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Peso elevato è riduttivo. 2074kg in prova. Per 440cm di auto credo sia un nuovo record di densità automobilista.

Visto che sono laureato in ingegneria dell'autoveicolo, con tanto di abilitazione di iscrizione all'albo....se mi pagano bene, vado a dargli una mano

"Babbo, se adesso non guardo i cartoni, dopo posso vedere con te il programma buffo delle macchine?" Johnpulcina

Ciao Ametrano e complimenti per la voglia di sbatterti! Calcola che, o diploma serale, o corso di formazione, o laurea, l'orizzonte temporale in cui passerai all'incasso sarà quando avrai almeno 29 anni. E a quell'età il contratto da apprendista non puoi più firmarlo, quindi secondo me, un altro diploma ti ripaga di poco. Sui corsi di specializzazione onestamente non ne so nulla, dipende da dove ti trovi e se possa essere speso bene, indaga bene Per quanto riguarda la laurea, dovrebbero esserci percorsi di studi adatti a studenti lavoratori, per cui il programma di studi viene spalmato su piu anni, con conseguente riduzione delle tasse universitarie (fai meno esami, paghi di meno). E' una scelta comunque impegnativa, perché anche se riuscissi a non frequentare, dovresti comunque metterci impegno a casa per preparare gli elaborati. Ma e' anche il titolo che ti apre più porte, o nella migliore delle ipotesi, ti permette di partecipare a concorsi interni in azienda e fare scatti di carriere altrimenti preclusi se hai un titolo in meno. Quindi, comincia a guardare bene sui siti delle università a te vicine come sono organizzati, perché frequentare a tempo pieno e lavorare a tempo pieno diventa veramente un bordello. Vero e' che del voto secondo me poi veramente fregartene, dopo che ti sarai inserito nella realtà industriale e avrai un titolo, il voto boh, non te lo chiederà nessuno (a me non è mai stato chiesto in 5 lavori che ho cambiato). Potresti anche valutare delle lauree on-line, ma che siano università di peso e nomi spendibili, che garantiscono la buona qualità dei corsi erogati

Così a memoria, X1 non ricordo se ha una profondità di guado di 25 o 30 cm, X3 è a 50 cm, Stelvio dichiara 48 cm (come se non erro anche Jeep Compass). Anche se parlando di suv decisamente stradali, IMHO meglio 200 chili in meno che 20 cm di guado in più.

Every farmer's dream.

Design da ubriachi o cosa? Sta roba è oscena al limite del posticcio.

Nel 2017 il gruppo Vollkswagen ha venduto un numero record di automobili. Alle persone non interessa se VW ha messo in atto pratiche truffaldine. Gli faranno, eventualmente un'altra multa e finisce li...

Avvistamenti recenti [emoji41] (sinceri complimenti al proprietario per il parcheggio ) ☏ iPhone 6S ☏

Ok.. il cliente tipo Jaguar è un gentleman.. non gli frega di correre.. di consumare poco.. di avere tenuta di strada in curva... ma la Jag per non aver investito in questi aspetti avrà sicuramente privilegiato la progettazione di interni raffinati caratterizzati da una spiccata ricercatezza stilistica... e non presi in prestito da una Golf 6 ...vero? (in foto è l'allestimento top)

Visto che E-pace pesa in prova 40kg IN PIU' di F-pace in prova (2074 vs. 2033), il dubbio viene....

tenendo conto che 2c vorrebbe dire 2 cilindri, direi no grazie?

Seconda tranche Opel by Rappold: Admiral Senator: Astra:

Lancia Beta Coupè 1600: BMW 520: BMW 320i: Peugeot 106: Nissan Micra Super S:

Perché il collaudatore con la giacca "Saab"? E' forse un nostalgico della grande era GM?

Rende più facile esportare... e più difficile importare. Ma non è un problema per i greci, che alimentano le centrali elettriche a feta ed olive

Imho con l’andazzo di oggi basterebbero fari full led e trovare il modo di fare entrare questo:

A Cassino i 300 interinali con contratto in scadenza al 31 gennaio, hanno avuto oggi un nuovo contratto a tempo indeterminato. Contemporaneamente annunciati altri 5 giorni di stop.

Quei dieci kg risparmiati non portano soltanto a una riduzione di peso ma ( soprattutto) a una diminuzione dell’inerzia, vale a dire maggiori accelerazioni con minore dispendio di energia, cioè minori consumi.

