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Restando su quadrupedi francesi....ah, questa poi ! Non ricordo più nemmeno l' ultima volta che ne vidi una !

Bah... se fanno una versione in linea con quello che richiede il mercato non va ancora bene, perché ci voleva una diesel! ? Hanno presentato un’auto che è al top del segmento (Bentley e Lambo non c’entrano nulla!) ed ancora ci si lamenta... io faccio fatica a capirvi sinceramente! Vi fanno schifo le SUV... ok mi sta bene! Ma una casa automobilistica per stare sul mercato, o ha la forza per creare tendenze o deve per forza seguirle. Ed al momento le tendenze non le fanno le italiane, manco se si chiamano Ferrari! Che poi, Levante Diesel (purtroppo) c’è, e pare vendere pure bene, in Italia.

Ford Fiesta 1.3 SX: Fiat Tempra Weekend 1.6 i.e.: Nissan Micra 1.3 Super S: Dulcis in fundo, Jaguar XJ-S 4.0: Approfitto inoltre per fare i miei migliori auguri di Buona Pasqua a tutti gli autopareristi e relative famiglie [emoji4]

Il fatto è che su TUTTI gli allestimenti, anche Premium AMG, devi spendere 2000€ per avere la strumentazione full, altrimenti non ti becchi nemmeno le lancette ma un mini display da 7" che sfigurerebbe pure su una Tipo.

Non sono pazzi, fanno bene. Ci sono i coglio...polli da spennare? Che li spennino. Forse a furia di prenderlo in cu...dietro magari si svegliano. Anche se dubito fortemente, visto il continuo successo che hanno i SUV...

30000 questi sono pazzi..

Comunque, conciata bene (e cara), resta una delle piu belle seg.C del mercato.

Presa... Giulietta 1,4 tb 120 cv super . sostituisce la 156 sw 1,9 jtd di anni 14....

da autossegredos.co.br tradotto con google lingue (viene meglio in inglese che in italiano..) Fiat Mobi Picck-up begins to take shape in Betim (MG). In June 2017, our report uniquely anticipated that FCA was studying a Mobi-based truck. Project X1P has now been approved and the brand begins the work for the model to come to life. The manufacturer has already given the green light to several suppliers. And, the FCA seems to be in a hurry, the target date is towards the end of that year. It is likely that a conceptual version of the Fiat Mobi Pick-up faces at the Sao Paulo Motor Show. The arrival of Mobi Pick-up is scheduled to take place in 2019. Base The X1P Project will be a Frankenstein model built from platform 327, after all, the "Mobi is nothing more than a shortened Uno," says a source. On the front, the Fiat Mobi Pick-up will have the base 327 and in the back the model will use the Fiorino base. Cabin options are not yet closed, but simple and extended options should be part of the project... altro sul sito

E da che base numerica si partiva Un conto è il 44% di 1000 vetture, un conto è il 44% di 10000

Si beh bisognerebbe anche capire quali Peugeot sono quelle che hanno aumentato quelle percentuali... ??‍♂️

A quanto dai via la tua? Di che anno è? Un amico sta cercando un 2.0 da swappare sulla sua. Per il resto: rimpiazzare mx5 con un'auto che non sia una mx5 è impossibile. Non troverai mai un'altra auto cono stesso value/money e fun/money e altrettanto affidabile. Se vuoi il BMW col motorazzo a nafta prendilo, ma non pensare che sia una sostituzione sensata. Sì anche perché auto diesel, aspirato penso non ne producano più.

Però il sistema ibrido aggiunge parecchio peso. Quindi se da un lato permette d'incrementare la cavalleria dichiarata, penalizza non poco la dinamica di guida.

Ma il diesel se non sbaglio c'è già a listino per chi ha la villa in campagna con stradina sterrata. Ne vedo uno nel mio quartiere ha un suono orribile sembra un trattore. Quindi alla fine a listino ci sono - quello diesel per il tizio che fa sterrato - quelli "umani" per le signore che prendono i figli a scuola e per gli industrialotti - questo mostro per gli oligarchi russi e arabi

Avrei solo evitato le calotte degli specchi in quella livrea, ma per il resto il rosso per la carrozzeria con elementi in tinta gold sono un classico per le sportive... una combo molto vintage!

