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Quando si visitano le foreste in Pensilvania ma manca la strada per arrivare in cima ☏ LG-H700 ☏

Di questo passo la prossima sarà più o meno così:

Sabato e domenica ho sentito che fanno la presentazione. Credo farò un salto per curiosarla. Anche solo per dire... "Hey, Mercedes.....

Quest'oggi, per la rubrica "Frasi mai dette da nessuno":

Non sono daccordo per nulla a buttare la croce addosso a lorenzo. Primariamente alla dry sack ne sono sempre successe di ogni.Rettilineo lunghissimo frenata in discesa e tornante con due traiettorie da fare.E' il posto adatto per fare casini. Tipo schumacher su villeneuve. O rimanendo a ieri il fratello del sommo su navarro. Purtroppo,hanno sbagliato in tre. Dovizioso che di solito è quello che ragiona di più,poteva aspettare a trovare un buco(c'era la mitica curva 13 dove non avrebbe fatto nessuna fatica o la 1 dove lorenzo non riusciva a prendere la corda),tanto marquez non lo avrebbe preso più.Invece tira la staccata e porta lungo lollo.Lollo in giornata di grazia ci tiene a fare vedere che non ci sta a farsi ridurre l'ingaggio e si ricorda di essere stato campione del mondo.Un pò di scazzo nella squadra circa la strada da seguire sullo sviluppo e il cocktail è servito.Non pensa al rientro del nano supponendolo lontano e va a chiudere a destra. Ma se si ricordano le cose non sono episodi nuovi nel box ducati,mi ricordo un confronto molto duro a indianapolis con buonanima hayden. E all'epoca non si giocavano il podio. Magari evitare di parlare di mercato e rinnovi alla quarta gara potrebbe essere una mossa troppo intelligente per qualche manager che capisce solo il suono delle monete... E il nano?Il nano a jerez non è una novità.Purtroppo sceglie il momento sbagliato per passarli entrambi e da quella posizione non si accorge del rientro di lollo.A quel punto non c'è più niente da fare e carambola col nano che vola come un pupazzo di pezza. Ma passando ad altre simpatiche notizie,sembra che la moto sbagliata abbia girato costantemente nei primi cinque e sia finita a podio. Eppure quella moto un anno fa su questa pista è passata da moto da titolo a gabinetto con le ruote.E tale e rimasta almeno quella blu. Sembra che a iwata non seguano i suggerimenti,ma a me pare di ricordare che dopo i disastri di jerez 17 a barcellona arrivò un telaio nuovo che sembrava migliore ed invece nel corrente anno si scopre che non è cosi. E si scopre il motivo per cui poncharal decide di affrontare l'avventura ktm(kallio troppo in fretta dimenticato dal mondiale ieri si è vendicato)...piuttosto che correre con gli avanzi del team ufficialisssssimo,mettendogli pure le ruote davanti. Poi la ggggente sclera quando gli metti la verità davanti....e preferisce credere al mezzo secondo nel...eh sarà rimasto nel motorhome. Ho visto un bel rins,fino a quando non si è sdraiato e non è la prima volta e pure un bel morbidelli. Disastro piaggio,ma ho la sensazione che abbiano chiuso un pò i rubinetti(motore rotto,again) e si aspettavano di riuscire a mettersi dietro suzuki e ktm,ma non sta andando per niente cosi. Domenica agrodolce per lo spettacolo fatto da marquez sullo sporco(a proposito le bandiere non si sventolano più?)e ducati competitiva a jerez come non era mai stata.Che con queste cose tonde e nere non vuol dire niente,magari alla prossima si ritrasformano in cancelli. Ah per la cronaca alla stessa curva carambola in moto3 provocata da aronquantosostronzocanet

ATTENZIONE! È appena iniziato il processo di beatificazione di un Alfa (?) che sta per uscire di scena

Per così pochi km fai un tagliandone e tieni la tua Musa. Non ha senso spendere soldi per cambiarla. ☏ iPhone ☏

