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E metterci un pò di tabacco dentro ???

io son sempre stato convinto che mirasse a prendere il posto di montezemolo e diventare il capoccia di tutta la ferrari, ma che a un certo punto sia stato bloccato. Da qui in poi l'odio profondo.

La debolezza politica della Ferrari ha un nome e un cognome: Jean Todt.

Ok... direi che con i gusti di mikisnow possiamo anche chiudere questo OT.

Ebbene, l'Alemanno portacolori s'è tolto il dubbio: fatali in Iberia non furon tanto le gomme di per loro, ma l'assetto delle Rosse che domenica lavorò in guisa di grattugia, sebbene nei giorni prima la velocità, almen quella, pareva ben esserci. Garaccia per le Rosse (e per fortuna sembra che il motore del Finnico sia recuperabile). Un malo gran premio ogni tanto ci potrebbe anche stare, se non si fossero già buttate troppe occasioni per allungare nel punteggio, E che nella garaccia corrispettiva dell' Avversario questi abbia -per sua buonasorte e altrui demeriti- bellamente vinto... Punti pesantissimi mancano nella equorampante saccoccia, sarà un Mondiale verosimilmente tirato allo spasimo, in cui pochi dettagli faranno, di pista in pista, una differenza sostanziale: ogni briciola lasciata all'avversario avrà alla fine un peso plumbeo. Ma, diamine, non potrà andare sempre tutto storto. O tutto bene agl' Altri...

Prima gita fra parenti 2018...

2500 kg 5 adulti da 80kg vestiti = 420 kg 5 bagagli da 40kg = 250 kg bara sul tetto con 200 kg di carico 3370 kg Aggiungiamo liquidi e facciamo il pieno SERVE LA PATENTE APPOSTA

Dai su, a metà anni 80 c'era a listino questa e avrete la risposta

Bè insomma, io ricordo che non faceva una grande impressione nemmeno all'epoca. Certo avrebbero potuto caratterizzarla un po' di più, magari con i fari anteriori tondi, o mettendo lo spoiler posteriore e il contagiri anche sulla 5 porte. All'epoca non c'era ancora la mania dei ruotoni, però quei cerchi (sia pure comuni ad altri modelli) fanno un po' tenerezza, facendo sembrare le ruote più piccole di quello che sono. Però si vede che è superata: ad esempio ormai si stavano imponendo i paraurti a fascia (vedi Fiat Uno), qui siamo ancora con le lame anni '70, sia pure evolute. Più in generale, purtroppo tutta l'operazione Alfa/Nissan fu viziata dagli obiettivi nemmeno troppo nascosti di De Mita & co., per i quali l'Alfa era semplicemente una fabbrica di voti; il che è stata la vera sciagura dell'Alfa, altro che Alfiat! Tra l'altro con la solita lungimiranza dei politicanti di cui sopra, finita (male) l'esperienza ARNA, si pensò bene di svendere a chi a quel punto divenne monopolista e di cacciare via i Jap, che andarono poco dopo a costruire la Micra in Inghilterra, risollevando un'area al cui confronto l'Irpinia era Las Vegas

E per fare della psicologia da supermercato, essere l'ultimo artefice delle vittorie Ferrari non credo che dispiaccia al suo ego spropositato.

La verità sta nel mezzo secondo me, il gommino è stato fatto per MB viste anche le difficoltà delle RB nel comprenderle e il salto incredibile fatto dai tedeschi. Nella differenza di questi GP secondo me ha inciso il Gran Premio d'Australia dove Hamilton "ha bruciato" il party mode e ha dovuto giocare in difesa le gare successive. Questo però indica che il distacco non è così abissale come sembra. La Ferrari di quest'anno si sa fin dall'inizio che è più difficile da settare ma al tempo stesso quando tutto gira diventa molto più veloce e competitiva, è stato il primo we sbagliato da questo punto di vista, ci può stare a patto di aver capito gli errori. Barcellona, come spesso annunciato anche da chi vede tutto nero qua nel forum, doveva essere una prova di mentalità più che di forza. Alla luce della giornata del GP, dei test di ieri, dei primi problemi di affidabilità emerge che la Scuderia non è ancora pronta al 100% dal punto di vista nervoso-mentale per vincere un campionato, soprattutto in una stagione che si preannuncia tiratissima e che richiederà nervi ben saldi nella lotta...nulla è compromesso, la macchina c'è sia chiaro ma ci sarà moltissimo da lavorare sotto questo aspetto.

