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Più esplicito. Cose che qui ci piace evitare: 1) glorificare comportamenti per strada che appartengono alla pista 2) gare su quale marchio/paese/continente ha la verga più lunga e gli altri devono chinarsi a soddisfarla 3) ulteriori tentativi di giustificare (1) e (2)

Marchionne è stato messo (più volte) in croce per molto meno......

E' arrivataaaaaaa!

se ci mattiamo anche la fortuna nelle scelte di Alonso, questo è l'anno buono che vice una P1 privata o una P2 , fortuna loro che nella super stagione, ci saranno due 24h

Si, si direbbe proprio Giallo Tahiti anche se non me ne ricordo così, evidentemente era poco richiesto, mentre confermo che il Positano sulla berlina non è mai stato inserito, sulle Sport invece si, e andava anche molto ! E aggiungo una foto anch' io : ma che 'cce frega a noi dei S.U.V.

V'è da dire che il cofano con il profilo che simula un proseguimento dei lati della calandra di 75 anzichè allargare il triangolo dello scudetto, nella mente di Cressoni era nato proprio per... quello. I suoi primordiali schizzi per la 75 mostrano il rifiuto delle linee convergenti verso il basso (come è stato in seguito per 33 restyling) sia di quelle perfettamente verticali (a fianco di questa ipotesi nel suo bozzetto Cressoni aveva scritto "NO-Già usato" - appunto su 33 e in arrivo da Bertone sulla 90) e l'OK dato alla soluzione delle linee convergenti verso l'alto, che andavano ad incontrarsi ipoteticamente sulla verticale del baricentro veicolo. Da qui il particolare taglio del cofano, che nella vista frontale voleva proseguire quello negativo dei fari anzichè abbinarsi allo scudetto. Di conseguenza, se vogliamo, il cofano che ebbe la 75 in seguito su tutti i modelli, aveva un disegno che si abbinava VAGAMENTE al triangolo dello scudetto (vagamente) ma faceva un po' a pugni con il taglio dei fari. Per il resto, è già stato detto... la valorizzazione dello scudetto come elemento amalgamato nel design del frontale e non più accessorio applicato su una calandra di plastica che potrebbe portare di tutto, in tempi moderni, inizia con Fumia.

i sistemi ADAS sono ancora in fase di sviluppo. Sono learning machine fondamentalmente e si perfezioneranno sempre maggiormente con il tempo. Ma questo NON esclude che la progettazione della cellula di sicurezza sia fatta con tutti i crismi necessari. E non che si lesini pensando "tanto ci pensa il sistema di arresto automatico ad evitare l'urto" perchè se poi l'urto accade...sono caxxi. Quindi fino a quando NHTSA, Euroncap ed altri enti certificatori metteranno ben in evidenza che una vettura ha ottenuto 5 stelle (o il Top Safety Pick +) grazie solo ai sistemi ADAS, ma il telaio regge per 3,5 stelle. Allora io preferirei sempre prendere una vettura che di stelle ne ha 4.5 per la struttura ed il mezzo punto me lo guadagna con gli ADAS. Abbiamo assistito a delle porcate leggendarie in passato dove una casa automobilistica si prendeva le 5 stelle solo per il cicalino delle cinture non allacciate ai posti posteriori.

ritorno con qualche bel pezzo raccattato quá e la tra Germania Francia ed Italia la 75 Bruce Willis in giro per Stoccarda con la Montreal , a parte gli scherzi é la seconda che vedo marciante in poco tempo, l'altra era rossa in autostrada in Svizzera.. non vedevo una R17 coupé da quando ero bambino... il blocco inglese... Rover P5 ??? Triumph TR6 Austin Healey 3000

In realtà al lancio l'unica versione col cofano a rilievo ovvero con le linee convergenti era la 2.5 6V Quadrifoglio Verde per la presenza del plenum del 6 cilindri che col cofano delle altre versioni non ci sarebbe stato.

Solo come nota: l'atterraggio verticale ed il recupero del primo stadio era stato teorizzato già negli anni '50. Semplicemente fino ad oggi non c'era la tecnologia di controllo del rientro automatica ( elettronica, superfici di controllo ) e soprattutto, non 'era l'interesse a farlo ( carburante residuo, elettronica e meccanica di controllo sono peso morto che diminuiscono il carico in LEO ) . Detto questo, onore a lui di averci creduto e provato .

https://www.tumblr.com/video/scarligamerluss/167228499433/500/

I cerchi ricordano gli avvolgimenti di un motore elettrico.

Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63951-bmw-m3-cs-2018-spy

A me non sembra che stia inseguendo. Oltretutto BMW ha M140i, M240i, M2, M3, M4, M5, M6, X5 M, X6 M. Alfa che cos’ha? Personalmente adoro la Giulia Q, ma per spaventare BMW ci vuole ben altro.

