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In base alla pioggia di commenti negativi degli autopareristi (me compreso) sono abbastanza sicuro che le vendite globali andranno oltre le aspettative della casa.

per un certo periodo del campionato se l’è giocata ad armi pari. In fondo ha vinto 5 gare e buttate nel cesso almeno due. Dopo singapore sono andati decisamente in confusione. Mercedes nella seconda metà è stata obiettivamente davanti, la storia dell’olio è stata comunque da non sottovalutare . Bisogna anche dire che questa doveva essere un’annata di transizione, senza una macchina progettata da superstar. Nel bilancio finale non la vedo male come annata.

si, certo.. dal mulo per i crash test alla macchina definitiva mi cambiano l’avantreno, la disposizione meccanica e i lamierati.. relativamente al powertrain io ho detto niente. Aspetto di vedere senza preconcetti. Il diesel è potenzialmente un buon motore, ma sinceramente non mi esalta un granché : sempre auto da lavoro rimane. Io ho un 2 litri diesel che tecnicamente si pone nella fascia alta del segmento, ma dire che è un motore esaltante ce ne passa. Fa il suo lavoro da macina km. Nulla di più nulla di meno. La versione plug in invece la guardo con interesse, nonostante le premesse da parte di MB siano tutt’altro che esaltanti sia come consumi reali che come dinamica di guida, invero abbastanza imbarazzante nelle versioni attuali, qui basta vedere le prove postate nemmeno troppo tempo fa. Relativamente al prezzo, sono andato due mesi fa un classe a 2 litri diesel ben accessoriato (bel colore tra l’altro, un rosso notevole) che avevano in concessionario della mia città. Prezzo scontato 36k euro, quindi dubito che un esemplare con quegli interni venga a costare molto di meno. Altra cosa saranno le versioni km0/pronta consegna iso business tutte millessei bianche-grigio-nero che fanno i numeri EDIT: dimenticavo il capitolo abitabilità. Sinceramente difficile fare peggio, l’attuale se la gioca con certi segmenti b capienti. In più si ritrova un baule con vano di accesso indegno per un coupé.. Che ci siano grossi miglioramenti mi pare il minimo sindacale

D'altra parte ci sono state auto iconiche che usavano pezzi di utilitarie e nessuno ha mai avuto da ridire, perché lo stile e la ciccia erano personali.

No... ma magari fare uno sforzo per metterci questo paddle compresi si! Quello che stride in quest’auto, hai ragione non sono gli interni od il loro carry-over, imho ben dissimulato alla fine, volante a parte che c’è pure sulla Bentayga, ma la condivisione veramente spinta della meccanica: han preso tutto quello c’era di meglio in magazzino e l’hanno utilizzato: il risultato non è tanto dissimile da una Cayenne Turbo però: stessa trazione integrale, stesso asse sterzante, stesso cambio, stesso V8 TT anche in variante ibrida. Capisco che al giorno d’oggi certe economie di scala sono imprenscindibili, ma almeno lo sforzo di differenziare sistemi sospensivi e motore. Dopo magari il volante Audi e la versione ibrida derivata dal Turbo S e-hybrid potenziato può essere anche digerito in altro modo.

Avvistata versione FF. O.

Suv/Sav/Cuv ipermotorizzate- roba completamente senza senso per sceicchi, mafiosi e protettori

concordo, speriamo solo che "i problemi" sul motore step 4 Ferrari (che doveva essere un anticipazione del motore 2018) in inverno li risolvano in modo da pareggiare il gap motoristico, che alla fine ha fatto ancora la differenza

gara noiosa, sembrava di essere tornati alle scorse stagioni, mercedes dominante (qualcuno ancora dice che la Ferrari era la miglior macchina...) Raikkonen che deve ringraziare la poca affidabilità della Renault se riesce a raggiungere il 4° posto in campionato, Renault che sabotando la Toro Rosso (tra piloti tolti e pezzi di scarto) raggiunge il 6 posto, il resto è noia ora 2 giorni di test e poi ci si vede nel 2018

L'unica cosa buona che riesco a vedere in questa Seat Supersport sono i posti di lavoro salvaguardati a Sant'Agata: serio era il rischio che, come smacco finale, la assemblassero in un qualche anonimo stabilimento del Maggiolino in Est Europa... Per il resto è vettura antipodale al mio personale concetto di Lamborghini, e da appassionato la vitupero con tutto il mio essere.

