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Per la serie "Un Boemo al polo Nord". In principio fu Kodiaq (Orso Bruno del Nord America), poi Karoq (la combinazione di auto e freccia in una lingua parlata in Alaska) e adesso Kamiq (qua si scomodano gli Inuit dall'Artide). In pratica il marketing Skoda sembra che debba vendere cani da slitta a Reinhold Messner anziché Suv alla sciura Maria. Suggestivo! ☏ SM-G903F ☏

I nomi li decide il CdA durante partite notturne a Scarabeo. A.D. “ho solo una K e una Q, mi aggancio a AMI, faccio KAMIQ, un sacco di punti col x3 e vinco” collaboratore “capo, ma cosa sarebbe? Non esiste” A.D. “rimedia o ti licenzio” collaboratore “oh, ragà, abbiamo qualche modello in lancio? Che qua abbiamo esagerato di nuovo con la Urquell” altro collaboratore “si uno, ma poi mandatelo in Rehab....dopo kodiaq karoq e scala...stiamo finendo le auto a cui dare nomi a caso”

Anche Q3 è un segmento sotto, senza contare che è talmente brutta che ti fa venire voglia di salirci solo per non vederla più da fuori.

Si, ma sarebbe meglio se fosse su giorgetto ? A mio avviso, ma siamo al livello del fantaCEO, una coupéttina stile 2er sarebbe cosa buona e giusta da affiancare alla C-UV.

Poveri noi. Poveri noi. Poveri noi.

Un marchio non italiano, quindi più giusto.

BRC presenterà ad Automotoretrò, che si terrà al Lingotto di Torino a partire dal 31 gennaio, il nuovo impianto GPL studiato apposta per il 1.0 Firefly Turbo. Una buona notizia per i gasari sfegatati come me

Che la C-Suv Alfa Romeo debba per forza avere il quadrilatero è veramente roba da forum... Al 99.99% degli utenti interesseranno unicamente linea esterna e interna, fari full led, infotainment da 65 pollici, adas (che però non useranno mai) e un prezzo non esagerato. Praticamente una trasposizione della 156 ai giorni nostri. Con un'auto del genere Alfa potrebbe finalmente sbancare nelle vendite.

Fine delle trasmissioni. Produzione non avverrà in serie. Gli ordini bloccati e i pre-ordini non saranno evasi. Via Leftlanenews

e..posso dirlo? E' anche più bella della 124 secondo me. ok.....frustatemi.

Mazda e 124 sono due auto notevoli per le sensazioni che trasmettono, ma se siete in due a bordo non hai neppure il posto per mettere la giacca (confesso che da mesi guardo e sogno la 124, ma la prenderei come seconda auto, al posto della moto che avevo diversi anni fa). Golf forse sarà anche equilibrata, ma non so che sensazioni ti possa trasmettere. Oramai secondo me neppure quella di essere su un'auto alla moda. Un consiglio: provale o, alla peggio, noleggiale per un we (spesso ve-do costa meno di un giorno solo) e così inizierai a capire come sono. A me un tempo piaceva la Jaguar F-Pace ma dopo averla provata solo per il giro dell'isolato mi sono reso conto di quanto goffa sia su strada. L'avessi presa me ne sarei amaramente pentito.

Actually from all of crazy ideas that one does make a sense. Make it with a hatchback and in that case it could be good product for both EU and US. Giulietta Mk IV.

In 20 anni tra questi e i coreani a Fiat sono rimaste le briciole del mercato. Vabbe Il problema del marchio Italiano è che non ha appeal, non sicuramente la mancanza di offerta prodotti. Oramai siamo relegati ai margini. Scusate Il pessimismo OT da moriremo tutti.

Speriamo siamo così indietro come lo si pensa qua dentro e che guardino il dato cumulativo delle 2er, pulmini compresi ?

La Scala in più dovrebbe avere il TGI, spero più il 1.0 che il 1.5 oltre a 4/5 anni di evoluzione tennologica che Tipo non ha.... Però davvero le vendite del GPL su Tipo erano così scarse da non giustificarne una nuova omologazione dopo l'Euro 6.2?

Ah, ho capito, ricordo che ne avevi parlato in un altro topic e ti avevo consigliato le due auto... senza tornare a bomba su quel preciso punto, considera pero' che la Abarth 124 con grossi sconti non credo sia disponibile come NTL, sarebbe solo acquisto (non sono in italia quindi posso sbagliarmi). Per il resto se non ricordo male tutte le considerazione circa percorsi, chilometraggio, svalutazione, sono già' state fatte. Il mio punto di vista e' che al posto tuo sceglierei tra due possibilita': 1. Due macchine 2. Hot hatch faccio queste considerazioni perche' anni fa ci sono gia' passato, infatti per un po' ho alternato una Micra ed una MX5.

