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L'acquario in auto è la conferma ufficiale, semmai ce ne sia mai stato bisogno, che il mondo automotive è alla frutta.

Credo Pozzi Ginori

Il motore longitudinale è un plus quando è abbinato alla trazione posteriore, ed è piazzato dietro le ruote anteriori, per migliorare la distribuzione dei pesi. Su questa, e in generale su tutte le Audi a motore longitudinale, è piazzato davanti le ruote, ed il peso del motore in quella posizione può indurre più facilmente il sottosterzo. Non mi pare esattamente una soluzione "all' avanguardia della tecnologia", e non è campanilismo, sono dati tecnici oggettivi, come il peso di E-Pace (e mi pare che pure quello si sia sviscerato a sufficienza). Non mi paiono critiche campate in aria o motivate da fanatismo, anzi. Gli scarichi finti invece sono criticati, da me in primis, per mio gusto personale, mentre ad altri piacciono, non ci trovo nulla di strano, nè mi pare ci siano elenchi di cosa si possa criticare e cosa no.

Senza aprire un'altra discussione, vi propongo un piccolo teaser di un modello iconico che è rimasto nel cuore di tutti. Presto svelerò il tutto

Abbiamo la fortuna (dico io) di vivere in Italia, un territorio che però è profondamente diverso a seconda della zona che si considera. Sembra che tutti stiano in pianura padana o nell’hinterland di una grande città. Capita di nascere e di avere lavoro in provincia, o in una delle bellissime valli che NON devono essere assolutamente abbandonate; cosa che purtroppo sta accadendo sempre più). Valli e territori dove è un attimo (i fatidici 10-15 km della bici a pedalata assistita........) passare da 300 a 1000 metri di altitudine. Il nostro è un paese troppo diverso per poter avere la presunzione di voler trovare una soluzione buona per tutti o per poter dire che se un metodo funziona da una parte allora funziona anche dall’altra. Tanti fanno i salti mortali per poter continuare a vivere nel paesino, derisi a destra e a manca dai “cittadini” per il fatto di essere provincialotti, di non avere taluni servizi a portata di mano e di abitare “in culo ai lupi”. Eh però poi quando fa comodo diventa “un lusso”, il sabato e la domenica è permessa l’invasione senza regole “e non dite niente perché siamo noi che vi facciamo andare avanti”. Vivere in provincia non è un lusso, e non è nemmeno un inferno. C’è solo da prendere coscienza che non si può dire a prescindere “tassiamo di più chi usa la macchina e non la bici”, “usate i mezzi pubblici e non l’auto” e via dicendo senza tenere in considerazione la morfologia del territorio. Che tante volte non è né la non voglia di cambiare abitudini, nè la mancanza di risorse, ma proprio l’impossibilità fisica di creare certe infrastrutture. Poi, se per agevolare il discorso bisogna tutti trasferirsi in città e buttare all’aria secoli di storia, quello sì sarebbe un bel paese [emoji1362] ☏ iPhone ☏

non credo sia mulo di altri modelli, avrebbe tagli e cuci ovunque, invece è solo caricata (appesantita) probabile test di nuove motorizzazioni. notare il logo dietro non è Tipo ma Aegea

Potrebbe anche essere un mulo di nuova Alfa Giulietta...

Avere un motore longitudinale a sbalzo su una vettura a trazione anteriore è una scelta che peggiora lo spazio interno rispetto ad un motore trasversale ed al contempo causa uno sbilanciamento del peso.È un layout storicamente sbagliato come lo è quello della Porsche 911, ad esempio. Non significa che non abbia i suoi vantaggi, ma altre soluzioni sono più efficaci. [emoji4] Per la conoscenza sul design, nel forum partecipa un designer del settore; altresì io ho studiato design dell'autoveicolo. [emoji6]

