Classifica Utenti

Quando si visitano le foreste in Pensilvania ma manca la strada per arrivare in cima ☏ LG-H700 ☏

Di questo passo la prossima sarà più o meno così:

Sabato e domenica ho sentito che fanno la presentazione. Credo farò un salto per curiosarla. Anche solo per dire... "Hey, Mercedes.....

Quest'oggi, per la rubrica "Frasi mai dette da nessuno":

Non sono daccordo per nulla a buttare la croce addosso a lorenzo. Primariamente alla dry sack ne sono sempre successe di ogni.Rettilineo lunghissimo frenata in discesa e tornante con due traiettorie da fare.E' il posto adatto per fare casini. Tipo schumacher su villeneuve. O rimanendo a ieri il fratello del sommo su navarro. Purtroppo,hanno sbagliato in tre. Dovizioso che di solito è quello che ragiona di più,poteva aspettare a trovare un buco(c'era la mitica curva 13 dove non avrebbe fatto nessuna fatica o la 1 dove lorenzo non riusciva a prendere la corda),tanto marquez non lo avrebbe preso più.Invece tira la staccata e porta lungo lollo.Lollo in giornata di grazia ci tiene a fare vedere che non ci sta a farsi ridurre l'ingaggio e si ricorda di essere stato campione del mondo.Un pò di scazzo nella squadra circa la strada da seguire sullo sviluppo e il cocktail è servito.Non pensa al rientro del nano supponendolo lontano e va a chiudere a destra. Ma se si ricordano le cose non sono episodi nuovi nel box ducati,mi ricordo un confronto molto duro a indianapolis con buonanima hayden. E all'epoca non si giocavano il podio. Magari evitare di parlare di mercato e rinnovi alla quarta gara potrebbe essere una mossa troppo intelligente per qualche manager che capisce solo il suono delle monete... E il nano?Il nano a jerez non è una novità.Purtroppo sceglie il momento sbagliato per passarli entrambi e da quella posizione non si accorge del rientro di lollo.A quel punto non c'è più niente da fare e carambola col nano che vola come un pupazzo di pezza. Ma passando ad altre simpatiche notizie,sembra che la moto sbagliata abbia girato costantemente nei primi cinque e sia finita a podio. Eppure quella moto un anno fa su questa pista è passata da moto da titolo a gabinetto con le ruote.E tale e rimasta almeno quella blu. Sembra che a iwata non seguano i suggerimenti,ma a me pare di ricordare che dopo i disastri di jerez 17 a barcellona arrivò un telaio nuovo che sembrava migliore ed invece nel corrente anno si scopre che non è cosi. E si scopre il motivo per cui poncharal decide di affrontare l'avventura ktm(kallio troppo in fretta dimenticato dal mondiale ieri si è vendicato)...piuttosto che correre con gli avanzi del team ufficialisssssimo,mettendogli pure le ruote davanti. Poi la ggggente sclera quando gli metti la verità davanti....e preferisce credere al mezzo secondo nel...eh sarà rimasto nel motorhome. Ho visto un bel rins,fino a quando non si è sdraiato e non è la prima volta e pure un bel morbidelli. Disastro piaggio,ma ho la sensazione che abbiano chiuso un pò i rubinetti(motore rotto,again) e si aspettavano di riuscire a mettersi dietro suzuki e ktm,ma non sta andando per niente cosi. Domenica agrodolce per lo spettacolo fatto da marquez sullo sporco(a proposito le bandiere non si sventolano più?)e ducati competitiva a jerez come non era mai stata.Che con queste cose tonde e nere non vuol dire niente,magari alla prossima si ritrasformano in cancelli. Ah per la cronaca alla stessa curva carambola in moto3 provocata da aronquantosostronzocanet

ATTENZIONE! È appena iniziato il processo di beatificazione di un Alfa (?) che sta per uscire di scena

