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Ciao a tutti, Vi posto questa attualizzazione della Ritmo by Schermi Design

e quindi? hai scritto tu la parola COMPROMESSI. Io quando ho preso la mia 6 ho valutato anche un 320i touring F30, però me la sono configurata col 90% della roba che montava la 6 di serie, è ovvio che messa giù così è una vettura superiore, ha un'automatico a 8 rapporti, la TP e un motore che certamente ha più schiena del 2.5 aspirato della 6. ma.... erano 52-53K da scontare (ripeto uguale al 90% ma non esattamente ,qualcosa in meno ,ma il cruise adattivo era con la funzione stop&go che la mazda non aveva, ad esempio ) in soldoni erano tra i 12 e i 15 k euro in più rispetto ad una 6 -già scontate entrambe- (niente usato da dar dentro) ma quella BMW SI che era un prodotto "premium", non si discute. la 320d o 318d con allestimento medio/basso che era in pronta consegna a 5k euro in più di una 6 ordinata come dico io almeno per colore int ed est NO, ma manco per il cazzo. gli mancano un mucchio di cose per esserlo. io di BMW F30 messe "così" (in pratica come dico io) ne vedo moooolto poche in giro. quelle sono vetture premium , ma solo quelle lo sono. le serie 3 senza nemmeno i sensori di parcheggio dietro NO, sono auto qualsiasi . se poi "la gente" è disposta a prendere una macchina con un 'impianto stereo che suona di merda , nessun sensore di parcheggio , niente ADAS, niente pelle , niente navi, niente sedili elettrici riscaldati ,ecc... cazzi loro, sono semplicemente schiavi del marchio e si comprano una macchina che non è una berlina da famiglia, ma molto meno. quella roba è qualificante e utile se usa la macchina come D da famiglia

Manca solo la raccomandazione di una Giulietta Veloce e il thread su Autopareri è completo.

Allora Lo vuoi rigido perchè ti trovi a dormire su una superficie che ti sostiene molto, oppure perchè - scusa se mi permetto - ci sono persone di una certa stazza che lo utilizzano? Il top, per anallergie e per comodità di riposo potrebbe esser rappresentato dal lattice. Ma questo deve esser certificato che sia lattice naturale ed espanso con gas non derivati dagli idrocarburi (Metano, isopropano, etc). Lattice puro e non miscela di lattice, perchè quello viene "impastato" con materie plastiche e quindi viene meno il discorso di ipoallergenia o niente allergeni. Quanto costerebbe? Un ottimo materasso in lattice con queste caratteristiche sopracitate - matrimoniale - non può costare meno di 1700-1900 Euro. Se ti dicono io ti vendo il lattice a 300 Euro...ti stanno prendendo in giro Memory è un compromesso tra il materasso in lattice e quello a molle, sia per anti-allergeni sia per prezzo. Lasciando perdere il discorso di portate differenziate e lato freddo/lato caldo, che non servono a nulla perchè lo creano con un "cuscinetto" di materiale plastico. Quindi è un "inquinamento" rispetto alla cella originali in memory foam. Materasso a molle. Per chi ha una stazza molto importante, le molle insacchettate singolarmente e con copertura sfoderabile sono l'unica percorrenza possibile. Ed inoltre è uno dei più economici, viceversa, le molle non sono comode per tutti e con il tempo potrebbero andare a cedimento. Discorso freschezza in estate. Il materasso deve traspirare, quindi c'è bisogno di un materiale termo-regolatore e che consenta il passaggio del flusso attraverso un doppio verso. Questo fenomeno è amplificato con il materasso in lattice, che consente uno scambio continuo tra interno ed esterno. Per copertura suggerisco di utilizzare un VELLO di LANA pura vergine. Lo paghi circa 300-400 Euro ma è termo-regolante in maniera autonoma. Sebbene si possa pensare che la lana faccia sudare, è l'unico materiale utilizzato dai beduini del deserto e dai Touareg, che si avventurano nelle lande torride del deserto. Mi sembra di non aver trascurato nulla

Le nuovi siepi intorno alla Maserati:

Quest'oggi, per la rubrica "Frasi mai dette da nessuno":