Pubblico oggi il mio lavoro anche se non ultimato. Si tratta di una "track day car" sul modello ariel atom, bac mono etc…. Il modello è completo, dal telaio alle sospensione, motore e cambio. Per il telaio sono partito da quello ariel Atom per poi modificarlo sial nelle dimensioni che nella conformazione per adattarlo al motore powertec V8 montato in modo longitudinale. E' un lavoro che mi ha impegnato per 4 mesi, e non è stato facile trovare il tempo considerando che l'ho fatto per passione, dopo il lavoro quando i bimbi andavano a letto…(chi è papà capirà)… Ho deciso di pubblicarlo anche se non è concluso perché i tempi si allungano e vorrei avere un riscontro sul risultato, capire se ho fatto un buon lavoro oppure se c'è qualcosa da migliorare. Nei render la propongo in quella che ho chiamato "Heritage collection". Si tratta delle livree GULF, Martini Racing e John Player Special. Modellato in Solid Edge ST10 e rende rizzato con KeyShot 7

Per me è interessante

penosi, e ormai inutili. Di solito dovrebbe andare ad un'auto che porta innovazione e novità. Se proprio non lo volevano dare a Stelvio, almeno datelo alla A8

Ciao a tutti, seguo il forum da moltissimo e sono registrato da un po', fine dell'incipit. Da torinese che abita in zona Mirafiori, queste foto mi paiono piuttosto vecchiotte non dico mesi ma almeno di settimane, tutto troppo verde e senza tracce di gelo e neve. Esiste maniera di verificare quando siano state scattate?

500 e Punto ci seppelliranno Scherzi a parte, probabilmente ne sapremo di più a giugno quando presenteranno il nuovo PP

Ci vuole che possa scrivere quello che vuole finché non viola la policy? ? O bisogna sempre partire con gli scudi levati ad ogni minima cavolata? ?? L’ironia sarebbe bello fosse accettata non solo a senso unico... ??‍♂️

Falso. Dipende da dove lo metti e comunque su una trazione anteriore genera sottosterzo.E'preferibile la configurazione motore e cambio trasversale per una trazione integrale. Vedi sopra. La trazione quattro era ed è indispensabile per sopperire ai problemi di motricità.E vi riesce in parte. Vero.Eppure la tempra veloce a varano nel 97... No è questione di fisica.Poi saranno pure confezionate in maniera pregevole e non si può dire che sia una brutta vettura,ma le leggi della fisica valgono pure a ingolstadt.

io vivo in un territorio a metà tra la pianura padana del nordest di cui state parlando e la grande città. ho abitato per quasi 30 anni in una frazione di Alessandria, distante circa 7 km dal capoluogo dove lavoro e ho fatto le superiori. ora vivo a Novi Ligure, circa 25km da Alessandria. faccio delle simulazioni dell'andare a lavoro in auto come faccio ora rispetto all'utilizzare il trasporto pubblico. faccio 8-12 14-18 e il mio orario non è flessibile, se faccio tardi, mezz'ora di permesso. l'azienda è in una zona semiperiferica della città ed è dotata di parcheggio privato per i dipendenti. non ho buoni pasto, non posso accorciare la pausa, a mezzogiorno vado a mangiare dai miei o dovrei stare due ore in ufficio a girarmi i pollici e mangiare la schiscetta. con i mezzi pubblici sarebbe impossibile in entrambi i casi tornare a casa a pranzo. casa dei miei-lavoro: 10 km in automobile 15 minuti, c'è traffico negli orari classici di entrata-uscita ufficio. pessimisticamente facendo solo urbano, diciamo che starei sugli 8 euro per 100km, vuol dire che con, ancor più pessimisticamente, 70 euro di carburante, vado a torno da lavoro per tutto il mese. senza auto sarei dovuto uscire di casa alle 7, per andare a prendere un bus dell'azienda municipale che parte alle 7.20 dalla fermata, arriva alla stazione di Alessandria alle 7.45, per poi fare a piedi un pezzo fino all'azienda guardando l'orologio. il mensile, non aggiornato (è del 2013, sul sito nuovo mi da errore 404) è 42 euro, 462 euro l'annuale. direi che non ci potevo mettere un'ora invece di un quarto d'ora, allo stesso prezzo. casa mia ora-lavoro: 25 km in automobile 30 minuti, quasi tutto urbano scorrevole, un po di extraurbano, pessimisticamente 7 euro per 100 km, per andare tutto il mese mi ci vogliono un centinaio di euro di carburante. qui non c'è mezzo pubblico su gomma, ma c'è il treno...dovrei uscire di casa a piedi per le 7.10, arrivare alla stazione, prendere il treno che arriva alla stazione di Alessandria alle 7.40 e farmela a piedi guardando un po meno l'orologio. l'abbonamento mensile è 65.50 o 72.50 euro, a seconda se è considerato sopra o sotto 25 km. per fortuna sono nella condizione di non avere bisogno di questi trenta euro.