Per così pochi km fai un tagliandone e tieni la tua Musa. Non ha senso spendere soldi per cambiarla. ☏ iPhone ☏

Dopo aver preso la tanto attesa patente era giunto il momento della tanto attesa auto. Un ragazzo normale neopatentato generalmente vorrebbe un auto recente dotata di un discreto livello di sicurezza, accessori ritenuti ormai "indispensabili" come servosterzo, clima e multimedialita'. Però io non sono normale, sotto quest'aspetto sono ancora rimasto quel bambino delle elementari fissato con le auto vecchie, con la fissazione in particolare per la Uno, la mia auto preferita. Quindi l'idea mia iniziale era quella di prendere una Uno, avrei voluto una SX prima serie, da sempre la mia preferita, bella elegante e col mitico 1301 lampredi. Però sia i limiti dei neopatentati che i blocchi del traffico dove vado a scuola me l'hanno impedita. Così la ricerca si è dirottata su un qualcosa di più "moderno" e guidabile da neo patentati e la scelta è ricaduta sul mitico e intramontabile pandino. La volevo Young strabase, 1.1 Fire euro3 in modo da poter circolare tranquillamente e possibilmente di quel color "lattementa" ovvero il verde ulivo. Dopo mesi di ricerca finalmente l'ho trovata come la volevo in vendita a due passi da casa alla cifrona di 200 euro (diventati 150 trattando) più passaggio. Non è perfetta e necessità di diversi lavori, ma io la cercavo proprio così con lavori da fare. E comunque una Uno prima o poi arriverà.

io invece ti sconsiglio il memory foam per questi motivi: 1. non è assolutamente indicato per chi soffre di mal di schiena (provato sulla mia schiena sofferente per ernia lombo sacrale, e in seguito confermato da ortopedico e fisioterapista) 2. di estate si muore dal caldo perchè inevitabilmente il corpo è più avvolto dal materasso 3. il materiale memory dopo tende a cedere, diventando troppo morbido ed esacerbando i problemi di cui al punti 1 e 2

Dilettante

Memory Foam. Consigliato se soffri di mal di schiena. Con mia moglie, ho "girato" la galassia per trovare quello giusto. (due palle, anzi tre...) Prezzo: non sotto i 300€. Ne ho visto uno a 1390€... non vale la mia auto quei soldi. https://www.inmaterassi.it/blog/news-materassi-online/memory-foam-che-cose-e-perche-fa-bene-alla-schiena

Ci ho imparato a guidare sopra e la ricorderò sempre con amore, più della Giulietta che l'ha sostituita a casa e che mi lascia del tutto indifferente. Ma il fatto è che la "grande concessione" ottenuta da 147 all'epoca è stata di poter attingere alla meccanica del segmento superiore, ovvero di 156, piuttosto che di Y 1997 come inizialmente previsto. Pertanto una sua "erede spirituale" non sarebbe una Tipetta ma una Giulia 2v.

Visti i numeri, direi la Ford. Resta da capire come mai le sue prestazioni siano esplose solo quest'anno..

Ma sono i fari della Thema/300? Sa molto di vecchia Rolls, di Chrysler 300... Probabilmente quelle linee così squadrate nascondono corazze e blindature... o una trave a doppio T in perfetto stile ferroviario...

Spero che non facciano cappellate a tirare fuori una Alfiat Tipetta, in quel caso sarebbe meglio non farla. Ormai hanno tutto in casa, una volta ammortizzati i costi spero che anche la compatta segua il nuovo corso.

Boh, a me continua a sembrare una cavolata, l'auto campione del mondo che gira con 3 secondi di ritardo rispetto alla Ford e non riesce a stare nemmeno sui tempi delle Porsche perchè penalizzata per le prestazioni dello scorso anno!!! La 488 non è mai stata in battaglia per la vittoria, eliminate sta zavorra e fatele correre liberamente, vediamo davvero chi è il più veloce!!

sgrufola sgrufola!

