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Restando su quadrupedi francesi....ah, questa poi ! Non ricordo più nemmeno l' ultima volta che ne vidi una !

Bah... se fanno una versione in linea con quello che richiede il mercato non va ancora bene, perché ci voleva una diesel! ? Hanno presentato un’auto che è al top del segmento (Bentley e Lambo non c’entrano nulla!) ed ancora ci si lamenta... io faccio fatica a capirvi sinceramente! Vi fanno schifo le SUV... ok mi sta bene! Ma una casa automobilistica per stare sul mercato, o ha la forza per creare tendenze o deve per forza seguirle. Ed al momento le tendenze non le fanno le italiane, manco se si chiamano Ferrari! Che poi, Levante Diesel (purtroppo) c’è, e pare vendere pure bene, in Italia.

Ford Fiesta 1.3 SX: Fiat Tempra Weekend 1.6 i.e.: Nissan Micra 1.3 Super S: Dulcis in fundo, Jaguar XJ-S 4.0: Approfitto inoltre per fare i miei migliori auguri di Buona Pasqua a tutti gli autopareristi e relative famiglie [emoji4]

Il fatto è che su TUTTI gli allestimenti, anche Premium AMG, devi spendere 2000€ per avere la strumentazione full, altrimenti non ti becchi nemmeno le lancette ma un mini display da 7" che sfigurerebbe pure su una Tipo.

Non sono pazzi, fanno bene. Ci sono i coglio...polli da spennare? Che li spennino. Forse a furia di prenderlo in cu...dietro magari si svegliano. Anche se dubito fortemente, visto il continuo successo che hanno i SUV...

30000 questi sono pazzi..

Comunque, conciata bene (e cara), resta una delle piu belle seg.C del mercato.

Presa... Giulietta 1,4 tb 120 cv super . sostituisce la 156 sw 1,9 jtd di anni 14....

da autossegredos.co.br tradotto con google lingue (viene meglio in inglese che in italiano..) Fiat Mobi Picck-up begins to take shape in Betim (MG). In June 2017, our report uniquely anticipated that FCA was studying a Mobi-based truck. Project X1P has now been approved and the brand begins the work for the model to come to life. The manufacturer has already given the green light to several suppliers. And, the FCA seems to be in a hurry, the target date is towards the end of that year. It is likely that a conceptual version of the Fiat Mobi Pick-up faces at the Sao Paulo Motor Show. The arrival of Mobi Pick-up is scheduled to take place in 2019. Base The X1P Project will be a Frankenstein model built from platform 327, after all, the "Mobi is nothing more than a shortened Uno," says a source. On the front, the Fiat Mobi Pick-up will have the base 327 and in the back the model will use the Fiorino base. Cabin options are not yet closed, but simple and extended options should be part of the project... altro sul sito

E da che base numerica si partiva Un conto è il 44% di 1000 vetture, un conto è il 44% di 10000

Si beh bisognerebbe anche capire quali Peugeot sono quelle che hanno aumentato quelle percentuali... ??‍♂️

A quanto dai via la tua? Di che anno è? Un amico sta cercando un 2.0 da swappare sulla sua. Per il resto: rimpiazzare mx5 con un'auto che non sia una mx5 è impossibile. Non troverai mai un'altra auto cono stesso value/money e fun/money e altrettanto affidabile. Se vuoi il BMW col motorazzo a nafta prendilo, ma non pensare che sia una sostituzione sensata. Sì anche perché auto diesel, aspirato penso non ne producano più.

Però il sistema ibrido aggiunge parecchio peso. Quindi se da un lato permette d'incrementare la cavalleria dichiarata, penalizza non poco la dinamica di guida.

Ma il diesel se non sbaglio c'è già a listino per chi ha la villa in campagna con stradina sterrata. Ne vedo uno nel mio quartiere ha un suono orribile sembra un trattore. Quindi alla fine a listino ci sono - quello diesel per il tizio che fa sterrato - quelli "umani" per le signore che prendono i figli a scuola e per gli industrialotti - questo mostro per gli oligarchi russi e arabi

Avrei solo evitato le calotte degli specchi in quella livrea, ma per il resto il rosso per la carrozzeria con elementi in tinta gold sono un classico per le sportive... una combo molto vintage!

