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Visto che abbiamo deciso che il csuv alfa va a Melfi, che qualcuno si ricordi di comunicarlo a Gorlier che parlava di Pomigliano fino ad un mese fa...LOL ☏ C6603 ☏ Secondo i miei calcoli, sono 525000000,035689 centesimi..... [emoji16] ☏ C6603 ☏

Due avvistamenti curiosi che non ho potuto immortalare perchè alla guida: Panda Selecta, rarissima anche quando era regolarmente a listino e 900 Panorama con bombolone del gpl sul tetto..... ? Per un attimo ho pensato di essere finito in un varco spazio-temporale............

Nel 1991 da noi arrivava la 90 2.0 20v da 158cv (ho la prova sottomano). Il confronto prestazionale con la Dedra non era impietoso, peggio. (90 - Dedra) 0-100km/h in 10.2s vs 6.9s 0-1000m 31.2s vs 28s ripresa 70-120 22.3 vs 12.3 Frenata da 100km/h 44.9 vs 38.9 Consumi...a 130km/h 8.6 vs 9 km con un litro. Solo che di 90 ne riuscivano a piazzare un fracco in Europa. La Dedra Integrale...seguiva il destino di tutte le sportive italiche escluse le Ferrari (ma pure loro a quel tempo...). Polvere in concessionaria, svendute a km0, poi glorificate da morte. La stessa Delta Integrale a un certo punto iniziarono a fare solo serie speciali perchè in Maggiora non sapevano come smaltire i telai. Di SZ e 348 dovettero inventarsi un monomarca per fare la stessa cosa. Ergo ragà...quando qua mettono a listino qualcosa di succoso (es: 124)...e compriamole...non aspettiamo il solito "me la compro a metà prezzo da 24 mesi". Perchè ci sarà sempre meno un 24 mesi da aspettare. p.s. piccola postilla. La mia QV, oggi, fa lo 0-100 in 6 secondi, il km in 26 e a 130 fa 12.5km/l reali. Ok, non è integrale, ma meno male che "i motori a benzina non si possono evolvere"

Non potete tornare nella sezione “L alfa Giulia che vorrei (possibilmente full optional km0 a 30.000 euro, se è una Quadrifoglio a 25.000 tanto meglio)”? Come si chiamava? Quanto si può spendere per un’auto? Qualcosa del genere... ☏ iPhone ☏

In realtà la 205 venne proposta dal 1996 al 1998, appunto nella versione Generation, anche in Spagna e Paesi Bassi, tradizionalmente molto reattivi verso i prodotti d’oltralpe. Le uniche motorizzazioni previste erano il 1.4 benzina o il 1.8 Diesel con carrozzeria 3 o 5 porte ma con un unico allestimento. Da noi invece le ultime 205 con carrozzeria berlina sono datate 1994, mentre le cabrio 1995: ufficialmente la produzione della 205 in genere si è fermata a gennaio 1999.

Esatto, quello e' un frankenstein per testare il nuovo powertrain. Voci molto vicine a Malvern dicono che al momento la carrozzeria definitiva sia ancora solo un render.

Ragazzi purtroppo ultimamente a causa della mia disabilità mi sta venendo difficoltoso mettere in pratica i miei progetti di fotoritocco con photoshop dedicati alle auto! Mi servirebbe la collaborazione di qualcuno di voi che abbia la pazienza e voglia di realizzare qualcosa prendendo spunto delle mie idee che in seguito proporrò! Sarebbe bello magari trovare qualcuno della mia zona ma così è chiedere troppo, per cui confido nel vostro aiuto, mi rendereste davvero felice!

Aria fritta?