Certo che spendere +30K dobloni (mica bruscolini eh ) per poi ritrovarsi tra le mani questa barbonata è davvero #premiumnesssss. Candido fin da ora i futuri proprietari per il Premio Nobel, se lo meritano tutto. PS: ovviamente la futura 1er seguirà la stessa strada, meccanicamente inferiore alla precedente ma prezzo superiore. Tanto hanno già una pletora di afecionados che difendono la scelta della TA "eh ma sai sulla neve... il bagagliaio più grande, i posti dietro comodi..." giustamente tutte cose fondamentali su una BMW

Perdona la qualità e il fatto di non essere troppo fedele, ma almeno mi sono impegnato ! Non so perché spernacchia a bassi giri, comunque è molto diverso dal sound abarth nella vita vera che è più metallico e forte. Comunque la prossima volta costringo la fidanzata a registrare IMG_6338_TRIM.mp4

Ti rispondo con le parole di jeby e imo te ne pentirai amaramente [emoji23] Ma non e' che l'esigenza malcelata e' quella di possedere il biemmvu' invece? ☏ iPhone ☏

Beh non credo usino un faro di un altro modello preso paro paro ? Questi son dei ps della rivista Autobild, che per quanto credibili, non sono il modello vero e proprio. ?

era un periodo nel quale fiat più che copiare era copiata, un esempio per tutti fiesta/127, però bisogna anche dire che ritmo era il primo esempio di auto familiare a due volumi e che non si poteva prendere troppa ispirazione da 128 che era troppo una classica tre volumi non mi stupirei quindi se, avendone la possibilità, abbiano riciclato per fare un modello di rottura che dicesse al mondo che fiat poteva primeggiare anche in questa nuova categoria. Il fatto che di partenza fosse un segmento B non crea troppi problemi anzi su proporzioni più importanti certe linee hanno potuto essere maggiormente valorizzate certo che rispetto ad ora...ne è passata di acqua sotto i ponti

N47, auguri. La preoccupazione per gli eventuali 440€ di bollo costituisce enorme controsenso.

Alpine come questa, credo di averne viste soltanto ai raduni. Negli anni ottanta, bisognava essere appassionati di roba esotica per pensare di comprarne una. E con questo non intendo denigrarla, eh! Dico soltanto che era un oggetto di nicchia, in un periodo nel quale le sportive generaliste erano quasi estinte (anni dopo sarebbe toccato alle ammiraglie...) Non mi stupirei se saltasse fuori che entrando in un concessionario Renault per chiederne una, il venditore ti avrebbe guardato come se fossi un alieno... PS. Gran bell'attrezzo anche la 405 Mi 16 dei post precedenti. Il non plus ultra di un modello azzeccatissimo, IMHO.

Se una macchina con tanti problemi è così vicina a una Mercedes praticamente perfetta, direi che c’è da essere ottimisti. In Bahrein stessa macchina dell’Australia, ma in Cina arriva il primo upgrade.

Quindi una TA con 115 Cv a 30k, perché è premmiummm A questo punto non ci sono scuse per Alfa, una Giulietta derivata dalla Giulia, accorciata di 20 cm, con un 1600, può tranquillamente costare 30K e far tornare tutti conti.

Nel 1973 Pavel Hušek lavorava all'Audi design, tecnicamente sotto la guida di hartmut warkuß, e fece questi splendidi disegni di design chiamati "Golf Aus Ingolstadt". Anche se il golf mk1 (EA 337) progettato da giugiaro era già stato firmato a quel punto, dobbiamo ammettere che la proposta di hušek è stata un'intrigante anteprima della Fiat ritmo / strada del 1978 In realtà hušek si è anche chiesto se claus luthe ha mandato le sue rappresentazioni da golf a Torino. Come ha detto, luthe mantenne ancora stretti legami con la Fiat, ex proprietario della nsu. Tuttavia, abbiamo la sensazione che hušek abbia dimenticato un passo chiave: due anni prima, Bertone fu incaricato di progettare il futuro 1975 AUDI 50 (Typ86), basato sul progetto nsu k50. Per questo, Marcello Gandini ha presentato un design audace con paraurti di plastica integrati, come si vede nell'ultima delle foto allegate. Come othmar wickenheiser afferma nel suo libro "Audi design - tra evoluzione e rivoluzione", entrambe le squadre di design Audi guidate da Georg Bertram hanno raffinato la proposta bertone per sviluppare il design per l'Audi 50. A nostro parere, invece di essere una proposta di golf originale e spontanea, è possibile che questi schizzi di hušek possano semplicemente essere un restyling del modello Audi 50 di Bertone per il futuro vw polo. E chi può dire per certo che bertone non ha riciclato questo progetto per il centro stile Fiat in un secondo momento? Sappiamo che è stata la prassi normale di Gandini una volta che è diventato autonomo. — dalla pagina fb car design archives

Diciamo che permettono di illuminare meglio il terreno e le strisce della segnaletica orizzontale: una delle poche salvezze in caso di nebbia fitta. Di conseguenza, non possono avere un fascio profondo, anche perché andrebbe a creare un "muro di luce" davanti all'auto, che è l'ultima cosa che desideri in caso di nebbia.

visto il tuo avatar nel topic pensavo che ne avessi ordinata una con targa sanmarinese

Via FormulaMeme

Ormai il thp ha 10 anni,se lo sono pagato e strapagato(e l hanno fatta pagare ai primi acquirenti delle disastrose prime serie)

Piuttosto che fare oscenità a marchio DS potrebbero differenziare meglio la gamma motori, non relegare a vetture seg.D/E motori wannabe.....

