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Peso elevato è riduttivo. 2074kg in prova. Per 440cm di auto credo sia un nuovo record di densità automobilista.

Visto che sono laureato in ingegneria dell'autoveicolo, con tanto di abilitazione di iscrizione all'albo....se mi pagano bene, vado a dargli una mano

"Babbo, se adesso non guardo i cartoni, dopo posso vedere con te il programma buffo delle macchine?" Johnpulcina

Ciao Ametrano e complimenti per la voglia di sbatterti! Calcola che, o diploma serale, o corso di formazione, o laurea, l'orizzonte temporale in cui passerai all'incasso sarà quando avrai almeno 29 anni. E a quell'età il contratto da apprendista non puoi più firmarlo, quindi secondo me, un altro diploma ti ripaga di poco. Sui corsi di specializzazione onestamente non ne so nulla, dipende da dove ti trovi e se possa essere speso bene, indaga bene Per quanto riguarda la laurea, dovrebbero esserci percorsi di studi adatti a studenti lavoratori, per cui il programma di studi viene spalmato su piu anni, con conseguente riduzione delle tasse universitarie (fai meno esami, paghi di meno). E' una scelta comunque impegnativa, perché anche se riuscissi a non frequentare, dovresti comunque metterci impegno a casa per preparare gli elaborati. Ma e' anche il titolo che ti apre più porte, o nella migliore delle ipotesi, ti permette di partecipare a concorsi interni in azienda e fare scatti di carriere altrimenti preclusi se hai un titolo in meno. Quindi, comincia a guardare bene sui siti delle università a te vicine come sono organizzati, perché frequentare a tempo pieno e lavorare a tempo pieno diventa veramente un bordello. Vero e' che del voto secondo me poi veramente fregartene, dopo che ti sarai inserito nella realtà industriale e avrai un titolo, il voto boh, non te lo chiederà nessuno (a me non è mai stato chiesto in 5 lavori che ho cambiato). Potresti anche valutare delle lauree on-line, ma che siano università di peso e nomi spendibili, che garantiscono la buona qualità dei corsi erogati

Così a memoria, X1 non ricordo se ha una profondità di guado di 25 o 30 cm, X3 è a 50 cm, Stelvio dichiara 48 cm (come se non erro anche Jeep Compass). Anche se parlando di suv decisamente stradali, IMHO meglio 200 chili in meno che 20 cm di guado in più.

Every farmer's dream.

Design da ubriachi o cosa? Sta roba è oscena al limite del posticcio.

Nel 2017 il gruppo Vollkswagen ha venduto un numero record di automobili. Alle persone non interessa se VW ha messo in atto pratiche truffaldine. Gli faranno, eventualmente un'altra multa e finisce li...

Avvistamenti recenti [emoji41] (sinceri complimenti al proprietario per il parcheggio ) ☏ iPhone 6S ☏

Ok.. il cliente tipo Jaguar è un gentleman.. non gli frega di correre.. di consumare poco.. di avere tenuta di strada in curva... ma la Jag per non aver investito in questi aspetti avrà sicuramente privilegiato la progettazione di interni raffinati caratterizzati da una spiccata ricercatezza stilistica... e non presi in prestito da una Golf 6 ...vero? (in foto è l'allestimento top)

Visto che E-pace pesa in prova 40kg IN PIU' di F-pace in prova (2074 vs. 2033), il dubbio viene....

tenendo conto che 2c vorrebbe dire 2 cilindri, direi no grazie?

Seconda tranche Opel by Rappold: Admiral Senator: Astra:

Lancia Beta Coupè 1600: BMW 520: BMW 320i: Peugeot 106: Nissan Micra Super S:

Perché il collaudatore con la giacca "Saab"? E' forse un nostalgico della grande era GM?

