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Vedo che tiene banco l'argomento Kimi. Ragazzi, il problema non sono i picchi di talento che può raggiungere, né la gara decente di ieri. Il problema è la frequenza con cui ci delizia con le sue capacità. Troppo bassa. Bottas è uno che non ha né il talento né il curriculum di Raikkonen, ma il suo rendimento è ben spalmato su tutta la stagione, e, soprattutto, se manca Hamilton lui è lì che ci prova. Ogni tanto vince anche la sua brava garetta, Raikkonen no. Kimi è uno di quei piloti veloci ma tetragoni. E' la macchina che deve adattarsi al suo stile e non viceversa; è la squadra che deve supportare lui, non è lui che deve andare a Maranello un giorno sì e uno pure a seguire il lavoro degli ingegneri. Si lamenta - legittimamente - quando le strategie lo penalizzano, ma ha mai forzato la mano col muretto quando gli sembrava di poter fare diversamente? Vettel ha fatto vedere anche ieri la sua differenza da Schumacher. Schumi aveva un'indole irriducibile da calcolatore, sapeva quando girare al largo e rimetterci qualche punto, piuttosto che la gara. Vettel invece ci prova sempre. A volte va, a volte no. Ieri non c'era verso che andasse. Ma sapendo di avere un rettilineo lungo e avendo preso una scia pazzesca su Hamilton, nei suoi panni quanti di voi avrebbero alzato il piede? E' proprio quella scia che gli ha fatto perdere carico all'anteriore e bloccare le ruote, grazie anche alla frenata deliberatamente anticipata di Hamilton. Diciamo che Vettel poteva "fare meno" e accontentarsi di uscire buon terzo dalla prima curva, ma diciamo pure che non ha scientemente mirato e abbattuto Bottas, come fa Verstappen... "Aaaah, la nostra merdaccia!" (cit.) Quel ragazzo ha veramente le idee confuse, e un sacco di livore dentro. Guida di merda: lo criticano. Rovina la gara a Vettel. Rovina la gara a Ricciardo: lo criticano di nuovo, più aspramente. Lui è in sofferenza ma pur di non prestare il fianco al nemico, in un travaso di bile minaccia di diventare manesco coi giornalisti. La volta dopo è Vettel a esporsi alle critiche con un incidente discutibile, e qui apriti cielo, il Nostro ha il pretesto per vomitare su Vettel tutto il repertorio di critiche - sacrosante - che hanno fatto a lui negli ultimi due anni. L'abbiamo visto livoroso e incazzato poco prima del podio, poi nella golf car che lo portava alla conferenza stampa, e infine davanti ai giornalisti. Un loop. Un accesso d'ira interminabile, nemmeno Vettel avesse centrato lui, invece di regalargli un secondo posto. Prego notare: ha detto ai giornalisti "dite a Vettel di cambiare stile di guida", cioè ha rinfacciato la stessa identica frase che sente dire al proprio indirizzo tanto spesso. Nella sua labile psiche ha vendicato le ingiustizie che nessuno gli ha mai fatto, e si è concesso la sua rivincita, poter dire lui, di altri, quella maledetta frase. Max, ormai sei in Formula 1 da venticinque anni, la storia del debuttante non attacca più. E fai come fanno tutti i tuoi colleghi: tieniteli buoni quelli della Ferrari...

Anche perché mediamente gli Alfisti le alfa le comprano solo quando sono uscite di produzione e si trovano nel settore "viste e piaciute"

Verissimo. Qua a Genova se sei orientato verso l'acquisto di una Alfa entri quasi sicuramente in uno dei tanti showroom Fiat, Jeep, Alfa di "Spazio", che se non sbaglio copre diverse città del nord. Per quello che io ho visto lì dentro regna la più totale impreparazione sui prodotti ed un gran disinteresse nei confronti del potenziale acquirente. Nessuna capacità e volontà di raccontarti il prodotto, interpretare il gusto del cliente, solo tanti dépliant ed un buon programma che snocciola preventivi in serie. Ennesima prova di questo scempio il dicembre scorso. Provai ad avvicinarmi ad una bella Giulia in esposizione presentandomi all'ingresso con una serie 3... quindi potenziale cliente che più potenziale non ce n'è. Sarò stato mezzora a studiarmi la macchina ribaltandola in tutti i modi possibili, ma nessun venditore si avvicinò per darmi alcuna informazione o anche solo per raccontarmi una barzelletta... ero l'unico cliente del salone. Io nei suoi panni avrei aperto un libro tale da far venir voglia di portare a casa sia la Giulia che la Stelvio affianco. Morale della favola, quella Giulia Super color antracite ed interni cuoio con cambio automatico è ancora lì in bella vista a prendere polvere. Sarà che io farei brillare gli occhi anche al pensionato interessato ad una Panda da quanto entusiasmo ci metterei nel descriverla, sarà anche che si fa presto a parlare quando non sei tu a dover passare 8 ore al giorno dento ad un salone. Saranno forse le condizioni lavorative poco stimolanti a cui è sottoposta questa nuova leva di rivenditori tali da far passare la fantasia e la voglia di metterci del proprio anche al più appassionato di auto di questo mondo, resta il fatto che così si vanificano tutti gli sforzi fatti. Una rete di vendita del genere per proporre questo fior di prodotto è come dare le perle ai porci.

