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Siamo ancora ad agosto!

Ecco le foto dal sito Maserati China

Sicuramente giusto questa tesi. Non e un caso che ci sono tante aziende piccolissime come Fisker, FaradayFuture, LiquidAir, tante cinesi, che non hanno un minimo die esperienza in fare automibili, ma una vettura elettrica si possono fare. E anche Tesla ha niente know how e produce macchine, la questione per tutti quelli e solo - guagagnano anche soldi - fino adesso no e questo per me e anche la risposta perche tutti i produttori tradizionali esitano, perche loro devono guadagnare perche non hanno soldi da bruciare quasi infiniti come start ups nella Valley o in cina con soldi dello stato.

Che palle sti topic.. Dici bla bla bla poi finisci col fare acquisti non-sense ☺ Tagliamo la testa al toro Quando becchi coda gli passi sopra e passa la paura. Cruise adattivo nel senso che gli altri si spostano quando ti vedono nel retrovisore. Detto questo, Citronelle e Opel cosa offrono? Potrebbe essere una buona idea guardare queste generaliste, di solito le vendono a un tanto al kg

siamo ufficialmente passati alla modellazione degli interni. Gli esterni hanno richiesto circa 1 anno di lavorazioni (i bozzetti di stile risalgono a ben prima c.a. 2013/4) Questo è il prezzo da pagare per chi fa questo come passione, nei ritagli di tempo tra gli impegni imposti dalla quotidianità.

Orari TV vittoria a tavolino della Mercedes, continuerà a bruciare più olio di tutti gli altri https://it.motorsport.com/f1/news/caso-olio-la-furbata-mercedes-resta-valida-non-per-i-team-clienti-946563/ come al solito la fia cerca di metterci una pezza a stagione in corso (anche se mercedes è 3 anni che brucia olio, lo fa solo dopo che anche ferrari trova il modo di farlo) e lo fa male, se prima erano le 2 squadre che si contendevano il titolo a farlo (il che non pregiudicava la lotta per il mondiale, ma sfavoriva la red bull che già ne era fuori) ora si da un vantaggio ad un solo contendente, insomma male, malissimo

ma che minchia ve ne fate? Avete mai guidato a quelle velocità? A 240 le macchine sono missili che percorrono 66 metri al secondo e con l'asfalto non perfetto diventano impegnative. in più bisognerebbe cominciare a mettere delle appendici aerodinamiche truzze per migliorare la deportanza. Per far cosa? dire al bar che fai i 250?

Però questa 208 con le carreggiate allargate ed i cerchiazzi è figa incute rispetto

Se dovessi scommettere qualcosa, direi che Milano è il nome per l' ammiraglia. Avrebbe senso, la città del marchio, capitale della moda e della finanza, per un berlinone di lusso ci sta tutto.

Continuo a rilanciare per questa: Ha cinque posti, un grande baule, ha il cruise adattivo ed è una grande stradista. Cazzarola, quanto ci sbavo su quast'auto...

Parliamone. Sono semplicemente due cassoni con il frontale ed il marchio da auto sportiva.

Per non parlare delle poste tedesche che si sono fatti in casa il loro furgone elettrico http://www.lastampa.it/2016/04/18/motori/ambiente/il-furgone-elettrico-le-poste-tedesche-se-lo-costruiscono-da-sole-6PJyTGQH9ynaA1ICPE1KvM/pagina.html Avendo esperienza di bici elettriche e di batterie scariche di normali auto e di chiavi scariche che ti lasciano a piedi, sto maturando l'idea che l'auto elettrica sia adatta solo per certi scopi e non sostituirà mai del tutto le tradizionali auto. È come se Apple decidesse di fare un iPhone che fa solo videochiamate, non venderebbe come un normale iPhone. La videochiamata è un qualcosa in più, così come la propulsione elettrica. L'evoluzione è una progressiva ibridazione, sempre più spinta, come la BMW i3 che è un'elettrica pura, ma può montare un piccolo motore tradizionale per ricaricare le batterie. Magari arriveremo alle elettriche con generatore alimentato da una turbina a gas. Resta il fatto che il prezzo è la scomodità delle elettriche pure le relegheranno per tanti anni ancora ad utilizzi di nicchia, per cui le case ci spenderanno tanti soldi, ma non ci guadagneranno niente, se non addirittura ci perderanno.

