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Mi par di capire che invece il valore sull’usato tiene bene! che poi sinceramente... ma che discorsi sono??? Cioè se sono un appassionato del marchio, la speranza è che il brand torni ad essere forte e con il posizionamento ed il successo che merita... e qui invece si vuole che le regalino! Bah sempre più basito da certi commenti ?

qualche aggiustatina al frontale

Singolare l’idea di mettere a listino a fine estate una versione che si chiama “Spiaggina”... ??

Hyundai i30N, nessuno la prenderebbe in considerazione essendo Hyundai, io la trovo equilibrata sia in termini di design che di prestazioni

Pagare moneta, vedere cammello

Gia oggi, il Diesel fa a malapena 10/15% delle vendite Maserati globali, pur essendo i modelli meno costosi e dunque con meno margine, e sopratutto venduti a flotte... Il Diesel per Maserati vale quasi "zero", e da un immagine un po troppo "plebea" che non va per questo brand.

Catalogo Giulia MY19

Questo allestimento Btech sembra essere veramente completo.

Che nomenclatura del cavolo però ??‍♂️

Esce dai listini la A8 55 TFSI l'unica motorizzazione benzina presente. Quindi A8 - per ora - solo diesel.

Nel caso qualcuno avesse dei dubbi sull’abisso che in questo momento separa Hamilton e Vettel.

quanto "a usate incominceranno a tirarle sul muso" vorrà dire che starà per uscire il nuovo modello della Giulia (2022-4) oppure Alfa Romeo sta per chiudere i battenti, in tal caso ci sarà poco da essere felici. Personalmente dopo questo messaggio faccio i dovuti scongiuri.

È “saltato” un elemento della batteria e se è passato un anno é in garanzia...ti posso dire che la bassa percorrenza è quasi peggio per una batteria perché fa tanti avviamenti e si carica poco. Con il multimetro puoi verificare che l’alternatore carichi regolarmente verificando se c’è una tensione con gli utilizzatori accesi (luci clima ecc) di circa 14volt.

Bella questa Alpine, stavolta i francesi hanno fatto una vera auto sportiva e di gran livello ,almeno ad occhio. Mi piace anche il posizionamento, da vera sportiva ma senza estremi. Non è nemmeno cara.

?

Perché dovrebbero "tirarla sul muso" ? Se la vuole e gli piace, che cacci il grano. Se il grano non c'è...bisogna aspettare ☏ BLA-L09 ☏

Sulla pagina Facebook ufficiale di Maserati: che spettacolo, ha cambiato completamente faccia, la trovo bellissima. Che colore è?

Beh dai ragazzi stiamo parlando di una segmento c abbastanza spaziosa non di una 500. con un figlio v60 con 3 cosa dovrebbe prendersi? Un daily 7 posti ribaltabile? ? Comunque come è stato scritto qui sopra ormai si trovano a buon prezzo delle veloce del 2016 ben tenute

Sembra una copia cinese di un'Alfa . I LED sul baffo nella presa d'aria poi sono una roba oscena. Penso proprio sia di qualche scuola oppure di qualcuno che aveva soldi da sprecare. Non ha l'aspetto di qualcosa di professionale.

Comunque fino ad adesso la stagione di Hamilton è spettacolare, anche ieri per quanto siano FP sempre sul pezzo. Quando c'è da staccare Bottas e fare la differenza il confronto diventa imbarazzante.

Ma non fai prima a prendere un 2016-2017 cercando con calma? Che sincerimante stai dando l'impressione di uno che vuole la botte piena, la moglie ubriaca, l'oste che paga il conto e la moglie dell'oste che ti fa un chinotto.

Unitamente al serraggio errato, è molto probabile. Consiglio di cambiare meccanico. Cambiare le viti testata (20€) unito al 30+90-90 del fire è l'abc del meccanico. E si che ne avranno fatte a milioni.

L'antifurto di serie potevano anche non metterlo.

30Nm + 90° + 90°. Partendo dal centro secondo il giusto ordine. Ma non è che si puo smontare e rimontare cosi. Le viti della testata lavorano a snervamento e non possono essere riutilizzate... Sono state cambiate quando hai fatto il lavoro?

Belli i nuovi cerchi!

S-Max rimane sempre piacevole, a mio avviso...per quanto preferisca le auto basse.