Non vedo problemi sinceramente, considerando che quella Audi è "la pulsanteria voluta da Dio !" (semi-cit.)

tra i 4 suvvoni di lusso di VAG questa potrebbe essere la mia ultima scelta. alla fine forse gli preferisco la pulizia estrema quasi impersonale di un Q7 o l'arroganza nel lusso della Bentley. credo proprio che potendo scegliere tra le 4 prenderei il Cayenne. non credo proprio che questa abbia prestazioni molto migliori di un Cayenne Turbo (a che pro poi?) aspetto per un giudizio definitivo, ma da quello che si vede è veramente una brutta macchina. poco senso, linee incasinate, uso smodato del brand power e necessità di colori da Lambo per fare un po' di effetto.

Perché il configuratore presente sul sito ARusa è nettamente migliore è più figo del “nostro”, con tanto di visualizzazione a 360 degli interni??? ?????? Villa toscana(?) per Giulia e passo dello Stelvio per la Stelvio come sfondo... Lo dicevo io che il mkt in NA si sta muovendo bene! Oh saranno magari anche cazzate che agli appassionati di auto dovrebbero fotteresega, però è indubbio che ai giorni nostri il sito ed il car configurator sono dei biglietti da visita importanti tanto quanto i saloni espositivi, anzi forse ancor di più visto che molte volte il primo approccio informativo avviene proprio tramite internet. Adesso, ma perché usare due caspita di software differenti per far la stessa cosa? ?

@lukka1982 Da quello che so ci sono una berlina 4 porte e due SUV in arrivo. I SUV sono DBX a marchio AM ed un altro, il cui nome è C...., a marchio Lagonda. Il primo molto aggressivo, oltraggioso, innovativo, il secondo più tradizionale. Che io sappia sono su pianale AM ma magari ricordo male. Il plant dove li faranno è St Athan in Galles, che per ora consiste semplicemente in due hangar vuoti...tanto è vero che alcune parti dei SUV le stanno gia approntando a Gaydon.

Sponsor censurato come negli altri paesi islamici.

Maronn ma ho letto giusto? Esistono Serie1 1500cc? Ma vero? Bannatemi

secondo te un segmento c con uno sbalzo anteriore del genere denota accurata ricerca meccanica? la più vecchia a3 che hai appena citato fa decisamente di meglio pur essendo anche lei una Ta. Oppure parliamo delle ruote che sono drammaticamente perse in grossi passaruota. non capisco perché di colpo queste cose sono diventate prive di importanza, conta solo poter cercare il meteo e le mail sullo schermo. Cazzo, io odio le mail. Mi da fastidio pure leggerle sul tablet seduto sul divano, perché devo essere inseguito pure in auto con ste stronzate

troppo appariscenti per me, ma questo non è il punto. Stiamo parlando di un segmento c che in 9 casi su dieci sarà preso net o roba simile. Il rischio è che capiti qualcosa di simile a quanto capita con la e, ovvero: ti aspetti questo ma di base ti danno questo : quindi sei in pratica obbligato a prendere gli interni telefunken, pagandoli pure cari

La ricorderemo così! Era tanto carina questa generazione, imho.

Io andrei su di un assemblato. Alla fine è l'unico modo per avere un PC esattamente come vuoi tu, e di solito è anche la soluzione più economica.

No ma metteteli due pentagoni.

E quindi meglio passare il tempo a palpare plastiche? A ogniuno il suo feticismo...ehm passatempo

...di questo passo la prossima novità sarà disegnare le bocchette della climatizzazione nello schermo!

Benché si tratti di una recensione video, è l’esempio di come mi piacerebbe leggere le prove delle auto. Anche per una vettura semplice ed ordinaria, come la Tipo, Massai riesce sempre a spiegare in modo chiaro e comprensibile molto del background tecnico, costruttivo e dinamico di un’auto. Vista l’impostazione attuale delle prove cartacee mi piacerebbe, ad esempio, che venisse riservata tutti i mesi una prova a Massai in cui descrive un’auto come in questo video: sarebbe un piccolo zenith per un appassionato.