Per me e' il contrario.. Ho aspettato un paio di giorno per farla fermentare.. Ma niente.. Fa veramente veramente cagare.

Guardami, guardami, guardami! La fusione si farà solo quando lo dirò io. PS. Non ho tempo di fare il ps con la faccia di Marchionne.

Evoco @Maxwell61! E qui sei fregato

si, è una una R4 fatta e finita, di dacia ha poco. Per me hanno azzeccato un bel design, peccato latiti un po' sul versante tecnico. Per me avrebbero potuto farlo ancora più spartano dentro e cura un po' di più il telaio

carina di quel blu a me piaceva molto piazzata così

Svelato l'arcano ,la protagonista del filmato è la prima serie http://www.quattroruote.it/news/novita/2017/08/29/dacia_teaser_nuova_duster_al_salone_di_francoforte_2017.html "Il countdown è partito. Protagonista del filmato è unaDacia Duster di prima generazione che, dopo essere salita sulla rampa di lancio di uno Space Shuttle, va a posizionarsi sotto ai reattori del razzo. Per il momento la Casa romena non ha deciso di mostrare nulla della nuova vettura, ma c’è da aspettarsi nuovi teaser nei prossimi giorni."

D3-D4-D5 c'è da fare un distinguo. Difatti, quella postata è la D4 con il nuovo 4 cilindri 2.0 litri VEA da 181 CV e l'Aisin ad 8 rapporti. Da evitare, per problemi di fessurazione testata, i precedenti 2.0 litri 5 cilindri. Il vecchio D5 da 2.4 litri è un mulo da soma, ma consuma ormai uno sproposito ed è abbinato solo alla vecchia generazione di Haldex con automatico a 6 rapporti (sempre Aisin). Quindi ok tutti i nuovi 2.0 litri, ma che siano 4 cilindri.

Quoto Gimmo, parti così poi finisci su un Bronco customizzato Tendenzialmente, direi più D che C se non hai vincoli dimensionali. DAB sull'usato ho paura che sia più diffuso. Per il resto, più che marca e modello specifico...metterei le caratteristiche richieste su Autoscout e vedo cosa salta fuori...e prenderei l'esemplare messo meglio in relazione al prezzo. Tanto, visto il profilo (diesel non tirato, recente, nessuna ambizione a marchio) bene o male caschi in piedi con tutte.... Ecco, magari trovare qualcosa ancora in garanzia della casa possibilimente estendibile ufficialmente (come ho fatto io sulla Note) così ti pari il culo e via.

..e da coprire (simile come a RR Phantom) quello schermo per quelli a che basta un schermo sul scrittoio per lavorare

Siamo ancora nel 2017

Me l'avete fatto venire duro

appena vista la puntata finale di Game of Thrones

Eravamo noi...

Diversificazione? Chi l'ha detto? DeMeo? It wasn't me (cit.) T!

a me piacciono tanto quelli della Seicento, un monoblocco di plastica dura che non scricchiola, non si decompone, si lava con un pezza umida. Da soli secondo me salvano l'intera auto dal punto di vista estetico. Peccato solo per i poggiatesta quadrati nella primissima versione, per fortuna hanno aggiustato il tiro!

Devono ancora perfezionare i dettagli dell'accordo. Marchionne ha inviato il suo negoziatore su un ducato..

Mi chiedo come si possa chiamare un minivan con un nome che richiama un viaggio (involontariamente) lungo, travagliato in cui sono morti tutti tranne uno. Avrebbero dovuto chiamarlo Odysseus (ma c'era già l'Ulysse ), se avessero voluto richiamare l'instancabile mitico viaggiatore; invece hanno richiamato la sua "epopea". Da toccarsi i maroni ad ogni partenza.

Interessante/curioso il sistema di chiusura dello schermo centrale che può avere, quando chiuso, 3 quadranti analogici.