O qualcuno dà una definizione precisa univoca incontestabile e oggettiva di “premium” oppure questa discussione ha davvero ma davvero stufato. In alternativa, stabiliamo che il “premium” sta negli occhi di chi guarda e non se ne parli più. Per quanto mi riguarda, se proprio devo dare un significato a una parola importata di cui non sentivo affatto la mancanza (dato che reputo contro natura affibbiare ossessivamente etichette da parte degli appassionati - queste cagate le lascio volentieri ai reparti marketing delle Case) è “premium” qualsiasi oggetto che svolge le stesse funzioni di un altro non-premium (nel caso dell’automobile: trasportare persone e cose da A a B ) ma che il potenziale acquirente è disposto a pagare di più. Nella differenza di prezzo c’è il premio del premium. Poiché ognuno è libero di apprezzare questa o quella caratteristica, è ridicolo stare qui a disquisire su quale modello possa essere o non essere premium. Mi sono informato e uno standard tecnico o scientifico non esiste, non essendo un’unità di misura e non esistendo le Tavole della Legge Premium per i più fedeli (alla tal o talaltra Casa). Se per me la meccanica simmetrica di Subaru fosse il mio riferimento di premium, questo mi darebbe forse diritto di dire che tutte le altre macchine sono inferiori? Qualcuno apprezza l’estetica, qualcuno la trazione, qualcuno le plastiche, qualcuno i full-LED, qualcuno il numero di cilindri; non credo sia necessario star qui a discutere se 508 sia o meno premium, dato che cambia soggettivamente. E per favore, smettiamola (so già che non succederà) di essere tutti succubi della triade; fatevi una “cultura”, leggete in altre parti del mondo cosa confrontano con cos’altro...

Allego render a più alta risoluzione

Scontati....io al posto dell’acquario avrei messo unicorni che cacano arcobaleni...

E' un mistero il perchè abbiano abolito il biglietto ferroviario a fascia chilometrica, era comodo e veloce. Ora abbiamo biglietterie automatiche che ripetono "attenzione ai borseggiatori" e troppo spesso non accettano contante. Secondo me la bicicletta va bene soltanto nel brevissimo raggio ed in ambito esclusivamente urbano, anche perchè le piste ciclabili sono poche e troppo pericolose. La soluzione vincente sarebbe il trasporto pubblico su rotaia e/o gomma elettrico come il filobus. Le corse andrebbero intensificate e dovrebbero coprire la maggior parte del territorio comunale e non solo. Questo perchè ad oggi, nella maggior parte dei casi, utilizzare il tpl significa impiegare più tempo e fare più fatica per arrivare a destinazione. Se un domani utilizzare il trasporto pubblico fosse più veloce e quindi meno faticoso rispetto all'utilizzo del mezzo privato questo perderebbe senso e quindi sparirebbe dalle nostre città senza provvedimenti demagogici.