Risultati tremendi a livello di gomme oggi nei test da parte della Ferrari. Stint effettuati con gomme Medie "precedenti" (quelle non mercedes ?) e il degrado è stato davvero importante, con risultati peggiori di quelli riscontrati nel GP di domenica. Possiamo quindi archiviare definitivamente il gombloddo visto che il problema era l'auto (e set-up) e non le nuove gomme.

https://www.quattroruote.it/news/eventi/2018/05/15/youngtimer_in_edicola_la_rivista_sulle_storiche_degli_anni_80_e_90.html

Sono un'infinità i browser per Android scaricabili dal Playstore, ma un browser che ha una lunga storia alle spalle e che mai come ora merita di essere provato, secondo me è Opera. E' basato sul progetto che sta alla base di Chrome: da esso eredità le migliori qualità (velocità, compatibilità, ed aggiornamenti frequenti), elimina alcuni difetti (il peso e gli "artigli di Google") ed aggiunge alcune funzioni a mio avviso molto interessanti. Funzioni che elencherò qui sotto. Reflow del testo dopo lo zoom: se vogliamo ingrandire un testo per leggere meglio, esso andrà a capo automaticamente, senza dover scrollare a destra ed a sinistra la pagina Possibilità di condividere al volo un'immagine, senza doverla scaricare sul telefono. Svariati modi per condividerla/visualizzarla, o fare ricerche tramite immagini Accesso rapido nella Home sincronizzabile, possibilità di attivare la modalità notte per non affaticare la vista e blocco dei banner invasivi (sì, funziona bene anche con Autopareri ?). Campo ricerca con possibilità di dettatura vocale, lettura al volo di QR code, visualizzazione delle ricerche di tendenza (utile per le ultime notizie) e promemoria ricerche recenti: Cliccando su un link, potremo aprire una scheda in secondo piano e continuare a leggere quella d'origine, oppure passare immediatamente alla scheda appena aperta in secondo piano, tramite la scorciatoia che compare a schermo: Pulsante schede nella parte bassa dello schermo: a portata di dito! Poi basta scorrere una scheda verso l'alto per chiuderla, ma se la dovessimo chiudere per errore, sarà un attimo ripristinarla con il menù a destra Svariate opzioni utili, che mostrerò negli screen sottostanti:

Per capire il mancato successo basta pensare che la pur più vecchia alfasud era molto più piacevole e dal design alfa dell' arna che, se gli togli lo scudetto, non rimane più nulla di biscionabile

?

Scusa non ho letto tutta la discussione ma Se vuoi risparmiare ottimizzando al massimo il valiu for manei e prendere qualcosa di affidabile, parco e spazioso quanto basta, Jazz è la scelta migliore. Una scelta fatta di raziocinio sopra tutto il resto.

Mah io non credo che Nissan abbia mai avuto intenzione di produrre in Italia, un po perchè le giapponesi in Inghilterra hanno sempre avuto successo inoltre favorite dalla stessa guida a dx quindi molte auto giapponesi son esordite prime in Uk e dopo anni in EU, quando debutto la Arna lo stabilimento Nissan era gia stato costruito e gia assemblava pre serie, inoltre anche la concorrente Honda aveva gia pianificato una fabbrica che era in costruzione nonche la Toyota... quando fini la Arna i giapponesi erano gia stabilmente presenti in UK... Tra l altro la Arma nasce dalla Cherry N12, ed era gia stata abbellita fin troppo

D'altronde in quell'epoca non erano andati oltre ad un pesante restyling per le due seg.D causa mancanza di $$$ e si mettevano a fare una seg.C ( quasi B ) tutta nuova?