secondo me è caduto in un trappolone di luigino il furbino il quale parzializza per avere protezione sulla destra dal fido scudiero finlandese secondo me vettel ha fatto errori di foga in questi anni ferrari come se dovesse dimostrare qualcosa o se stesse andando sempre sopra il limite

Io mi sono fermato ancora prima di leggere l'articolo. i ROBOT MONTANO LE PORTIERE PAZZESCO!!!!! INUSUALE!!!!! MUSK VISIONARIO!!!!!

Molto bella! (P.s. : di sicuro da oggi nessun esercente si "dimenticherà" di darti lo scontrino )

Lo ripeto, io adoro Kimi, ma se vi ricordate come guidava fino a metà del 2008 e anche in parte nei due anni in Lotus, non potete non convenire che quello di oggi è un suo lontano parente.

Comunque........ 167 modalità differenti di percorso... ma una corsia di rientro ai box da vergognarsi...... oltre alla corsia di uscita da suicidio........ complimenti ai francesi....................................

...l'occhio della madre..... il montaggio analogico.............................

Mi sfugge il perché uno che compra un’Alfa debba per forza di cose essere Alfista. Credo che buona parte della clientela delle nuove Alfa Romeo, primo, non lo si possa definire tale e, due, è un cliente completamente nuovo per il marchio.

"Le auto da corsa non sono né belle né brutte. Diventano belle quando vincono." Cit. Enzo Ferrari

Tu chiamalo se vuoi....heritage

Eccola!!

Però a me 25 mila euro sembrano un cagaio di soldi rapportati ad una qualunque "cittadina" per quanto tutto fare etc etc etc. Capace che con quei soldi li porti a casa una Leon o una 308 o una i30 o una Ceed (per non citare le solite)

Allego un video dei controlli qualità eseguiti a fine linea di montaggio: https://www.youtube.com/watch?v=uwdEWL0Fh2M

: = :

La smettiamo con le bufale per favore? Capisco che non ti piaccia la Giulietta, ma continuare a instillare il dubbio su argomenti già più e più volte dichiarati come errati non porta nessun contributo utile. Anzi, diventa una inutile zavorra. Specie se dice poi di amare il marchio.

