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Verissimo. Ma ad arrivargli addosso magari gli si rendeva la gara meno banale da portare a casa e chissà: sotto pressione sbaglia bene pure Hamilton...

Che ha tanto "Kensigton" all'interno, così come la Lexus GS del tempo

Dettagli fari full led ☏ WAS-LX1A ☏

Allargare gamma 500 e trovare nuovi partner ☑

Ma prendiamo per oro colato un test che si sono inventati loro? di quelli che hanno taroccato per anni le classifiche a favore del loro interesse? Siamo seri o stiamo facendo un servizio di Studio Aperto sui consigli del caldo? Tra l'altro casualmente hanno preso UN diesel e con FAP, ovvero con ossido di cerina. Che usa solo PSA. Chissà perché non hanno preso un bel DPF...

Press release: SUZUKI Leggeri ritocchi estetici e nuovo motore: debutta infatti il 1.0 turbo da 111 CV già adottato da Ignis e Baleno in luogo del 1.6 aspirato da 120 CV attuale.

credo anche io, anche se l'andamento del padiglione è poco armonico. vedendola, mi sto convincendo che il coupè abbia un design di compromesso perchè il modello di riferimento è questo

Lipsia,fraz. pomigliano d'arco naples italy ?

Infatti la sfida che attende la nuova dirigenza è proprio questa. Cosa fare ora che Marchionne ha tolto l'azienda dal baratro e ne ha riformattato il modo di pensare. Se la situazione finanziaria non è più un problema, quella dei marchi e delle gamme prodotto non è rosea. Lancia è, per dirla all'americana: "six feet under", in attesa di essere tumulata nel mausoleo dei marchi che furono insieme con Autobianchi e Innocenti. Fiat in Europa non si capisce cosa voglia fare, ci sono due prodotti che vendono bene, 500 e Panda, altri che vendono abbastanza bene, ma non c'è una strategia di prodotto e di marchio. Si rinuncia a competere nel segmento B dopo averlo presidiato con la Punto per oltre un decennio e nel C, non capitalizzando su quanto fatto di buono con la Tipo. Chrysler vive la stessa situazione negli USA, marchio lasciato a sè stesso, quando avrebbe bisogno di un rinnovo totale o quasi della gamma. Alfa Romeo è a metà del guado, due ottimi prodotti ma che rischiano di essere cattedrali nel deserto, se non accompagnati da nuovi modelli che diano una prospettiva al marchio. Fra due-tre, massimo quattro anni Giulia e Stelvio saranno vecchi, perchè la concorrenza non se ne sta lì a guardare. Alla fine, escludendo Maserati, che per quanto possa andar bene resta un marchio di nicchia, restano solo Jeep, Ram e i veicoli commerciali Fiat Professional. Se l'obiettivo è vendere, allora tirare a campare pur di avere qualcosa da dare in pasto ai concessionari con lo sconto, può avere senso. Come risparmiare sulla manutenzione della propria vettura sapendo che fra un mese la si darà in permuta. Ma se si vuole andare avanti da soli, "unmarried", come dice qualcuno, prima o poi sarà il caso di ragionare, non tanto sul singolo modello, ma sulla strategia di medio lungo periodo dei singoli marchi.

la nuova POLO...più la vedo in giro e più mi rendo conto di quanto sia nata brutta e infelice. SEMBRA giù una macchina uscita 5 anni fa

Eccola qua la 156/Nubira

Un L4 1.0 sarà più rotondo di un L3 ma avrà una curva di coppia ancora più sfavorevole. L'unica via reale è ridurre seriamente il peso come fa Suzuki. Si, non potrai applicare l'arte onanistica sulle plastiche, ma fai pesare la 1.2 995kg e la Sport 1075kg. Con effetti positivi su prestazioni e consumi (la Sport fa 15'9km/l DI MEDIA su Quattroruote. ) ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Dopo il concept, ecco che debutta ufficialmente la Lynk & Co 03 Sedan, basata sulla piattaforma a motore trasversale (TA + AWD) creata da Geely e Volvo. Molta componentistica interna è mutuata da Volvo. Al debutto il 3 cilindri 1.5 Turbo benzina a 156 CV, una variante ibrida verrà aggiunta in seguito. Le dimensioni: 4639 mm di lunghezza /1840 mm di larghezza /1460 mm di altezza, con un passo di 2.73 metri Topic Spy ->https://www.autopareri.com/forums/topic/62554-lynk-co-03-spy

pare comuque che le auto ci siano o stanno arrivando... http://www.linchiestaquotidiano.it/news/2018/07/31/alfa-romeo-piedimonte-perrone-la-nuova-vettura-in-arrivo/23155