Dopo aver preso la tanto attesa patente era giunto il momento della tanto attesa auto. Un ragazzo normale neopatentato generalmente vorrebbe un auto recente dotata di un discreto livello di sicurezza, accessori ritenuti ormai "indispensabili" come servosterzo, clima e multimedialita'. Però io non sono normale, sotto quest'aspetto sono ancora rimasto quel bambino delle elementari fissato con le auto vecchie, con la fissazione in particolare per la Uno, la mia auto preferita. Quindi l'idea mia iniziale era quella di prendere una Uno, avrei voluto una SX prima serie, da sempre la mia preferita, bella elegante e col mitico 1301 lampredi. Però sia i limiti dei neopatentati che i blocchi del traffico dove vado a scuola me l'hanno impedita. Così la ricerca si è dirottata su un qualcosa di più "moderno" e guidabile da neo patentati e la scelta è ricaduta sul mitico e intramontabile pandino. La volevo Young strabase, 1.1 Fire euro3 in modo da poter circolare tranquillamente e possibilmente di quel color "lattementa" ovvero il verde ulivo. Dopo mesi di ricerca finalmente l'ho trovata come la volevo in vendita a due passi da casa alla cifrona di 200 euro (diventati 150 trattando) più passaggio. Non è perfetta e necessità di diversi lavori, ma io la cercavo proprio così con lavori da fare. E comunque una Uno prima o poi arriverà.

io invece ti sconsiglio il memory foam per questi motivi: 1. non è assolutamente indicato per chi soffre di mal di schiena (provato sulla mia schiena sofferente per ernia lombo sacrale, e in seguito confermato da ortopedico e fisioterapista) 2. di estate si muore dal caldo perchè inevitabilmente il corpo è più avvolto dal materasso 3. il materiale memory dopo tende a cedere, diventando troppo morbido ed esacerbando i problemi di cui al punti 1 e 2

Dilettante

Memory Foam. Consigliato se soffri di mal di schiena. Con mia moglie, ho "girato" la galassia per trovare quello giusto. (due palle, anzi tre...) Prezzo: non sotto i 300€. Ne ho visto uno a 1390€... non vale la mia auto quei soldi. https://www.inmaterassi.it/blog/news-materassi-online/memory-foam-che-cose-e-perche-fa-bene-alla-schiena

Ci ho imparato a guidare sopra e la ricorderò sempre con amore, più della Giulietta che l'ha sostituita a casa e che mi lascia del tutto indifferente. Ma il fatto è che la "grande concessione" ottenuta da 147 all'epoca è stata di poter attingere alla meccanica del segmento superiore, ovvero di 156, piuttosto che di Y 1997 come inizialmente previsto. Pertanto una sua "erede spirituale" non sarebbe una Tipetta ma una Giulia 2v.

Visti i numeri, direi la Ford. Resta da capire come mai le sue prestazioni siano esplose solo quest'anno..

Ma sono i fari della Thema/300? Sa molto di vecchia Rolls, di Chrysler 300... Probabilmente quelle linee così squadrate nascondono corazze e blindature... o una trave a doppio T in perfetto stile ferroviario...

Spero che non facciano cappellate a tirare fuori una Alfiat Tipetta, in quel caso sarebbe meglio non farla. Ormai hanno tutto in casa, una volta ammortizzati i costi spero che anche la compatta segua il nuovo corso.

Boh, a me continua a sembrare una cavolata, l'auto campione del mondo che gira con 3 secondi di ritardo rispetto alla Ford e non riesce a stare nemmeno sui tempi delle Porsche perchè penalizzata per le prestazioni dello scorso anno!!! La 488 non è mai stata in battaglia per la vittoria, eliminate sta zavorra e fatele correre liberamente, vediamo davvero chi è il più veloce!!

sgrufola sgrufola!

Io mi preoccuperei solo del fatto che facciano auto con telaio e architettura al top (Giorgio TP). Se non possono andare più in basso di una C Hatch, che si fermino lì, se non possono andare più in basso del C-SUV, che si fermino lì e va bene uguale...

Sono d’accordo ma mi preoccuperei del fatto che facciano piuttosto una nuova giulietta come i deve piuttosto che la Mito.

Il metano ha tipologie di estrazione, trattamento e stoccaggio, diverse da quelle dei derivati del petrolio. Il metano è un gas naturale (CNG - Compressed Natural Gas) che ha i suoi bacini e le sue riserve in giro per il Mondo. L'andamento crescente del prezzo unitario è in fase di salita per due motivi: 1) Utilizzo maggiore - rispetto ad anni addietro - del gas metano per centrali termoelettriche e per sistemi ibridi a cogenerazione 2) Trend di richiesta del mercato veicolare/truck, dove in quest'ultimo si sta spingendo per inserirlo su trasporti pubblici e movimento merci a piccolo-medio raggio. Il petrolio e derivati (GPL compreso) va da un lato, il Metano da un altro. Se convergono - come prezzo - è solo per scelta economica/politica.

No! Anzi nella portiera posteriore rimane una bella porzione scoperta.

