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Più esplicito. Cose che qui ci piace evitare: 1) glorificare comportamenti per strada che appartengono alla pista 2) gare su quale marchio/paese/continente ha la verga più lunga e gli altri devono chinarsi a soddisfarla 3) ulteriori tentativi di giustificare (1) e (2)

Marchionne è stato messo (più volte) in croce per molto meno......

E' arrivataaaaaaa!

se ci mattiamo anche la fortuna nelle scelte di Alonso, questo è l'anno buono che vice una P1 privata o una P2 , fortuna loro che nella super stagione, ci saranno due 24h

Si, si direbbe proprio Giallo Tahiti anche se non me ne ricordo così, evidentemente era poco richiesto, mentre confermo che il Positano sulla berlina non è mai stato inserito, sulle Sport invece si, e andava anche molto ! E aggiungo una foto anch' io : ma che 'cce frega a noi dei S.U.V.

V'è da dire che il cofano con il profilo che simula un proseguimento dei lati della calandra di 75 anzichè allargare il triangolo dello scudetto, nella mente di Cressoni era nato proprio per... quello. I suoi primordiali schizzi per la 75 mostrano il rifiuto delle linee convergenti verso il basso (come è stato in seguito per 33 restyling) sia di quelle perfettamente verticali (a fianco di questa ipotesi nel suo bozzetto Cressoni aveva scritto "NO-Già usato" - appunto su 33 e in arrivo da Bertone sulla 90) e l'OK dato alla soluzione delle linee convergenti verso l'alto, che andavano ad incontrarsi ipoteticamente sulla verticale del baricentro veicolo. Da qui il particolare taglio del cofano, che nella vista frontale voleva proseguire quello negativo dei fari anzichè abbinarsi allo scudetto. Di conseguenza, se vogliamo, il cofano che ebbe la 75 in seguito su tutti i modelli, aveva un disegno che si abbinava VAGAMENTE al triangolo dello scudetto (vagamente) ma faceva un po' a pugni con il taglio dei fari. Per il resto, è già stato detto... la valorizzazione dello scudetto come elemento amalgamato nel design del frontale e non più accessorio applicato su una calandra di plastica che potrebbe portare di tutto, in tempi moderni, inizia con Fumia.

i sistemi ADAS sono ancora in fase di sviluppo. Sono learning machine fondamentalmente e si perfezioneranno sempre maggiormente con il tempo. Ma questo NON esclude che la progettazione della cellula di sicurezza sia fatta con tutti i crismi necessari. E non che si lesini pensando "tanto ci pensa il sistema di arresto automatico ad evitare l'urto" perchè se poi l'urto accade...sono caxxi. Quindi fino a quando NHTSA, Euroncap ed altri enti certificatori metteranno ben in evidenza che una vettura ha ottenuto 5 stelle (o il Top Safety Pick +) grazie solo ai sistemi ADAS, ma il telaio regge per 3,5 stelle. Allora io preferirei sempre prendere una vettura che di stelle ne ha 4.5 per la struttura ed il mezzo punto me lo guadagna con gli ADAS. Abbiamo assistito a delle porcate leggendarie in passato dove una casa automobilistica si prendeva le 5 stelle solo per il cicalino delle cinture non allacciate ai posti posteriori.

ritorno con qualche bel pezzo raccattato quá e la tra Germania Francia ed Italia la 75 Bruce Willis in giro per Stoccarda con la Montreal , a parte gli scherzi é la seconda che vedo marciante in poco tempo, l'altra era rossa in autostrada in Svizzera.. non vedevo una R17 coupé da quando ero bambino... il blocco inglese... Rover P5 ??? Triumph TR6 Austin Healey 3000

In realtà al lancio l'unica versione col cofano a rilievo ovvero con le linee convergenti era la 2.5 6V Quadrifoglio Verde per la presenza del plenum del 6 cilindri che col cofano delle altre versioni non ci sarebbe stato.

