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secondo me ginacostanza è la moglie di taurus

Grazie per le info, si vede che abbiamo fatto così tanto pena in FCA che ci hanno affiancato un interno/a qua sul forum ?

Moriremo tutti! E' vero però, spero anch'io che aggiornino Giulia con un bel McPherson!

Anche la Musa meritava un'altra chance!

Anche perchè nei mercati principali (USA, Cina) è SOLO benzina ? Probabilmente se ci fosse anche ibrido le vendite sarebbero più alte; il diesel è venduto solo da noi, e non so in che percentuali, ma sulle berline del tridente erano più basse di quanto pensassi (attorno al 20% delle vendite EU mi pare, e in maggioranza erano auto per il mercato Italia). Se guardiamo anche al boom delle Porsche ibride (se non erro il 63% delle Panamera nuove in Europa è ibrido) penso che chi guarda a marchi "esotici" voglia anche un motore altrettanto affascinante, e il diesel non ha questo requisito. Per cui SECONDO ME in Maserati farebbero bene a non proporlo proprio il D-Suv diesel, e puntare tutto su benzina e ibrido.

Alex ti aspettavamo al varco ... tra poco arriva ottobre e aspettiamo con ansia la tua epifania per risollevarci l’umore e le speranze promettondoci per Novembre le fantastiche nuove notizie

Che poi questo trip mentale del progetto Giorgio nato al solo scopo di assumere qualche centinaio di interinali e licenziarli per far prendere i premi ai dirigenti andrebbe spiegato una volta per tutte. Esiste anche una realtà, fuori dal cerchio di piagnonismo. Hanno provato a far girare uno stabilimento,per una volta con progetti ambiziosi, ci hanno investito miliardi, hanno dato un'occasione e anni di lavoro agli operai. Non ha funzionato bene come sognavano, si rivedono i piani. In alternativa di poteva evitare di far qualcosa, non investire per non illudere i poveri giovani che tanto un posto in un ente pubblico lo troveranno e tutti felici (soprattutto gli imboscati illuminati). Ogni riferimento alla mancata sostituzione di punto non è casuale. Non esiste il caso C - "facciano un prodotto fantasmagorico che costi pochissimo pagando gli operai il doppio e dando il posto fisso che manco in banca o in comune, ma in mille versioni con sw e coupé lanciando 5 modelli all'anno ma tanto io poi compro tedesco almeno per 15 anni ancora che voglio vedere se vanno bene e non falliscono" ☏ Nexus 5 ☏

Per ora e’ cosi’..... ora dovremmo avere 8 modelli alfa su Giogio, quanti ce me sono? stiamo parlando di un gruppo automobilistico che non lancia per i marchi europei un modello nuovo da quasi due anni e per il quale non si vedono prospettive di modelli nuovi per i prossimi 12/18 mesi.

Rischia però di diventare (anzi è già diventata) una spirale, il classico cane che si morde la coda: per avere più soldi prendo un pilota pagante ma non fortissimo, ottengo pochi risultati e perdo i soldi della classifica costruttori; allora prendo un altro pilota scarsino ma con gli sponsor, che però non ottiene buoni risultati, e continuo a guadagnare poco dalla classifica costruttori; allora trovo un'altra pippa ma piena di soldi ecc. ecc. . . . (che al mercato mio padre comprò). Insomma, forse in Williams sarebbe il caso che cominciassero a cambiare politica, ed accettare piloti e supporto tecnico Mercedes, a costo di sacrificare un po' di indipendenza, per provare a risalire la china. Se ricominciassero a fare qualche risultato, poi potrebbero pure tornare a prendere le decisioni da soli, ma per ora mi sembrano non avere la forza economica per farlo.

Spazio abbondante in rapporto con le dimensioni.

Penso possa essere interessante vista la discussione: Jeep Renegade 1.0 T3 120cv E' stata una scelta non semplice lato mio, con una percorrenza annua di circa 13.000-14.000 km prettamente su strade extra urbane, ma ho preferito avere un'auto con un'allestimento superiore (Limited, con full led) rispetto ad un 1.6 diesel (Longitude). Mi rincuora leggere che potrei arrivare ad una media di 16km/l, quello che attualmente consumo con una Golf V 1.9 diesel. Ovviamente parliamo di un'auto con un'aerodinamica particolare, che non facilita per nulla i consumi. Da tenere in considerazione che l'allestimento utilizzato nella prova pesava di più della Limited "base" (dotato di tettuccio con vetro) con gomme da 225 con cerchi da 18" (contro le 215 e cerchi da 17" della Limited). La prova conferma la bontà del 1.0, che si conferma più che discreto in tutte le situazioni, ovviamente non regala prestazioni da sportiva ma spinge più che bene. Lato efficienza/consumi forse ci si aspettava qualcosa in più da questi nuovi motori FCA, sicuramente la Renegade non è il miglior banco di prova.