http://www.jlwranglerforums.com/forum/threads/update-2018-2019-jl-wrangler-timeline-2dr-jl-2-0l-delay-powertop-diesel-job-1-dates-etc.1341/ The 2018 JL Wrangler will officially kick off production on November 13, 2017. We reported this information many months ago in our JL information compilation, but what we’ve discovered now is that only the 4-door JL Unlimited will launch at that time. The production schedule indicates that both the 2-door JL and the new 2.0L Turbo I4 “Hurricane” Engine with belt-start generator (BSG) will be slightly delayed, with a Job 1 date slated to begin on February 12, 2018 — a little over a month before the JK Wrangler officially bows out of production. The timeline also shows that the first-ever Powertop option for the Jeep Wrangler, which has appeared in dealer systems, has a current Job 1 production date of May 14, 2018. We’ve been told the Powertop may be included in a new higher level trim package to debut on the JL Wrangler. Interestingly, JLWF readers will remember that we reported on an upcoming export-only 2018 JL Sahara Overland which features among other things a new luxury group of yet-unknown content. Could this new model reveal clues for the upcoming Powertop option? We also now have an official date for the highly anticipated 3rd generation 3.0L V6 turbo diesel with engine start-stop (ESS) that will be offered in North America with production set to begin in the JL on August 6, 2018!

Ci sono sul mercato in concessionarie multimarche dei km0 di importazione UE.. Se uno ha la fortuna di beccare il modello giusto che arriva dal mercato francese, spunta anche un buon prezzo

Come dice il mio istruttore... puoi tirare una corda ma non la puoi spingere se tu tiri su il pedale stai spingendo il cavo, mentre perché il motore non sia accelerato ti serve che dall'altra parte qualcuno tiri. E' il lavoro che fa la molla, ma se il cavo è rovinato e/o fa attrito da qualche parte, ecco che la molla non riesce a tirarlo indietro del tutto. Dovresti trovare dove va a finire il cavo dal lato del motore, e quello sarà il vero e proprio comando dell'acceleratore. Molto probabilmente, tirando dall'altra parte, il minimo tornerà normale. Altrettanto probabilmente quel cavo va cambiato.

Anche grandioso, se ci fosse anche un qualche tipo di soluzione ibrida.

In effetti la palpebra superiore a tutta larghezza è quasi di sicuro più bella e il tunnel alto fa molto sportivo

bravo sorveglia!

Per fortuna a me restava alto anche dopo aver aperto il tappo. Comunque è e resta sorvegliato speciale. ☏ iPhone ☏

LOL ok l'avevo intuito

IMHO molto più bello questo X3 della nuova X4.

Oddio addirittura ridotti così con la luce spenta per risparmiare... non credo...è abbastanza ridicola come cosa...una tesi giusto dei giornalisti incompetenti che in questi giorni stanno scrivendo tonnellate di cazzate su FCA come gruppo senza progetti nel cassetto ed ad un passo dal fallimento tanto da svendersi al primo che passa. Che tra parentesi sono gli stessi cialtroni esterofili che scrivevano sostenendo la ridicola tesi di Chrysler che comprava Fiat. Poi leggi che Fca si allea con BMW nell'auto autonoma (oltre a Google) e quindi non è poi così indietro come pensano i "cialtroni". L'auto elettrica che tutti citano non è un progetto così complicato, le batterie sono prodotte da un fornitore, il motore è più semplice di un motore endotermico. La piattaforma ce l'hanno già perché sono stati previdente a progettarne una prevedendo varianti ibride e elettriche. E' solo una questione di costi finali. Se leggi i bilanci di FCA ti accorgi che le spese in R&D, ricerca e sviluppo...sono in costante crescita nel 2014, 2015 e 2016.... quindi gradualmente il gruppo sta potenziando l'offensiva di prodotto. Nel bilancio dei primi 6 mesi 2017 leggo : Research and development costs 2017 1,700 2016 1,565 ... quindi anche quest'anno gli investimenti stanno aumentando. Il fatto che presentino il nuovo modello nel 2018, dopo aver lanciato di fatto 2 alfa tra 2016-17 non vuol dire che non siano pronti con altri derivati dalla piattaforma Giorgio a un passo dall'industrializzazione. E non credo che serviranno anni, ma pochi mesi. Voglio farvi notare un piccolo particolare... hanno lanciato la Jeep Compass modello medio che sostituisce 2 modelli, il vecchio Compass e la Patriot.... dopodiché si parlava in Usa delle nuove Jeep e Ram nel 2019 e 2020... invece secondo tutte le riviste la nuova Wrangler arriverà nell'ultimo quadrimestre di quest'anno e a sorpresa anche il nuovo Pick up Ram, che non solo sono i 2 modelli più venduti nel mondo da FCA ma anche le 2 vere galline dalle uova d'oro in fatto di utili. Questo significa che c'è stata una accelerazione...se leggevi i giornali Usa sembrava che tutti i modelli americani fossero stati rinviati al 2020-22 .... secondo me c'è anche una sacrosanta strategia di segretezza intorno a tutti i programmi FCA. http://allpar.com/trucks/ram/2018-1500.html http://allpar.com/SUVs/jeep/wrangler/2017.html ricordiamoci poi che Marchionne si disse in grado di fare un modello simile a Tesla in 15-18 mesi.