Aspettano (così come tutto il resto dell'industria) notizie da Downing Street...

Milleccinque.

Considerando quanto è vetusto e macchinoso il blue and me, andrei di aftermarket anche se fosse presente (e per fortuna nella mito puoi farlo agevolmente, a differenza di giulietta)

ma secondo me anche su Tipo andrebbe bene il 1.3 multiair, ormai i t-jet non multiair consumano di più rispetto alla concorrenza andrebbero rinnovati.

Ed ecco le prime impressioni! Per una rece completa aspetto di aver finito il rodaggio (me l'hanno consigliato) e di aver macinato qualche chilometro in più, adesso sono a poco più di 400. Allora, partiamo dal come si guida. Come ho già scritto, devo ancora spremerla un pochino ma, per ora, si avverte una bella solidità del posteriore, immagino dovuta al multilink, unità ad una discreta agilità, rispetto al tipo di mezzo. La derivazione Focus si sente tutta, principalmente nello sterzo, che è di un altro pianeta confrontandolo con la mia Verso. L'impostazione generale, passatemi il termine, è sportiveggiante, tradita solo dalla spalla generosa delle gomme e dai sedili rialzati, che non vanno troppo giù neanche se li mandi tutti giù. Il cambio, famigerato PowerShift, è molto piacevole in automatico e sufficientemente reattivo usando i paddles. le cambiate non sono impercettibili, si sentono tutte, ma non danno scossoni e non pregiudicano il comfort. Piuttosto, per ora non ho usato la funzione sport, proprio per via del rodaggio, quindi non vi so dire come vada usandolo in modo più impegnativo. L'impressione è che i 12 secondi nello 0-100 (uno e rotti in più, rispetto alla manuale), siano stati rilevati in normal e tutto in automatico, perchè il motore è bello vispo e risponde prontamente, anche in questi primi chilometri, in cui deve ancora sciogliersi. Comunque, all'automatico ci si abitua decisamente alla svelta e, una volta entrati nella logica del guidare col pedale del gas, diventa solo un altro modo di approcciarsi alla guida. Detto questo, non vedo l'ora di tirarle un po' il collo con i paddles. Lo spazio a bordo è buono ma non eccezionale e anche da questo si nota la derivazione dalla Focus. Però non ci si può lamentare e anche mandando il sedile del guidatore tutto indietro, un passeggero riesce a star comodo. La Nonnina sale molto bene. La combinazione pianale basso, brancardo non invadente e sedile a mezza altezza, è risultata vincente. In più c'è una bella maniglia a cui attaccarsi sul pannello porta e il montantino del parabrezza non è troppo largo e può servire da ulteriore appiglio. L'equipaggiamento è decisamente completo. Per ora non mi dilungherò, mi limiterò a lodare i sedili ed il volante riscaldati (figata!), e gli spattacolari xenon da 35W, che vanno moooolto meglio dei full led della Captur di mio fratello (immagino che con dei fari a matrice di led sarebbe un'altra storia). L'infotaintment? Il denteblu è istantaneo, lo stereo suona bene, il navi è preciso ed intuitivo. Ci sarebbe anche anche Andriod Auto ma per quel poco che ho provato non mi sembra questa tanto declamata rivoluzione. magari su sistemi non forniti di navigatore, ma in uno completo come il Sync3, non mi sembra serva a granché. I comandi vocali funzionano bene, non credevo. Consumi, attualmete a 6.8l/100km. Ora vado che devo cercare di resuscitare il Pc.

Se è per quello, una Fiesta 1.0 Ecoboost 100 cv ha su per giù le stesse prestazioni di quella Sr1. Ma con svariati kg in meno. E con una meccanica (assetto, sterzo) che non la fa sfigurare con una Mini di pari potenza. Della serie, a volte più che la trazione, a livello di feeling la differenza la fanno agilità e meccanica. E sinceramente, se vuoi rimanere in ambito premium con lo stesso 1.5 3 cilindri, piuttosto che la Sr1, ti suggerirei la Mini.