Certo che spendere +30K dobloni (mica bruscolini eh ) per poi ritrovarsi tra le mani questa barbonata è davvero #premiumnesssss. Candido fin da ora i futuri proprietari per il Premio Nobel, se lo meritano tutto. PS: ovviamente la futura 1er seguirà la stessa strada, meccanicamente inferiore alla precedente ma prezzo superiore. Tanto hanno già una pletora di afecionados che difendono la scelta della TA "eh ma sai sulla neve... il bagagliaio più grande, i posti dietro comodi..." giustamente tutte cose fondamentali su una BMW

Perdona la qualità e il fatto di non essere troppo fedele, ma almeno mi sono impegnato ! Non so perché spernacchia a bassi giri, comunque è molto diverso dal sound abarth nella vita vera che è più metallico e forte. Comunque la prossima volta costringo la fidanzata a registrare IMG_6338_TRIM.mp4

Ti rispondo con le parole di jeby e imo te ne pentirai amaramente [emoji23] Ma non e' che l'esigenza malcelata e' quella di possedere il biemmvu' invece? ☏ iPhone ☏

Beh non credo usino un faro di un altro modello preso paro paro ? Questi son dei ps della rivista Autobild, che per quanto credibili, non sono il modello vero e proprio. ?

era un periodo nel quale fiat più che copiare era copiata, un esempio per tutti fiesta/127, però bisogna anche dire che ritmo era il primo esempio di auto familiare a due volumi e che non si poteva prendere troppa ispirazione da 128 che era troppo una classica tre volumi non mi stupirei quindi se, avendone la possibilità, abbiano riciclato per fare un modello di rottura che dicesse al mondo che fiat poteva primeggiare anche in questa nuova categoria. Il fatto che di partenza fosse un segmento B non crea troppi problemi anzi su proporzioni più importanti certe linee hanno potuto essere maggiormente valorizzate certo che rispetto ad ora...ne è passata di acqua sotto i ponti

N47, auguri. La preoccupazione per gli eventuali 440€ di bollo costituisce enorme controsenso.

Alpine come questa, credo di averne viste soltanto ai raduni. Negli anni ottanta, bisognava essere appassionati di roba esotica per pensare di comprarne una. E con questo non intendo denigrarla, eh! Dico soltanto che era un oggetto di nicchia, in un periodo nel quale le sportive generaliste erano quasi estinte (anni dopo sarebbe toccato alle ammiraglie...) Non mi stupirei se saltasse fuori che entrando in un concessionario Renault per chiederne una, il venditore ti avrebbe guardato come se fossi un alieno... PS. Gran bell'attrezzo anche la 405 Mi 16 dei post precedenti. Il non plus ultra di un modello azzeccatissimo, IMHO.

Se una macchina con tanti problemi è così vicina a una Mercedes praticamente perfetta, direi che c’è da essere ottimisti. In Bahrein stessa macchina dell’Australia, ma in Cina arriva il primo upgrade.

Quindi una TA con 115 Cv a 30k, perché è premmiummm A questo punto non ci sono scuse per Alfa, una Giulietta derivata dalla Giulia, accorciata di 20 cm, con un 1600, può tranquillamente costare 30K e far tornare tutti conti.