Ti capisco e ti auguro che la tua procedura di reso vada in porto. Io credo fermamente che saltuariamente ci siano problemi seri. Credo però che le case debbano essere serie e far fronte ai problemi. Io sono nella tua stessa situazione. A malincuore l'unica soluzione è troncare il noleggio (o acquisto nel tuo caso) e farsi fare una buona proposta di uscita. Io se dovessi riprendere la stessa versione essendo first edition dovrei spendere molto di più per gli optional inclusi. Ovviamente pagare uguale per avere meno è inacettabile visto che il problema lo hanno "causato" o meglio non risolto loro. Quindi mi troverei oltretutto nella situazione di non poter avere la stessa macchina. Cornuto e razziato visto che gli è stata data fiducia prendendo le prime mai prodotte! Sono sicuro che un legale li aiuti a schiarirsi le idee. Sono altrettanto convinto però che una parte della reputazione si conquisti cercando di curare i propri clienti. Per due mesi li ho assecondati, appoggiati e seguiti. Dopo aver visto come si approfittano del tempo dei loro clienti ho deciso che oltre alla questione legale esiste anche una questione morale/emozionale. E oggi siamo qui per questo. La meccanica delle emozioni oggi non porta passioni positive

Le rivali, ovvero b-suv diesel da 120/140 cv e trazione 4x4 almeno optional, (Hyundai Kona, Mazda CX-3, Opel Mokka, Suzuki Vitara, Volkswagen T-Roc) costano altrettanto. Se poi consideriamo modelli PRIMIUM tipo Audi Q2 o Mini Countryman, che in alcuni allestimenti sono secondo me paragonabili, diventa addirittura conveniente. Per me 500X è il modello migliore oggi in casa Fiat, rispetto alle rivali non manca assolutamente niente, con questo restyling devono correggere veramente due o tre sciocchezze per restare al passo, e mi pare lo stiano facendo.

Sempre roba che viene da iwata,mica da borgo panigale.Qualcuno l'avrà scartata.

Molto interessante una delle soluzioni che Mazda utilizza per ridurre il turbo lag sul 2.5 turbocompresso Si tratta di 3 "sportelli" che sotto i 1.650 giri, riducono la sezione dei gas di scarico in ingresso dal lato turbina, così da accelerare più rapidamente gas e girante, senza complicarsi la vita con tante palette variabili sulla chiocciola, visto che nei benzina la soluzione comporta l'uso di materiali particolari e costosi. L'altra soluzione è la particolare configurazione dei collettori di scarico, che favorisce lo "scavenging". Ma qui ve lo spiega meglio lui:

Dissento in maniera categorica. Il fatto è che siamo alla quarta gara,non ci sono ordini di squadra e lorenzo partiva dalla prima fila,dovizioso dalla terza.Non è esattamente quello che dovrebbe fare un aspirante al titolo mondiale. E ribadisco, proprio perchè più veloce con gomme che in teoria non dovevano esserlo,aspettava la curva 13,invece di cercare la dimostrazione di forza alla 6,per fare capire chi è che comanda. In questi casi al 99% si finisce per terra. E a questa situazione ci siamo arrivati grazie all'impeccabile gestione da parte della squadra,che già ai tempi di hayden e dovi o come due anni fa quando c'era beleno non interveniva a chiarire chi era il numero1 e chi il numero 2.Ed infatti come due anni fa si stanno litigando la strada da percorrere per sviluppare la moto. Perchè è chiaro che la moto non asseconda entrambi. Nel frattempo a incasinare ancora di più le cose arrivano le conferme che dovizioso ha parlato con hrc,ducati che non ha grande voglia e disponibilità per ritoccare l'ingaggio e il presidente che delira parlando di gente con cui non è che si fosse ottenuto chissà che risultati,leggasi dovizioso non ci sono soldi,fly down.

"Il popolo è minorenne, la città è malata..."

