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Ma perché dobbiamo sparare numeri così, tanto per? Che è, l'estrazione del lotto? I test sono larga parte codificati, e si segue perché sennò la certificazione ISO-TS (indispensabile per lavorare) te la sogni. Non è che fanno le cose così, ad mentula canis

secondo me anche dentro la fiesta è più bella ( ma anche esternamente..)

Speech di Luca Borgogno, direttore dello stile di Pininfarina Automotive (non che mio insegnate allo IED) su come si "diventa designer" nonchè autoparerista anni addietro ascoltate se vi va

Infatti Alfa non fatica a vendere machine da vere Alfa. Fatica solo a vendere alle flotte machine che non sono da Alfa. Si vede anche dalle vendite molto buone delle Quadrifoglio. Perciò devono continuare ad elevare il listino con machine come GTV e 8C, e non cercare di fare concorrenza di volumi con motori troppo "poco" prestazionali per Alfa.

Le 8C sopra i 200.000 Euro già le hanno vendute, e la gente che le ha preferite rispetto alle coeve Ferrari di pari prezzo (o più economiche) c'è già stata...

Aggiornamento dei 5 anni ( amo riesumare i topic, sono un sentimentale ??)- la macchina il 29/6 fa 5 anni esatti. i km saranno 96mila e rotti. Mazda6 2.5 benzina automatica Wagon Exceed giudizio generale: un'orologio, finora zero problemi veri ,mi ha fumato una batteria che però non ho pagato (ero oltre i tre anni ma entro i 5 della grazia estesa e non me l'hanno fatta pagare...in punta di contratto non doveva essere compresa oltre i tre anni---- vabbè grazie, incarto e porto a casa.) difetti: fruscii aerodinamici (non forti ma si sentono) a vel. autostradali che ha avuto fin da nuova, a suo tempo diedi la colpa agli specchietti, in realtà poi ho scoperto un TSB (roba interna) per cui dopo i rimi 2 anni di produzione hanno modificato le guarnizioni dei finestrini ,quelle che sigillano i vetri mobili. ( non quelle delle portiere con la scocca). ho tentato di farmele sostituire -sarebbero da cambiare tutte e quattro- (i pezzi sono stati modificati ma quelli intorno no, quindi è possibile, anzi come ricambio danno quelle adesso), ma in Mazda non ci hanno sentito ?? beh, dai vado a pari con la batteria free..... preciso che non ho il minimo problema se non quel leggero fruscio, la tenuta è perfetta. il rivestimento in pelle del volante si è un filo rovinato, leggermente decolorato sulla pare alta e delle leggere grinze sul lato SX, all'epoca tra le varie supercazzole della cartella stampa ricordo che scrissero che la pelle del volante era di una qualità supertop e morbidissima al tatto, vero ,a suo tempo lo notai, ma temo sia anche molto delicata. per il resto niente da segnalare, d'inverno a freddo qualche piccolo scricchiolio dalla plancia se si prendono buche, ma se si scalda anche solo l'abitacolo tende tutto a sparire, la macchina è messa insieme correttamente. consumo medio overall direi 12,5 km /l con uso che comprende sempre una buona parte di urbano ,non mi lamento, anzi....ottimo. quando faccio fuori un pieno in extraurbano e un po' di autostrada senza esagerare vado subito oltre i 14. sotto i 10,5 anche al 100% urbano mai andato . EDIT: un'altra cosa. per la prima volta ho avuto 2 treni di gomme più cerchi (estive e Invernali), senza far particolarmente attenzione ho fatto 100k km (in pratica ci arrivo con le estive) con 2 treni di gomme (anzi, con le termiche inizierò il prossimo inverno e forse lo finisco), io non lo so se dipenda dal tipo di gomme o dal fatto che abbia due treni completi, ma sospetto che il doppio treno completo di cerchi aiuti un po' a prolungare la vita delle gomme, usura perfetta in entrambi i casi . il secondo treno (termiche) è un treno di cerchi 17" marca Dezent che ho comprato dal gommista. credo che avere due treni completi di cerchio aiuti, io adesso sono contento della spesa, fai lavorare meglio le gomme. se posso lo farò anche con la prossima auto adesso seconda parte con disclaimer ?? IO NON C'ENTRO NULLA IO NON HO CONSIGLIATO NULLA IO NON HO DECISO NULLA ? Vari di voi sapranno che mio fratello ha una accord wagon diesel manuale del febbraio 2009, ora ha 150.000 km ed è andata bene per tutto, tranne che per il DPF. premetto che usa la macchina più o meno coi percorsi che faccio io, ma è uno che cerca una buona auto ,comoda e con gli ADAS e in generale ben accessoriata, la guida gli interessa poco ,vuol solo viaggiare sicuro. la faccio breve, a 90k con un po' di aiuto di Honda ha sostituito il DPF (comunque 1300 euro li ha cacciati) e i casi di rigenerazione forzata in concessionaria con motore in protection sono stati tanti, c'è poco da fare , per come la usa lui la macchina non va bene. Ovviamente è un po' deluso, ma alla fine pure lui ha capito che un diesel "legale" (sappiamo tutti cosa è successo) non funzionerà mai bene per certi tragitti. Quindi, visto che la macchina ha x anni e Km , non vuole spendere ulteriormente su quella Honda e non vuole correre rischi (anche lui è stato sempre informato dei problemi di diluizione dell'olio, pur non essendo un tecnico/appassionato). E' capitato in un fermo auto che gli prestassi la mia perché non mi serviva. Alla fine quando era già in trattativa mi ha detto che voleva una 6 wagon o un CX5 a benza. In realtà lui voleva una 6 wagon a benza del modello uscente per avere uno sconto maggiore, ma in Sud Europa pare che a giugno 2018 a pronti di Wagon 2.5 benzina versione corrente non ce ne siano più. Quindi ha firmato per la restyling , consegna a settembre. Non ha preso il CX5 perché costa di più (del 4WD non gli interessa molto) e poi scontano MENO sul CX5 rispetto a 6 (credo sia per la mania attuale dei SUV). tra l'altro lo hanno trattato bene, credo che la politica commerciale di Mazda (poi dipenderà dal modello) oggi sia più improntata al "proviamo a venderle" ?? boh, vediamo....cazzo, abbiamo la macchina uguale.....?‍♂️ l'ultima volta che abbiamo avuto una cosa uguale eravamo bambini con qualche maglietta/pantalone o cose del genere ?