Rimane il fatto che attualmente siamo al contagocce con l'uscita di nuovi modelli Fca in Europa.... Se non sbaglio questa è stata la situazione dal 2016 per quanto riguarda nuovi modelli non professional di Fca Europe: 2016: Giulia, fiat 124, fiat full back, maserati levante 2017: Stelvio, compass 2018: wrangler 2019: ? Quindi 2 alfa in 3 anni 2 Fiat in 3 anni 2 jeep 1 maserati 0 lancia Diciamo che 7 modelli in 3 anni su 5 brand sono probabilmente un record negativo ma di cui si è ampiamente discusso e parzialmente giustificato dalle volontà di ridurre debito industriale. Quello che però stonerebbe ( e che pur avendo sempre appoggiato fca, non mi aspettavo) è avere 0 modelli nel 2019 che vorrebbe dire una media di 0,3 modelli x brand per quattro anni di fila

OT Tempo perso: chi non l'ha ancora capito è perchè NON vuole capirlo... /OT

E nel caso di Antonio ci ha pensato KFC Indonesia. Felicissimo del ritorno di un italiano titolare in F1 e di come sta crescendo (sulla carta) il team Sauber Alfa Romeo. Stucchevoli e parole di Sticchi Damiani dove oltre che a congratularsi con Antonio per il traguardo raggiunto ci tiene ad affermare il contributo di ACI Sport nella scalata di carriera del pugliese, non so perché ma l'ho sempre visto come un personaggio viscido e 'ste parole non fanno altro che confermare le mie sensazioni.

Signori...l'agonia è finita? Questa mattina sono tornato in ford per prenotare una volta per tutte la mia Fiesta (finanziamento permettendo?) con la motorizzazione 1.0 da 125CV La cosa figa di stamattina è che mi sono trovato nel bel mezzo della presentazione di quest'auto mai vista prima????. Purtroppo la topa non ho potuto fotografarla data la presenza di mia moglie?. Tornando alla fiestina, quanto prima vedrò di fare una lista dell'allestimento ed optional che ho fatto montare.

2 ottobre alle 09:00 CET, 10:00 European time if i am not wrong I will be in Paris Motorshow that day so I will give my comments!

in linea teorica la PDC è la soluzione di gran lunga migliore, ma negli scorsi inverni noi abbiamo avuto numerosi problemi, con gente che è rimasta al freddo anche per più di un giorno. Sono da verificare con molta attenzione in fase progettuale

Le ho ricaricate.

E' la fine del mondo ? ... non c'è più il gomito di hofmeister.

Già l'uomo che si sposta per far passare Luigino... e magari il prossimo anno torna in Mercedes pieno di informazioni... anche no grazie.

Io andrei cauto nell'aumentare le dimensioni di Panda e 500, sinceramente. Anzi, direi che certa gente ha preferito comprare Up, Mii, Citigo, 108, C1 e Aygo perche' piu' corte in lunghezza rispetto a Panda. 500, invece, e' stata preferita da chi nella Fortwo non sapeva dove mettere il terzo passeggero. Semmai dovrebbero riprogettare Ypsilon dandole lo stesso pianale condiviso da 500L, 500X, Tipo e Compass, ovviamente ridimensionato. Infatti, il problema di Ypsilon e' che appare corta e stretta per poter essere ritenuta una segmento B.

Hanno Leclerc e Giovinazzi, per quale motivo dovrebbero prendere un altro pilota, pagarlo e tenerlo fermo, visto che la Haas non ha voluto Giovinazzi? Ocon ha due strade, o aspetta che si liberi un posto in Mercedes, visto che è il primo candidato a sostituire il pilota partente in Mercedes, oppure esce dal programma Mercedes joung driver e si trova un'altra squadra.

In Ferrari, ci farei un pensierino ad Ocon per prenderlo alla Mercedes, e metterlo in Haas...