Come ti hanno già detto, anche io ho una Stelvio che dopo sette mesi idilliaci ha iniziato a presentare problemi che non sono stati risolti. La mia non è a noleggio ma in proprietà, perciò credo le procedure siano diverse. I tecnici venuti da Modena dicono che l’auto è in ordine, probabilmente perché i problemi si presentano saltuariamente. Io ho scritto parecchie mail e qualche pec. Ho chiesto risposte scritte che non ho avuto quasi mai. Ora sto trattando con la concessionaria la sostituzione ( che è una possibilità che la legge offre loro in alternativa alla restituzione del prezzo). La concessionaria mostra una certa disponibilità. Nel giro di qualche settimana si dovrebbe capire se la cosa si risolve o meno. In parallelo sto proseguendo la raccolta di prove e documenti per la eventuale causa. Il mio consiglio è quello di cercare un rapporto con chi ha un ruolo decisionale nella società di noleggio, nella concessionaria, in FCA.

Si, da pochi giorni abbiamo sottoposto la cosa ad un legale Ti ringrazio per il supporto Si, ma come continuano a ripeterci tutti Alfa Romeo è sorda solo fino a quando gli conviene. Farglieli toccare di persona è impossibile. Se dovesse bastare la vista ecco la foto Questi sono i pezzi cambiati ad oggi. Se le servono altri dettagli non esiti a chiedere Come sopra può vedere la foto. Se le servono altri dettagli sono felice di dare tutte informazioni utili a rendere credibili e fondate le informazioni fornite. Nella cassa c'è il motore completo. La stelvio è quella alzata che si intravede nell'angolo della foto Il servizio clienti ha inizialmente raccolto il reclamo. Dopo non essersi fatto sentire per settimane ho chiesto di parlare con un responsabile. Ha esaminato il caso e mi ha risposto: "La macchina è di proprietà di Leasys (azienda di noleggio di proprietà del gruppo Alfa Romeo) e noi non possiamo relazionarci se non con loro. Leasys risponde: Stiamo facendo il possibile ma Alfa Romeo non ci fornisce maggiori informazioni in merito. Sembra che si stia parlando di caramelle o schede sim! Si sono dimenticati che questa è la macchina di punta del loro catalogo! E sembra che sollevando il polverone non sia l'unico ad aver problemi simili. Questo significa che la strada è corretta e le persone devono sapere esattamente a cosa vanno in contro prima di comprarla

il tuo restyling del ducato è eccellente

Boh non so se credere a questa storia, con il dovuto rispetto. Hai delle pezze di appoggio a sostegno di quello che dichiari? Perdonami, ma se fosse come dici tu, ci sarebbe davvero di che preoccuparsi

2022 in pratica a fine ciclo... o forse meta ciclo per una Alfa! ?

Allora, visto che si tratta del mio mestiere....do qualche notizia, in aggiunta al quadro di @Beckervdo che è quasi perfetto. Oggi il miglior prodotto possibile da acquistare è un materasso matrimoniale (o meglio, due singoli affiancati) in lattice naturale al 100%, con annesso sistema a doghe regolabile da far lavorare in sinergia. Questo, oggi, ha un prezzo di circa 3000 €, come del resto conferma @Sandro, che è cliente dell'azienda diretta concorrente di quella per cui lavoro io (e che mi starebbe pure corteggiando, ma vabbè...) Ora, brevemente, qualche piccola considerazione tecnica sul memory foam, buon prodotto, ma ormai superato. Un materasso, per garantire un corretto riposo, necessita di adeguarsi totalmente al corpo umano, alle sue sporgenze e rientranze, indipendentemente dal peso, garantendo quindi, rispettivamente, accoglienza e sostegno. Il memory foam ottiene ciò grazie ad una lastra che con il calore del corpo tende a scaldarsi e modellarsi sul corpo di chi ci dorme; i limiti di questo materasso sono nell'ordine. - il calore trattenuto - l'efficienza meccanica che viene meno con il passar del tempo - la scomodità, banalmente, se si cambia posizione a letto, ovvero il tempo necessario a rimodellarsi secondo la posizione di chi ci dorme. Inoltre, paga dazio al lattice naturale, dal punto di vista dell'igiene e delle allergie. Il lattice naturale ottiene lo stesso risultato del memory foam, ma in modo istantaneo e...naturale, appunto. E' anallergico e traspirante, ed evita la formazione di batteri e acari. Inoltre è completamente lavabile, chiaramente avendo alcune accortezze. L'inghippo, commercialmente, dove si crea? Il prodotto valido non è faclle da distinguere rispetto a quello medio o scadente, e si vende roba di tutti i tipi. Non è inusuale vedere materassi venduti a 1000 o anche 1200 €, ma che in realtà ne valgono 100 o 200. Pertanto un memory foam di alta gamma sarà migliore di un "misto lattice" che il lattice lo avrà visto da lontano, ma venduto come lattice naturale...