Tu chiamalo se vuoi....heritage

Scusate l'autocitazione... https://www.instagram.com/ari_maj/

quindi tu sai esattamente quante test car servono per valutare l'affidabilità di un motore ? su che basi ? se fossero 25 hanno fatto 200.000 km a macchine, che col piede dei tester (pesantissimo) è un test più che serio. i motori fanno milioni di KM equivalenti al banco prima di essere montati sulle auto tutti esperti di veihcle development qui dentro eh.......?

Perché? Hanno realizzato 4C in tempi di vacche ben più magre e con in gamma MiTo e Giulietta. Per 8C si partirà dalle esperienze fatte proprio con 4C, come anche le dichiarazioni di Fedeli di qualche mese lasciavano trasparire. E poi, e relativamente più semplice tirar fuori auto di un certo calibro da piccoli numeri che roba profittevole in grande serie. 4C non veniva venduta in perdita a 55k€, un’auto che probabilmente costerà 4 volte tanto, vuoi che non lo sia? Una GT a motore centrale > 600cv ce l’hanno in programma, e poco importa se andrà a sfidare M4, RS5 et similia... che senso avrebbe un’ulteriore GT, quando di ibrido tra l’altro con la medesima impostazione ci sarà Alfieri? Hanno tre brand sportivi, e proprio sulle sportive li stanno a mio differenziando per bene senza grosse sovrapposizioni, fermo restando che Ferrari rimane comunque nell’Olimpo.