Infatti è noto che in Danimarca e Olanda ecc hanno delle asciugatrici apposite per i bambini... fatevelo un giro nei Paesi del nord. Ora io capisco che in Italia non si possa auspicare a quello che accade qui in Svizzera, bambini di tutte le età che vanno a scuola da soli a piedi (anche se dove abito io in Italia c'è il pedibus, 2 genitori, n bambini, a piedi), però per dinci, adesso arrivare a dire che i bambini non possono essere trasportati in bici di inverno per l'umido?! Basta avere l'equipaggiamento giusto. Per il trasporto di bimbi grandi ma non troppo ci sono le Cargo bike. Intanto i lussi di cui parli non sono lussi. Morire di tumore ai polmoni per il lusso di stare fermo in coda mi sembra un'idiozia. Il buon senso di cui parli non esiste. E' da decenni che si parla di inquinamento e traffico e pochissimo è stato fatto. Purtroppo alle persone piace stare comode e non pensare al futuro. In USA e UK facciano quel che gli pare, difendere strenuamente la scelta individuale sopra tutto e sopra tutti è una cosa che si possono permettere solo quegli stati in cui non c'è nulla di pubblico e il benessere è correlato solo ed unicamente alla graduatoria nella scala sociale. Nel liberismo c'è una posizione moderata che dovrebbe considerare il rapporto tra individuo e società

Ricapitolando: va tutto benissimo com'è. L'essere obbligati ad usare un'automobile anche per andare al bagno è un traguardo della nostra società, e merita di essere difeso. Il nostro tempo ha un valore e impiegarlo portando a spasso scatole di metallo è prova della nostra qualità della vita. I capoluoghi del Veneto sono tutte piccole cittadine in cui la circolazione privata non è mai eccessiva, e i livelli di inquinamento bassissimi dimostrano che è il modello è perfettamente sostenibile. Le basse frequenze del TPL sono sufficienti, perché in una piccola cittadina che te ne fai più che portare gli studenti a scuola. La comodità dell'auto ci dona anche il valore aggiunto di poter abitare ben distanti da qualsiasi centro di lavoro, acquisti o svago, e quindi possiamo espanderci occupando tutto il terreno disponibile. E' una figata vivere nel 1960

Sempre più convinto che siano i modelli base a dare la dimensione di quanto sia bella un'auto. Questa, come il 90% della produzione attuale, in versione base è da depressione.

Proprio in quanto Autopareri, il titolo esplica che ci sono pareri e conoscenza (anche storica, geopolitica o di design). Molto spesso "l'uomo della strada" non ha pareri approfonditi come quelli qui sviscerati, e si basa su quello che è un mass-appeal. Lo stesso capita per molti altri settori. Di questa A6 nee venderanno a pacchi. Giusto? Probabilmente. Ma la rende la scelta migliore? Probabilmente no. Ha vincoli di layout storicamente sbagliati, salvo se abbinata alla trazione Quattro, è vittima di politiche del gruppo che la supporta e certamente ha cambiato la fisionomia. Qui su Autopareri la maggioranza preferisce anche le auto basse o addirittura coupé, ma non è certo quello che premia il mercato. Tuttavia è la scelta più logica: spesso viaggiamo da soli, le auto basse sono aerodinamicamente più efficienti e sono più efficaci su strada. Praticamente un assoluto win-win. Il mercato volge altrove, però. Chi è in torto? Comunque la migliore della categoria per me è la Classe E, con qualche riserva per la Jaguar XF. Ma secondo me la Volvo S60 mischierà le carte e si ergerà a reginetta di segmento, IMHO.