Ti ricordi la m3 e46 in versione CSL?Allora non esisteva nessuna Giulia,eppure usci' lo stesso...

Sterzo e sospensioni sono gli stessi di Focus, leggermente più votati al comfort. Se si spinge (ma la mia prova è stata breve), risponde in maniera molto automobilistica, con poco rollio e uno sterzo bello reattivo. In generale, guida molto piacevole. Comunque, appena me la danno in mano vi faccio una prima recensione.

solo per completezza . Lo Shuttle non è mai atterrato in automatico, sebbene le ultime versioni ne avessero la possibilità. L'unica navetta ad aver fatto un volo completamente automatico è stata la sovietica Buran , nel suo primo ( ed unico ) volo. Detto questo , è sbagliato dire che la NASA non considerasse l'impresa impossibile. Semplicemente la giudicavano inutile, in quanto modificare i lanciatori spendibili per rendere riutilizzabile il primo stadio sarebbe costato molto più che semplicemente costruirne un numero maggiore . Stesso ragionamento fece Roskomos e l'agenzia spaziale cinese. ribadisaco Onore a Musk per averci provato ed esserci riuscito, ma non è che i suoi concorrenti fossero una banda di scimpanzé appena scesi da una Mercury ( cit. )

ho provato a leggere l'articolo, ma ci sono un discreto numero di imprecisioni. Non c'è qualcosa di più tecnico? I pannelli solari son cosa buona e giusta, ma non fanno miracoli se posti su di una sezione a semicerchio di 3/4 metri di diametro, diciamo un mezzo chilo scarso a metro? (3/4 pannelli utili per metro) fino a quando non si fanno entrare e uscire i passeggeri

Qualcuno mi spieghi dove trova i gigowattora per tenere sottovuoto i tuboni?

"ragionamento".....?!? Il Poli è tutto impulso&talento

Manuale d'uso, questo sconosciuto...

anche per me il riferimento è quello.

Aerodinamicamente è più pulita la soluzione sotto sella

Beccato! ?

MINI Clubman? Ciao @Beckervdo

Nessun compromesso! La versione Q solo in versione cattivissima. Cerchi da 21, carboceramici e colore scuro. E poi uscite dalle rotonde sgasando di controsterzo. Porsche e tedescume vario deve essere intimorito. Orecchie basse e coda fra le gambe!

Ehm non vorrei demolire lamborghini

L' incidente con Grosjean era a Spa 2012, nel 2010 uscì lui da solo sotto la pioggia se non erro. Per il resto non concordo, l' ultima gara 2010 fu una cavolata COLOSSALE del muretto Ferrari. Li c'era solo da stare in pista e arrivare al traguardo, era chiarissimo che invece rientrando ai box per contrastare Webber avrebbero lasciato campo libero a Vettel, lo videro milioni di persone da casa, ancora non mi spiego come abbiano fatto a non pensarlo dal box.

No, lo scudetto triangolare e' apparso negli anni '30, negli anni '40 c'e' stata la sua evoluzione scudetto/trilobo Alfa, la 6C 2500 SS Villa 'D'Este Touring e' del 1949. 1935 6C 2300B Turismo 1937 Alfa 6C 2300 MM Spider 1942 Alfa 6C 2500 Sport Cabriolet 1942 Alfa 6C 2500 S Bertone Gazzella (1943) [una vettura di 2.000cc 6 cilindri in linea bialbero che avrebbe dovuto essere posizionata sotto S10(erede 8C con motore V12) e S11(erede 6C con motore V8) 1943 6C 2500 SS Cabrio Touring

La birdcage è totalmente su un altro livello di fascino però...per i miei gusti personali eh...

... (sospiro) ... (no words) ... (sospiro) ...

Rispondevo in merito alla non eccezionalità delle prestazioni della giulia,il che sarebbe normale amministrazione. Non ho scritto e non intendevo avvallare la nascita di certune versioni speciali a causa di.E non ho certo tirato fuori la prestazione al ring. Ma è un dato di fatto che la giulia non solo nelle versioni quadrifoglio verde,sia competitiva se non superiore alle corrispettive teutoniche e non solo per una questione di anzianità progettuale,ma per una precisa volontà di farle in modo differente da e90 in poi. Difatti dov'è che si leggeva settimana scorsa di rivista tedesca che criticava lo sterzo di stelvio troppo diretto? Le future bmw saranno più cazzute?Potrebbero.O forse no. Poi possono anche avere gamme da nmila modelli declinati in versione M(molte delle quali prive di senso),ma ciò non toglie che altrove sappiano lavorare bene e anche meglio. Tocca starci.