Personalmente mi aveva già galvanizzato la prova di Evo di una semplice zoe sport (prototipo), quindi una supercar elettrica me la immagino con una progressione da Millenium Falcon.

Non so perche si dice che vogliono uscire dal mondo delle auto, quando e proprio il settore delle auto (FCA e Ferrari) che fa la potenza (ed i denari) di Exor... Veramente non riesco a capire...

se piace lo stile scenic (a me molto) esiste pure la versione lunga che offre più spazio a chi siede dietro e all'occorrenza altri 2 posti "di fortuna" nel baule... come motori a benzina ci sono i nuovi 1.3 turbo da 140 e 160 cv (se non sbaglio gli stessi della nuova mb classe A)

Sempre meglio dei suv full electric ?

Debutta il "Digital Cockpit" all'interno. Via Carscoop

Diciamo che lo stabilimento ungherese è solo una delle tappe di espansione del BMW Group: BMW AG plans to increase its stake in its Chinese BMW-Brilliance JV over 75% to gain full control over the company under the Chinese corporate law BMW AG is planing a 50:50 JV with Chinese automotive company Great Wall for assembling MINI braneded vehicles (including the upcoming Mini Electric), also for export BMW AG signed a €4 billion battery cells supply contract with Chinese battery cell maker CATL for the next few years - the deal also includes construction of a brand new CATL battery cell plant in Erfurt,Germany from which BMW will get €1.5 billion worth supply of battery cells in the next few years, and will also help to finance the plant construction BMW AG gets China's government approval of acquiring stake in battery cell maker CATL - initially up to 5% BMW AG signed a Memorandum of Understanding with Chinese tech giant Baidu to join its autonomous driving open-source platform Apollo (Pilot) as a board member; Intel / Mobileye has also joined the Baidu's Apollo project BMW AG announced plans for building a new €1 billion worth plant in Debrecen, Hungary, EU - with initial annual production capacity of 150,000 units, construction will begin in second half of 2019; electric cars will also be built there

Leganza era l'erede di croma fatta da giugi che poi la girò a daewoo

Il differenziale costa...ma credimi......diventa un'altra macchina. Lo scarico lascialo stare, che non ne vale la pena, il mio è durato 15km...poi ho rimesso l'originale. Ma l'autobloccante merita davvero...specie se vai a fare montagna. Domenica sono stato sulle Dolomiti da Primiero al Rolle....inutile dirti che sono arrivato con un sorriso ebete.

no dico ma come si fa anche solo a immaginare una cosa del genere

Purtroppo il mercato principale degli smartphone è quello Asiatico, e in quel mercato al 99% lo smartphone è l'unico dispositivo connesso alla rete, quindi lo schermo grande è comodo. Meno comodo è se si ha l'esigenza di avere un terminale portatile, e la consultazione dei siti internet è occasionale, come nel mio caso, e non penso di essere l'unico. Gli Iphone 7 e 8, la serie compact di Sony e il Galaxy A3 sono gli unici terminali recenti e compatti, anche Xiaomi oramai non produce più terminali compatti, la serie RedMi 4 è oramai a fine vita e la serie RedMi 5 è più grande.

vettel difficilmente avrebbe vinto anche perchè bottas aveva le gomme finite, hamilton no il sorpasso era quasi impossibile, la gara si è persa sabato..