Nel 1973 Pavel Hušek lavorava all'Audi design, tecnicamente sotto la guida di hartmut warkuß, e fece questi splendidi disegni di design chiamati "Golf Aus Ingolstadt". Anche se il golf mk1 (EA 337) progettato da giugiaro era già stato firmato a quel punto, dobbiamo ammettere che la proposta di hušek è stata un'intrigante anteprima della Fiat ritmo / strada del 1978 In realtà hušek si è anche chiesto se claus luthe ha mandato le sue rappresentazioni da golf a Torino. Come ha detto, luthe mantenne ancora stretti legami con la Fiat, ex proprietario della nsu. Tuttavia, abbiamo la sensazione che hušek abbia dimenticato un passo chiave: due anni prima, Bertone fu incaricato di progettare il futuro 1975 AUDI 50 (Typ86), basato sul progetto nsu k50. Per questo, Marcello Gandini ha presentato un design audace con paraurti di plastica integrati, come si vede nell'ultima delle foto allegate. Come othmar wickenheiser afferma nel suo libro "Audi design - tra evoluzione e rivoluzione", entrambe le squadre di design Audi guidate da Georg Bertram hanno raffinato la proposta bertone per sviluppare il design per l'Audi 50. A nostro parere, invece di essere una proposta di golf originale e spontanea, è possibile che questi schizzi di hušek possano semplicemente essere un restyling del modello Audi 50 di Bertone per il futuro vw polo. E chi può dire per certo che bertone non ha riciclato questo progetto per il centro stile Fiat in un secondo momento? Sappiamo che è stata la prassi normale di Gandini una volta che è diventato autonomo. — dalla pagina fb car design archives

Diciamo che permettono di illuminare meglio il terreno e le strisce della segnaletica orizzontale: una delle poche salvezze in caso di nebbia fitta. Di conseguenza, non possono avere un fascio profondo, anche perché andrebbe a creare un "muro di luce" davanti all'auto, che è l'ultima cosa che desideri in caso di nebbia.

visto il tuo avatar nel topic pensavo che ne avessi ordinata una con targa sanmarinese

Via FormulaMeme

Ormai il thp ha 10 anni,se lo sono pagato e strapagato(e l hanno fatta pagare ai primi acquirenti delle disastrose prime serie)

Piuttosto che fare oscenità a marchio DS potrebbero differenziare meglio la gamma motori, non relegare a vetture seg.D/E motori wannabe.....

Miccedes. The borch or nothing. Presentarla con le borchie mi fa pensare che ripongono una grande fiducia nei propri clienti.E chiamiamola fiducia,va...

E' in preparazione la versione pepatissima della 508, presentazione verso Ottobre 2018. Fonte: http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-peugeot-508-une-version-sportive-de-270-ch-en-preparation-9072391.html

Ecco i cagafumo del Fuhrer EDIT Non avevo visto che era già stato postato ...... sorry

Il filtro anti particolato dovrebbe essere obbligatorio con la euro 6c.

Maronn. Ma i fari non fanno prima a metterli sul tetto come i fuori strada duri e puri?

L espace è bellissimo. Poi quello ha un ottimo prezzo ☏ SM-G950F ☏

C'è davvero poca, pochissima informazione sulla questione fendinebbia, che pure è abbastanza semplice. Se c'è una leggera foschia, oppure di giorno, i fendinebbia non servono. I fendinebbia illuminano (rispetto agli anabbaglianti) una zona più estesa in larghezza ma molto, molto più ravvicinata e bassa. Ed è così che deve essere (rispondendo a chi si lamentava della brevità del fascio). A cosa servono? Non ad illuminare la segnaletica verticale (i cartelli stradali), non ad illuminare la strada a media/lunga distanza (perché illuminerebbe un muro lattiginoso), ma solo ad illuminare pochi metri davanti all'auto e le strisce laterali di delimitazione della carreggiata e/o corsia. Se ne deduce che i fendinebbia vadano utilizzati solo con nebbia molto fitta e visibilità ridottissima, e a velocità altrettanto ridotta (diciamo una seconda, o massimo terza marcia al minimo, senza toccare l'acceleratore). Questo perché con una visibilità di pochissimi metri non avrebbe senso percorrere un tratto ad una velocità maggiore, in quanto un eventuale ostacolo verrebbe percepito solo dopo... averlo urtato! Mentre, se è possibile procedere a una velocità più alta (ma sempre moderata), significa che i fendinebbia non sono più utili, e si deve tornare a utilizzare le altre luci.

Bangle spiegò che fu frutto di una "scazzottata" tra gli ingegneri e gli aerodinamici. Per evitare il "baule appeso" sarebbe stato necessario allungare la Serie 5/Serie 6 oltre i 5 metri, arrivando nella zona di Serie 7. La cosa non era possibile e quindi la coda doveva esser più alta, rispetto alla linea di cintura: Bangle Butt.

spettacolo, speriamo lo montino anche su Ghibli e 4P.