Dai dati dichiarati invece sono praticamente identiche, ma credo chi acquista questi modelli non guarda neanche quel tipo di caratteristica. Differenze notevoli invece ci saranno nei consumi, Corolla punta al primato avvicinandosi a Prius. Mazda 3 non può competere in questo ambito. E poi l'elettrico di Corolla può rimanere attivo fino a 115Km/h, con quello che ha immagazzinato nelle batterie, per veleggiare ovviamente. Comunque gli incentivi per chi permuta o rottama penso che siano confermati, nell'ultimo comunicato stampa di gennaio, parlando in generale dei nuovi modelli, dichiarano

La i30 N qua si prende da 250cv. I freni maggiorati sono solo dischi, senza passare alle pinze fisse a mio avviso più scena che altro. Suona decisamente bene. La Golf GTI diventa la classica scelta non scelta. Non sbagli, ma ad esempio io trovo che la perfezione teutonica faccia perdere di sapore alla faccenda. Giulietta QV rispetto a Golf pecca nella dotazione adas, però viene ritenuta decisamente più "ignorante". Come erogazione, come sound, come sterzo, come feedback. Di tutte però, bisogna lasciare perdere il "calcio nelle schiena". Non sono più turbo di una volta. E per fortuna aggiungo. Sono più similari a grossi benzina. Spinta costante e ben avvertibile. Finita la spiegazione sulle hot hatch. Che sono un pò il compromesso "omnia" fino a 35 mila tra praticità, comfort (le B diventano spesso rigidine) e prestazioni. Ci fai in pratica tutto e tutto sufficientemente bene. Se però non hai esigenze particolari di carico, acchiappati una Abarth 124. Subito, adesso, già ieri. Sono già al minimo delle quotazioni. La tieni lì, te la usi per sfizio. Che si svaluterà davvero pochissimo. E alla peggio gli affianchi una indesit. Con 20 mila compri tante di quelle lavatrici da sfondare per lavoro che metà basta.

Se 500, che è la stessa auto con dotazioni di sicurezza maggiori, ha preso 3 stelle non vedo perché un trasferimento delle stesse su Ypsilon e Panda non dovrebbe farle migliorare. Poi quegli zampognari dell'Encap vogliono a tutti i costi ritagliarsi un'importanza e un'autorevolezza che non hanno più, visto che ormai auto che si accartocciano su se stesse dopo uno scontro a 10 km/h contro una zanzara non esistono più. Comprando una Panda sono consapevole che non ho i poggiatesta posteriori, che quelli anteriori non sono contro il colpo di frusta, che devo pagare per una dotazione aggiuntiva di airbag, che non posso avere il cruise control, ecc.. In compenso si ha un'auto completa, rifinita, bella da guidare, confortevole e affidabilissima. E da questo deriva il suo successo a scapito dei catorci Twingo, Smart, C1 et similia.

Qualcosa mi dice che le attuali Panda e Ypsilon proseguiranno le loro carriere ancora per un bel po', magari con qualche lieve facelift. Sento già l'odore di un nuovo test Euroncap per Ypsilon...

Beh, tanto non hanno scampo. Devono rifarle, altrimenti castrano le potenzialità di Tychy.

Ma davvero vogliono continuare a produrre la Ypsilon dopo il 2019??Per giunta a Pomigliano!!!O ci sarà una nuova Ypsilon oppure vogliono chiudere lo stabilimento di casa di un certo vicepresidente.

Ti sei dimenticato il caffè alla macchinetta di Gorlier ???

Perchè il progetto BMW i secondo produzione su telai ad hoc in composito ed altre menate strutturali annesse, costano una fucilata. Ergo, per rientrare dell'investimento della nuova macchina elettrica, realizzano le nuove BMW i sui pianali delle vetture di serie (o meglio hanno progettato le evoluzioni del pianale TA e di quello TP già per essere ibrido o puro elettrico). la BMW iX3 è fondamentalmente una BMW X3 elettrificata. Nulla di più nulla di meno. Così capiterà anche per i3, i4, i5...etc Le ibride plug-in, ossia le vetture della gamma BMW i Performance, continueranno ad esser presenti.