Io mi preoccuperei solo del fatto che facciano auto con telaio e architettura al top (Giorgio TP). Se non possono andare più in basso di una C Hatch, che si fermino lì, se non possono andare più in basso del C-SUV, che si fermino lì e va bene uguale...

Sono d’accordo ma mi preoccuperei del fatto che facciano piuttosto una nuova giulietta come i deve piuttosto che la Mito.

Il metano ha tipologie di estrazione, trattamento e stoccaggio, diverse da quelle dei derivati del petrolio. Il metano è un gas naturale (CNG - Compressed Natural Gas) che ha i suoi bacini e le sue riserve in giro per il Mondo. L'andamento crescente del prezzo unitario è in fase di salita per due motivi: 1) Utilizzo maggiore - rispetto ad anni addietro - del gas metano per centrali termoelettriche e per sistemi ibridi a cogenerazione 2) Trend di richiesta del mercato veicolare/truck, dove in quest'ultimo si sta spingendo per inserirlo su trasporti pubblici e movimento merci a piccolo-medio raggio. Il petrolio e derivati (GPL compreso) va da un lato, il Metano da un altro. Se convergono - come prezzo - è solo per scelta economica/politica.

No! Anzi nella portiera posteriore rimane una bella porzione scoperta.

La vecchia Tipo aveva una volumetria mica da ridere... una 4 metri moderna è meno spaziosa per X motivi

Strano .... a me sembra che l'andamento in salita sia praticamente lo stesso (Chiaramente le tempistiche dei contratti non sono le stesse) .... è l'andamento in discesa che invece manca .... e si può anche notare come negli anni fine 90 il prezzo GPL e Metano fossero quasi allineati rendendo conveniente il Metano , mentre ora il prezzo del metano sia molto superiore a quello del GPL vanificandone la convenienza

Non sarei così negativo su Lollo, ha cocciato con Pedro ma Lorenzo sta controllando la moto non sa dove sta andando e taglia la strada al Dovi ☏ X5pro ☏

Ma si comprate ... vedrete che bomba : https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/09/16/europe-volkswagen-cars-explode-in-gas-stations/#654d7a0b211f E non raccontiamo frottole sul fatto che gli iniettori si bruciano per la "benzina vecchia" .... in camera di scoppio se non usati si bruciano ... basta fare un iniezione indiretta .... almeno quando va a metano non si bruciano.

Qualche giorno fa guardavo la puntata di Report in cui parlavano dell'elettrico ed è interessante come esperti e giornalisti (italiani ma soprattutto del nord Europa) puntavano il dito contro l'Italia e gruppo FCA che non investono nell'elettrificazione della mobilità e rimaniamo legati al Metano a causa dei contratti che hanno aziende come Enel nel settore del gas e poi facevano vedere come in Nord Europa si sia investito nell'elettrico. Tanti discorsi belli ed interessanti ma anche molto sterili visto che sì molte case automobilistiche e nazioni stanno investendo sull'elettrico ma allo stesso tempo ora si parla di rinascita del diesel e le case automobilistiche sfornano modelli diesel ed anche a metano (e sono pure quelli che vendono di più, basta vedere VW che non sta dietro agli ordini delle auto a metano). Scusate se sono andato un po' OT, comunque per il total elettrico è ancora presto e trovo questo motore 1.0 a metano interessante, curioso di vedere, provare e capirne l'affidabilità dell'ibrido a metano presentato sul concept škoda.

Sembra il 1995. Forse è per questo che mi piace

Non arriverei a citare Rudolph Diesel, ma almeno le fonti principali si.

Se ci mettiamo una fonte male non faresti ?