Solo come nota: l'atterraggio verticale ed il recupero del primo stadio era stato teorizzato già negli anni '50. Semplicemente fino ad oggi non c'era la tecnologia di controllo del rientro automatica ( elettronica, superfici di controllo ) e soprattutto, non 'era l'interesse a farlo ( carburante residuo, elettronica e meccanica di controllo sono peso morto che diminuiscono il carico in LEO ) . Detto questo, onore a lui di averci creduto e provato .

https://www.tumblr.com/video/scarligamerluss/167228499433/500/

I cerchi ricordano gli avvolgimenti di un motore elettrico.

Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63951-bmw-m3-cs-2018-spy

A me non sembra che stia inseguendo. Oltretutto BMW ha M140i, M240i, M2, M3, M4, M5, M6, X5 M, X6 M. Alfa che cos’ha? Personalmente adoro la Giulia Q, ma per spaventare BMW ci vuole ben altro.

Ti ricordi la m3 e46 in versione CSL?Allora non esisteva nessuna Giulia,eppure usci' lo stesso...

Sterzo e sospensioni sono gli stessi di Focus, leggermente più votati al comfort. Se si spinge (ma la mia prova è stata breve), risponde in maniera molto automobilistica, con poco rollio e uno sterzo bello reattivo. In generale, guida molto piacevole. Comunque, appena me la danno in mano vi faccio una prima recensione.

solo per completezza . Lo Shuttle non è mai atterrato in automatico, sebbene le ultime versioni ne avessero la possibilità. L'unica navetta ad aver fatto un volo completamente automatico è stata la sovietica Buran , nel suo primo ( ed unico ) volo. Detto questo , è sbagliato dire che la NASA non considerasse l'impresa impossibile. Semplicemente la giudicavano inutile, in quanto modificare i lanciatori spendibili per rendere riutilizzabile il primo stadio sarebbe costato molto più che semplicemente costruirne un numero maggiore . Stesso ragionamento fece Roskomos e l'agenzia spaziale cinese. ribadisaco Onore a Musk per averci provato ed esserci riuscito, ma non è che i suoi concorrenti fossero una banda di scimpanzé appena scesi da una Mercury ( cit. )

ho provato a leggere l'articolo, ma ci sono un discreto numero di imprecisioni. Non c'è qualcosa di più tecnico? I pannelli solari son cosa buona e giusta, ma non fanno miracoli se posti su di una sezione a semicerchio di 3/4 metri di diametro, diciamo un mezzo chilo scarso a metro? (3/4 pannelli utili per metro) fino a quando non si fanno entrare e uscire i passeggeri

Qualcuno mi spieghi dove trova i gigowattora per tenere sottovuoto i tuboni?

"ragionamento".....?!? Il Poli è tutto impulso&talento

Manuale d'uso, questo sconosciuto...

anche per me il riferimento è quello.

Aerodinamicamente è più pulita la soluzione sotto sella

Beccato! ?

MINI Clubman? Ciao @Beckervdo

Nessun compromesso! La versione Q solo in versione cattivissima. Cerchi da 21, carboceramici e colore scuro. E poi uscite dalle rotonde sgasando di controsterzo. Porsche e tedescume vario deve essere intimorito. Orecchie basse e coda fra le gambe!

Ehm non vorrei demolire lamborghini

L' incidente con Grosjean era a Spa 2012, nel 2010 uscì lui da solo sotto la pioggia se non erro. Per il resto non concordo, l' ultima gara 2010 fu una cavolata COLOSSALE del muretto Ferrari. Li c'era solo da stare in pista e arrivare al traguardo, era chiarissimo che invece rientrando ai box per contrastare Webber avrebbero lasciato campo libero a Vettel, lo videro milioni di persone da casa, ancora non mi spiego come abbiano fatto a non pensarlo dal box.