todt ha cominciato ad odiare ferrari nel momento in cui fece di tutto per bloccare l'arrivo di Alonso, in quanto il buon Felipe Massa era curato da suo figlio. Parliamo di 10 anni fa Da quel momento cominciarono gli scazzi, se vi ricordate lui era AD e venne dirottato ad altri incarichi, per poi divorziare e finire con l'amico Max a selezionare ombrelline sadomaso. Evidentemente se l'è legata al dito, sicuramente ha perso quel sorriso che aveva ai tempi della ferrari

Nessun giornalista, li scrivono persone senza nessuna competenza pagati tra i 2 e i 4 euro ad articoli! Sono fake news per fare click come le crea ClubAlfa BlastingNews ecc

Ma che mi stai svelando, l'acqua calda?

La discussione secondo me sta un po virando dal Topic originale. Parliamo pure di cambi, in generale o nello specifico.....ma altrove??

Teoricamente, questa Q8 dovrebbe apparire più equilibrata della Urus

Secondo Autobild - Si! Troc R (la sigla GTI non sara usata per Troc secondo loro) sara tecnicamente identica con Golf R, come aspetto molto simile con la Troc R-line. http://www.autobild.de/artikel/vw-t-roc-r-2018-erste-infos-und-bilder-12619989.html

Ma non ho mica basato una mia opinione su una foto qualunque .... Ho solo riportato i fatti, confermati poi anche da Vettel. Vettel e Ferrari hanno CONFERMATO che il degrado gomme e lo scarso rendimento erano frutto ESCLUSIVAMENTE del loro lavoro sulle vetture (set-up o altro non lo sappiamo). https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gomme-vettel-ragione-alla-pirelli-decisione-corretta-383260.html Finiamola quindi di trovare il complotto appena la Ferrari perde una gara. Anche sull'affidabilità dei motori la colpa non è della scuderia ma di terzi? Trovo più preoccupante la scarsissima affidabilità che un set-up sbagliato in una gara. Due motori nello stesso fine settimana! Certo è capitato a Raikkonen quindi frega a nessuno, anzi forse forse esce fuori pure che è colpa sua! ? Mi raccomando, continuate con il gombloddo delle gomme Mercedes rimarchiate Pirelli ...... ? Riassumiamo il GP: - Pitstop Vettel di oltre 5 secondi (anche per colpa del pilota) .............. ma non è colpa della Ferrari - Due motori andati nello stesso fine settimana .......... anche quì credo non sia colpa della Ferrari - Assetto mangia gomme (come CONFERMATO dai test di oggi) .......... Ferrari sabotata Certo, tre fattori che di sicuro non hanno influenzato la gara ..... roba normale che capita ad ogni GP immagino ?? Da tifoso Ferrari mi tocca criticarla ... per colpa vostra!

Terrei buono l'economo. Il che spiega anche il perchè è venduta in larga parte in italia, e perchè sia l'auto piu venduta in italia. Siamo un mercato povero. In Germania, quello che noi facciamo con una panda loro lo fanno con una Golf. Come si mettono fuori le ruote dalla città vogliono roba ben diversa da quello a cui siamo abituati noi. Poi è chiaro che andare da A a B ci va la Panda, la Golf o la Mercedes. Noi siamo piu interessati all'economia generale del mezzo. Chi sta meglio di noi bada a confort, sicurezza, abitabilità, ecc... Infatti le conseguenze economiche di questo abbando del diesel dai segmenti bassi, colpirà maggiormente noi, piuttosto che altri mercati che già ora non le comprano.

La Ferrari ha perso il mondiale per l'ennesima bastardata ai suoi danni, altro che inaffidabilità e gomme. Come no! Ferrari come Renault e Honda. Uguale. Ma io mi chiedo se ci credi veramente a quello che scrivi. Ogni tuo post è un dare dell'incapace a chiunque, quando l'unica spiegazione è che c'è stata una colossale bastardata ai danni della Ferrari.