E' convenienza, compri più acciaio a pari prezzo. In ogni caso, pare che persino qualche giornalista inglese abbia blandamente criticato le prestazioni da vecchia base ford.. va un poco meglio dello Stelvio, ma non è la migliore.

Ma sarebbe una bocchetta d’aerazione quella cerchiata? ?

@guidomaluccio non credo serva essere degli ingegneri per capire che se un’auto di 4,4 m pesa di più di una 30 cm più lunga è pensata per potenze ben oltre i 300 cv vuol dire che qualche problema di base c’è! Ed il problema è la piattaforma che se pur aggiornata non può fare miracoli contro le stesse piattaforme JLR più recenti, anche se pensate per segmenti superiori. E parliamo comunque di una piattaforma in alluminio (non quella di E-Pace, che ancora quella derivata dalla Mondeo di una generazione fa) che nonostante tutto leggere non sono. Adesso io non so se l’alluminio albionico abbia una densità così tanto elevata rispetto a quello del resto del mondo ?, ma qualcosa mi fa pensare che a livello telaistico i tecnici JLR abbiano ancora qualcosina da imparare da italiani e tedeschi. Ciò non vuol dire che facciano auto di merda, ma che sul mercato c’è molto di meglio... e lo dico da uno che prova anche una certa simpatia per JLR, soprattutto per LR. Poi ognuno con i propri soldi fa quel che vuole, ma se da un lato il successo di Evoque è dovuto al design, al marchio sul cofano, non se il giochino funzioni anche per questa E-Pace, che ho visto dal vivo oggi ed è proprio carina.

A proposito di modelli più piccoli era gia stato scritto nelle pagine precedenti che a seguito della entrata di Mitsubishi nell'orbita Nissan/Renault, i nuovi RAM700 (FIAT strada) e RAM1200 (Mitsubishi 200) saranno prodotti in casa

perchè -beato te- sei giovane

z

Con 20.000€ prendi tranquillamente una seg.C km0. A mio parere, utilizzandola sopratutto nel weekend con famiglia (giusto?) mi orienterei su modelli a benzina o gasolio, evitando i modelli a GPL o metano per un discorso di spazio, visto che le bombole del metano e il toroidale del GPL tolgono spazio al baule. Se ti piace la Golf puoi valutarla, preferibilmente con il TSI 1.0, ma anche il 1.6 Tdi se la differenza del preventivo è bassa, se supera i 1.000€ non so se conviene, visto che spenderesti molto di più come assicurazione, la Golf ha un volumetria molto ampia rispetto alla lunghezza e non ti limita quando i ragazzi crescono, visto che i posti posteriori sono molto abitabili, comunque, visto che tra poche settimane presenteranno il nuovo modello, conviene aspettare qualche mese per vedere eventuali promozioni. Stesso discorso per la Seat Leon, ha le stesse dimensioni e proporzioni ma tendenzialemnte costa meno, è da valutare solo la dotazione di accessori, ma se prendi le versioni non base non dovrebbero esserci problemi. Altre vettura con un ottimo spazio interno e bagagliaio sono la Fiat Tipo e la Nissan Pulsar, sulla Tipo IMHO è consigliabile il 1.3 jtdm, visto che è più parco del 1.4 turbo e più parco e prestante del 1.4 aspirato, ma dipende dai preventivi, su questa vettura si potrebbe anche valutare la versione GPL, visto che non toglie molto spazio al baule, la Primera invece ha uno spazio imbattibile per la categoria, a listino è meno conveniente della Tipo ma ci sono buone occasioni a km0, per questa puoi valutare il 1.2 turbo o il 1.5 TD, considera solo che, rispetto a Golf e Leon, sono più lunghe. Pio ci sono altre alternative, ma, secondo me, hanno dei limiti sul rapporto abitabilità-dimensioni, se pensi di tenere l'auto a lungo con due ragazzi è un aspetto da valutare seriamente. Occorre però valutare le altre spese, per esempio tra il 1.0 tsi ed il 1.6 dti dela Golf ci sono 3 clessi di cilindrata assicurativa di differenza, e a pari classe il diesel costa solitamente più del benzina, in pratica potrebbe raddoppiare la spesa annua assicurativa.