A me sembra che siate tutti un po' troppo inclementi con kimi. Alla fine sul podio c'è lui. Mescola più mescola meno... Cominciamo dalle qualifiche: Q3 Praticamentenzero traffico, solo 10 auto, eppure tolte le due mercedes tutte hanno fatto abbastanza schifo, Kimi nel primo giro buono ha trovato Magnussen in traiettoria ed ha dovuto correggere. Nel secondo giro buono forse lo ha tradito la foga, ma i soli a migliorarsi nel secondo stint sono stati proprio i due Merc, lo stesso Vettel non si è migliorato E Magnussen aveva sul piede un tempo ben migliore (vedi Q2). Grossogianni ha bisogno di ferie, luuuunghe ferie, chissà che lo capisc il sig. Haas. Gara. Partenza. Vettel parte bene, ma nella pista di Le Castellet sulla sinistra non hai spazio a destra non ce n'era abbastanza, se poi Hamilton parzializza il gas al ferrarista non resta molto spazio. il biscottino mercedes riesce a metà o, nelle intenzioni di Hamilton riesce in pieno, eliminando due contendenti in un colpo solo. Errore del tedesco? sicuro, chi tocca da dietro ha sempre torto anche se è veniale in questo caso. secondo me (ma bisogna essere a bordo a 250 km/h) doveva tenersi un po' più a sinistra e tagliare un po' la pista. Del resto a destra (Verstappen in primis) lo hanno fatto tutti. Secondo me dovevano piovere penalità per tutti. Perchè poi si fa presto a dire: "Eh ma Kimi ha perso 2-3 posti in partenza" è l'unico che è transitato restando in traiettoria, chi l'ha tagliata non è stato punito, così a rimetterci è stato chi è stato corretto. Per contro, forse ricordo male, ma Kimi non ha recuperato posizioni solo di motore? cioè anche senza il DRS? Poi, verissimo che Riccio aveva problemi, ma il buon finlandese era a 8-9 secondi glieli ha succhiati a 1,5s al giro completando un recupero degno di un pilota Ferrari. Gli va dato atto almeno di questo e non ditemi è il minimo. Le RBR non sono le solite chicane mobili... Sauber-Alfa-Leclerc Beh che dire dopo le grandi aspettative dello splendido risultato del Q3 (viziato da errori di quasi tutti) alla prova del nove perde una o forse ben 2 posizioni. Lo avrei visto bene ottavo. del resto con Bottas e Vettel in rimonta il sesto posto raggiunto era una utopia. Un errore in curva due. C'è chi ha fatto di peggio. E' giovane e si farà. Minimo tutto l'anno in Sauber, prego. Non bruciamolo subito. Bene Magnussen che tiene dietro Bottas e porta a casa punti preziosi per Haas. Concordo con JV (Jacques Villeneuve): "Con la ghiaia sarebbero stati tutti più calmi al primo giro. Hanno potuto rischiare e tagliare perché c’era l’asfalto. Sennò sarebbero stati costretti a frenare " Notiamo -sui primi 10- 2 Mercedes, 4 Renault e 4 Ferrari. le altre Mercedes tutte in coda (e almeno una rotta)

Derivazione che è una leggenda metropolitana. Il problema di Giulietta è il fatto di essere tre auto fuse in una con evidenti disarmonie. ☏ iPhone ☏

Megafabbriche sono molto spesso fabbriche americane, così come programmi simili. Gli americani sono MOLTO indietro come automazione industriale. Noi mangia spaghetti con la Comau avremmo tante cose da insegnare...

Mai sentito parlare di questo tipo di additivi. Personalmente ritengo che fare i cambi olio agli intervalli prescritti con un buon olio sia piu che sufficiente a garantire la vita di un motore. Aggiungere additivi che non si sa bene che comportamento possano avere mischiati a diversi tipi di olio (gradazioni e marchi) ed eventualmente anche diluizioni di gasolio per motori DPF, non mi sembra una scelta saggia, anche perchè alcuni passaggi (mi vengono in mente i filtri olio delle turbine) sono veramente microscopici, e se il prodotto "mischione" dovesse fare grumi ci vorrebbe ben poco ad intasarli. Personalmente, se si vuole un qualche (teorico e non ben precisato) beneficio da parte di additivi, consiglio di utilizzare un olio già in partenza additivato (ad esempio il bardahl con fullerene) quindi già formulato e testato specificatamente in questa composizione, e quindi non riserverà sorprese.

Per convincere una grande fetta di potenziali clienti che attualmente con Giulia e Stelvio hanno quanto meno girato la testa accorgendosi dell’esistenza di alfa, deve essere fatto un passetto oltre. Visto che stiamo parlando di convincere altri oltre ai puristi del del brand si deve mettere un po mano agli effetti speciali visiv del pacchetto schermi. sull’80% dei clienti, pur molte volte essendo cagate, sono queste cose che trasmettono tecnologia, che piaccia o no. Ieri sono salito sulla passat di un collega con il virtual cockpit che mi ha detto : “ mi son fatto convincere dal tipo di vw di inserire tutti questi optional anche se non ero convinto... ora sono veramente comtento di averlo fatto, tutta la sensazione tecnologica degli interni mi rende felice difare un viaggio in macchina” e stiamo parlando di una passa avant 150 cv diesel... non di una Rs 6 . Devo dire che pur non essendo un amanta delle lancette virtuali, il cockpit fa comunque il suo effetto e il navigatore posizionato anche li dal vivo mi è piaciuto molto. Da felice possesore di stelvio riconosco che grafica, funzionamento e dotazione di tutto l’apparato schermi/infoteinment dell’alfa non può bastare... non sarà cosi per tutti però la passat (che ora verra pure rinnovata), per quanto mi faccia cagare, fa sembrare molto vecchia la grafica del mio sistema alfa.