Il mezzo sarà sicuramente notevole. Del resto il motore è una bestia e il telaio è un signor telaio. Ma i toni da sviolinata sdolcinata mi stanno facendo, diciamo, uno strano effetto...

Personalmente trovo che la soluzione migliore come design sia quella di Porsche! Per il resto, volante a parte, come design hanno poco in comune con le cugine nonostante utilizzino componentistica in comune

Quando ti AVANZA un pianale...

Tutto giustissimo, però bisognerebbe anche avere rispetto per Chi le Auto le Compra (spesso Con qualche sacrificio)e non Si limita a scrivere su di un Forum tenendosi il soldo in tasca, e se come acquirente noto economie o Punti da migliorare be anche questo FA parte di quella passione da te descritta. Non so a chi fai riferimento,nel caso anche io le mie vetture le compro. Ma non passo i giorni a impestare il mondo con le finiture,perchè valuto che ad un appassionato importino relativamente,sopratutto se da appassionato il mondo delle quattro ruote non mi è estraneo dovrei avere maturato l'idea che la coperta delle risorse non ha una geometria variabile o dimensioni infinite. Economie?Non ho letto stracciamenti di vesti per l'adozione di motori provenienti da utilitarie plebee,mentre per sta strumentazione videogame ci stiamo(?)chiedendo come abbiamo fatto a vivere senza fino ad adesso...

gli all in one sono per me una valida soluzione per chi non ha esigenze particolari (es. uso professionale specifico o gaming spinto) che richiedano magari configurazioni dedicate. mi permetto tre consigli: - valuta bene la qualità del pannello (monitor), che è la roba che tieni sempre sotto gli occhi - fai bene i conti sulla configurazione per non rischiare di trovarti con una cosa che non ti soddisfa ma su cui è magari difficile/costoso mettere le mani per fare un upgrade - scegli comunque un PC con disco SSD, che rispetto a HDD è un altro pianeta: molto più veloce, più affidabile, silenzioso...

Mi ricollego a quello che ho scritto nel topic della Urus: scommetto che questi bambini se la ricorderanno per sempre ‘sta astronave. Sarebbe stato lo stesso se ci fosse stato un furgone? ?

Nel mappazzone "vendite giulia"ovvero "era meglio fare una centocinquantacinque con i fulledde e il tablet che il mercato vuole altro sopratutto station wagon"

Beh tutti i torti non li ha.Mica abbiamo mai saputo che fine abbiano fatto tutti quei retrotreni che si staccavano...

per me interni orrendi, quasi quasi meglio quelli barbon.

Nuova notizia: Tesla brucia ogni ora 480.000$, ad agosto 2018 tutti i soldi sono bruciato, se nessuno da nuovi soldi poi sono in fallita. Secondo un analista di Bloomberg hanno bisogna di 2Mrd di finanziamento. http://www.autonews.com/article/20171122/OEM05/171129864/tesla-cashburn-earnings-wallstreet

Il decennio del Drive In di Sabrina Salerno, e di Moana Pozzi è sacrilego definirlo di cattivo gusto p.s. Siamo in topic, si passa dai tori alle loro rispettive consorti

E con questo possiamo chiudere il solito pippone sulla Megane rimarchiata?

Fiat marchiata Alfa Romeo e un scandalo ? perche? - cosa poi e un VW marchiata Bentley? Almeno Alfa e Fiat sono tutti i due case italiane, ma una Bentley blasonato inglese con il telaio e un motore plebeo di borgo di lupo non fa nessun senso, e solo un imbroglio!

Che a dirla tutta, pure il motore che sta sotto il cofano della F1 di germanico non è che abbia poi molto, tolta l'araldica tripuntuta stella... Per averlo provato su mercedesume in guisa di Infiniti, ho trovato il millecinque Renault a gasolio, pur regolare e parco nei consumi, assolutamente insufficiente per una vettura che voglia porsi, nella sostanza, sopra un ideale livello medio. Quante A180 con kit estetico AMG sverniciate dal mio pacioso Brucomela...

Fixed.

Non per fare il fico maaaaa... foto di oggi render di 6 mesi fa

Continuo a non capire l'onanismo mentale di voler mettere il 1.6 su Giulia. Va tanto bene con i 2.0, per carità lasciatela così.