Nemmeno il marketing di Apple sarebbe riuscito a tirare fuori una frase più sfacciata

Perché partite dal presupposto che l’attuale V6 Maserati non verrà montato sulla D-UV? ? Ad ogni modo... Land Rover Velar 2.0 T L4 250 cv 2.0 T L4 300 cv 3.0 V6 S/C 380 cv (non disponibile in IT) 2.0 TD 180 cv 2.0 TD 240 cv 3.0 V6 TD 275 cv 3.0 V6 TD 300 cv Porsche Macan (non restyling) 2.0 T L4 252 cv 3.0 V6 T 340 cv 3.0 V6 T 360 cv 3.6 V6 T 400 cv 3.6 V6 T 440 cv

Si ma infatti, come ho già detto, il 4 cilindri 2.0 benzina, come entry level sui 300cv, me lo aspetto; è per lo step successivo, ovvero un 6 cilindri da circa 400 cv a salire, che spero usino il V6 Alfa anzichè il futuro 6 in linea.

Arriva a listino la nuova Fiat 500X facelift. Sposto in FIAT.

L'Auris non ti è ancora capitato di provarla, erro?

Se la velocità è alta ( 130 km/h, senza traffico e il piede è pesante), probabilmente hai ragione, l'ibrido serve a poco. Ma la realtà, da qualche anno a questa parte è un altra. Vuoi per i prezzi elevati del carburante, vuoi per i Tutor, vuoi per un maggior relax, ma in autostrada, se non ho fretta, personalmente viaggio sempre nei dintorni di 110 - 120 km/h in prima o seconda corsia. Mettici un po' di traffico, rallentamenti, code e l'ibrido lì recupera abbastanza. Pensa solo ad un lungo viaggio autostradale d'estate, magari da bollino rosso - nero. Solo la comodità di cambio automatico ed il relax (e i consumi) che ti offre un ibrido è ineguagliabile, attualmente da poche auto in circolazione. Non sono pro - contro l'ibrido, però dire che in autostrada l'ibrido non serve a nulla è in parte sbagliato.

Anch’io credo che almeno fino al 2025, soprattutto in alcuni paesi, le motorizzazioni diesel saranno ancora necessarie, ovviamente non in tutti i segmenti, ma di sicuro sul C, D ed E si. Poi ovvio che bisogna fare dei distinguo... quanto potrebbe influire sulle vendite la mancanza di un TD nella gamma motori della futura D-UV Maserati? Ecco, dovesse esserci, spero ci installino il 3.0 VM e che non cadano nella tentazione del L4... ?

anche la mia andava di più e consumava meno. Stavo sui 14 abbondanti senza starci attento

Diciamo che, mettendomi nei panni di un agente/rappresentante che si fa 50-60mila km all'anno, e che ha l'auto come seconda casa (se non addirittura passandoci più tempo che non in casa), una S-max la considererei. C'ha spazio anche per stirare la camicia tra una visita di lavoro e l'altra.

speriamo assomigli a questo e non a quella ciofeca che si vede nel primo post di questa discussione

se il percorso è quasi esclusivamente autostradale,ottima la yaris alla faccia di quattroruote che per le ibride ha sempre misurato consumi fuori di testa....buona anche la Captur,scontati gli ottimi riscontri delle diesel.

Come si dice a Napoli: "O'ciuccie port a'paglia, e o ciuccie s'a mangia!!!"

"Daniel, cosa ti ha spinto a lasciare la Red Bull?" Inoltre, dopo che il famigerato sacchetto di ghiaccio sull'airbox, usato in griglia per coprire la camera car che inquadra i settaggi sul volante, è stato bandito, e dopo l'ombrello usato a Monza per lo stesso scopo, a Singapore debutta il nuovo sistema di raffreddamento dell' airbox in griglia, che CASUALMENTE va a coprire proprio la camera car di cui sopra Comincio a pensare che in Ferrari lo facciano più per trollare gli altri che per nascondere qualcosa

https://imgur.com/a/LSVZskF Tempo fa a tempo perso realizzai questo bozzetto. Volevo coniugare il nuovo corso Iveco inaugurato con il Daily e citare il mitico Turbostar. Ho quindi giocato sull'orizzontalità del frontale (a differenza di tutte le proposte dei concorrenti che si sviluppano in verticale). Il design del Turbostar era molto semplice e forse proprio per questo motivo longevo!