Allora. Se l'obiettivo è la spesa minima, sia di acquisto che di gestione, la prima cosa da fare è proprio scartare le Crossover, le quali hanno mediamente listini più alti e scontistiche ben minori rispetto alle seg. B da cui derivano. Inoltre a parità di motore, causa baricentro più alto, peso maggiore e maggior sezione frontale, hanno prestazioni leggermente inferiori e consumi leggermente superiori alle berline di derivazione. Detto questo, con il tuo budget ed esigenza mi rivolgerei o ad una B diesel/gpl o, eventualmente, ad una Tipo con GPL, auto di segmento superiore (che se non hai esigenze di ingombro limitato male non fa) con motore ipercollaudato, prestante e parco. In ogni caso, oltre al nuovo/km0, darei uno sguardo ad auto con uno anno o un anno e mezzo di vita, da acquistare direttamente presso le Concessionarie ufficiali, con ancora almeno un paio di anni di Garanzia Ufficiale, di solito estendibile anche a pagamento. Alcuni esempi: Tipo GPL https://www.mirafiorioutlet.it/offerta.fiat.tipo.56803 500L 1.3 diesel https://www.mirafiorioutlet.it/offerta.fiat.500-l.54238 Oppure, quella che potrebbe essere davvero il Best Buy https://www.autoscout24.it/annunci/renault-clio-sporter-1-5-dci-energy-zen-90cv-diesel-8b95936e-722a-40ce-982b-0bf5f551eb52?cldtidx=19

E' proprio quello, o meglio una parte. La targa DA EE 989 di solito stava sulle maquettes di Giugiaro Poi spuntò un'altra immagine della suddetta maquette, vista però da dietro e la targa DA EE 989 era scomparsa, sostituita da una in stile immatricolazione dei tempi, AR 932 CS

Ho scordato di rispondere ad un altra domanda nel mio post precedente, riguardo il fatto che le foto delle maquette sono sempre in bianco e nero. Bella curiosità. Non saprei dire con certezza se fossero le case a rilasciare le foto in b/n (o se le utilizzassero pure loro in b/n), fatto sta che la stragrande maggioranza delle immagini di modelli, in scala e non, veniva pubblicata in quel modo. Raramente si vedevano foto a colori, mentre i bozzetti ovviamente lo erano. Potrebbe essere anche che la rivista le stampasse così per motivi economici, ma non credo (si parlava sempre di pubblicazioni "premium", patinate e costose e comunque piene di bozzetti a colori, come detto). Le Case stesse elargivano un sacco di materiale in b/n, anche quando non si trattava di materiale meno commerciale e più da addetti ai lavori (come questo tipo di foto). Pensiamo alle cartelle stampa... in archivio ne ho parecchie, sia di Case italiane che straniere. A volte cartelle stampa belle gonfie, con lussuosissime cartelline rigide piene di schede e testi, farcite da decine di foto di esterni/interni/spaccati/dettagli, stampate su carta lucida di notevole spessore (e credo anche costo) con una definizione che levati.... ma niente. Bianco e nero. Ho delle bellissime foto delle cartelle stampa di Thema 8.32 e Limousine, scatti direi d'autore e di altissima qualità di stampa. Sarebbe bello vederle a colori, no? Niente. Bianco e nero. Negli ultimi anni credo sia cambiato qualcosa... non seguo più molto le pubblicazioni perchè le riviste di design (anzi, diciamo LA, senza fare nomi) non pubblicano più niente di ciò che interessa A ME. Soltanto articoli di bla-bla fatti con le stesse parole, interviste a "designer" (senza mancare di rispetto a coloro che partecipano a questo forum e quel mestiere lo fanno... però girano certi personaggi che non so se sia più fuffa quella che disegnano o quella che dicono) che praticamente parlano tutti dello stesso argomento, e cioè della ricerca tramite questo e quello di creare qualcosa di originale... poi guardi la macchina finita e ti vien da dire "state facendo tutti la stessa roba". A corredo, quattro foto in croce del modello definitivo e altrettanti bozzetti assurdi in cui anche la Duster sembra una Viper. Per questi motivi, dicevo, non seguo moltissimo ma mi pare che ultimamente le poche (foto) di modelli di stile siano a colori. Frattanto... un'altra immagine ambigua tanto per mescolare le carte (c'è un dettaglio curioso per chi ha buona memoria fotografica nel mondo degli spetegules di design )

156 di Pininfarina l'avevo già messa?