500X è stata presentata come preview nei concessionari a fine 2014. Nei primi mesi del 2015 è stata messa in vendita. Il restyling sarà presentata entro settembre, parrebbe addirittura il 4 luglio, ed oltre a modifiche estetiche porterà in dote nuovi propulsori a benzina. È stata comunque costantemente aggiornata di my in my, ed il restyling a 3-3,5 anni da inizio vendite è in linea con quanto fa la concorrenza. Le critiche sono bene accette se circostanziate... dette così tanto al chilo, sembrano tanto quei commenti a la Facebook, che in questo forum non amiamo particolarmente... ?

Nulla di ciò che hai scritto è condivisibile ne di buon senso. Solo gli italiani chiudono le aziende alla prima difficoltà, anziché imparare dai loro errori e investire nel futuro. La storia dei giovani è esilarante... la Ypsilon è comprata soprattutto da giovani... il tuo discorso non sta in piedi. Come Ceo di un azienda, alla prima difficoltà porteresti i libri in tribunale anzichè investire in nuovi modelli. La crisi di Lancia è una crisi di offerta e non di domanda. Poichè non c'è un offerta adeguata non c'è domanda. La prova è la Musa che veneva più del triplo della Linea solo perchè era Lancia. Chiaro che i modelli obbrobrio non si possono vendere (anche l'ultima Delta... era una cassettone funebre sproporzionato). Inoltre la Delta (ma anche la Stratos) sono un mito anche tra i giovani e i millenials, tanto che le auto in questione sono presenti anche nei videogiochi più venduti, PS4, Xbox etc. Questo è risaputo, ahimè (si scherza, eh!) MA secondo me non hai mai visto i dati di vendita storici, Lancia ha venuto il 50% in più di Alfa romeo. Non è vero nemmeno che è sconosciuta, visto che ha club in USA (nonostante sia assente da 40anni), Giappone, Australia (http://alr.org.au/), Sud Africa e ogni paese Europeo.

sta a vedere che mi tocca morire su un suv. Ma fino a che ci sarà anche solo una macchina normale io prenderò quella

Hanno cantato tutto su questo modello, troppo grande, con abitabilità da 5oo e con prezzi da Audi...

