Classifica Utenti

Figlia di Giorgio, sorella di Giulietta, cugina di Levante, erede di Pdor figlio di Kmer della tribù di Inhshtar! Dalla terra desolata del sknir! Uno degli ultimi sette saggi!! Purvurur, garen pastararin ...

A me no.......

Anche la Tesla model 3 non si può acquistare. Si può solo prenotare..

non so. Questo modello tanto smart che stanno applicando all'industria dell'auto non riesco a vederlo molto "ecologico" nei confronti dei lavoratori. Industrializzare un'auto non è assemblare un pc, qui invece mi sa che volevano farci credere che fosse così. Segare la gente perchè il tuo modello industriale è semplicemente irrealistico mi pare un comportamento poco razionale

siete finiti a parlare di Delta integrale su base Giorgio... ma davvero? cioè ragazzi ne vogliamo parlare? qual è il problema? dai parliamone che lo superiamo assieme, in un momento di psico-analisi collettivo

non capisco il senso di fare una vettura con un nuovo brand, ma con gli stilemi (bellissimi in questo caso) Volvo, avessero almeno cambiato la calandra e la grafica de''anteriore sembra una volvo tuning a cui hanno staccato il logo... l'auto mi piace molto, come il concept da cui deriva, meno gli interni

Ma no, la b24 coupè si fa in 1.000 esemplari per ammortizzare la Giulia Sw.. Col pianale di una Fulvietta poi ci tiriamo fuori la nuova seg, b..

Tesla vuole vendere Energia è quello il businnes. Il miglior modo per farlo è creare l'esigenza. Tesla ha scatenato il grande boom dell'auto Elettrica in barba a tutte le analisi di inquinamento. Consolidato il businnes delle batterie e dell'energia, del settore auto non ne resterà nulla e lo sbolognerà subito. Questo è il mio parere personale.

Entrambe piacevoli, ma sul design della 159 andata in produzione ci hanno visto bene.

Eh già... Ma senza i cinesi ora non avremo più la Volvo, probabilmente

Una Delta Integrale su base Giorgio, con 500 puledri comprensivi di ibrido, rasenterebbe la pornografia

I’ve driven my Giulia Veloce on track. there is no Race mode on this car and the downshift are too slow for a track use now they might put the ZF8 with race mode as per Giulia QV, but still should not match PDK from cayman/Boxster which will be the target. for your information my Veloce oil overheated after 5 laps and processor reduced power, have to round 2 laps at slow speed to be able to do another 2 fast lap. this Veloce is a diva on open road but nowhere near a track day car. my previous 4C lapped during 30 minutes without any overheating

Q60?

No - mantengo la mia vecchia Deltona, ha molto piu emozione e da molto piu soddisfazione come ognuno auto moderno anche se ha solo 210CV!

Annika

Il fatto è che parti dal presupposto che la genti compri i suv per effettive esigenze di spazio...

Famosa hit anni 90 ....

si, certe volte si ha la sensazione che risparmiano per ottimizare il bilancio solo per fare bella e appetibile la sposa per venderla.

L' Alfa Romeo, in Italia, faticosamente si sta togliendo di dosso la nomea di auto da tamarro di paese, di Fiat ricarrozzata, e spesso sono le donne ad avere una opinione fortemente negativa, preferiscono le Audi e i Suv. Invece con Giulia e Stelvio senti che i pareri stanno cambiando. Se lanciano altre berline e Suv all'altezza dei tedeschi allora il mood sul marchio cambierà radicalmente. Ok a una Delta integrale.... ma no a una cafonata da 700 Cv...cosa sarebbe? una macchina della morte? un Dragster ??? FCA già produce tamarrate del genere.... una certa Dodge Challenger STR DEMON 840 CV

Banale oggigiorno vende benissimo, normcore, understatement, semplice, sempre uguale in scale leggermente diverse....

Look at the name, it's Giulia Veloce not Giulia Pista (track).

Sembra una Stilo 3p tuning.

Interessante il fatto che non si possa acquistare, ma solo noleggiare.

Io sono per il cambio manuale sempre e comunque (la mia ultima auto è stata una Bmw 4cilindri col cambio automatico) ...e tutto cash, al punto di scender di livello

No, il motore é connesso alle ruote anteriori, é una plug-in come le T8 Volvo, solo che qua il pacco batterie é più grande del solito. Per me é splendida, tanto quanto lo era il concept. Peccato per i colori scelti per la presentazione. Ora aspetto la variante di serie del concept Estate

Volendo essere ironici, lo scetticismo che ho verso questa idea di nuovo brand è dovuto anche al logo ... In pratica una reinterpretazione del Double Chevron. L'auto in se, a livello stilistico mi piace (è anche un po' retrò) però questa storia del nuovo marchio non la capisco. Tanto per fare un po' di confusione al cliente in concessionaria.

Lol,non ero aggiornato...l'f150 praticamente ha un guard rail cromato per mascherina. Ma è bellissimo!

Salve carissimi, ho appena ricevuto l'invito dell' esposizione autunnale "Auto Zürich", che si terrá dal prossimo 2 al 5 Novembre. Regina speciale da ammirare: Stelvio Quadrifoglio. Per chi desidera, si ha la possibilità di fare il preordine ?

