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Siamo ancora ad agosto!

Ecco le foto dal sito Maserati China

Sicuramente giusto questa tesi. Non e un caso che ci sono tante aziende piccolissime come Fisker, FaradayFuture, LiquidAir, tante cinesi, che non hanno un minimo die esperienza in fare automibili, ma una vettura elettrica si possono fare. E anche Tesla ha niente know how e produce macchine, la questione per tutti quelli e solo - guagagnano anche soldi - fino adesso no e questo per me e anche la risposta perche tutti i produttori tradizionali esitano, perche loro devono guadagnare perche non hanno soldi da bruciare quasi infiniti come start ups nella Valley o in cina con soldi dello stato.

Che palle sti topic.. Dici bla bla bla poi finisci col fare acquisti non-sense ☺ Tagliamo la testa al toro Quando becchi coda gli passi sopra e passa la paura. Cruise adattivo nel senso che gli altri si spostano quando ti vedono nel retrovisore. Detto questo, Citronelle e Opel cosa offrono? Potrebbe essere una buona idea guardare queste generaliste, di solito le vendono a un tanto al kg

siamo ufficialmente passati alla modellazione degli interni. Gli esterni hanno richiesto circa 1 anno di lavorazioni (i bozzetti di stile risalgono a ben prima c.a. 2013/4) Questo è il prezzo da pagare per chi fa questo come passione, nei ritagli di tempo tra gli impegni imposti dalla quotidianità.

Orari TV vittoria a tavolino della Mercedes, continuerà a bruciare più olio di tutti gli altri https://it.motorsport.com/f1/news/caso-olio-la-furbata-mercedes-resta-valida-non-per-i-team-clienti-946563/ come al solito la fia cerca di metterci una pezza a stagione in corso (anche se mercedes è 3 anni che brucia olio, lo fa solo dopo che anche ferrari trova il modo di farlo) e lo fa male, se prima erano le 2 squadre che si contendevano il titolo a farlo (il che non pregiudicava la lotta per il mondiale, ma sfavoriva la red bull che già ne era fuori) ora si da un vantaggio ad un solo contendente, insomma male, malissimo

ma che minchia ve ne fate? Avete mai guidato a quelle velocità? A 240 le macchine sono missili che percorrono 66 metri al secondo e con l'asfalto non perfetto diventano impegnative. in più bisognerebbe cominciare a mettere delle appendici aerodinamiche truzze per migliorare la deportanza. Per far cosa? dire al bar che fai i 250?

Però questa 208 con le carreggiate allargate ed i cerchiazzi è figa incute rispetto

Se dovessi scommettere qualcosa, direi che Milano è il nome per l' ammiraglia. Avrebbe senso, la città del marchio, capitale della moda e della finanza, per un berlinone di lusso ci sta tutto.

Continuo a rilanciare per questa: Ha cinque posti, un grande baule, ha il cruise adattivo ed è una grande stradista. Cazzarola, quanto ci sbavo su quast'auto...

Parliamone. Sono semplicemente due cassoni con il frontale ed il marchio da auto sportiva.

Per non parlare delle poste tedesche che si sono fatti in casa il loro furgone elettrico http://www.lastampa.it/2016/04/18/motori/ambiente/il-furgone-elettrico-le-poste-tedesche-se-lo-costruiscono-da-sole-6PJyTGQH9ynaA1ICPE1KvM/pagina.html Avendo esperienza di bici elettriche e di batterie scariche di normali auto e di chiavi scariche che ti lasciano a piedi, sto maturando l'idea che l'auto elettrica sia adatta solo per certi scopi e non sostituirà mai del tutto le tradizionali auto. È come se Apple decidesse di fare un iPhone che fa solo videochiamate, non venderebbe come un normale iPhone. La videochiamata è un qualcosa in più, così come la propulsione elettrica. L'evoluzione è una progressiva ibridazione, sempre più spinta, come la BMW i3 che è un'elettrica pura, ma può montare un piccolo motore tradizionale per ricaricare le batterie. Magari arriveremo alle elettriche con generatore alimentato da una turbina a gas. Resta il fatto che il prezzo è la scomodità delle elettriche pure le relegheranno per tanti anni ancora ad utilizzi di nicchia, per cui le case ci spenderanno tanti soldi, ma non ci guadagneranno niente, se non addirittura ci perderanno.

Per me e' il contrario.. Ho aspettato un paio di giorno per farla fermentare.. Ma niente.. Fa veramente veramente cagare.

Guardami, guardami, guardami! La fusione si farà solo quando lo dirò io. PS. Non ho tempo di fare il ps con la faccia di Marchionne.