Brava Kia, in queste epoche dove il baricentro raggiunge vette sempre più elevate per la sciocca gioia del popolo, è bello vedere qualcosa di diverso dai soliti SUV. E ben venga la plancia "anni 80" (ma anni 80 de che?), meglio questa che una roba alla o' famo strano di certe Peugeot e Mercedes...

..ma non tutti i 4L, 20i anche DKG7 di Getrag, 25i e 35i Aisin8

Esagerato? Non direi, se prendiamo i dati di consumo della Stilo 1.6 A destra la diesel. Queste invece sono due piccole. Punto e Yaris A confronto con la mia, non particolarmente economa. 240cv, gommazze, accessori con un differenza prestazionale mostruosa.

Provincia di Varese, gallaratese per l'esattezza. In altri tempi, i miei compaesani ed antenati erano soprannominati "i buoi".

Il poco sicure si riferisce all'esito del test euroncap 2015 (2 stelle) quindi ad oggi neanchè il piu severo, in cui si evidenzia che l'urto a tutta larghezza è stato disastroso (0 punti). A questo va aggiunto il fatto che gli airbag laterali siano optional. Visto e considerato che è un auto che va via al 99% a stock, su praticamente nessuna auto nei piazzali è un optional presente. Oltretutto, non disponibile nessun tipo di ausilio alla guida (e anche se lo fosse, si ritornerebbe al punto visto in precedenza). Ci sono quindi evidenti carenze di sicurezza per un modello commercializzato nel 2018. Chiaro non stiamo parlando della seicento degli anni 2000 che si accartocciava ancora prima di impattare, però scegliere una Y oggi quando il mercato offre vetture moderne con 5 stelle come Polo, Ibiza, Fiesta, Yaris, Micra ha senso (limitato) solo in relazione al prezzo che unito all'utilizzo prettamente urbano possono far chiudere un occhio sulle evidenti carenze. Per 500, l'ultimo test euroncap (2017) riporta 3 stelle. Sicuramente il comportamento è migliore della Y anche in virtù degli airbag laterali, ma nell urto a tutta larghezza, anche qui si sentono i limiti del progetto. Nonchè la mancanza anche qui di assistenti alla guida. Per Panda, non ci sono valutazioni con criteri recenti, quindi non si può dire a priori se sarà sicura o no. 99% va come la Y anche perchè anche panda non ha gli airbag laterali di serie, e sugli stock vale lo stesso discorso. Forse potrebbe prendere qualche mezzo punto virtuale in piu poichè è disponibile con AEB. Virtuale perchè se sbatti comunque la scocca quella resta. Francamente il non mettere di serie gli airbag laterali nel 2018 è a me inconcepibile, in quanto anche la vettura piu economica del mercato (a occhio, la dacia sandero da 7450€ e vetri a manovella), ha 6 airbag di serie. Ma la fiat ci ha abituato a queste e tante altre taccagnerie diffuse, quindi non me ne stupisco. Personalmente in questo segmento prenderei una Fiesta. Vettura moderna e sicura offerta a prezzi interessanti. All ultimo listino (01/06/18 per Panda e 500) nonchè nel configuratore sono ancora presenti i 1.3 95cv. Su Panda, su 9584, le diesel sono 1768 se ho fatto bene i conti. Il 18% non tantissime, ma non pochissimo per il segmento. In fin dei conti il 1.3 €6d lo devono fare comunque, tantovale tenerlo in gamma per spalmare il piu possibile.

la parola "emozione" difficilmente riesce a stare nella stessa frase di "tedeschi".. Ad ogni modo hanno sbagliato a coniugare remake di auto del popolo con prezzi di auto per pochi! Senza contare che il design non ha mai fatto breccia (Mini e 500 sono anni luce più riuscite) e le dimensioni sono pressoché esagerate anche in relazione all'abitabilità. Cioè perché comprare questa in luogo del Golf? Anche l'ultima serie, disegnata da De Silva, che voleva fare un pò il verso alla 911 non aveva motivo di esistere. Forse l'unico modo che aveva la Vw di rendere questo modello appetibile era di creare una sorta di 911 popolare, andando così a coprire la fascia della scirocco e non rompendo le balle al Golf se non nelle versioni pepate. Un design più sportivo e motori prestazionali (posteriori). invece così hanno creato il "ne carne ne pesce" e pure costosa...