Se sono bravi possono modificare solo le lamiere del cofano lasciando invariati i parafanghi, incattivendo i fari in stile Giulia e Stelvio. Non sono bravo con i ps, ma ho provato a mostrare il concetto usando i fari di Stelvio, che potrebbero essere più curvati per rendere meglio la tridimensionalità.

?Evviva la competenza....?‍♂️

In futuro tutto può essere, ma al momento credo vengano da Bielsko. Credo che da un punto di vista industriale, le linee non siano ancora pronte sia in NA che in parte in Italia. Stessa cosa ad es. per quanto riguarda i GME utilizzati per Wrangler e Cherokee che provengono al momento dall'Italia causa linee a Trenton non ancora ultimate ma lo saranno a breve. Almeno questo è quello che so e che ho letto in giro....

Quasi tutti ? Ma funzionano effettivamente queste strisce per rallentare le macchine? Dai testacoda visti oggi (Ericsson su tutti) qualche dubbio mi resta

presa oggi, fatto un giretto per provarla di quasi 300km(poco piú di metá autostrada). devo dire che mi dará grosse soddisfazioni ottimo motore veramente. non capisco il mancato successo

back to the roots

Io ho smesso di preoccuparmi dei tempi delle Ferrari il venerdì. Sono sicuro che domani ci giochiamo la pole. A proposito delle gomme, la questione non è quanto penalizzano gli altri (poco), ma quanto si adattano alle Mercedes (molto). Insisto col dire che gli hanno fatto un favore.

I test continuano dopo, perché è giusto farli continuare dopo. I problemi qualitativi nel 2018 sono ascrivibili per la maggior parte a problemi di processo produttivo e solo in minima parte a clamorosi errori di progetto. Fare un sacco di test PRIMA dell'avvento produttivo, quindi PRIMA del processo definitivo (che non di rado si parte con attrezzature non definitive), quindi con motori assemblati con componenti fatti da attrezzature prototipali......è solo un gran spreco di risorse...di soldi, di tempo e di uomini. Una volta si faceva perché le conoscenze erano più limitate e la potenza delle simulazioni nulla,,,e quindi l'oggetto fisico era l'unico modo di vedere se un'idea funzionava o era una cacata. Oggi no, con le simulazioni puoi già scartare tutte le idee che sai già che non funzioneranno.

NON CI STA NULLA DA FARE mi sto allontanando sempre di più dall'audi. L' AUDI mi piace o mi piacerebbe ancora mentalmente, nel mio immaginario solide , ben fatte, veloci, affidabili, ho sempre in mente quelle belle audi 80 e audi 100 degli anni 80 e 90, erano delle audi sopra la media in tutto. Pensate un attimo all'audi 80 della foto sotto, ha 32 anni e forse ha una linea ancora moderna e gradevole. Ma riguardo l'AUDI di questi ultimi anni, proprio non ci siamo. Partiamo dal presupposto che le AUDI costano e anche tanto sicuramente più delle bmw ( a parità di potenza ed accesori ) e tanto quanto le mercedes e quando mi si chiede di spendere 35.000 - 40.000 o 50. 000 la macchina deve essere il massimo ma per massimo non mi basta solo il fatto che è costruita benissimo, che le distanze negli assemblaggi sono al minimo o che ci sono plastiche morbide e di alta qualità ovunque o che il motore è il più efficiente affidabile e veloce. PER massimo intendo un automobile che oltre ad avere le qualità sopra citate deve essere BELLA a tal punto da esserlo soggettivamente ed oggettivamente. Deve attrarti come fa una bella donna, deve rappresentare una fonte di attrazione visiva dalla quale non riesci a staccarti, devi sentirti appagato solo nel momento in cui la stai ammirando. e LE AUDI di questi ultimi anni hanno questo problema, sono sempre uguali al punto da non riuscire spesso a distinguerle, esteticamente medie e niente di più di tante altre macchine che costano la metà. Prendiamo una porsche 911 costa 100 000 euro ma è unica inarrivabile bella da ogni punto la si guardi, da dietro da davanti di lato o da sopra o da sotto o da dentro. Spendi 100 000 euro ma non riesci a smettere di guardarla costa tanto ma è l'unica che può darti quelle emozioni visive. L'ultima audi a1 è barocca , troppo carica di particolari e dettagli inutili, visivamente pesante ed esteticamente media. E' bella a tal punto da non farmi rimpiangere di avere speso minimo 30 000- 35.000 euro? (per una versione mediamente potente e ben accessoriata) LA RISPOSTA è NO. L'ibiza costa la metà, ha l'80 percento delle componenti uguali, certo è una seat, ma costa la metà e non credo valga la metà sia tecnicamente che esteticamente. Sotto le foto per riflettere.