In questo fanno bene, elevano il brand, sempre e comunque. La 500X Abarth c'è ancora chi la aspetta...

C6 bellissima ed esempio a mio parere esemplare di come rivisitare un mito come CX senza farne una copia moderna. Le affinità estetiche e le citazioni sono innumerevoli

Vogliamo parlare di Kadett E, Delta, Alfa 33?

la mito con quel paraurti tutto d'un pezzo mi ricorda la Aygo, almeno la Arna è durata di meno e non ha avuto il tempo di stancarci!

Però andare su tutte le piste a demolire i records delle berlinette TA e pubblicizzarlo, quello è marketing e aggressivo anche! Perché potevano limitarsi al record sul nurburgring. Che vada benone è innegabile... ☏ X5pro ☏

Io comunque vorrei capire cosa avesse di così brutto il design dell'Arna Voglio dire, mi sembra abbastanza il linea con quello delle altre hatch anni 80... Per carità, poi è ovvio che le auto belle sono altre.

Be in un auto così ci devi mettere gli aiuti alla guida e alcune cose tecnologiche (tipo Android auto ecc) altrimenti ha poco senso. Dopo vi allego una configurazione e anche quella di un Audi a3. Poi in questi giorni vado a contrattare un po. Vi chiedo dopo anche una valutazione sul mio usato :-)

non è marketing, è che veramente va forte

Senza considerare che in Germania (ad esempio) non pagano autostrade e passaggi di proprietà, bollo, rca sono molto meno cari che da noi. Tuttavia chi voleva, e sono sempre meno, la panda multigetto ora la prende gpl, mentre chi comprava la polo tdi ora la compra tgi. Per gli altri, al momento, cambia nulla: Ford incentiva i diesel, così come i francesi. Vedremo cosa accadrà con l'euro6d.

Il motore Pratola Serra in Brasile (Ribattezzato Fivetech) è il terrore assoluto dei meccanici, in pochi sanno metterci le mani. Il principale problema di questo motore in Brasile (oltre alla manutenzione complicata) è la lubrificazione. Il cambio olio ogni 20.000 km, in un paese la cui benzina contiene etanolo e in cui le temperature sono mediamente molto più alte rispetto all'Europa. Se si considera poi che il libretto prevedeva come normale un consumo di 350 ml di olio ogni 1.000 km, il che significa 7 litri ogni 20.000 km, il gioco è fatto. I motori fusi non sono stati pochi, per intasamento delle gallerie d'olio causato da morchia d'olio oppure per vera e propria mancanza d'olio. Il cambio della distribuzione richiede una derie di attrezzi speciale per il sincronismo, attrezzi che inizialmente fuori dalla rete Fiat nessuno aveva. Oggi alcuni li hanno. Oltre a queste cose, le noie elettroniche e di componenti secondari non sono rare. Oggi le auto che lo montano sono denominate "bombe" nel senso di bombe ad orologeria che non sai quando, ma prima o poi scoppia qualcosa. Per la maggior parte in pessime condizioni e non le vuole nessuno, costano una miseria. C'e da dire che è un motore che ha molti ammiratori ed è molto apprezzato da alcuni elaboratori che si sono specializzati. Ps. Ci sono ogni tipo di meme con la Fiat Marea, dovuti alla reputazione del motore.

@Parabellum grazie...veramenta bella prova, da seguire con i sottotili in inglese

Motor.es

Non ne capisco il senso, ma sicuramente venderà perchè ormai il mercato spinge per queste vetture. sicuramente faranno uscire l'equivalente del GTD. Ed eroderà in parte una fetta di potenziali clienti del golf. Nota di "merito" sul parauti posteriore ancora nessuno aveva deciso di combinare gli scarichi finti con gli scarichi "veri" alla VW hanno preso cosi alla lettera il detto "meglio abbondare" ed hanno fatto questo "capolavoro"...