Come già detto, la silhouette di questa nuova V60 ricorda tanto l'ultima wagon 9.3.

Il 20% anche su ordinazione credo che non lo neghino a nessuno... In ogni caso la Classe E è sempre stata il paradigma di auto per chi vuole viaggiare isolato da tutto e tutti... l'anti-sportività filosoficamente (anche se sotto le doti ci sono). In ogni caso anche motoristicamente ho visto un approfondimento e il nuovo diesel merita... allo stato dell'arte e con consumi da utilitaria.. magari se ne vedessero di più in giro al posto dei soliti SUV

Ruvido intendevo come erogazione. E comunque su Megane è anche meglio insonorizzato rispetto a Mercedes. Ps: vista qualche minuto fa una A160d bianca con pacchetto AMG...che tristezza.

Ho letto la prova di 4r di questa auto... discutibile e’ l’unica parola che mi viene (l’auto non la prova). Prezzo indecoroso, peso e prestazioni dinamiche di un camion.

Motorizzazione? Allestimento?

A pari prezzo o con poca differenza si, poi dipende, nell'uso normale non ci sono grosse differenze, e se non hai fretta per gli aggiornamenti non è necessario "sbrandizzare".

Purtroppo è così. Abbiamo un tesoro di piccole-medie imprese "organizzate" come quelle da te descritte (e ce ne è veramente tante, qui nel Nordest), che si trovano esattamente in questa situazione. Sul punto di fare il salto in grande, ma con problemi gravi di mancanza di quadri intermedi, tra i dirigenti che spesso sono i padroni che hanno aperto il capannone quando avevano 20 anni, ovvero 30-40 anni fa, e i dipendenti che devono farsi il mazzo sia come meri impiegati sia come manager-di-fatto, con lauree, multilingua, multitasking, ecc ecc...e lo stipendio da impiegato. E mi lasciano un grande punto di domanda. Il problema è che SVALUTIAMO in una maniera incredibile quello da cui invece dovremmo (e avremmo i titoli) ricavare un VALORE AGGIUNTO. Ma invece di puntare sul valore aggiunto, continuiamo a cantarci che dobbiamo fare concorrenza a paesi emergenti, svalutare la moneta....

io purtroppo ci sto già in Italia senza un euro

Non sono molto d'accordo, trovo che oggi abbia ancora il suo perché. Certamente diverso da allora, ma la sua originalità si è mantenuta negli anni.

"Se non siete abituati a guidare sulla neve, fate finta di accompagnare vostra nonna in chiesa. Sul sedile posteriore ci sono un vassoio di biscotti e 3 litri di the in caraffe di vetro. Lei indossa un vestito nuovo e tiene in braccio un tegame colmo di sugo." Beh, mi sembra un suggerimento azzeccato

Il primo problema è capire che qualunque sia l'alimentazione dell'auto, bisogna rispettare le leggi della fisica e della dinamica, nonché tutte le regole di sicurezza attiva e passiva. Questo pone delle serie limitazioni sui gradi di libertà progettuali. Senza contare i limiti di prezzo ed affidabilità da rispettare.

fonte

sarà un suv Jeep su base Panda con gli interni della Argo un po' seg A e un po' Seg B ma più A che B. trazione integrale, meccanica del Renegade e telaio a logheroni. esteticamente sarà come un Jimny ma con le dimensioni del Terios e le ruote del Wrangler. motori 4 cilindri turbo, V6 di derivazione Dodge, mild-hybrid e full-elctric (con prolunga per la ricarica quando si va in campeggio). pare sia allo studio anche una versione a legna per i mercati scandinavi. la produrranno a Pomigliano per esportarla in Turchia, Cina e Brasile. Messico no perché i messicano ci stanno sulle palle a Marchionne. questo almeno mettendo insieme le varie voci.