Nuova prova-buffonata pubblicitaria VAG: la sicurezza dei SUV. Confronto tra dieci B-SUV. Risultati parziali: Spazio di frenata: Q2 prima, 500X terza. Tenuta di strada: 500X seconda, Q2 quarta. Stabilità sul bagnato: 500X quarta, Q2 quinta. Stabilità sull'asciutto: 500X prima, Q2 sesta. Risultato finale: Q2 prima, 500X seconda. Non so cosa si sono inventati per far vincere la Q2 che è arrivata sotto la media, comprimendo le classifiche dove la 500X arriva sopra (tre) ed espandendo l'unica in cui la Q2 è in vantaggio per far pesare di più la differenza di punti e farla primeggiare nella media.

L'unico dubbio sono le gabbie delle linee polacche, ancora a misura di 600. Per il resto ha senso, anche nell'ottica di elettrificazione + guida autonoma.

Sinceramente, più che un omaggio, lo considero un insulto, alla Delta HF, alla Prisma ed al gusto estetico..................... ☹️

Probabilmente il cambio dei piani riguarda poca roba. Ypsilon spostata a Pomigliano e leggero facelift, C-SUV Alfa probabilmente a Melfi, Compass resta in Messico, Baby Jeep in Polonia al posto di Ypsilon. Maserati D-SUV al posto di Giulietta.

Personalmente dubito che l'annuncio di un modello o di un investimento, qualsiasi essi siano, coincidano con l'inizio dei lavori. E questo vale per FCA e per qualsiasi altro gruppo automobilistico.La decisione di adottare una nuova architettura FWD è avvenuta molti mesi fa....

Visto che non posta più nessuno, le ragazze hanno deciso di voltare le spalle al topic...

Però un C SUV lo vendi in EU , US ed E . una C hatch solo in E.

Q3 è nata vecchia già nel 2011. Basti pensare alla strumentazione ed al climatizzatore della A3 8P, uscita di scena in quell'anno. In più la linea è molto anonima. Meglio l'attuale della precedente.

Ehm la Dedra integrale con 190 CV l'hanno anche fatta. ( quando il Deltone ne aveva circa 200 ) . Ma è rimasta a prender polvere in concessionaria .

Ammazza che tristezza di macchina ?

Altro giro altra corsa di avvistamenti. Peugeot 205 Generation, ossia la serie conclusiva della celebre utilitaria d’oltralpe: gamma unificata e semplificata prodotta sono al 1998 per alcuni mercati. La vettura presentava targa francese, oltre che diversi particolari non congruenti con l’allestimento originale. Renault Laguna SW 1.8, macchina che mi è sempre piaciuta, complice il fatto che da piccolo ne avevo un modellino in 1:43 preso direttamente in concessionaria durante la ricerca della nostra prima Twingo. Fiat Punto Sporting, piccola (ma non estrema come la GT) sportivetta anni ‘90 nella sua classica livrea gialla. VW Golf Variant 1.6 Yachting GT, in una finta tipica delle VW del periodo ma in condizioni un po’ trasandate. Sempre iconici i BBS [emoji41]

sempre ottimiste le valutazioni sullo stato dei catorc... auto d'epoca dei post di @Renault e comunque sia la Thema tds che la Golf CL hanno copricerchi non loro (anche se almeno di altre versioni dello stesso modello)