La vecchia Tipo aveva una volumetria mica da ridere... una 4 metri moderna è meno spaziosa per X motivi

Strano .... a me sembra che l'andamento in salita sia praticamente lo stesso (Chiaramente le tempistiche dei contratti non sono le stesse) .... è l'andamento in discesa che invece manca .... e si può anche notare come negli anni fine 90 il prezzo GPL e Metano fossero quasi allineati rendendo conveniente il Metano , mentre ora il prezzo del metano sia molto superiore a quello del GPL vanificandone la convenienza

Non sarei così negativo su Lollo, ha cocciato con Pedro ma Lorenzo sta controllando la moto non sa dove sta andando e taglia la strada al Dovi ☏ X5pro ☏

Ma si comprate ... vedrete che bomba : https://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/09/16/europe-volkswagen-cars-explode-in-gas-stations/#654d7a0b211f E non raccontiamo frottole sul fatto che gli iniettori si bruciano per la "benzina vecchia" .... in camera di scoppio se non usati si bruciano ... basta fare un iniezione indiretta .... almeno quando va a metano non si bruciano.

Qualche giorno fa guardavo la puntata di Report in cui parlavano dell'elettrico ed è interessante come esperti e giornalisti (italiani ma soprattutto del nord Europa) puntavano il dito contro l'Italia e gruppo FCA che non investono nell'elettrificazione della mobilità e rimaniamo legati al Metano a causa dei contratti che hanno aziende come Enel nel settore del gas e poi facevano vedere come in Nord Europa si sia investito nell'elettrico. Tanti discorsi belli ed interessanti ma anche molto sterili visto che sì molte case automobilistiche e nazioni stanno investendo sull'elettrico ma allo stesso tempo ora si parla di rinascita del diesel e le case automobilistiche sfornano modelli diesel ed anche a metano (e sono pure quelli che vendono di più, basta vedere VW che non sta dietro agli ordini delle auto a metano). Scusate se sono andato un po' OT, comunque per il total elettrico è ancora presto e trovo questo motore 1.0 a metano interessante, curioso di vedere, provare e capirne l'affidabilità dell'ibrido a metano presentato sul concept škoda.

Sembra il 1995. Forse è per questo che mi piace

Non arriverei a citare Rudolph Diesel, ma almeno le fonti principali si.

Se ci mettiamo una fonte male non faresti ?

500X è stata presentata come preview nei concessionari a fine 2014. Nei primi mesi del 2015 è stata messa in vendita. Il restyling sarà presentata entro settembre, parrebbe addirittura il 4 luglio, ed oltre a modifiche estetiche porterà in dote nuovi propulsori a benzina. È stata comunque costantemente aggiornata di my in my, ed il restyling a 3-3,5 anni da inizio vendite è in linea con quanto fa la concorrenza. Le critiche sono bene accette se circostanziate... dette così tanto al chilo, sembrano tanto quei commenti a la Facebook, che in questo forum non amiamo particolarmente... ?

Nulla di ciò che hai scritto è condivisibile ne di buon senso. Solo gli italiani chiudono le aziende alla prima difficoltà, anziché imparare dai loro errori e investire nel futuro. La storia dei giovani è esilarante... la Ypsilon è comprata soprattutto da giovani... il tuo discorso non sta in piedi. Come Ceo di un azienda, alla prima difficoltà porteresti i libri in tribunale anzichè investire in nuovi modelli. La crisi di Lancia è una crisi di offerta e non di domanda. Poichè non c'è un offerta adeguata non c'è domanda. La prova è la Musa che veneva più del triplo della Linea solo perchè era Lancia. Chiaro che i modelli obbrobrio non si possono vendere (anche l'ultima Delta... era una cassettone funebre sproporzionato). Inoltre la Delta (ma anche la Stratos) sono un mito anche tra i giovani e i millenials, tanto che le auto in questione sono presenti anche nei videogiochi più venduti, PS4, Xbox etc. Questo è risaputo, ahimè (si scherza, eh!) MA secondo me non hai mai visto i dati di vendita storici, Lancia ha venuto il 50% in più di Alfa romeo. Non è vero nemmeno che è sconosciuta, visto che ha club in USA (nonostante sia assente da 40anni), Giappone, Australia (http://alr.org.au/), Sud Africa e ogni paese Europeo.

sta a vedere che mi tocca morire su un suv. Ma fino a che ci sarà anche solo una macchina normale io prenderò quella

Hanno cantato tutto su questo modello, troppo grande, con abitabilità da 5oo e con prezzi da Audi...