Totenkopf

Alla ricerca di una vettura scattante e briosa siamo casualmente passati dal conce Suzuki che ci ha fatto provare la Swift manuale con il boosterjet da 111 cv. Da subito l'auto ci ha colpito per la sua leggerezza e facilità di guida e per quel tre cilindri con quel caratterino ... - Posto Guida: nulla da rimproverare , si trova facilmente la posizione ideale anche se lo schienale va a scatti e personalmente preferisco la solita rotella . Volante a Mio avviso molto bello che offre anche la regolazione in profondità . - Comandi e Strumentazione : comincio dai tasti posizionati sul volante veramente ottimi e posizionati in modo logico e intuitivo , il volume ha un tasto a bilancino molto bello e comodo da usare mentre sul lato destro si regola il Cruise Control adattativo. La strumentazione é semplice con un tocco di sportività data anche dalla illuminazione in rosso. Tra contagiri e contachilometri si trova un bel Display purtroppo le informazioni sono piuttosto deludenti o comunque per il nostro utilizzo poco interessanti . Avrebbero potuto piazzare un contachilometri digitale al posto delle pacchianate ... Peccato occasione persa. - Audio Navigazione : come la moda impone anche qui hanno piazzato bel "Tablet" facile e intuitivo da usare, Lo avrei preferito posizionato leggermente più in alto. Buono il livello della riproduzione musicale con bassi decenti [emoji4]... Il navigatore può essere impostato anche per via vocale, anche se bisogna a volte litigare per capirsi. Sulla nostra a volte capita che non sia preciso e che si giri a vuoto ... ( Un Update dovrebbe aver risolto ) - Clima : molto bella la zona tasti mi ricorda quelli della Giulietta , Clima piuttosto potente ma un pelo rumoroso . - Visibilità : non ho riscontrato particolari problemi, tranne trovo personalmente la zona montante specchietto retrovisore laterale piuttosto massiccio, si crea una zona buia . In manovra non ci sono particolari problemi in retro la telecamera posteriore aiuta anche se personalmente preferirei i sensori di parcheggio, qui bisogna ricorrere Alla lista degli accessori. - Finitura : L'auto é pensata per essere leggera sicuramente in alcune scelte influisce sulla scelta dei materiali. Tutto é montato in maniera solida anche se le plastiche sono semplici senza goffrature particolari e dure. Il rivestimento dei sedili é leggerino non so quanto possa essere resistente ( vedremo) . - Accessori Dotazione die sicurezza : OK la nostra ha praticamente tutto , dai full LED con abbaglianti a regolazione automatica , Cruise Control adattativo, frenata di emergenza ecc... Per essere una piccola offre realmente tanto , anche se tanta tecnologia non sempre funziona come si vorrebbe. Qualche frenatina inutile e in alcuni casi potenzialmente pericolosa c'è stata, anche se poi si sono verificate situazioni dove ne abbiamo apprezzato la presenza. Telecamere e sensori vanno sempre tenuti puliti per permettere e garantiere una funzione adeguata. Il sistema di avviso cambio corsia personalmente lo ritengo inutile , il volante vibra in maniera discreta si accendono spie e luci ma non essendo in grado di riportare autonomamente l'auto in carreggiata ripeto lo trovo inutile... - Abitabilità : Sorprendente , sarà la forma squadrata ma dentro c'è tanto spazio considerando la lunghezza dell'auto. - Baule : discreto , per una cittadina può andare bene , il rivestimento é economico , Si doveva fare meglio considerando anche che a listino l'auto costerebbe 22000€. - Motore : il pezzo forte , l'asso nella manica . Il tre cilindri turbo rende l'auto molto briosa complice anche il peso piuma della Swift. Combinazione riuscitissima , sempre pronto e mai in affanno se poi si sceglie come abbiamo fatto noi con il cambio automatico diventa una piccola sportivetta con riprese rapide . Divertente da guidare , ottime anche la tenuta di strada nonché le doti dinamiche . - Cambio : il 5 marce si era dimostrato leggero da manovrare con piccoli impuntamenti , la mancanza della sesta marcia a mio avviso si sente. L'automatico é un 6 marce con convertitore di coppia ,credo sia montato anche sul Vitara . A Mio avviso cambia in meglio il caratterino dell'auto la rende pepata Con accelerazioni che per un mille tre cilindri sono a dir poco stupefacenti . Suzuki dichiara Uno 0-100 in 10 secondi a mio avviso é più rapida. - Comfort : discreta alcuni fruscii dalla zona retrovisori. Gli ammortizzatori fanno il loro dovere anche se non filtrano molto le asperitá dell'asfalto. Il rumore rotolamento pneumatici é piuttosto presente a volte fastidioso. - Consumi : per ora consuma poco una media tra i 5,0 e i 5,5 lt/100km Con guida spigliata e buona percentuale di città. - Sterzo : per una cittadina é ottimo leggero al punto giusto e anche piuttosto preciso . - Linea : il frontale quasi imbronciato ,cattivo ha un non so che di gia visto . Stranamente forse nella guida o nella linea generale qualcosa mi riportare alla mente la A112 ( sono pazzo?) - Conclusioni : Suzuki con le piccole ci sa fare, qui con questa Swift si é a mio avviso superata , guardandola in modo statico non si comprende quello che l'auto offre. Soddisfatti per ora della scelta certo qualche neo ha un pò sporcato il quadro ... Dopo circa 400 km comparso avviso cambio Olio resettato in conce. Ieri l'abbiamo riportata in conce per un richiamo Update frenata emergenza , cambio maniglie posteriori più un Update non meglio specificato di servizio. Credo riguardi il navigatore ma non ne sono certo. - La consiglierei? : Si , se si cerca una piccola "pepata" con ottime doti dinamiche. Certo se si cerca la plastica morbida ed una certa ricchezza negli interni non é l'auto che metterei in lista.