Non ha affatto sostituito quell'auto, ne usa semplicemente il nome (e ne ha molto diluito la componente tecnica per altro)

A meno che Giorgio non abbia un reale vantaggio economico e di abitabilità (dubito fortemente entrambi), non vedo un solo motivo per cui una gamma di vetture di seg. C non debbano essere fatte sul Compact. La serie 1 dentro è grossa come gpunto.. in quei segmenti la paghi una cosa come questa rispetto ai secondi guadagnati al Nurburgring. Inoltre se Giulia, Giuliona e rialzate sono pensate x il mondo, questa famiglia di seg C dovrebbe essere pensata anche x italia/europa.. Alfasud e 33 sono successi e storia Alfa Romeo non meno di Alfetta e company

In allestimento sportivo Balocco

Certo, infatti, ecco a voi Alfa Romeo Alfa 6.159

a me il frontale piaceva... il problema ,a mio avviso, è la fiancata e il posteriore... e pure gli interni non sono chiss che per il prezzo

Gli "indizzi" mi fanno dubitare dell'articolista ciociara.. a partire dai 900.000 euro investiti per la piattaforma Giorgio.

non dimentichiamo però che il segmento C tradizionale in europa è in remissione vendite perché eroso dai B SUV e dai C SUV. A mio parere , una strategia valida sarebbe : una C tradizionale TP a base Giorgio spinta, pensata per piccoli numeri ( in pratica solo versioni sportive/sportiveggianti , No tdi 1.6 ) ed una C SUV a base Compass con sospensioni anteriori evolute ( per es revoknuckle, ) . Lanciandolo per ultimo , non farebbe gridare allo scandalo i puristi, essendo considerato il completamento verso il basso di una gamma tutta TP.

PanDoro

Ma 500 ha un'altra identità e un altro target rispetto ad un Alfa, se vedi 500x ha un identità più chiccosa ed un pubblico più tendente al femminile. Io vedrei bene una Mito su base 500x, con uno stile più maschile, ovviamente assettata bene e con motori adeguati.

In Ford e GM stanno stappando lo Champagne..

rimgrazio tutti per i commenti. Per ora mi sentirei di eliminare la 911, forse troppo scomoda per quel chilometraggio e prossima al nuovo modello. Scarterei i Suv, non siamo particolarmente amanti della tipologia. Giulia veloce sarebbe quasi out ma gli sconti per certe categorie la rendono un affare nel rapporto qualita/prezzo. non ci fosse il superbollo probabilmente avremmo già scelto una giulia Q. Le ultime jaguar invece non mi dicono molto. Ad oggi la bilancia pende leggermente dalla parte di Ghibli Gransport che con l ultimo aggiornamento mi sembra completa in tutto.

C'è un marchio giusto per fare questo in FCA e si chiama 500, non bisogna Alfa per questo, infatti BMW usa proprio il marchio Mini e non BMW...

Non per fare il fico maaaaa... foto di oggi render di 6 mesi fa

Il 1.8 Lampredi ha avuto varie incarnazioni , ma una storia strana. Debutta trasversale su Lancia Beta con potenze da 110 della berlina a 119 della Coupè HPE, e quasi contemporaneamente longitudinale su Fiat 132 ( 107 / 111 CV ) e le varie 124 Spider / coupè. Non andrà né su 131, né su Regata/Ritmo . Riapparirà 8v solo su Tipo/Tempra Stesso discorso per Lancia: non lo vedremo su Delta/Prisma, riapparirà solo su Dedra nel 1989, con 109 CV ed impreziosito dai contralberi di equilibratura . la versione 16v la vedremo solo su Tipo .

Comunque Delta per heritage, dovrebbe essere su base SUSW TI...

più che altro, se ho ben capito , è un'auto elettrica con il motore a benzina che fa da extender . o sbaglio ?

fatta lievitare qui:

vende perchè pare che vada bene

La Tipo sedicivalvole l'aveva uno della compagnia comprata di seconda mano con 12.000 km nel 1999. Purtroppo l'ha usata poco dato che una sera, poche settimane dopo averla ritirata, l'aprì letteralmente in due addosso ad un larice. Mi ricordo che era più turistica rispetto alle altre sportivette del gruppo, già la Golf GTI era più cattivella per non dire la mia Delta HF. Il vantaggio era la grande abitabilità interna: permetteva "grandi manovre" in caso di camporella. L'amico si risvegliò 10 giorni dopo, aveva guidato la macchina con troppe grappe in corpo. Da allora venne istituito il sacro ruolo dell'autista della compagnia, a bordo del ducato 9 posti che ci ha scarrozzato per anni; il sacro ruolo prevedeva, oltre agli evidenti obblighi di astinenza dall’alcool il beneficio di avere la serata pagata dagli altri, la regola non si applicava alle ragazze molto più ligie di noi. Quando arrivarono i controlli a tappeto e i le confische degli automezzi noi eravamo già pronti.

C'è dentro anche bmw in alcuni casi, per quello ha deciso di collaborare con le istituzioni. Gli unici pare siano proprio i giappi, che però sui diesel costruiti in proprio non hanno commercialmente molto peso ( e alcuni davano anche dei problemi) Si sono scritti le leggi e non son riusciti ad applicarle. La verità è questa. I limiti sono sempre stati concordati, ma li hanno stabiliti quando il mercato era in espansione. Peccato si parli di economia e non di teorie astronomiche sul'espansione dell'universo. Io mi aspetterei un mea culpa generale e qualche programma serio e coordinato sulla mobilità a sto punto, ma sono idealista. Capisco anche che ci siano tanti posti di lavoro in ballo