Prossimo anno BMW inizia con la costruzione di una nuova fabbrica per 150.000 uniti al anno in Ungheria/Debrecen. https://www.automobilwoche.de/article/20180731/NACHRICHTEN/180739982/1276/milliarden-investition-in-ungarn-bmw-baut-neues-werk-fuer--einheiten

Allora, controindicazioni se la linea che ti arriva a casa è buona non c'è ne sono. L'assistenza transita sempre da Tim ☏ SM-A530F ☏

Beh, sicuramente Scenic può dire la sua, altrimenti potresti valutare C-Max(seppur meno recente): Ford ha sempre un ottimo value for money. Altrimenti, ma qui temo che sia venduta solo con motori diesel: mio cognato ha due figlie e ha comprato ad un ottimo prezzo la Kia Carens, con 7 posti(auto anche questa non più recentissima). Lui si trova bene, io ci ho fatto qualche viaggio da passeggero e non mi sembra malaccio; ovvio che con i 2 posti aggiuntivi in uso lo spazio per i bagagli é quello che é.

siamo alla "neo lingua"... War is peace.

Presentato: Suzuki Vitara Facelift 2018

beh i monovolume sarebbero meglio per una famiglia, ma capisco che esteticamente possano non essere il massimo. Tra i crossover valuterei il Karoq e la citroen c5 aircross, che mira a diventare il crossover più spazioso

No, le polveri le studiano, fanno tutto, solo che pubblicano roba SCIENTIFICA. non supercazzole. e comunque il problema della rimozione del DPF su auto non nuove esiste eccome. ci stanno lavorando sopra. posso essere d'accordo che pareggiano i PM sul nuovo coi benzina ,ma nel lungo rimangono grossi dubbi. il DPF è fonte di problemi spesso oltre i 120k-150k km e la sostituzione costa bei soldi.

le sta meglio il muso 500 che l'originale ?

Yes! Probabile col facelift introdurranno i Firefly su Compass e 500L, comunque meglio, perche i Fire li fanno a Termoli e non é stato annunciato nessun investimento per produrre anche li i nuovi Firefly

Il Renegade con i FireFly e Compass no, strano...

Per la comodità sono d'accordo con Fabione90, meglio una seg.C, anche se alcune seg.B hanno un posto comodo. Se fai molta autostrada non penso che il GPL o il metano siano più economici del diesel, considerando la ridotta autonomia, la necessità di rifornirsi negli orari d'apertura e i prezzi dei carburanti liquidi in autostrada, se la scelta è motivata dalla possibilità di blocchi del traffico ok, ma penso che, con il tuo kmtraggio, quando succederà potrai valutare di cambiare auto. Sui modelli a GPL ti ha risposto Fabione90, se valuti auto diesel aggiungi la Citroen C4, comoda e poco ricercata, si trova dell'usato fresco in budget e con l'allestimento feel abbastanza completo. Sul nuovo potresti valutare la Skoda Fabia, che è una delle poche seg.B con posto guida comodo, si trova delle km0 con il 1.4 tdi sotto i 13k€.

Ciao, Puoi fare una ricerca su gsmarena con phone finder: https://m.gsmarena.com/results.php3?nYearMin=2016&nHeightMax=140&nRamMin=2000&nIntMemMin=16000 In pratica le uniche soluzioni praticabili sono gli i-phone, qualche xiaomi e la serie compact di sony Anche io odio i cosiddetti "padelloni": dal 2013 fino al 2017 avevo un galaxy note 2 che ha svolto egregiamente il suo lavoro, ma era di una scomodità assurda quando dovevi metterlo in tasca. Così nel 2017, quando dovevo cambiare telefono, mi sono reso conto che oramai tutti gli smartphone avevano le dimensioni del note 2, così la scelta è caduta sul sony x compact. Tornare a dimensioni compatte è stata la salvezza e non ho sofferto particolarmente a passare da un display di 5.5 a uno di 4.6 Credo che a breve torneremo a dispositivi più compatti quando si diffonderanno gli oled pieghevoli