Non credo che tutti quelli che stanno comprando Stelvio o Giulia siano alfisti. In particolare negli USA. Quello che devono fare con Alfa e', secondo me, continuare a sfornare modelli eccellenti come quelli citati. I clienti arriveranno di conseguenza

con la macchina di oggi e Bottas e Vettel fuori dai giochi doveva arrivare minimo secondo, invece sbaglia la pole come sempre, parte lento, e ci mette una vita a recuperare su auto molto più lente, prende il podio solo per la strategia di gomme e per i problemi di Ricciardo, dire che non è la gara della vita

Permettimi ma si tratta di un paragone assolutamente inattuabile. Confronti i valori residui di due vetture prodotte industrialmente in numero illimitato con quelli di una vettura prodotta in 500 esemplari (coupe’, non ricordo quante spider furono prodotte) con una costruzione quasi artigianale. Sarebbe stato terribile se non fosse stato cosi’. PS - controlla quanto è valutata ora worldwide la 997.2 GT3 RS 4.0 se vuoi fare un paragone più attendibile.

Non ho avuto modo di salire sulla Fiesta, ma sulla nuova Polo ci sono salito, versione Comfortline intermedia, e onestamente non ho capito tutta questa superiorità dove sia, era comunque tutta plastica, anche abbastanza dura. Magari le versioni full, con la fascia colorata, saranno meglio, o in ogni caso sono plastiche assemblate meglio che sulla concorrenza, io questo non lo so, però la mia impressione personale è stata quella di un interno normale per la categoria.

Sulle capacità di Kimi nulla da dire, purtroppo non è costante. La differenza con Vettel c'è e si avverte in 9 gare su 10, qualcosa vorrà pure dire. Comunque si, Vettel quando può ci prova sempre. Sia ieri che a Baku ha tentato un sorpasso possibile ma molto difficile, poi certo ci fosse riuscito era un mago ma io fossi in lui valuterei con maggiore prudenza queste situazioni al limite. Anche perchè in quelle situazioni Hamilton ne esce sempre sano e salvo.

Per me Kimi è quello dei primi anni in McLaren, quando il motore gli si rompeva una gara sì e una gara no, e quello della Lotus degli anni scorsi. Veloce, martellante, ma soprattutto affamato. Ogni volta che Vettel lo bullizza, dovrebbe ricordarsi di cosa faceva lui a Grosjean. La Ferrari non è mai stata un ambiente congeniale per lui, nemmeno nel 2007, quando altro che secondo pilota, era l'uomo chiamato a raccogliere l'eredità di Schumacher. Alti e bassi anche lì. Anche quando disputava delle gare incolori, ogni volta al penultimo giro stampava il tempo "viola". Un vezzo che non ho mai gradito: ma allora corri per tutta la gara cazzarola. Sono convinto che se l'anno prossimo per assurdo andasse in Renault, o alla Haas, o alla Force India, senza la pressione e la politica che non ha mai digerito, tornerebbe a far vedere di cosa è capace. Senza l'assillo del campionato mondiale, correre per correre. Ma coi mondiali basta. Lui è come Jody Scheckter, c'è chi si sfama con 3, chi con 5, chi con 7, e chi con uno.

Nooo per favore, togliete la roba dello scarta telefonini in un topic Alfa, qua non ci può proprio stare. Si ma anche questa roba tenderà sempre più a standardizzarsi, a meno che qualcuno non s'inventi una killer app e IMHO è più probabile che questa killer app venga dalle parti della Silicon Valley che da Magneti Marelli o Inglodstad.

Già, ma li ha avuti... senza l'incidente davanti Verbatten non sarebbe andato a podio finiva con una doppietta mercedes e vettel terzo, che stiamo a dire?

Al Politecnico di Milano fanno un master in design for transportation ☏ LG-H870 ☏

Io adoro Kimi. Ieri ha fatto una buonissima gara. E dopo il disastroso 2014 sta facendo sempre un po' meglio ogni anno. Molte volte i risultati non all'altezza non sono dipesi esclusivamente da lui, ma è purtroppo vero che in troppi momenti decisivi è mancato, non riuscendo troppe volte a sfruttare né in qualifica né in gara il potenziale della macchina, troppe volte non riuscendo a contribuire concretamente alla causa Ferrari, cosa che in un campionato tirato come sembra essere destinato adessere questo, alla fine farà ahimè la differenza. Eppure fosse per me lo terrei ancora almeno un anno. Perchè è adorabile.

Io ho girato sia VW che Alfa e la mia esperienza è stata opposta. Il venditore con più passione in assoluto stava in Audi, però. C'è da dire che in ogni caso una Giulia in sede di vendita necessita di un venditore che capisca di cosa stia parlando.