Miccedes. The borch or nothing. Presentarla con le borchie mi fa pensare che ripongono una grande fiducia nei propri clienti.E chiamiamola fiducia,va...

Anche se son SUV, le preferiscono ad altro. Per quanto riguarda l’italiana di segmento D, che sei riuscito a citare pure in un thread Peugeot, direi che a livello di come si propone e si posiziona sul mercato, le due sport sedan abbiano poco con cui spartire, tra cui un bacino commerciale più ampio per l’italiana e per contro un mercato interno che premia i prodotti nazionali e le versioni come questa GTi/TI.

3008 e 5008 hanno aumentato notevolmente i volumi, la 3008 soprattutto

I "cimiteri" di auto (nuove) nel mondo... http://meraviglioso.guru/finiscono-le-auto-invendute-le-impressionanti-immagini-dei-cimiteri-macchine/ Nella maggior parte dei casi, questi luoghi, sono zone di stoccaggio. Le auto vengono parcheggiate in questi "terreni", prima di essere immesse sul mercato. Questo è nella zona di Livorno.

Scopiazzare Audi non mi pare segno di grande evoluzione. Le motorizzazioni che andranno saranno le tre cilindri fino ai quattro, massimo 180 cv. E viste le prestazioni dichiarate di quest’ultimo, non impensierisce insigna o passat, figuriamoci Audi & co. La 270 cv non se la filerà nessuno in Europa meno che meno una ibrida da 300 cv che avrà un peso aggiunto di 150 chili minimo.

È pazzesco come l'informazione mainstream sia così approssimativa da confondere "omologata" con "prodotta" A parte questo, la novità riguarda a che le case che offrono già sistemi tipo ecall che dovranno essere affiancati o sostituito dai nuovi dispositivi realizzati secondo gli standard europei

Ehm... Per non parlare del cofano che traballava in autostrada, hanno dovuto serrare le viti in officina perché arrivate mezze svitate. ☏ LG-H870 ☏

Dimenticavo... vista una blè a Malibu a gennaio. Ero così incredulo che credevo fosse un'Insigna

Dalla mia fonte: levantina in lavorazione e confermata Alfa si aspettavano numeri diversi da Stelvio, questo a contribuito a frenare un po gli entusiasmi. in questi ultimi tre anni la prassi in fca è stata “ lavorate su questo modello” due mesi dopo “ modello congelato per rispetto obbiettivi finanziari” ... questo messaggio è arrivato almeno 4-5 volte

Al BMW esiste la "LUP - Langfristige Unternehmensplanung" (pianificazione della azienda in lungo termine) con un orizzonte di 10-12 anni (due cicli dei modelli) dove si fa il piano non solo per le auto/modelli, ma anche per i stabilmenti (quale rimangono, quale diventeranno amplificato, la ripartizione quale stabilmento si produrrera quale modello), per nuovi stabilmenti addizionali e naturalmente un piano per il finanziamento necessario.

Io sto aspettando da tempo...ma sbrigati !

Forte. Successe la stessa identica cosa col Coupé FIAT, ma la vulgata comune pensa che sia nato tutto da Bmw. Peccato sia storia del 1992

In pratica non mantenevano nemmeno i 130? Motivo? Perchè "consumano" meno? Per quello meglio un benzina con un paio di bombole gpl . Al netto del fatto che qualsiasi SUV non è sensato, il diesel è un motore da treno, da nave, da camion, da trattore, da furgone, da fuoristrada (FUORISTRADA, non rialzato 4x4), con qualche deroga per i lunghi viaggi ....... ed uno dovrebbe prendere un Maserati Levante Trofeo per girarci a 300cv con un naftone? Non parliamo di una utilitaria, ma di un mezzo nato per farsi notare ..... I vantaggi di un diesel non trovano spazio in questo genere di vetture.

Io ci vedrei bene una cosa del genere

Ok. Nella vita bisogna ricredersi. Andremo nelle prossime settimane a vedere e provare: - Volvo V60 (ci sono fortissimi sconti per l’arrivo del modello nuovo. Non ho mai guidato una Volvo. Chiederemo per nuovo e per usato garantito) - Citroen c4 Picasso. Alcune versioni sono abbastanza giovanili e la rendono graziosa rispetto alla concorrenza. - Audi A4 (magari guarderemo per un usato garantito) - no la Giulia non la voglio provare. Quello sterzo di cui tutti parlano non deve essere nei miei pensieri. Farò finta che non esiste.

Qualcuno si ricorda qual'è stato l'ultimo intervento in topic?

OK, quindi mi aiutate a dire che ormai la forbice tra migliori e peggiori, se così si possono chiamare, è davvero ridotta.

In PSA dovrebbero pensare a qualche motore più corposo, non è possibile usino ovunque il 1,6 da 270cv.

Non é l’accrocchio che serve a misurare il reale livello di emissioni?