Godronatura manopola da sturbo

Il problema del levantino diesel si pone principalmente per il mercato italiano, se al suo posto ci fosse anche un 4 cilindri ibrido per la base sarebbe meglio.... diesel da evitare.

Ovviamente hai già letto la scheda tecnica di Levante GTS. gli hanno tirato una legnata che metà basta. F-Pace SVR non va certo confrontata con Levante GTS anche perchè, se fosse, dopo l'uscita della Maserati, in un giorno è invecchiata di 10 anni... Levante GTS: 590 cv 730Nm, 0-100 in 3,9": ciaone SVR!

Possiamo ricominciare a cantare il de profundis?

stupenda!chissà come canta quello scarico poi!!la mi16 era una della mie majorette preferite quando ero piccolo

In realta mi ero seduta poco prima che scattassero la foto e forse é rimasta la forma! Chiedo scusa ?

A inizio anni 90 non ricordo l'utilizzare tanto il concetto di premium. C'era il concetto di valore tangibile, ovvero "costa di più, vale di più". Ma non era impossibile vedere confronti sulle riviste tra una Mercedes e una Opel, o tra una Audi e una Citroen. A memoria il concetto di premium iniziarono a tirarlo fuori a cavallo del secolo, assieme all'altra parola magica "valore intangibile". Ovvero non lo vedi, ma io ti dico che c'è e me lo devi pagare. Poi da lì si sono fatti prendere decisamente la mano ed è andato tutto a schifio.... Forse ci conviene tornare alla basi, ovvero al concetto di valore tangibile...

O qualcuno dà una definizione precisa univoca incontestabile e oggettiva di “premium” oppure questa discussione ha davvero ma davvero stufato. In alternativa, stabiliamo che il “premium” sta negli occhi di chi guarda e non se ne parli più. Per quanto mi riguarda, se proprio devo dare un significato a una parola importata di cui non sentivo affatto la mancanza (dato che reputo contro natura affibbiare ossessivamente etichette da parte degli appassionati - queste cagate le lascio volentieri ai reparti marketing delle Case) è “premium” qualsiasi oggetto che svolge le stesse funzioni di un altro non-premium (nel caso dell’automobile: trasportare persone e cose da A a B ) ma che il potenziale acquirente è disposto a pagare di più. Nella differenza di prezzo c’è il premio del premium. Poiché ognuno è libero di apprezzare questa o quella caratteristica, è ridicolo stare qui a disquisire su quale modello possa essere o non essere premium. Mi sono informato e uno standard tecnico o scientifico non esiste, non essendo un’unità di misura e non esistendo le Tavole della Legge Premium per i più fedeli (alla tal o talaltra Casa). Se per me la meccanica simmetrica di Subaru fosse il mio riferimento di premium, questo mi darebbe forse diritto di dire che tutte le altre macchine sono inferiori? Qualcuno apprezza l’estetica, qualcuno la trazione, qualcuno le plastiche, qualcuno i full-LED, qualcuno il numero di cilindri; non credo sia necessario star qui a discutere se 508 sia o meno premium, dato che cambia soggettivamente. E per favore, smettiamola (so già che non succederà) di essere tutti succubi della triade; fatevi una “cultura”, leggete in altre parti del mondo cosa confrontano con cos’altro...

madonna che bello che era il celica

Dipende dal concetto di divertimento. Che un conto è "guidare", e ciò lo si fa in assenza o quasi di traffico, su determinate strade e ci si va di proposito solitamente, un conto è farsi notare e fare il gradasso/criminale in mezzo agli altri: se ti diverte questo, come parrebbe da quanto scrivi, ma spero di sbagliarmi, pure una 147 euro3 o una vecchia VW/Audi pompa iniettore son perfette, se il costo della 123d ti sembra eccessivo. Se poi vuoi passare anche per intenditore e persona fuori dagli schemi, temo ci voglia un portafogli a parte.