Ma alla fine che differenza c'è fra il mercato interno e la Francia?!? In Francia non penso che si vendano più Giulia che in Italia eppure in Francia si può ordinare una Giulia 200cv At8 sport che risulta essere identica alla nostra veloce 280cv.. Se c'è per la Francia perché non ci dev'essere in Italia? Se fosse stato un prodotto che non esiste o che mandano solo in America un senso poteva anche esserci.. na sembra che solo in italia ci sia tutta questa limitazione. A rigor di logica aveva più senso che la versione sport ci fosse stata in Italia e non in Francia. Spero soltanto che sia questione di tempo e che arrivi anche da noi.. A naso era ovvio che il 280cv a benzina in italia non potesse andare, visto che fra bollo e superbollo ci vorranno circa 1200 euro contro 450 euro circa del 200cv. (I calcoli precisi non li ho ancora fatti) Tanto vale rendere interessanti e competitivi le versioni 200cv e 180cv per chi vuole una Giulia a trazione posteriore.. così com'è il listino ha poco senso, molto meno senso del listino Francese. Ergo in Francia ti puoi ordinare anche una 180cv sport.. Le versioni veloce vanno bene perché offrono il Q4 ma perché non offrire anche la trazione posteriore insieme al pack veloce? Alla fine tolta la 510cv, la Giulia più alfa romeo del listino é proprio la 200cv e sembra la meno conveniente! Costa 43000 euro e ti becchi il mono scarico senza possibilità di averne 2, non puoi metter l'interno avvolgente e non puoi avere i paraurti sportivi..

Credo facciano parte della categoria quelli che girano di notte con le sole luci diurne accese, fastidiosi se li incroci praticamente invisibili se li segui... In città li posso anche "capire" al di là della strumentazione buia (possibile che non la guardino proprio) coi lampioni specie quelli a led è difficile notare la differenza... ma in autostrada o sulle strade completamente prive di luci (e ne ho beccato più di uno) come ca*** fanno a vedere davanti? possibile che non gli venga un minimo dubbio che qualcosa non funzioni?

Dietro sempre meglio... davanti sempre peggio....

Capisco che per i CEO i SUV siano la manna...visto che riescono a farseli pagare come la categoria superiore meccaniche più semplici. Però non possiamo / vogliamo girare tutti in SUV....e Tipo lo dimostra. Che poi su auto "'namachina" puoi farla durare più a lungo (Punto docet. Si, ha 12 anni, ma a 8000€ una macchina finita manco i cinesi te la danno a momenti)...non devi sclerare per il motore superpotente o l'ultimo accessori cazzobubbolo. btw, portare almeno la ibrida gli sarebbe convenuto...come taxi sarebbe andata benissimo.

Le prime Q2 che ho visto girare a Torino erano tutte bianche, una anche con le protezioni in plastica bianche, poi ho incominciato a vederne anche azzurre metallizzate, ma gialle per fortuna ancora no. A volte vedo delle EcoSport gialle, complimenti per il coraggio. Quanti punti fa? Si potrebbe aprire un thread, chi vede dei SUV gialli fa la foto e prende punti.

La faccenda della bottiglietta e' GENIALE

Che fosse relativo ad una pronta consegna me lo sono proprio perso, errore mio [emoji28] Per il resto, assodato che si tratta di una ottima auto (sopratutto per il powertrain ibrido, che in città è l'ideale), il prezzo è comunque importante, vuoi anche per la parte finanziaria. Come suggeriva qualcuno, valuterei anche la Swift che, però, è una mild hybrid, diversa rispetto alla Yaris: è una vettura molto fresca e il piccolo sistema ibrido ha la sua utilità in città, senz'altro. Non so se siamo in corso campagne particolari ma, anche solo a titolo informativo, un giretto in Suzuki lo farei. Per quel che riguarda 500 e Ypsilon, io opterei per il classico 1.2 Fire: è più adatto all'uso urbano ed è un motore ormai collaudato, anche se meno pronto (per ovvie ragioni) del TwinAir.