Il posteriore mi fa pensare a Mercedes...

lo scorso anno era più mercedes ad inizio stagione ad andare in crisi con la finestra delle gomme, complice il passo lungo (diverso settaggio e peso eccessivo), la Ferrari che rinasceva con il caldo era quella del 2015 (quella del 2016 non è mai sbocciata invece..) detto ciò, imho Ferrari ha bisogno di capire la vettura nuova, avendo anche cambiato parte del concetto aerodinamico, oltre alle sospensioni da te citate, mentre mercedes che ha una vettura più simile alla stagione 17 è già avvantaggiata da questo punto di vista (anche se pare andare bene solo con Hamilton, a detta dei guardoni che erano presenti sul circuito, mentre con Bottas pare facesse più fatica..), un'idea più chiara ce l'avremo dopo venerdì, ma io (ripeto) rimando il giudizio definitivo alla Q3 australiana

autoweek.nl

Per mettere i puntini sulle i la critica non è fatta al motore longitudinale ma al fatto di essere stato messo a sbalzo!!! Ti ritrovi con delle auto che hanno un motore longitudinale, ma non la trazione posteriore, che hanno le ruote anteriori arretrate verso l'abitacolo per evitare mille rinvii e per concludere poiché la trazione è anteriore e il motore è a sbalzo hai anche una buona dose di sottosterzo. A sto punto meglio una passat, almeno è sincera.

Mamma mia, mi mettete di buon umore....... A mio avviso avete comunque ragione, l'anno scorso era da subito partita bene...quest'anno pare che ci sia qualcosa di strano. E' una sensazione che abbiamo tutti vedo. Però...piuttosto che partire alla grande e perdersi come l'anno scorso, preferisco partire un po' "incasinati" come la Mercedes...e poi fare entrambi i titoli.

IMHO, GTS. La puoi usare a 360°, la GT3 invece.... usarla come daily/week end car oltre che essere sprecata per un utilizzo del genere, è dura e nevrotica in città. Quindi per me vai di GTS, e quando vuoi divertirti sul serio, sai meglio di me che Porsche mette a disposizione la driving academy, che vale tutti i soldi che costa. Io quest'anno per dirti (e non possiedo una Porsche) faccio l'avanzato con le GT3 e ti diverti sul serio senza spremere la tua macchina (quando la rivendi se hai fatto pista, vale molto meno naturalmente). inoltre, con i soldi che spenderesti sulla tua per rimetterci su gomme, dischi e pastiglie nuove dopo una giornata in pista, ti fai tranquillamente il corso completo, anzi forse ci risparmi.

A inizio anni 90 non ricordo l'utilizzare tanto il concetto di premium. C'era il concetto di valore tangibile, ovvero "costa di più, vale di più". Ma non era impossibile vedere confronti sulle riviste tra una Mercedes e una Opel, o tra una Audi e una Citroen. A memoria il concetto di premium iniziarono a tirarlo fuori a cavallo del secolo, assieme all'altra parola magica "valore intangibile". Ovvero non lo vedi, ma io ti dico che c'è e me lo devi pagare. Poi da lì si sono fatti prendere decisamente la mano ed è andato tutto a schifio.... Forse ci conviene tornare alla basi, ovvero al concetto di valore tangibile...

Beh era una 500L pesantemente modificata a livello di carrozzeria! Qua nulla fa presagire una meccanica diversa da quella di Tipo... a meno che il futuro benchmark di Giulietta non sia la new A Klasse con il suo bel ponte torcente posteriore ?

Miccedes. The borch or nothing. Presentarla con le borchie mi fa pensare che ripongono una grande fiducia nei propri clienti.E chiamiamola fiducia,va...

La Ferrari potrebbe avere avuto difficoltà negli assetti anche per via dell'allungamento del passo. Un passo lungo è più complicato da mettere a punto. Però comunque con temperature polari penso che sia difficile anche per gli ingegneri delle squadre capire se e come funziona la macchina, quindi io prima di deprimermi aspetto almeno la fine di questi secondi test.

E puoi scambiarne 3 per avere uno Sgarbi?

Ma chi l'ha proposta la bici sulla lunga distanza? Non io, perlomeno. Precisato più e più volte. Non capisco perché si parta da "in città per i piccoli spostamenti (fino a 5km) bisogna usare di più la bici" si arrivi sempre a "ma io trasporto divani da pizzo calabro a gressoney tutti i giorni, come faccio a usare la bici?" E - mi ripeto pure qua - per chi viene da fuori la cosa migliore è parcheggio in periferia più mezzi. A Milano e a Torino è più rapido per il centro così che con la macchina, e anche più economico. Poi se uno si siete scomodo a non parcheggiare in piazza del Duomo o in piazza Castello alzo le mani.

https://www.behance.net/gallery/62446811/BMW-GCS penso si possa spostare/chiudere il 3d

più che assettata mi pare appesantita!