Personalmente non sono un grande amante del blu, ma devo dire che questo blu su Renegade sta particolarmente bene. Fonte: http://www.largus.fr/

Essendo dei prototipi, anche un campione di 1.000 motori sarebbe "poco significativo" quanto un campione di 10 riguardo alla dispersione dei risultati. Per le altre verifiche, vanno bene anche piccoli lotti.

venerdì gnocca Enjoy

Finora bravissimi tutti i piloti a capire dove minchia è la pista.

Di questo passo la prossima sarà più o meno così:

Permettimi: 22 Giorni fa hanno dichiarato che si farà la 8C con telaio in carbonio e motore posteriore centrale, come è mai possibile che sia sulla stessa piattaforma della Alfieri che non sarà con telaio in carbonio e non sarà a motore posteriore centrale? Se poi ci si vuole inventare le cose... Dai piani è assolutamente impossibile che le due auto condividano la base di partenza.

"Le auto da corsa non sono né belle né brutte. Diventano belle quando vincono." Cit. Enzo Ferrari

Quoto, la combo di quel Blu e interni panna è veramente bella. riduce un pò la quota di tamarraggine (un pò la Renegade se la porta dietro, è anche giusto che la abbia) e la rende adatta a un pubblico più vasto, molto bella.

Almeno non hanno abbandonato il ponte torcente di 80.. heritage. Il problema è che una volta era un segno distintivo (in negativo, nel segmento dove gli altri avevano le indipendenti, ma distintivo..alla pari del sottosterzo e delle pseudoprestazioni), ora bene o male tutte le rivali generaliste di A1 hanno l'interconnesso. Quindi tocca distinguersi con schermi e godronature..

Vive la france..

La risposta è che non vogliono puntare su questo Marchio, punto. Si è ormai capito, che l'Auto Italiana, può puntare solo sul Premium: affossare definitivamente il Marchio premium, è un vero peccato. Basteranno solo Alfa e Maserati? Una Ypsilon e 500 5p potrebbero traquillamente coesistere: non credo che i problemi di FCA si risolvano tagliando il presunto ramo secco Ypsilon. Tutt'altro investendo. L'ibrido va comunque implementato per tutto il Gruppo, il fatto che non ci sia ancora su Stelvio non signifca nulla. Idem per 4c, semplicemente si potevano fare adeguamenti: le Lotus e similari vengono ancora omologate e vendute. Bene, che lo tengano congelato....o meglio cantino il "de profundis": se e quando, ci sarà un rilancio del polo premium, ormai Lancia resterà solo nei ricordi o nei raduni di auto storiche....... Sgrat sgrat a Lo racconteremo ai nostri nipoti.....Hai ragione non se ne farà mai una ragione. Ma che almeno si fosse fatta la fine di Volvo: oggi è dei cinesi ma è viva e vegeta, al contrario dei cugini Saab.

La prossima volta chiamami, però, eh! E dopo niente Autopareri. Battute a parte, ma credi davvero a quanto hai scritto? Voglio sperare sia una trollata...