Vi propongo il primo reportage del 2019, appositamente molto ricco per iniziare bene l'anno. Iniziamo subito con quest' Opel Corsa A 1.0. 3p Swing dell' '88 in condizioni tutto sommato ancora abbastanza decorose. Lei invece è una Youngtimer per eccellenza e diventa storica a Marzo di quest'anno, non più comune questa Fiat Punto I Serie 85 16V Sporting in condizioni abbastanza trascurate immatricolata per l'appunto a Marzo del '99, pochi mesi prima del lancio della II Serie in pratica. Segue questa tenuta benissimo Volvo 740 TD GLE Polar del '92 ancora in uso quotidiano. Spettacolare Lancia Thema II Serie Turbo DS molto trascurata ma di un bellissimo colore, del '90. Condizioni SPETTACOLARI per questa Volkswagen Golf II 3p CL dell' '86, che davvero sembra appena uscita dal concessionario. Altra Golf, questa volta si tratta di una più rara Volkswagen Golf II 3p GTD anch'essa dell' '86, condizioni non proprio eccellenti, ma una GTD 3p non è per nulla comune. Bellissima questa Fiat 127 I Serie 3p nello spettacolare verde palude del '74, le condizioni sono eccellenti nonostante sia in uso quotidiano. Ormai una mosca bianca questa Lancia Delta 1.5 LX I Serie dell' '85 a targhe nere, purtroppo presa al volissimo, ma una LX a targhe nere non la si incontra tutti i giorni, condizioni abbastanza decenti. Una vera chicca questa Alfa Romeo 33 I Serie Italia 90, versione speciale creata per i mondiali che rappresentava anche una sorta di versione finale della prima serie, questa è del '90 e le condizioni sono molto decadenti, difatti manca parzialmente la striscia tricolore che era presente lungo tutta la linea di cintura. Concludo con un altra versione speciale, questa molto più particolare, molto ma molto rara questa Opel Corsa A 5p JOY, versione con tetto in tela (disponibile unicamente su questa versione speciale) e loghi JOY sulle fiancate, presenziò a listino nel solo '88, anno di immatricolazione di questo esemplare tra l'altro ma ritargato nel '99, condizioni molto buone.

Ricordo quando uscì la Tipo, ero poco più che uno scolaretto, mi sembrò un gran passo avanti per modernità: finalmente una Fiat al passo coi tempi! Ricordo la plancia digitale, che oggi fa quasi tenerezza, allora come la cosa vista dal vivo più vicina all'abitacolo di un Xwing. Ricordo che quando vidi il portellone avvolgente con i fari così tridimensionali allo spigolo rimasi colpito. Ricordo un abitacolo incredibilmente spazioso. Ricordo un restyling peggiorativo. Ricordo l'abbandono e lo stanco trascinarsi di un modello che avrebbe dovuto già lasciare il listino tempo prima. Poi ricordo che arrivò la Bravo. Ricordo che mi sembrava perfetta per i tempi, finalmente una Fiat di carattere! Ricordo un bell'assetto e una guida piacevolissima. Ricordo dei motori gustosi, belli da tirare in zona rossa. Non ricordo un vero restyling. Ricordo l'abbandono e lo stanco trascinarsi di un modello che avrebbe dovuto già lasciare il listino tempo prima. Poi arrivò la Stilo. Ricordo che tutto quello che il marchettaggio potè sbagliare, lo sbagliò. Perchè in fondo la base era di una buona macchina. Il resto è meglio non ricordarlo. E difatti ricordo che su quella base tirarono fuori una nuova Bravo. Ricordo che quando uscì, diamine, sembrava finalmente una Fiat di livello! Ricordo una bella linea, degli interni piacevoli e curati, una buona guida, un ottimo motore Diesel. Non ricordo un vero restyling. Ricordo l'abbandono e lo stanco trascinarsi di un modello che avrebbe dovuto già lasciare il listino tempo prima.

No, scartalo pure. Superato lo scoglio obbligatorio dei saluti natalizi al megadirettore, c’è roba interessante. Per gli umani, Qashqai col nuovo 1,3 benzina. Per i disumani, Aston Martin Vantage

La settimana ana scorsa ho visto una ghibli (la vecchia) gialla, era bellissima. Questo cassone in giallo invece è qualcosa di immondo

... ma la S6 / S6 Avant ????

i Vision dynamics diventa i Next in fase di serie, i4 (G26) e un altra macchina.