Rende più facile esportare... e più difficile importare. Ma non è un problema per i greci, che alimentano le centrali elettriche a feta ed olive

Imho con l’andazzo di oggi basterebbero fari full led e trovare il modo di fare entrare questo:

A Cassino i 300 interinali con contratto in scadenza al 31 gennaio, hanno avuto oggi un nuovo contratto a tempo indeterminato. Contemporaneamente annunciati altri 5 giorni di stop.

Quei dieci kg risparmiati non portano soltanto a una riduzione di peso ma ( soprattutto) a una diminuzione dell’inerzia, vale a dire maggiori accelerazioni con minore dispendio di energia, cioè minori consumi.

E' convenienza, compri più acciaio a pari prezzo. In ogni caso, pare che persino qualche giornalista inglese abbia blandamente criticato le prestazioni da vecchia base ford.. va un poco meglio dello Stelvio, ma non è la migliore.

@guidomaluccio non credo serva essere degli ingegneri per capire che se un’auto di 4,4 m pesa di più di una 30 cm più lunga è pensata per potenze ben oltre i 300 cv vuol dire che qualche problema di base c’è! Ed il problema è la piattaforma che se pur aggiornata non può fare miracoli contro le stesse piattaforme JLR più recenti, anche se pensate per segmenti superiori. E parliamo comunque di una piattaforma in alluminio (non quella di E-Pace, che ancora quella derivata dalla Mondeo di una generazione fa) che nonostante tutto leggere non sono. Adesso io non so se l’alluminio albionico abbia una densità così tanto elevata rispetto a quello del resto del mondo ?, ma qualcosa mi fa pensare che a livello telaistico i tecnici JLR abbiano ancora qualcosina da imparare da italiani e tedeschi. Ciò non vuol dire che facciano auto di merda, ma che sul mercato c’è molto di meglio... e lo dico da uno che prova anche una certa simpatia per JLR, soprattutto per LR. Poi ognuno con i propri soldi fa quel che vuole, ma se da un lato il successo di Evoque è dovuto al design, al marchio sul cofano, non se il giochino funzioni anche per questa E-Pace, che ho visto dal vivo oggi ed è proprio carina.

...e dare un nuovo significato a quella ricorrente scritta... "per sè e per i suoi" Interessante questa Croma, mai vista. Forse lo scrissi già, ma a Nocera fino ai primi anni 2000, girava una Croma in versione fioriera, nel classico grigio metallizzato Fiat dell'epoca: la particolarità è che aveva, curiosamente, anche il passo allungato, non solo il classico sbalzo posteriore maggiorato. @MarcoGT, hai notizie di questa particolare versione?

perchè -beato te- sei giovane

Questa credo di non averla mai vista nemmeno alle fiere

Sì, ma il thread che si chiama "Finanza e Economia" non l'ho aperto io. E purtroppo l'Economia ha delle leggi consolidate, che studiano nelle facoltà a indirizzo economico, e che spesso non coincidono con quelle che possono essere delle simpatiche opinioni. Se qualcuno apre un thread "Scienze" e poi lì dentro qualcuno afferma che quando piove è Manitù che ha fatto pipì, poi è inevitabile che qualcuno risponda che non è proprio così che funziona. Ti faccio un esempio: questa affermazione: secondo cui con la moneta "più debole" il paese (nel caso la Grecia) non riesce a importare il petrolio e quindi il paese deve alimentare le centrali elettriche con la feta, sottintende che con moneta "più forte" hai un vantaggio perché paghi di meno il petrolio. Quindi: con moneta più forte rispetto ai miei fondamentali avrei un vantaggio perché pago meno le importazioni e incasso di più dalle esportazioni. F I G A T A ! Ne deriverebbe che chi ha moneta più forte rispetto ai suoi fondamentali dovrebbe vedere un miglioramento del saldo delle partite correnti. Peccato che: - non si importa solo quello che non si produce - le quantità non rimangono costanti. C'è un effetto, che si studia quando si studia Economia, che si chiama "Effetto di sostituzione": cioé le quantità domandate variano al variare dei prezzi relativi (incredibile, eh? chi l'avrebbe mai detto? ) Quindi l'effetto è che con moneta sopravvalutata vendi meno i tuoi beni all'estero e compri di più i beni prodotti all'estero. E dunque succede quello che è successo nell'eurozona: chi ha moneta sopravvalutata è andato in deficit di partite correnti (o lo ha fortemente aggravato), chi ce l'ha sottovalutata è andato in forte surplus. E quindi cresce il debito del settore privato verso l'estero Con buona pace dell'opinione da bar