No, lo scudetto triangolare e' apparso negli anni '30, negli anni '40 c'e' stata la sua evoluzione scudetto/trilobo Alfa, la 6C 2500 SS Villa 'D'Este Touring e' del 1949. 1935 6C 2300B Turismo 1937 Alfa 6C 2300 MM Spider 1942 Alfa 6C 2500 Sport Cabriolet 1942 Alfa 6C 2500 S Bertone Gazzella (1943) [una vettura di 2.000cc 6 cilindri in linea bialbero che avrebbe dovuto essere posizionata sotto S10(erede 8C con motore V12) e S11(erede 6C con motore V8) 1943 6C 2500 SS Cabrio Touring

La birdcage è totalmente su un altro livello di fascino però...per i miei gusti personali eh...

... (sospiro) ... (no words) ... (sospiro) ...

...fisicamente discutibile, maialamente ineccepibile...

Ehm non è proprio cosi. Trovarsi a inseguire un costruttore che nella sua vita ha prodotto al massimo la tempra veloce ,non deve essere una cosa facile da digerire. Se poi gli riesce alla prima botta...

Se vabbè... Al massimo è stato l’esatto opposto. Il fatto che la Giulia Q sia più prestazionale di una M3 non è niente di eccezionale anzi, è il minimo. Serie 3 è una vettura uscita nel 2012.

Che forza! Non vendibile in Europa perché la gobba sul cofano è troppo alta!

Erano mesi che in Red Bull dicevano apertamente "dobbiamo vendere bibite, il nostro target sono i giovanissimi, per cui è essenziale per la nostra immagine vincere il mondiale con Vettel". Quello di Abu Dhabi non fu un semplice "errore di sbaglio", furono proprio gli ozi di Capua, la presunzione di aver già vinto. Oppure semplice inettitudine. Si rompeva anche lei, molto poco però. Per il resto, nei test invernali Alonso definì la F10 come la migliore monoposto che avesse mai guidato, sicuramente un'iperbole retorica per galvanizzare il team e ingraziarsi i tifosi, ma non c'è dubbio che la macchina, pur coi suoi alti e bassi, fosse molto buona.

Amara realtà

Goditela!

Io avevo detto CLA SB...ma per fortuna (sua) mi sono sbagliato!!!

Ricordo che il codice della strada vieta e punisce la guida pericolosa...

...dopo la 3200GT i fari posteriori delle auto del Tridente sono stati tutti insipidi!

ma è legale questa cosa?

concordo, ricordo benissimo le parole che dissi al mio coinquilino: se fanno la caxxata di rientrare su Webber buttano il mondiale.... E così fecero

Togliamo ogni dubbio Solo a me piace questo colore?

nei volumi ci vedo qualcosa della birdcage

Riporto la mia esperienza personale con due auto diverse La prima un Opel Astra SW 1.4 benzina turbo sei marce. La seconda una Fiat Tipo 1.3 Multijet 5 marce. con le due auto ho fatto lo stesso percorso, in pratica gli stessi km ( un po' più di 300 ) e più o meno le stesse andature. Ho fatto il pieno allo stesso distributore . risultato: con la Opel ho consumato 20,6 litri Euro di benzina, con la fiat 15,2 litri di gasolio . Già cosi abbiamo 8 euro di differenza per fare 300 km ( 2400 euro per farne 90.000 ) . Metteteci il GPL e le cose miglioreranno ancora

a parte la citazione sbagliata, non so, molto elementi interessanti, alcuni davvero fighi, ma imho c'è un problema di volumetrie, soprattutto in side, e mi da quel senso di incompletezza, sembra più una tesi di uno studente molto bravo che un lavoro professionale, vedremo se questo sarà il nuovo corso,,,

ogni volta che guido la Giulia mi rendo conto del grande lavoro che è stato fatto per realizzarla .. guidabilita’ ai massimi livelli... se avete la possibilità provatela ? forza Alfa

Non c'entra una fava...ma ci rendiamo conto che la Tipo in foto è un'auto di TRENT'ANNI fa? Invecchiata benissimo, non c'è che dire