E' assolutamente un omaggio; dovrebbero anche esserci le foto dei lavori di modifica. La Prisma è esistita in versione 4WD prima e integrale poi con motore 2.0 aspirato da 116CV. Tra l'altro è riconoscibile perchè l'unica con carrozzeria bicolore

Ma non è un po' troppo "normale" per essere un modello della gamma i di BMW? Non potrebbe essere invece una Serie 3/4 GT?

Volendo è possibile comprare l’auto con un secondo motore come optional ? a Me piace molto l’idea del track pack montabile e rimovibile a piacimento...più giocattolo di così ci sarebbero solo i transformers ?

Tra parentesi la Delta II HF inizialmente prevedeva la TI, prova ne sia la ruota di scorta nel bagagliaio in apposita sacca . Ma alla fine fu uccisa dal troppo successo del Deltone, che continuava a vincere , mentre portare una Delta II integrale allo stesso sviluppo del Deltone sarebbe costato troppo e rischiando di non riuscire . Non si dimentichi mai che gli anni tra il 1988 ed in 1992/3 sono quelli di passaggio all'euro 1 , passaggio a cui fiat arriva con la gamma motori più obsoleta e più vulnerabile sia alla catalizzazione, sia alla perdita di RON dovuta alla benzina senza piombo . Per motori che facevano della brillantezza il loro principale vanto fu una mazzata terribile . anche il motore più moderno, cioè il Fire, patì tantissimo . In pratica il 1.0 fu abbandonato, sostituito dal 1.1 e dal 1.2 .

Ma le versioni base con i 16 si trovano anche in Italia a prezzi simili, inutile andare all'estero

Ricordo che in un intervista recentissima del capo di Alfa USA ha parlato chiaramente di GTV e 8C.

Dovizioso per avere qualche speranza deve avere una moto molto superiore alla Honda. In qualunque altro caso contro Marquez non ha scampo. I limiti di Dovi sono abbastanza chiari, quelli di Marquez non li abbiamo ancora visti. Stiamo parlando di uno che batterebbe anche il miglior Rossi. Tutto secondo me ovviamente.

il concept è fondamentale per dimostrare al mondo che alfa non si è addormentata (o è svenuta...o morta )

fronzoli o non fronzoli, a me pare un po' pacchiana. avrei preferito più contenuti e meno cazzate (colori, cerchi neri, ecc.), ma se questo è quello che si ha a disposizione, pace.

In realtà hanno solo portato il Kamal ad edd china che gli ha dato una rinfrescata, ed il gioco è fatto. Scherzi a parte, mi sembrano tutte possibilità molto probabili.

Ad inizio novembre in tempi non sospetti parlando con un amico di tortellini mi disse che a Ginevra 2019 ci sarebbe stato io concept della C UV Alfa. Molti mi schernirono con il solito ammicuggino etc, il che ci sta ci mancherebbe ad oggi fine gennaio nessuno ha mai detto una parola su questo Quello che mi ha dato fastidio sono stati alcuni messaggi privati dove mi si è dato del bugiardo ed altre cose poco simpatiche Non ho nessun interesse ne pro e ne contro Fca e nessun interesse nella auto avevo semplicemente riportato al notizia A poche settimane da Ginevra sentendo quella persona e parlando di come si mangia male in Svizzera ( nostro argomento principale) mi ha detto tra un primo ed un secondo Concept C UV Alfa Compass e renegade ibride Concept fiat elettrica ( giuro non ho chiesto se 500) Oh adesso ridete pure e dite come al solito si nel 2045 Io tanto mi sentivo di dire Per quello che ci sarà a Francoforte e Los Angeles ne riparleremo più avanti se avrò avuto ragione Buona serata a tutti

Ma perché deve ritornare al parcheggio da sola? Già non bastano le auto con un solo conducente....desideriamo pure le auto che fanno traffico senza nessuno a bordo. Il mondo di Cars. No no...sharing PURO. Pago solo i minuti di utilizzo, non voglio le seccature della proprietà per una Ariston che fa gli spari.