Ho letto la prova di 4r di questa auto... discutibile e’ l’unica parola che mi viene (l’auto non la prova). Prezzo indecoroso, peso e prestazioni dinamiche di un camion.

io purtroppo ci sto già in Italia senza un euro

Cazz, mi mancano proprio i 61€

Non sono molto d'accordo, trovo che oggi abbia ancora il suo perché. Certamente diverso da allora, ma la sua originalità si è mantenuta negli anni.

Il primo problema è capire che qualunque sia l'alimentazione dell'auto, bisogna rispettare le leggi della fisica e della dinamica, nonché tutte le regole di sicurezza attiva e passiva. Questo pone delle serie limitazioni sui gradi di libertà progettuali. Senza contare i limiti di prezzo ed affidabilità da rispettare.

Così come la simpatia di Accorsi.

per essere precisi (in questo momento mi sento come Furio di Bianco Rosso e Verdone ) l'econometro sulle S compare quando scompare la versione ES. Lo so perché all'epoca ne ho viste e guidate più di una. Le 70S avevano tutte il contagiri, le 45 e 55 di serie no. Con la fase 2 della 1ª serie sulle S non era neanche optional, ma di serie sulle 45 60 e 70 SL Un caro saluto

fonte

Ma infatti, andassero a zappare e cominciassero ad imparare a farle le macchine. Nius di oggi, il buondi' Jag pesa DUE TONNELLATE. Su meno di un quattro metri e mezzi di macchina. Spendono un sacco di soldi per scavare "nicchie nelle nicchie nelle nicchie" (citando @alederme ) invece di spenderli come si deve

Ho avuto la fortuna di possedere una 480 ES rossa seconda serie. Alcuni ricordi. Motore Renault aspirato piuttosto fermo. Inguidabile, soprattutto sul bagnato, con quattro persone a bordo. Interni molto belli, bello anche il bagagliaio. Ricordo che nei lunghi viaggi in autostrada, quando seguivo un'auto con bambini che guadavano indietro, alzavo e abbassavo i fari a scomparsa e loro rimanevano a bocca aperta. Chiamavano il padre che guardava nello specchietto e io, st@@@zo già allora, li lasciavo fermi a riposo.

Se continui così la tua tra vent'anni avrà più km di questo

E' la piattaforma Giorgio ad essere più costosa di quella iso Giulietta. Ma se ci si vuole continuare a illudere di poter avere una hatch Tp spaziosa, ben rifinita, accessoriata e che costi poco più di una Tipo, chi sono io per riportare alla realtà..

contento per loro, gli auguro buon lavoro

E' il Q2 che fa pensare alla Cactus, quindi il cerchio si chiude.

nessuno che si vuole divertire ad immaginare una trasposizione ALFA della 124? Io ho iniziato con un'idea sul posteriore...

che poteva essere un modo per allargare il parco clienti. fai un funerale, al corteo fai morire di asfissia il primo della fila. poi gli fai il funerale. al quale funerale farai morire di asfissia il primo della fila. al quale farai il funerale. al quale funerale farai morire il primo della fila... ad libitum

Ottima osservazione: una piccola finezza proprio per non “asfissiare” i partecipanti ai cortei, una volta dogmatici, ora non più come prima. In alcuni casi, ma con meno efficacia, si provvedeva a montare uno scarico a zampa di leone, ovvero piegato all’ingiù. [mention=19304]Pandino[/mention] Ti ringrazio davvero tanto, mi fa solo piacere che possa in qualche modo interessare anche altri appassionati di questo ambito particolare, diciamo. Cercherò di condividere più spesso il mio archivio, sempre in aggiornamento, per quanto possibile: ho ancora alcuni pezzi molto interessanti [emoji6]