E' la piattaforma Giorgio ad essere più costosa di quella iso Giulietta. Ma se ci si vuole continuare a illudere di poter avere una hatch Tp spaziosa, ben rifinita, accessoriata e che costi poco più di una Tipo, chi sono io per riportare alla realtà..

contento per loro, gli auguro buon lavoro

Eviti il gruppo FCA che realizza le.migliori gpl native sul mercato e hai una Polo del gruppo che ha preso in giro mezzo mondo barando volutamente sulle omologazioni dei propri diesel, che altrimenti non avrebbe mai potuto vendere.... contento tu

nessuno che si vuole divertire ad immaginare una trasposizione ALFA della 124? Io ho iniziato con un'idea sul posteriore...

non oso pensare chi ha la A160 premium wow bella!quanto l'hai pagata? -alla fine costa 30mila ma ha i sedili sportivi e il pacchetto amg line,la strumentazione è a colori,ha le 225/r18!! ma quanti cavalli ha? -90

Ognuno deve essere libero di esprimere le proprie opinioni e sono sicuro che sarebbe stato sicuramente meno preso di mira se avesse scritto che provando 20 minuti la nuova x3 ne era rimasto deluso. Detto questo è chiaro che i suoi commenti sono un po’ fastidiosi, perché stiamo parlando di un brand che per troppi anni è stato praticamente morto e che finalmente sta provando a risorgere ( e’ successo in passato anche a blasonati marchi tedeschi, vedi audi ad esempio) con prodotti a mio avviso molto buoni e che l’utente ha demolito dopo 20 minuti di prova. Io possiedo Stelvio e vengo da audi a5, per ora sono a 80.000 km e non devo registrare niente di anomalo ( se non che mi avevano fissato la targa troppo vicina ai sensori che me li faceva sballare). Questo rumore al sedile non lo ho, non ho capito cosa sia. Sinceramente se avessi provato una bmw per 20 minuti e avessi sentito un rumore al sedile non avrei incominciato a pensare oddio sta auto fa schifo, la qualita di questo brand e’ tremenda etc etc, al massimo avrei pensato che la concessionaria poteva essere un po piu smart ed evitare di dare auto in prova con problemi . I commenti scritti non mi sembrano molto costruttivi, forse un po’ superficiali ( perche tendi a generalizzare veramente tanto, partendo da appena 20 minuti di prova)... però come detto ognuno è libero di esprimere le proprie idee. Sul sistema multimedia sono abbastanza d’accordo che quello della stelvio non fa certo strappare i capelli, per me che vengo da audi l’auto compensa però questa mancanza con molti altri pregi. Sugli assemblaggi devo dire che secondo me sono inferiori ad audi ma assolutamente comparabili con bmw. In famiglia abbiamo avuto bmw, cosi come la hanno colleghi, ti posso dire che in quanto ad assemblaggi e affidabilità la mia personale esperienza con bmw è pessima, detto questo non ritengo che sia una verita assoluta e sicuramente siamo stati sfigati noi perche comunque ci sono molti clienti probabilmente molto piu soddifsfatti. Infine un appunto, mi pare un po sterile il commento sulle vendite. Sono sicuro che se stelvio avesse avuto il logo audi o bmw o mercedes avrebbe venduto molto piu di altri suv concorrenti. Stelvio però ler forza di cose si scontra contro una brutta nomea del marchio derivanti da anni molto bui, si scontra contro pregiudizi, contro una rete vendita carente etc etc... non è un problema di prodotto

nessuno ti vieta di riprodurre un Picasso. se però provi a venderlo come originale commetti un reato. idem le targhe finte: non è vietato produrle o usarle fuori dalla circolazione su strade pubbliche, dove non è obbligatorio che il mezzo sia targato. ma è ovviamente vietato usarle al posto di quelle originali. credo che la questione sia un po' diversa. la faccenda del simbolo della Repubblica riguarda la produzione di fac-simili, dato che se il produttore della targa appponesse suddetto simbolo commetterebbe un reato di falsificazione, anche se la targa non venisse mai usata. proprio perché quel simbolo certifica la leicità della targa e solo chi è autorizzato dallo Stato lo può apporre. diverso è invece l'uso della targa, ovvero la sua applicazione in vece di quella vera: in quel caso si sta di fatto tentando di far passare per buona una targa che non lo è, quindi si tratta comunque di falso, ovvero reato penale.

Ma infatti la classe R fu creata per la nicchia dei beccamorti: settori di nicchia ma globalmente diffuso e redditizio.

già pronta la versione plug-in:

ed è vero. tanto quanto è vero che manca la volontà politica di fare davvero fronte comune ed agire come un corpo unico in sede internazionale da parte dell'Europa, assolutamente NON limitatamente al campo bellico. Ed è il motivo per cui IMHO quest'Europa non funziona. O almeno non funziona come potrebbe/dovrebbe.