Evoco @Maxwell61! E qui sei fregato

si, è una una R4 fatta e finita, di dacia ha poco. Per me hanno azzeccato un bel design, peccato latiti un po' sul versante tecnico. Per me avrebbero potuto farlo ancora più spartano dentro e cura un po' di più il telaio

carina di quel blu a me piaceva molto piazzata così

Svelato l'arcano ,la protagonista del filmato è la prima serie http://www.quattroruote.it/news/novita/2017/08/29/dacia_teaser_nuova_duster_al_salone_di_francoforte_2017.html "Il countdown è partito. Protagonista del filmato è unaDacia Duster di prima generazione che, dopo essere salita sulla rampa di lancio di uno Space Shuttle, va a posizionarsi sotto ai reattori del razzo. Per il momento la Casa romena non ha deciso di mostrare nulla della nuova vettura, ma c’è da aspettarsi nuovi teaser nei prossimi giorni."

D3-D4-D5 c'è da fare un distinguo. Difatti, quella postata è la D4 con il nuovo 4 cilindri 2.0 litri VEA da 181 CV e l'Aisin ad 8 rapporti. Da evitare, per problemi di fessurazione testata, i precedenti 2.0 litri 5 cilindri. Il vecchio D5 da 2.4 litri è un mulo da soma, ma consuma ormai uno sproposito ed è abbinato solo alla vecchia generazione di Haldex con automatico a 6 rapporti (sempre Aisin). Quindi ok tutti i nuovi 2.0 litri, ma che siano 4 cilindri.

Quoto Gimmo, parti così poi finisci su un Bronco customizzato Tendenzialmente, direi più D che C se non hai vincoli dimensionali. DAB sull'usato ho paura che sia più diffuso. Per il resto, più che marca e modello specifico...metterei le caratteristiche richieste su Autoscout e vedo cosa salta fuori...e prenderei l'esemplare messo meglio in relazione al prezzo. Tanto, visto il profilo (diesel non tirato, recente, nessuna ambizione a marchio) bene o male caschi in piedi con tutte.... Ecco, magari trovare qualcosa ancora in garanzia della casa possibilimente estendibile ufficialmente (come ho fatto io sulla Note) così ti pari il culo e via.

..e da coprire (simile come a RR Phantom) quello schermo per quelli a che basta un schermo sul scrittoio per lavorare

Siamo ancora nel 2017

Me l'avete fatto venire duro

appena vista la puntata finale di Game of Thrones

Eravamo noi...

Diversificazione? Chi l'ha detto? DeMeo? It wasn't me (cit.) T!

a me piacciono tanto quelli della Seicento, un monoblocco di plastica dura che non scricchiola, non si decompone, si lava con un pezza umida. Da soli secondo me salvano l'intera auto dal punto di vista estetico. Peccato solo per i poggiatesta quadrati nella primissima versione, per fortuna hanno aggiustato il tiro!

Devono ancora perfezionare i dettagli dell'accordo. Marchionne ha inviato il suo negoziatore su un ducato..

Mi chiedo come si possa chiamare un minivan con un nome che richiama un viaggio (involontariamente) lungo, travagliato in cui sono morti tutti tranne uno. Avrebbero dovuto chiamarlo Odysseus (ma c'era già l'Ulysse ), se avessero voluto richiamare l'instancabile mitico viaggiatore; invece hanno richiamato la sua "epopea". Da toccarsi i maroni ad ogni partenza.

La nuova leva del cambio automatico, vista su 3008 e 5008, sta molto bene anche con la plancia delle attuali 208 e 2008: piuttosto che il selettore con griglia a vista stile anni '90.

Piace perché è riuscita a restare fuori dal coro con un design tutto suo che non scimmiotta nessuno, non credo vengo acquistata perché è un suv e il suv fa fico! credo venga acquistata appunto da chi si sente orfano di R4, Panda (prefighettismo) 2cv e compagnia cantante. Spero veramente correggano quel che c'è da correggere ma non comincino a far slanci di design, cromature qui e li e altre menate del genere perché non se ne sente il bisogno

Mondeo, poi ti dico a chi rompere le scatole se non funziona qualcosa

Ma perchè non provare a immaginare una plancia con un piccolo "monoblocco" come nella nonna? Il resto tessuto e tascone... E un secondo elemento che emerge tra i sedili con il cambio in posizione rialzata. el Nino

le riprese dovrebbero iniziare entro 2 mesi, ma immagino che ci vorrà un sacco di tempo per la CGI

Non si può importarla dalla Francia? Come si è sempre fatto? ☏ SM-G920F ☏

Adesso si che si ragiona, un bel SUV-Coupé

...questo è più diciamo...amatoriale, ma bellino anche lui...