La Duster è un C-SUV low cost, la Ecosport un B-SUV generalista, questa B-UV Fiat cos'è? La mia ipotesi è che sia la 500 Giardiniera, o 500+ di fatto una 500X più corta di 20-25 cm, quindi in proporzione anche più stretta e bassa, ma non una piccola low cost. Se invece è un'altra roba più economica allora mi immagino una sorta di Pandona, ma ha senso nell'ottica di produrre una Baby Jeep, che avrebbe più o meno le stesse forme, anche se con una calandra diversa?

Tra 6D-Temp e 6D diminuisce la tolleranza sullo scostamento tra emissioni al banco e su strada (dal 110% al 50%), quindi le auto andranno ritestate (e probabilmente migliorate).

Lo dissi a suo tempo che avrebbero mantenuto il MacPherson

Gli ultimi sono stupendi ma il Raptus e qualcosa di ORGASMICO!???

Questo è un fottutissimo MacPherson L'unica cosa che ha in più (come la generazione attuale) è l'asse di sterzata virtuale, grazie a i 2 bracci inferiori separati, quindi con doppia testina sul fusello:

Teoricamente le auto nuove vengono movimentate tra piazzali, porto, smistamento, etc etc. Solo quando si porta in concessionaria il contachilometri viene riazzerato e tu bello tranquillo guidi la tua auto che magari ha già percorso 200 km.

Beh, se la si vede in questo modo, anche Leclerc lo é quest'anno; il posto riservato in Sauber ad un pilota Ferrari, quest'anno di Charles, domani di Antonio, é ottenuto con uno sconto sui motori, stessa cosa che succede per Ocon in Force India, Bottas in Williams o Wehrlein che fu in Sauber (lí c'erano proprio soldi cash, non sconti). Secondo me c'é da fare una distinzione tra piloti validi su cui un team investe dei soldi, per averne un ritorno futuro ( Ocon, Lecrlec, Giovinazzi) ed un altro é un pilota che ottieni il sedile in base solo ed esclusivamente ai soldi e non ai risultati ( Stroll, Ericsson e tanti nel passato) che vanno anche distinti dai piloti validi con sponsor personali, Perez ad esempio é supporto pesantemente dal Slims, ma di certo non mi sento di definirlo un pagante, anche Alonso ha portato un bel po' di soldi di Santander in Ferrari, era un pagante anche lui?

Puah.... speravo che la gente frequentando e leggendo questo forum si facesse o desiderasse farsi un minimo di conoscenza nel settore. Invece vedo che ce chi ha tempo per andare a trollare i forum seri invece di starsene su qr et similia....

Purtroppo è così e ho provato a spiegare le varie ragioni... comunque è un paese che a torto o a ragione si è chiuso a riccio intorno alla sua industria (automobilistica).. se traballa quella traballa il paese..... e secondo me il prodotto eccellente fabbricato dagli indisciplinati italiani gli fa pure girare le balle

Motor1.com FL abbastanza pesante per la Jazz.

Nel 2019 nulla secondo me, sbaglierò ma tutto tira in quella direzione. Tocca addirittura contare il full back per fare 2 modelli a marchio Fiat. Comunque Fiat dal 2010 solo Tipo, 500L e 500x. 3 modelli in 10 anni (assumendo di non vedere nulla del 2019). Alfa uguale con Giulietta, Giulia e Stelvio (peraltro su Giulia e Stelvio la gamma è ancora incompleta per accessori e motori). Lancia morta. Un po' meglio Maserati. Questi sono i dati di fatto. Lascio a voi i commenti.

Probabile, ma, avendo Leclerc, direi che conviene puntare su di lui. Tra qualche anno probabilmente saranno Leclerc, Ocon, Verstappen e Norris a giocarsi il mondiale, se confermeranno il loro talento. Se è saggia si prende un pilota di sicuro talento come Ocon, e penso che gli costi meno come ricambi rispetto all'irruento Markelov Salvo che non subentri l'esigenza di fare sopravvivere il team con delle iniezioni di rubli. La Haas ha una gestione piloti paragonabile alla Ducati, e non è un complimento. Pur riconoscendo il talento di Ocon mi sembra una strada impossibile da percorrere.