Non l'hanno ancora diramato ...ma si aspetta, che il supplemento del prezzo e piu o meno simile al Prezzo della M4CS, cosi si dovrebbe aspettare una regione di 115.000.- in Germania. Anche perche la produzione sara limitata a 1200 pezzi, non si deve aspettare che costa poco

se trovi dove farli per 100k dimmelo che dico la suggerisco al mio capo per farci i modelli nei 900k (tolto i 250k della mclaren di base) ci devi mettere, oltre al costo delle lamiere e delle personalizzazioni degli interni, che sono ben più di 100k, anche i costi di design ed ingegnerizzazione delle nuove parti (non le scarichi a gratis da internet) tra cui anche le ottiche, ed il guadagno per l'azienda, non è una Onlus. Non è di certo a buon mercato, ma non potevano certamente venderla a 350k come dici tu... aggiungo che ferrari per la stessa operazione (ricarrozzamento di modelli loro) si fa pagare dai dai 2 ai 4 mln, che si dovrebbe dire?

La frenata di emergenza della Clubman funziona egregiamente, ne ho una anche io e mi ha salvato più di una volta.

Fa impressione vedere BMW a l'inseguimento di Alfa Romeo... Copiando la Giulia Quadrifoglio. Comunque non male questa CS.

Pero' quei bolli andrebbero sistemati, e che cavolo...

Come risposto da altri, l'incidente cui fai riferimento tu è quello con Grosjean del 2012 alla Source. Quello cui faccio riferimento io è del 2010 (all'uscita di Les Combes, se non vado errato). E prese il rail da solissimo. Così come prese il rail nelle FP3 a Montecarlo che gli impedì di disputare le qualifiche. Con la macchina che aveva, poteva fare pole e vittoria. Poi ci fu l'errore madornale, enorme, imperdonabile di Abu Dhabi. Ma, come ripeto, avesse fatto meno errori lui, ad Abu Dhabi sarebbe arrivato da campione mondiale Marchionne voleva la farrari Vincente ( quanti Anni sono passati?) Con un click ha sfasciato una squadra Che onestamente non mi sembrava tanto più scarsa di quella odierna. Non faccio fatica ad ammettere Che la Ferrari in quest'ultimo Anno ha mostrato passi avanti Ma non Basta. Spero abbiate ragione voi é magari il prossimo sarà l'anno Giusto. Ma Ho i miei dubbi. I fatti non sono andati così, se mi permetti. Marchionne prima ha finito di epurare i vecchi (Tomb, Fry), i quali sono i massimi responsabili del casino tra il 2010 ed il 2014. La faccenda era comunque iniziata con LCDM ancora presidente (Marmorini, Domenicali). Poi, a metà 2016, ha compiuto l'opera facendo fuori Allison. Detto questo, una Ferrari così competitiva dall'inizio alla fine del mondiale erano anni che non la si vedeva (2007/2008 per essere precisi). Si sono fatti due o tre grossi errori nella trasferta asiatica, senza i quali staremmo qui a parlare d'altro. Sulla partenza di Singapore si è già detto. In Malesia in gara, semplicemente le due Ferrari avrebbero rotto le ossa alla concorrenza. (in gara Vettel andava un secondo a giro più forte della concorrenza). La base c'è, il lavoro svolto è più che ottimo, le basi per un 2018 (ricordo che le vetture 2018 hanno emesso il loro primo vagito tra aprile e maggio 2017) ci sono tutte. Rafforzare la squadra ed imparare dagli errori è cosa buona e giusta. Buttare tutto no.

Amara realtà

A mio modestissimo parere, prendere OGGI un auto nuova senza un Safety COMPLETO è assurdo. Vista la cifra spesa.....Parere personalissimo PS Sono proprio curioso di conoscere il RAGIONAMENTO e le motivazioni di tale scelta

Hai preso una V90 CrossCountry?

Vero. Il Giallo Positano forse era anche più bello, ma pensandoci non credo sia mai stato previsto sulla 124 Special T ed in generale sulla 124 berlina. Mi pare di aver visto invece la 124 Sport Coupè, in Giallo Positano Oltre ovviamente alla 128, alla 500L e alla 850 Sport Coupè.

Qui serve @PaoloGTC...

ma è legale questa cosa?

La stratos zero lasciatela stare per favore! ☏ Redmi 4 ☏

Grazie per la precisazione. Fiat 1300 o 1500, non so perchè dal sito AgE non risulta la targa.

Con bestemmione annesso

ogni volta che guido la Giulia mi rendo conto del grande lavoro che è stato fatto per realizzarla .. guidabilita’ ai massimi livelli... se avete la possibilità provatela ? forza Alfa

ACO ha aperto un mega sondaggio per sapere cosa ne pensano gli appassionati del Wec e cosa vorrebbero in futuro: https://wecsurvey.motorsport.com/ mi raccomando mettete Monza tra i circuiti immancabili in una stagione del mondiale

Non c'entra una fava...ma ci rendiamo conto che la Tipo in foto è un'auto di TRENT'ANNI fa? Invecchiata benissimo, non c'è che dire