dalla zona veneto segnalo: per quanto riguarda i nostri, invasione di renegade e compass (in modalità coniglio, veramente). parecchie 500X (forse le concessionarie stanno iniziando a smaltire per prepararsi all'avvento del modello restyling) buona diffusione della 500l restyling. stelvio sulla cresta dell'onda e non è affatto raro nemmeno vedere giulia. maserati levante e ghibli non troppo difficili da avvistare (un mio vicino di casa ha appena acquistato un levante granlusso, bianco con interni rossi). per gli stranieri invece spiccano polo e tiguan e si sta diffondendo velocemente la citroen c3 aircross, che non mi dispiace nemmeno. per i giapponesi yaris ibrida e suzuki ignis sopra a tutte (quest'ultima sempre ben piazzata ibrida e con trazione integrale). per le speciali ieri a bardolino (lago di garda) ho visto una giulia quadrifoglio nera dalla repubblica ceca, nella ss434 (zona verona) una italianissima 488gtb blu. infine a castelfranco veneto (tv) ho visto una ferrari gtc 4 lusso. ciao a tutti a alla prossima.

La 993 rimane la più bella per me! ☏ Redmi 4 Prime ☏

Bottas è un servo, e fa benissimo quello per cui è pagato, portare la borraccia a Hamilton. Vettel, con una macchina che è una bomba, ha 31 punti in meno rispetto all’anno scorso, quando aveva una macchina che andava forte solo su 5 piste. Io veramente non mi capacito.

si era arrivati ad una definizione dello stile abbastanza avanzata, si potrebbe dire a metà del processo di stile, con un paio di maquette 1:1 realizzate il concept poco c'entra con la spider, anzi, anche qui tra leggenda e verità si racconta che sia stato una iniziativa interna, senza l'approvazione dall'alto, e su forte "richiesta" di Yamauchi* in persona, grande appassionato Alfa, solo che non hanno mai avuto il "coraggio" di chiedere il permesso al fù Sergio, e così è rimasto su carta, o meglio ne è stato realizzato un modellino 1:4 ed era molto interessante, peccato *mr Gran Turismo

Quindi non è motore, volano, cambio. Rimangono le masse rotanti: ruota, disco, mozzo, cuscinetto, giunto omocinetico, semiasse, crociere, differenziale. Uno di questi ruota squilibrato. A questo punto ti consiglio di rivolgerti a un gommista che fa le equilibrature dinamiche a ruote montate, almeno per capire da che lato è lo squilibrio. Come dicevi hanno controllato tutto, ma uno squilibrio di una massa rotante, non la vedi a occhio. C'è poco da controllare... Bisogna iniziare a sostituire e vedere se cambia nulla.

Non diffondiamo fake news per favore. Almeno l'80% dei tumori al polmone dipende dal fumo, dati IASLC.

come solito i marchi premium dettano la strada, ed i generalisti seguono. i SUV coupè (mi vergogno a scrivere queste due parole insieme, ma d’altronde...) sono partiti dall’alto di gamma, ad esempio in BMW con l’X6, poi X4, adesso X2. Ovviamente Renault ed altri seguiranno, partendo però dal basso. Dalle foto si capisce poco, mi chiedo come hanno risolto l’abitabilità posteriore in dimensioni così compatte, con una linea del tetto da coupè. pare una due volumi e mezzo? il rischio è qualcosa di claustrofobico come il CH-R.

nostalgie a parte, sono tanti gli elementi che mi fanno storcere il naso, in primis perché una spider, in secondo luogo perché una BMW. Uno dei primi punti negativi ono i gruppi ottici anteriori a sviluppo verticale, se a Monaco avessero letto cosa pensiamo della Giulietta forse li avrebbero resi più orizzontali, doppio rene di forma alquanto anomala ed esageratamente largo, otticamente allontana ancor di più i gruppi ottici l’uni dall’altro.. e poi la linea di cintura esageratamente piatta e alta, nelle spider ciò che da movimento alla fiancata è proprio la linea di cintura che dal muso SCENDE per poi risalire all’altezza dell’asse posteriore! Qui invece si presenta tutto come un blocco, privo di movimento se non quella linea ce sale verso il posteriore.

PANDURUS