Il problema della rete Alfa é coincidere con la rete Fiat, ed i venditori Fiat sanno/devono vendere solo elettrodomestici in pronta consegna a clienti che per 100 euro di sconto cambiano casa e/o concessionario.

C'è da dire che l'unica concessionaria in cui ho visto dei veri e propri venditori, in grado di farti "vivere" il prodotto e indurti con mestiere a firmare contratto e finanziamento è proprio una concessionaria VW. Su questo, Alfa è indietro anni luce, e Giulia e Stelvio avrebbero bisogno di un certo tipo di venditori. Spesso l'acquisto di un'auto ha una forte componente emozionale, ma in molti tendono ad ignorare o sottovalutare questo aspetto.

In tutti quei numeri mi sono perso. L'82 sulla ruota di Bari è uscito o no?

No, c'era uno stand minore di roba ecologica che aveva una 3 in mostra Io ci sono salito: è la cosa più povera su cui sono salito negli ultimi 20 anni. La Punto Sole aveva panneli porta più ricercati. In più: ergonomicamente è un incubo È unusual per Tesla che i robot non li sa usare ?

Qualche tempo fa, su un forum oramai defunto (autobistrot) un utente fece una disanima del design di Giulietta mettendo in risalto il più grosso problema: altezza del frontale, linea di fiancata e montante A. Tracciando le linee di raccordo tra questi elementi ti rendi conto come l'auto, a differenza di 147 sia irresoluta a livello di design, probabilmente è la conseguenza che troppe mani ci hanno lavorato in periodi diversi... Producendo un ibrido per alcuni versi poco riuscito. A proposito di volante in alcuni sketch era stato proposto un volante iso-giulia, poi i comprensibilmente scartato

Ultimamente ne vedo molte di quel grigio triste pastello in versione base sembra veramente vecchia

Se sono bravi possono modificare solo le lamiere del cofano lasciando invariati i parafanghi, incattivendo i fari in stile Giulia e Stelvio. Non sono bravo con i ps, ma ho provato a mostrare il concetto usando i fari di Stelvio, che potrebbero essere più curvati per rendere meglio la tridimensionalità.

back to the roots

Vero, anche perché (leggendo il libro con attenzione) emerge molto bene la “strategia” adottata per Lancia e da lì (incredibilmente escludendo Y) l’ingombro di Alfa, sempre maggiore nei confronti di Lancia.

Nessuno ne parlerà più quando i 30/40enni di oggi saranno estinti?..chi ha fatto in tempo a vedere girare le storiche Thema e Delta non se ne farà mai una ragione. Insomma Alfa è sinonimo di sportività, ma poi che altro? Lancia invece aveva tutto, immagine eleganza confort tecnologia e all'occorrenza anche un pò di sportività..potenzialmente c'era tutto quello che si vuole oggi da un'auto. Purtroppo adesso c'è il problema che se non vendi in tutto il pianeta sei finito. C'era almeno la speranza delle condivisioni con Chrysler e invece..

vero, sono cerchi in lega. Li ha disegnati un signore che avevano rinchiuso in un armadio nel 1998 e che hanno liberato solo recentemente...

Pensa che secondo me Stelvio è molto più cattivo nel frontale rispetto a Giulia

Io ho provato la 65cv, e la prima cosa che ho pensato è stata sono 15.000€ buttati. Non va avanti. Anche nell'uso cittadino è una sofferenza. Quattroruote riportava 0-100 in 16.8secondi e 34.1 secondi da 70-120 in 5a. Costasse poco.... Francamente, acquistare la polo, l'auto piu cara del segmento per eccellenza, magari in versione base (e la polo base è mooooolto base) e motore 65cv, andando a spendere come o piu di concorrenti meno "blasonate" ma con allestimenti e motori superiori, non ha senso.

Ciao Tony, mi piace confrontarmi con tutti, appesa sei dalle parti di Pisticci fammi sapere ( io sono di Montalbano ci metto pochissimo ad arrivarci ), ti illustro il progetto. Grazie Eduard, telaio nuovo in carbonio. Il livello da raggiungere sarà Hypercar. Peso… bhe le batterie pesano tanto spero di riuscire a rientrare nei 1500 kg. Kire lo schema definito sarà con 3 elettrici, 2 anteriori ed uno posteriore e ovviamente un bel V8 biturbo! Con elettrico puro si è più semplice, l'ibrido è molto più complesso una edizione speciale con la sigla AP non sarebbe male… magari si potrebbe fare un contest qui sul forum… uhmmm ottima idea, ma 600 cv per una ibrida sono pochini considerando il peso del comparto elettrico. Magari AP11000H!