Dunque ho avuto la fortuna di vedere il melting silver su una countryman per strada prima, e il moonwalk grey che impera anche qui nella mia zona. direi che ha ragione @poliziottesco a proposito del Melting silver, è un bel colore, ma troppo serioso per la hatch, il moonwalk grey non è male ma è effettivamente troppo inflazionato. Il White silver anch'esso è molto bello e raro, ma avendo già la 140 bianca, e avendo anche la A1 bianco metalizzato, vorrei qualcosa di diverso... So che i colori scuri, per uno come me, sono da mal di testa...per quanto bene li tieni e per quanto stai attento a lavarla in linea retta, sarà sempre strisciata in controluce. Però effettivamente scura è bella. Io avevo la R53 tutta nera....e la voglia di dejà vù inziia a tornare. Ma, il BRG è un colore storico inglese e della MINI, e il thunder grey è strano, ma se abbinato a dovere, non è male. Alla fine credo che se la giocano il nero tetto nero e il BRG + tetto nero. Scusate per la paranoia....so che i problemi sono ben altri... però ci tenevo ad avere anche il vostro consiglio, per cui grazie a tutti! Ho ancora 15 gg per modificare l'ordine, poi diventerà esecutivo, di base ho messo midnight black, adesso vado a caccia della cooper BRG che girà nel mio paese e chiedo al proprietario se me la lascia guardare bene ?

Meglio della Tiguan secondo me.. ☏ iPhone ☏

Direi comunque che da noi (2er è in top ten dal lancio in Svizzera), ce ne sono parecchie col 25i, ma la maggioranza 218d o 20i (sopratutto perche la 18d c'è integrale).

Capitolo 3 del degrado BMW Ridondanza (X6x6) LambonMartini VanCan Camaro ZL1 x XC60 (a suo tempo doveva essere qualcosa di assurdo, gli stilemi della Camaro ZL1 su un suv... poi è uscita la Blazer) LambonMartini Avanquidor by Zagato Supra x M8 (aka progetto Z4 più gagliardo)

Scusate, ma una citroen deve essere esattamente così. Stramba e eccentrica, altrimenti che senso di esistere ha? Ad esempio, la penultima C3 era tristerrima nella sua banalità, mentre la forza della C6 (stilisticamente) era proprio il suo essere particolare. Rompete le balle che le auto sono tutte uguali e poi se esce qualcosa di diverso vi lamentate comunque? ?

La notizia era nell'aria da tempo, le prime voci giravano già da questa primavera. Immagino che la nuova versione sarà molto diversa dal salone bolognese. Faccio inoltre notare che le date previste (metà maggio) sono quelle in cui all'autodromo di Marzaglia si tiene generalmente il Motor1 Days, e non penso sia una coincidenza

Guarda, non mi addentro nella diatriba sul sound simile ad un V8 perchè quando vedo toni polemici onestamente perdo ogni interesse in un argomento. Solo una cosa vorrei far notare: mi pare difficile che una Fiesta 1.0 possa avere lo stesso sound di una ST; quest'ultima è una versione sportiva, ha uno scarico studiato appositamente con valvola by-pass (oltre al sound enhancer o comunque si chiami l'aggeggio elettronico che migliora il sound nell'abitacolo attraverso gli altoparlanti), voglio sperare suoni meglio di un motore "normale".

Avevi dubbi nel sistema paese dove AutoBild ha fatto arrivare ultima Stelvio nella prova SUV e Giulia ultima dietro Insignia* nella prova delle D ? * già un passo avanti rispetto a 159 m che era arrivata ultima anche dietro Mondeo :lol:

A me stupisce ancora di più perché le telecamere siano ancora al posto degli specchietti anziché fare in altro modo.

La migliore del segmento per distacco, e anche parecchio. Solo la futura Alfa se fatta su piattaforma TP potrà competere. Rispetto a X1/GLA/E-Pace (soprattutto l'ultima) questa sembra avanti di 15 anni.

@Lizard: entrambe sono TOP. Cadi in piedi.... PS Se proprio vuoi 1 parere: Michelin se fai tanti km in estate (e ti piace spremere i pneumatici...) Continental se vuoi la migliore AllSeason anche su neve/pioggia E non disdegnare di fare un preventivo per le Goodyear GEN2 ,Best buy secondo me ! In particolare leggi questa Tabella in cui si confrontano Gomme usurate (Mich vs Goodyear) e vedrai che le Gen2 tengono benissimo alla distanza...costano anche meno e hanno tasselli del battistrada più alti (8.6 vs 7.6) http://reifenpresse.de/2017/08/29/ganzjahresreifen-laut-test-durchaus-eine-ueberlegung-wert/ PPS Come leggi nel link la differenza fra Mich e Cont è la maggior durata delle francesi, con migliori performance invernali delle tedesche http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-All-Season-Tyre-Test.htm