190 Nm @ 1750 215 Nm @ 2500

Sarebbero matti... un'operazione tipo DiRisio con una gamma cinese bella che pronta e calandra Lancia e magari pure assemblaggio a Termini Imerese toglierebbe molte vendite a FCA. Molte concessionarie li appoggerebbero... O allora Marchionne negozia un bel prezzo, ma farebbe entrare il lupo nella fattoria...

Che dire, ho quasi rivalutato la Polo. E fidatevi, ce ne vuole...

Ho capito e concordo con la tua opinione. Ci credi se ti dico che la mia executive da 180 cv ritirata lunedì sera è uscita con le ruote posteriori da 225 nonostante abbia messo i cerchi da 18 turbina silver? Sarebbero dovuti essere da 255 pertanto l'unica cosa che ho potuto fare è ordinarli subito poiché li ritengo molto caratterizzanti. Eccola. p.s Riguardo la Veloce, non sempre riesco ad apprezzarla del tuto poiché ritengo che perda lievemente di eleganza (cosa peraltro necessaria ad una berlina che deve vendere non esclusivamente agli sportivi puri...).

E niente,la giulietta anche a distanza di anni,si dimostra potenzialmente la più bella seg. C sul mercato

Concordo.... se non fosse che non hanno voluto fare nemmeno la Giulietta nuova a trazione posteriore... ci sarà l'ennesimo restyling.... sperando che venga adeguata per i crash test

si certo, anche WLTP e un ciclo teoretico, in totale un po piu lungo come NEFZ, un po meno periodi si stanca, velocita in medio piu alta, ma anche il WLTP e misurato ad una temperatura ideale tra 23-26° - e una teoria, non la realta.

Secondo Autobild e Auto Motor u. Sport solo qualche frammenti: Lunghezza +8cm Bagagliaio +65litri (335) Motori 25TFSI - 1.0 R3, 95CV, 175Nm 30TFSI - 1.0 R3, 116CV, 200Mn 35TFSI - 1.5 R4, 150CV, 250Nm 40TFSI - 2.0 R4, 200CV, 320Nm 25-35 TFSI sempre a scelta tra MT6 o TCT7 40TFSI sempre con TCT6

Ma magari

T-ROC però è carina dal vivo. Le versioni base base sono un po' tristi, ma con poco la macchina fa la sua figura. Alla fine il problema son gli interni, nel senso che entri e ti aspetti una piccola golf, ma ti ritrovi una skoda colorata

Comunque incredibile come gli schermi del gruppo vag hanno sconvolto l'impianto di aerazione delle nuove auto. Su polo in posizione colite, qua invece un pinguino de loghi a destra e due scalda nocche per il pilota. I passeggeri dietro saranno dotati di ventaglio.. ☏ SM-G903F ☏

Sei per caso in che senso doppia iniezione? Combinazione di iniezione diretta con iniezione indiretta?

"Anche un bambino di cinque anni è in grado di leggere questo bilancio" "Presto trovatemi un bambino di cinque anni " :)

praticamente si compra solo per ostentare il marchio sul cofano...

LOL

Scusa eh ma Bmw che ha fatto la M3 30 Jahre o la M4 Cs (ti anticipo hanno una manciata di cavalli in più perché hanno un motore meno strizzato di Giulia) ha dato via i fondi di magazzino? Hanno venduto queste versioni a 120k euro, ripeto 120.000 euro (x 20 cv in più e assetto sport, stop)! Ma di che parliamo? È una versione celebrativa tout court che venderanno a 10/20k euro in più e chi li ha fa bene ad investirli in una di queste due. Come qualcuno ha citato qualche anno fa avevamo la Mito Ma superbike o la Brera con due personalizzazioni Alfa Unica... Sì come in altri avevamo Brera o 8c concept ma Alfa in generale non ha mai brillato per lanciarsi in decine di concept avveniristici. Ps mi va anche bene che non ne facciano visto che quando hanno riproposto lo stile dei concept su auto normali ne è uscito uno scempio Si avete ragione fca con le foto delle cartelle stampa fa cagare ? A mio avviso bastavano foto dal museo con qualche storica cazzuta...