Abitare lontano dal posto di lavoro non è un lusso, sopratutto in posti dove, per abitarci, di mutuo o di affitto spenderesti molto ma molto di più rispetto all'uso del mezzo privato. O per avere la possibilità di aiutare genitori che vivono in zona. O per mantenere amicizie senza dovere mettersi in viaggio. Oltretutto, se vedo le mie conoscenze personali, quelli che utilizzano di più il mezzo privato sono quelli che abitano vicino al posto di lavoro, se la prospettiva di mobilità con il mezzo privato ti costa 300€ al mese cerchi di trovare alternative fattibili, come i mezzi pubblici, il car sharing o l'utilizzo misto tra il mezzo pubblico e privato. Per chi abita vicino il costo tra il mezzo pubblico e l'auto è simile, e conoscenti che si alzano prima per trovare parcheggio, quando con i mezzi pubblici avresti dei tempi di arrivo simili, ne conosco tanti. Quelli che, effettivamente, hanno la necessità di muoversi velocemente utilizzano in prevalenza lo scooter.

Attendendo la seconda sessione di test, noto che e' sceso il silenzio su quanto andato in scena la scorsa settimana. Ho l'impressione che la Rossa sia in difficolta'. Ho sentito l'intervista a Gary Anderson, lui dice che la Ferrari e' partita bene il primo giorno, poi si e' plafonata senza migliorare. Ha notato il rake molto spinto della Rossa, cosi' come per la Red Bull, ma dice che a differenza della Red Bull, l'auto resta molto alta anche nella fase di frenata/inserimento, da cui l'alleggerimento al posteriore e quindi i tempi non stratosferici in confronto alla Mercedes. Io dal basso della mia ignoranza, dico che hanno avuto due difficolta': - il settaggio della nuova sospensione anteriore idraulica (se davvero c'e') - la difficolta' a portare le gomme in temperature. Considerando che lo scorso anno la Ferrari rinasceva con temperature alte, spero che le risultanze cambino col crescere delle temperature. Parla poi bene di Red Bull, e dice che McLaren sarebbe meglio di quanto e' sembrato.

Quindi non Cupra ma Capra. ?

Come nuova fiat Punto, sarebbe stata perfetta...specialmente negli interni

Oddio, ho avuto un flash. uguale a...

Posso capire che non piacciano gli scarichi a vista, ma che senso ha allora mettere uno scarico finto e nascondere quello vero? L' effetto rimane lo stesso. Avrei capito se li avessero coperti completamente tipo questa: (N.B. ho usato la Punto come semplice ESEMPIO, perchè è la prima che mi è venuta in mente con questa soluzione estetica)

Un’altra cosa fondamentale sull’halo. Mi impedirà di avere un wallpaper di F1 per chissà quanto tempo. Assurdo che la federazione non ne abbia tenuto conto.

Non ti preoccupare, sei nuovo del forum. Vedrai che per il 75% circa degli utenti il brand Audi è considerato poco o nulla. Lasciali dire e non ti curar di loro ....

Direi più una Charger alla coreana. A suo modo, la Giulia ha portato diverse innovazioni assolute che un tempo sarebbero state apprezzate (dal 2.0 con multiair e iniezione diretta all'ibs..), ma ora quando si parla di tecnologia si intende "tablet".. Anche al netto del buon rapporto qualità prezzo, questa Stinger non ha stupito nessuno fra gli addetti ai lavori. E nemmeno fra i giornalisti..

E' quella della pubblicità del T-Roc, certo che in Vw fanno economie di scale allucinanti!