Totenkopf

A numeri cosa significa 83,6%? E di che modelli parliamo? Ultima cosa sarebbe bello avere la fonte, per poter leggere l'articolo

Diciamo che quello è il periodo un po sfortunato delle auto diesel. Motori vecchi che si devono adattare a esigenze ambientali nuove. Se ti devo dire, una egr intasata è veramente nulla nel panorama dei possibili guasti. Quando toccherà al DPF ne riparleremo. C'è anche chi ha seguito la via piu breve (VW) per evitare di avere tutte queste noie. Per il resto i dati parlano chiaramente. La maggior parte dell'inquinamento da particolato viene dai riscaldamenti, settore in cui nessuno controlla nulla. Per anni si sono dati incentivi per camini a legna e stufe a pellet (e anche oggi godono delle detrazioni fiscali), quando sono proprio loro che inquinano alla morte rispetto al metano, e solo quest'anno inizia l'obbligo di 3 stelle, quando nelle auto sono 20 anni che si sta dietro alle norme euro.

Avete ragione tutti e due: - Il prezzo del metano è slegato da quello del petrolio in quanto i giacimenti sono (non sempre) diversi da quelli del petrolio e i sistemi di estrazione e trasporto sono diversi. - I prezzi rimangono comunque fortemente correlati dato che si tratta di prodotti quasi perfetti sostituti quindi, se il prezzo del petrolio si impenna il prezzo del metano segue a ruota: non salirà altrettanto, non salirà immediatamente come fa la benzina ma l'andamento è sicuramente quello. Tornando IT: sono contento che VAG faccia un motore da utilitaria a metano un po' più tecnologico dell'attuale 1.0 della Up: un po' di alternativa sul mercato non fa mai male. Effettivamente finora AFAIK non si è distinta moltissimo per qualità: il 1.0 è un po' spompo ed i turbo a metano sarebbero stati preferibili SENZA iniezione diretta. Domanda: il 1.5 di cui parlate, come fa ad essere a ciclo Miller e turbo. Al limite turbo-elettrico!

bannate questo signore che osa confondere una tardiva e spuria versione CLX con l'originale versione S!

credo che ormai le berlinette ferrari siano arrivate al massimo del loro sviluppo con questa impostazione. Se la giocano con un prototipo ovvero la 911 rsr e la ford gt che pure lei di fatto lo è, e di fatto partono svantaggiate. Son curioso di vedere che faranno in futuro

Mi ricordo cosa diceva un mio cugino, che aveva una Panda 1.0 fire "ha la ripresa di una Ferrari e la tenuta di strada di un uovo sodo". E' sicuramente una auto divertente, ma usala con raziocinio, la sicurezza attiva e passiva è sicuramente bassa per gli attuali standard. Comunque complimenti e divertiti

Ducati parla di riprendere iannone e riprovare con cal se col dovi non va in porto. Si dice che dovi chieda 7.ducati offra 5

Motor1.com Io avrei messo ancora qualche tastino

c'è più gente fuori di testa di quanto pensassi! quanto al Pandino, almeno quella versione lì ha un motore decente e un cambio moderno. Però confesso che per me le precedenti avevano un fascino perverso: le 750 fire che a motore freddo sono inguidabili (si accelera con lo starter), ma a caldo nonostante i 4 mini cilindri da neanche 200cc hanno un allungo e un suono mica male (per un motore da 34 risibili cavalli, si intende), con un cambio duro, contrastato e impreciso, ma che dopo un po' si impara a manovrare al millimetro proprio per evitare che si impunti. E la tenuta di strada non pervenuta grazie a pneumatici da bicicletta O già che ci siamo la vecchia Panda 30, con strapuntini e bicilindrico! PS: non so se su quella versione hanno modificato la plancia, ma su quella che avevo io (dell'86) le feritoie dell'aria per il parabrezza erano mal progettate e il già esiguo ventilatore non riusciva mai a togliere l'appannamento. Io avevo appoggiato un cartoncino fra feritoia e plancia di plastica così che l'aria non si scontrava con la plastica, ma proseguiva sul vetro.

Le domande scomode possono rendere nervosi. Mi pare comunque evidente che Tesla potrebbe fallire da un momento all'altro.

Fondo Sociale Europeo. Corso di formazione 8 ore (obbligo di frequenza). Allungamento gambe tra sedili.

" T " sta per Tractor

Il prossimo sarà lungo 7 m e si chiamerà Trenord.

...dicevano che il design Volkswagen doveva essere 'l'apple" delle auto. Forse si riferivano allo scatolone e non all'iphone/ipad ecc.

Almeno lo sterzo VW ha comandi carini e funzionali, la Giulietta ha ancora i comandi della GPunto.