Ognuno deve essere libero di esprimere le proprie opinioni e sono sicuro che sarebbe stato sicuramente meno preso di mira se avesse scritto che provando 20 minuti la nuova x3 ne era rimasto deluso. Detto questo è chiaro che i suoi commenti sono un po’ fastidiosi, perché stiamo parlando di un brand che per troppi anni è stato praticamente morto e che finalmente sta provando a risorgere ( e’ successo in passato anche a blasonati marchi tedeschi, vedi audi ad esempio) con prodotti a mio avviso molto buoni e che l’utente ha demolito dopo 20 minuti di prova. Io possiedo Stelvio e vengo da audi a5, per ora sono a 80.000 km e non devo registrare niente di anomalo ( se non che mi avevano fissato la targa troppo vicina ai sensori che me li faceva sballare). Questo rumore al sedile non lo ho, non ho capito cosa sia. Sinceramente se avessi provato una bmw per 20 minuti e avessi sentito un rumore al sedile non avrei incominciato a pensare oddio sta auto fa schifo, la qualita di questo brand e’ tremenda etc etc, al massimo avrei pensato che la concessionaria poteva essere un po piu smart ed evitare di dare auto in prova con problemi . I commenti scritti non mi sembrano molto costruttivi, forse un po’ superficiali ( perche tendi a generalizzare veramente tanto, partendo da appena 20 minuti di prova)... però come detto ognuno è libero di esprimere le proprie idee. Sul sistema multimedia sono abbastanza d’accordo che quello della stelvio non fa certo strappare i capelli, per me che vengo da audi l’auto compensa però questa mancanza con molti altri pregi. Sugli assemblaggi devo dire che secondo me sono inferiori ad audi ma assolutamente comparabili con bmw. In famiglia abbiamo avuto bmw, cosi come la hanno colleghi, ti posso dire che in quanto ad assemblaggi e affidabilità la mia personale esperienza con bmw è pessima, detto questo non ritengo che sia una verita assoluta e sicuramente siamo stati sfigati noi perche comunque ci sono molti clienti probabilmente molto piu soddifsfatti. Infine un appunto, mi pare un po sterile il commento sulle vendite. Sono sicuro che se stelvio avesse avuto il logo audi o bmw o mercedes avrebbe venduto molto piu di altri suv concorrenti. Stelvio però ler forza di cose si scontra contro una brutta nomea del marchio derivanti da anni molto bui, si scontra contro pregiudizi, contro una rete vendita carente etc etc... non è un problema di prodotto

nessuno ti vieta di riprodurre un Picasso. se però provi a venderlo come originale commetti un reato. idem le targhe finte: non è vietato produrle o usarle fuori dalla circolazione su strade pubbliche, dove non è obbligatorio che il mezzo sia targato. ma è ovviamente vietato usarle al posto di quelle originali. credo che la questione sia un po' diversa. la faccenda del simbolo della Repubblica riguarda la produzione di fac-simili, dato che se il produttore della targa appponesse suddetto simbolo commetterebbe un reato di falsificazione, anche se la targa non venisse mai usata. proprio perché quel simbolo certifica la leicità della targa e solo chi è autorizzato dallo Stato lo può apporre. diverso è invece l'uso della targa, ovvero la sua applicazione in vece di quella vera: in quel caso si sta di fatto tentando di far passare per buona una targa che non lo è, quindi si tratta comunque di falso, ovvero reato penale.

oddio, prendere lo "scatenato" N47 od il "fumante" VAG come paragone mi sa che riabilita il povero MB

no, è principalmente INSERT

già pronta la versione plug-in:

Vista dal vivo. Non posso dire che sia brutta; anzi, non lo è. però mi da sempre l'impressione di osservare una F-Pace superdeformed. Insomma, mi pare di vedere questo: F-Pace E-Pace