condivido pienamente. aggiungo che Dovizioso si è fatto scappare un paio di affermazioni, nel dopogara, un po' stonate. ha detto (più o meno) che "avevamo un secondo posto" e poi ha ribadito "i 20 punti non ce li ridanno indietro". dando quindi per scontato che lui sarebbe arrivato secondo. ora, io la gara l'ho vista e mi pare che lui fosse terzo a 7-8 giri dal termine, terzo e non secondo. e che una affermazione del genere può significare due cose: o sei certo che avresti sorpassato Lorenzo - ma allora perché non ci sei riuscito? - oppure ritieni che Lorenzo avrebbe dovuto lasciarti spazio, cosa che a mio parere non sta in cielo né in terra (e contrasta con quel che da sempre vai dicendo, ovvero che favori non ne vuoi). insomma, secondo me anche anche al Dovi ogni tanto gli si chiude la vena. e meno male, aggiungo: ci sta, è umano. dietro a Lorenzo si è spazientito, non trovava il buco e alla fine ha tentato il sorpasso impossibile, innescando - involontariamente - la carambola. cose che capitano, ma se davvero vuoi vincere il mondiale devi anche imparare a gestire queste situazioni (avevi 16 punti sicuri, ne volevi venti, ne hai presi zero). senza contare che aveva gomme migliori sulla distanza, per cui avrebbe avuto probabilmente occasioni migliori per tentare nei giri successivi. quindi per cortesia andiamoci piano a buttar sempre la croce addosso a Lorenzo. anche perché se qualcuno davvero crede che un tale che ha in tasca 5 titoli mondiali stia lì a far da spalla al suo compagno e a cedergli il passo per amor di scuderia mi sa che sarà deluso.

un altro teaser

Gare dove vince chi si droga più velocemente

Qualcuno li fa... Io almeno prima scelgo l'auto, come la voglio e con quello che voglio, e poi vedo quanto costa, non viceversa.

Che te lo dico a fare... PANUUUNZIOO!!!

Curiosità... Vedere immagine sotto...

Ma sono i fari della Thema/300? Sa molto di vecchia Rolls, di Chrysler 300... Probabilmente quelle linee così squadrate nascondono corazze e blindature... o una trave a doppio T in perfetto stile ferroviario...

Eccovi un'anteprima degli interni della Delta HF concept aggiornati al 2018

PANDURUS

reti sociali: ignoro come e chi le gestisca per Alfa Romeo, ma di solito se hanno Twitter ci stanno molto più attenti che non FB o Insta, dove appunto cancellano o bloccano senza pensarci più di tanto (perché non se ne accorge praticamente nessuno). Se hai Twitter provaci. Per il resto mi sembra almeno positivo che non ti riconsegnino la macchina con riparazioni non definitive, vuol dire che la stanno seguendo sul serio. Sul resto, hai già detto tutto tu.

Ma CX3 è troppo piccola, non la si puo paragonare a 500X e Renegade, è una B rialzata e non offre molti allestimenti e motori

Immagine recuperata su IG con #cullinan. Mi sbilancio con un “potrebbe esser meno peggio del previsto” ?

Schema sospensivo uguale, motore migliore il giapponese, che ha la doppia iniezione diretta ed indiretta , mentre storicamente vag non brilla per i motori, soprattutto se spinti. Tutti gli indici di affidabilità e qualità reale vedono suzuki in vantaggio su vw ( basta pendere una qualsiasi classifica di affidabilità ) . Dimensioni minori certo, ma anche minor peso e maggiori prestazioni. L'opinabile tenuta del prezzo è compensata dal prezzo inferiore d'acquisto. Poi per carità se ti piace Polo compratela, ma fidati tra auto giapponesi e tedesche non c'è match. Come tecnologia e qualità reale.