Curiosità... Vedere immagine sotto...

Beh lo hanno detto in FCA che Giorgio è stato progettato all'origine per vetture che vanno dal segmento C al segmento E. Quindi non vedo perchè avere dubbi del genere sinceramente

Sì è vero, seguendo il criterio cronologico erano le coppe della S. C'è da dire che era sempre lo stesso materiale che veniva variamente ricicciato di versione in versione

Credo di no. Semmai sono le 18 che userebbero un telaio ispirato a quelli di tech3 di due anni fa.Il che sarebbe comunque un indicazione di chi come e dove fa lo sviluppo,perchè zarco riesce ad andare forte pure col materiale scartato dal team ufficiale. E sappiamo ormai bene perchè poncharal ha dirottato su ktm invece di andare sul sicuro.

Praticamente un maiale che ha sgrufolato nel guano... Edit: @LucioFire c'eri arrivato prima te!

beh....la ducati 18 è diversa dalla 14. E da metà campionato in poi non andava manco male (ricordo ancora il podio di philip svanito a poco dalla fine)

non so fuori dall'europa, ma se devo prendere una Mazda6 diesel Exceed automatica e costa 37500 euro... avoja cosa trovo di semestrale, km zero e compagnia anche solo di Giulia...

LOL Back then he was at BMW. Someone else is responsible for Giorgio. Ah... Lately FCA made and is still making huge shifts in managerial roles. I don't know why.

Trovare una via di mezzo è così difficile?

Però per questo ci vorrebbe anche un sistema che ti obblighi ad usarlo. Sistema che dovrebbe essere strutturato come un grosso pollice con l'unghia rotta che ti si infila nello sfintere se provi a metterti il telefono all'orecchio. Io in giro ne vedo davvero ancora troppi con il telefono all'orecchio....e i vivavoce BT oramai sono una rarità le auto nuove che non lo hanno. A volte mi verrebbe da fermarmi e chiedere loro se vogliono che mia figlia glielo colleghi, visto che sono così impediti da non riuscirci da soli.

E' una scelta voluta, sia da un punto di vista pratico (evitare distrazioni) sia stilistico (riprendendo i controlli della delta originaria). Preferisco il quasi-touch

da La Stampa http://www.lastampa.it/2018/05/03/economia/musk-non-risponde-alle-domande-noiose-e-il-titolo-tesla-crolla-GVLwvhcqzz1P3CXsty5P7H/pagina.html Musk non risponde alle domande “noiose” e il titolo Tesla crolla La società ha bruciato un altro miliardo di cassa nell’ultimo trimestre. Il fondatore consiglia: se non piace la volatilità non prendete il nostro titolo «Scusate, queste domande sono così seccanti. Le domande stupide e noiose non sono cool. Il prossimo?». Elon Musk ha risposto così agli analisti che, alla presentazione dei conti della sua Tesla, chiedevano qualche lume sul perché la società che produce auto elettriche abbia bruciato un altro miliardo di cassa nell’ultimo trimestre. La conference call di Musk con il mercato ha regalato anche altri bei momenti. Come quando, pressato dagli analisti, ha spiegato che se gli investitori temono la volatilità beh, allora il titolo Tesla semplicemente non fa per loro. Gli investitori, rileva Bloomberg, lo hanno ascoltato con prontezza: il titolo, che pure aveva retto alla trimestrale deludente, è franato dopo le parole del fondatore di Tesla. Praticamente, «ha morso la mano che gli sta dando da mangiare», ha scritto ancora Bloomberg. Quegli analisti «seccanti» lavorano per le stesse banche d’affari che hanno aiutato Musk a raccogliere miliardi di dollari per le sue avventure.

mi sa che costa un botto il debimetro ancora non è arrivato ma la cosa peggiore è che i miei stanno usando la mia amata auto 3 macchine in casa...a me serve meno= io a piedi

Eccola qui, proviamo