Potresti montarle su una Mercedes. Tu compri la nuova A180d con l'interconnesso e se ci metti le pirelli e ti diventa una A250 col multilink

Beh, ma alla fine quello è. Paghi per la fornitura di un servizio, e questo servizio non sta arrivando, con tutte le spiacevolezze che ne conseguono. Il fornitore ne deve rispondere (con le buone o le cattive), ma poi come faccia ad arrivare al risultato non deve essere -fortunatamente- il tuo problema (che poi è proprio il fondamento di un servizio del genere). Non sei tu in mezzo a due società, è il leaser che è in mezzo tra te e chi deve far funzionare la macchina, e si deve sbattere per risolvere. Che poi ci arrivi con la diplomazia, con le carte bollate, comprando un'altra auto uguale, mandando gli scagnozzi a spaccare rotule... affari loro. Se invece non si attivano per risolvere, il problema è tra te e il leaser. Tutto questo per dire che io lascerei perdere cosa sta facendo il costruttore e concentrerei le energie su Leasys, perché cosa faccia o dica Alfa Romeo è alla fine irrilevante dal punto di vista del contratto che hai in mano.

da La Stampa http://www.lastampa.it/2018/05/03/economia/musk-non-risponde-alle-domande-noiose-e-il-titolo-tesla-crolla-GVLwvhcqzz1P3CXsty5P7H/pagina.html Musk non risponde alle domande “noiose” e il titolo Tesla crolla La società ha bruciato un altro miliardo di cassa nell’ultimo trimestre. Il fondatore consiglia: se non piace la volatilità non prendete il nostro titolo «Scusate, queste domande sono così seccanti. Le domande stupide e noiose non sono cool. Il prossimo?». Elon Musk ha risposto così agli analisti che, alla presentazione dei conti della sua Tesla, chiedevano qualche lume sul perché la società che produce auto elettriche abbia bruciato un altro miliardo di cassa nell’ultimo trimestre. La conference call di Musk con il mercato ha regalato anche altri bei momenti. Come quando, pressato dagli analisti, ha spiegato che se gli investitori temono la volatilità beh, allora il titolo Tesla semplicemente non fa per loro. Gli investitori, rileva Bloomberg, lo hanno ascoltato con prontezza: il titolo, che pure aveva retto alla trimestrale deludente, è franato dopo le parole del fondatore di Tesla. Praticamente, «ha morso la mano che gli sta dando da mangiare», ha scritto ancora Bloomberg. Quegli analisti «seccanti» lavorano per le stesse banche d’affari che hanno aiutato Musk a raccogliere miliardi di dollari per le sue avventure.

Tutto l'entusiasmo per la Formula E mi ricorda questo: . dove si riempivano gli stadi e si facevano le dirette per partite....dei ragazzini delle elementari. Ok, adesso basta mettere la parola elettrico (assieme a biologico) e tutti sbarellano. Ma 'ste auto hanno viaggiato a poco più di 100km/h di media. Un taxista medio con la multipla jtd gli faceva il mazzo.

Per capirci : quest'auto con questo invitante cockpit cambio rigorosamente a 4 marce e potenze da 80 a 100 CV ( 115 la coupè ) ha venduto 800.000 esemplari e 30.000 coupè in otto anni. dal 1968 al 1972 . Per carità di patria vi risparmio i numeri delle Alfa romeo e delle Lancia corrispondenti .

Questa dovevano fare....... non quella schifezza.....

sarà anche dovuto dal valore affettivo che provo essendo stata l'auto di famiglia quando presi la patente, ma per me la Calibra, considerando l'anno di presentazione 1989, fu come design la capostipite dei 20 anni successivi. Muso filante, CX aerodinamico di 0.28 (notevole per i tempi), gruppo ottico anteriore sottile, forse fin troppo futuristico per l'epoca, bulbo interno con soluzione "poliessoidale" (credo sia stata la prima a presentarlo per essere seguita poco dopo dall'Alfa 155), linee tese, cristalli degli sportelli privi cornici, cintura laterale alta e che prontende una muscolatura verso il terzo volume, lunotto inclinato e posteriore massiccio dalla forma trapezoidale orientata verso i passaruota. Per me la Calibra era il futuro.