RAGAZZI SONO PARTICOLARMENTE FELICE QUANDO VEDO UN TOPIC FANTASIOSO COME QUESTO! SI, perchè e qui e così che esprimete al meglio quello che cè dentro le vs belle testoline....e succede in modo libero ed incondizionato

Io invece noto un dilagare di lampadine xenon style 100000k blue super night vision plus, fastidiosissime e pure antiestetiche (poi con quella luce blu sparata che la facevano giusto i primi fari allo xeno di 15-20 anni fa) Mentre un'altra cosa dalle mie parti diffusissima è la lampadina montata al contrario, che punta verso l'alto.. incuranza veramente pericolosa: sia per gli altri (che vengono abbagliati) sia per chi la monta (perchè non illumina una cippa)

Se dovessi rispettare alla lettera il tema della discussione, e cioè gli interni più belli di sempre, avrei un bel daffare. Mi limiterò quindi, come la maggior parte di voi, a mettere i B-side, quegli interni che senza pretesa di stilare classifiche assolute hanno colpito negli anni la nostra attenzione. Quindi, in ordine sparso e senza pretese di completezza: avuta, Higline Plus. Interni sportivi, bellissimi e come nuovi anche alla fine. Auto non da attaccare alla parete, la 75, ma interni "jaguareggianti" veramente belli per il periodo e il segmento di riferimento. Quegli sportellini in alcantara... I primi che mi sono venuti in mente.

Riguardo alla Lancia Delta, la data riportata (1979 - 1983) è errata. Di lancia Delta sportive sono state prodotte: - Lancia Delta 1.6 HF turbo, dal 1983, 1.6 turbo 8v 130cv. - Lancia Delta 2.0 HF 4WD, 1986 -1987, 2.0 turbo 8v 4WD 165cv. - Lancia Delta 2.0 HF Integrale 8v, 1987 - 1989, 2.0 turbo 8v 4WD 185cv. - Lancia Delta 2.0 HF Integrale 16v, 1989 - 1991, 2.0 turbo 16v 4WD 205cv. - Lancia Delta 2.0 HF Integrale 16v evo1, 1991 1992, 2.0 turbo 16v 4WD 210cv. - Lancia Delta 2.0 HF Integrale 16v evo2, 1993, 2.0 turbo 16v 4WD 215cv. Per la Peugeot 205 GTI è stata prodotta anche la 1.6 da 115cv. Per le Honda Civic Type-R ci sono anche le versioni precedenti con il 1.6 v-tec da 160cv. Aggiungi, come suggerito da Amleto, la Renault 5, la prima versione Alpine turbo e la successiva 5 GT turbo, e le Uno turbo, la prima versione con il 1.3 turbo da 105cv, la successiva con il 1.4 da 114cv. In più le Golf Gti, dalla prima serie con il 1.6 110cv fino alla Gti 16v 1.8 da 139cv, e la Golf G60 con il 1.8 con compressore volumetrico da 160cv. E la Fiat Ritmo Abarth, la prima serie 2.0 da 125cv con carburatore doppio corpo e la successiva 2.0 da 130cv con doppio carburatore doppio corpo, che erano usatissime nei rally per la facilità di elaborazione.

Bentornato a Sassari !!! L'importante è che mettano il rilevatore in via Prati imboscato dietro il muro (discesone doppia corsia) o all'uscita a predda niedda, giusto per in***re qualcuno He, he ammiocuggino (lallomoto) mi aveva giù avvertito...

Ferrari Barbonfino

ma ancoro molto piiu orribile sono questi interni

Ma fare una diagnosi? Potrebbe essersi bloccata la valvola sull'evaporatore, potrebbe essersi compromesso il filtro GPL, si potrebbe esser piantato un iniettore, ma nessuno qui sul forum, pur avendo la medesima auto, potrà darti la certezza che è quello il problema. Una bella diagnosi e vedi che errori ti tira fuori l'impianto GPL. Poi potrebbe anche semplicemente essersi allentata una fascetta che fa perdere pressione all'impianto. Insomma ipotesi ne abbiamo a volontà!

la questione è che è una Polo che però faranno pagare come una Golf

Sempre pensato che il prezzo della Yaris e dell'Auris al netto degli sconti è troppo ravvicinato. Io l'Auris con allestimento intermedio l'ho pagata 21k scarsi e, se permettete, è tutto un altro livello di auto rispetto alla pur ottima Yaris