Eh no, skizzo... Pure io, che le ultime 3 auto le ho comprate usate, nella scelta ho messo alcuni optional e/o caratteristiche come paletti, e come budget m'ero prefissato max 8k €. Quando vedo auto di 30k allestite peggio della mia di turno, davvero mi vien da sorridere. Questo "così fan tutti" davvero mi sa che davvero è fin troppo generico.

http://www.autobild.de/artikel/putins-neues-auto-russlands-staatskarosse-kortezh-5110602.html

la questione sta sempre nella quantità di compromessi a cui devo scendere. Io son di bocca buona, ma in caso di acquisto un minimo di accessori irrinunciabili (cruise navi clima bluetooth isofix) e soprattutto un venditore che non te la faccia arrivare da in culo al mondo lo metterei in conto. Ci son troppe km 0 tedesche che di tedesco e km0 hanno proprio poco. Ormai stiamo diventando la discarica delle auto dell'europa del nord, quindi o mi danno assicurazioni serie che la macchina è in ordine e ha una garanzia robusta o lascio perdere.

Io spero che la notizia che tu riporti venga confermata. Secondo me abbandonare la 300 sarebbe un errore. Tra l'altro sarebbe una ulteriore possibilita' di ammortizzare i costi condividendo la componentistica anche con la Charger

Volevano farla sembrar una Maserati

una volta usciti, nel parcheggio si può anche fare. Io solitamente lo apro completamente una volta fermo e faccio fare qualche giro di ventola

Qui il sistema che Koenigsegg ha introdotto sulla One:1 http://www.autozine.org/technical_school/engine/Forced_Induction_2.html

Certo che si può postare, a meno che l’auto fotograta non fosse in area privata.

Via xx settembre legnano

Dilettante

Quando si visitano le foreste in Pensilvania ma manca la strada per arrivare in cima ☏ LG-H700 ☏

Bellissima Colore compreso. E la Young è la più bella di tutte. Però mi raccomando, togli quelle lussuose borchie CLX e ripristina il coprimozzo originale

Boh, a me continua a sembrare una cavolata, l'auto campione del mondo che gira con 3 secondi di ritardo rispetto alla Ford e non riesce a stare nemmeno sui tempi delle Porsche perchè penalizzata per le prestazioni dello scorso anno!!! La 488 non è mai stata in battaglia per la vittoria, eliminate sta zavorra e fatele correre liberamente, vediamo davvero chi è il più veloce!!

Ducati parla di riprendere iannone e riprovare con cal se col dovi non va in porto. Si dice che dovi chieda 7.ducati offra 5

e' la dimostrazione che non se ne sa nulla per cui ognuno spara la sua..

Evitare a priori i finanziamenti però è l'eccesso opposto. Perchè se vuoi raggiungere davvero l'obiettivo ti devi OBBLIGARE a mettere da parte X euro per Y tempo. Interessi a parte, non è mica tanto diverso da un finanziamento.......

Mah, io non ho mai capito la questione della guerra di religione tra infotelematica e sportività. Pure Wester di Alfa ha detto che la guida autonoma è fondamentale, perché anche in un'auto sportiva, il lusso sarà di farla guidare da sola quando sei in mezzo al traffico e godertela quando ti trovi in circostanze un po' meno deprimenti, una cosa non toglie l'altra. È una cosa sulla quale è d'accordo tutto il settore automotive, tranne Lotus forse, o Caterham. Questa prende lo stesso paradigma e lo sposta sul settore 25-35000€, ci sono configurazioni per chi la vuole sportiva e chi la vuole lussuosa. Il resto lo sceglie il cliente, alla fine si parla sempre di un'auto che in versione top ha il 2 litri più potente al mondo.

Si e cosa capisce di guida veloce /sportiva? dai ,su ho seri dubbi che siano capaci già il 50% dei possessori di A45 AMG, figuriamoci gli altri. esattamente come per il digitale il 90% non ne capisce nulla, gli arriva il "si guida bene" e "ricevo le notifiche WhatsApp e mi evita l'incidente e le code 50 km più avanti". questa è la realtà.