Non riesco a capire questo topic. La domanda, di preciso, qual'è? Scelta sotto ai 250cv TOP rispetto a cosa?

La prossima volta, facciamo che mi inviti? Si scherza, eh!

cosi rialzata mi sembra una suzuki liana dei tempi moderni.

Sarei curioso di vederla di 3/4 perché la testarossa ha il cofano molro basso mentre nella tua lo scudo apparentemente dovrebbe essere molto più in alto Forse ci vogliono anche dei fari più importanti e sviluppati in larghezza

Multilink.

Ho trovato solo questo del 2012: https://www.greencarcongress.com/2012/02/ford-20120224.html

l'effetto williams però non le sta male!

Il mio avvistamento di oggi..non penso sia mai esistita, ma devo dire che messa giù così ha il suo perché!

quindi nella base c'è un kenwood anni 90?

Quante chiacchiere, se la fanno base non va bene perchè la devono fare più accessoriata, see ci mettono un po di accessori va male perchè ma chi se la compra, quante chiacchiere, la Tipo è una macchina di sostanza, chi la vuole se la compra è ci fa un mare di km senza spendere troppo all'acquisto o per la manutenzione, gomme dalla misura onesta un 16 pollici basta e avanza cosi con 70 meno di 300 euro cambi le gomme, motori onesti accessori necessari con qualche cosa di utile tipo safety pack, personalmente ho una bravo 1.6 mjt che quest'anno supererà i 250.000 km, e se potessi la cambierei con una tipo non basica ma non comprerei mai una super tipo con motore 2000 mjt o altre cagate tipo ff 1300 da 180 cv, non è la macchina per questi motori cosi potenti, non serve, serve solo che la casa faccia quello che sta facendo la porta avanti la aggiorna il prossimo anno arriveranno i nuovi motori ff e spero che continuino a farla oltre il 2022 perchè noi che vogliamo una fiat perchè sappiamo che vanno e che non si fermano mai o quasi mai, vogliamo continuare a comprarle. Piccolo ot stesso discorso vale per la ARGO se la importassero al posto della punto che non c'è più farebbero solo bene, in giro c'è gente che giara con la dacia porca troia, quelle una volta erano tutte fiat.

Io una Tipo con qualche ADAS in più la prenderei al volo; onestamente del pannello porta me ne frega zero se risparmio 2000 euro rispetto ad una rivale. Per il resto sono contento che allarghino la scelta delle versioni, ma non mi è chiaro se queste sostituiscono le precedenti Pop, Easy e Lounge o si affiancano.

...se non ci sono novità, "il prodotto non è sostenuto", se ci sono novità, "non vanno bene".....

Mi aspetto qualcosa di orribile e sproporziontao...... su, non tradite le mie aspettative.....

Un passo sotto il Kia Telluride, ecco apparire la Borrego/Mohave, che sarà commercializzata - come la sua antesignana - negli Stati Uniti, in Russia, Kazakistan e Sud Corea.

AMG-GLB 35

Non le ho guidate quindi parlo solo in linea teorica, ma T-Roc e Golf attuale non sono meccanicamente molto simili? Se è così passando a una Golf guadagneresti solo qualche cm di abbassamento del baricentro.

meglio della Celerio che vendono qui da noi...

5000 km fatti. Piccole considerazioni. Passat 2.0 tdi 190 cv 4Motion. Una sensazione di familiare novità, che si ritrova quando si apre la porta e ci si accomoda a bordo ,un microcosmo di lusso informale , lontano dai pacchiani stilemi,sottigliezze non sempre facili da percepire. Dettagli che non si toccano , ma appagano la vista. Ma basta un gesto per mettere da parte tutta la gentilezza d’animo , un clic sul tasto mode, selezionare sport e via. Da qui in avanti , la normalità non ha più cittadinanza. Il motore ha una prontezza che entusiasma , sempre. Anche quando credi di prenderlo alla sprovvista , lui c’è: sale di giri con veemenza e allunga in maniera perfetta. Saranno anche solo 5000 giri , ma mai ti viene voglia di cambiare prima. Li prendi sempre tutti , senza lasciarne indietro mezzo , e ti ritrovi ad andare oscenamente veloce. In assoluto ci sono modi di andare così veloci ancora più eccitanti , ma qui hai quattro porte , una carrozzeria da famigliare e 650 litri di bagagliaio. Tutti i giorni meglio in confort , si guadagna in morbidezza e la perdita di feeling del volante è minima. Si muove sempre in perfetto equilibrio tra una grande scioltezza e una certa muscolosità. Perfetta cruiser per viaggi autostradali infiniti , Adas che riducono lo stress e sospensioni capaci in confort di far dimenticare le bruttezze dell’asfalto. Alla quale si accompagna una silenziosità totale , garantita dai doppi vetri e il 2 litri TDI ronza là in fondo a 1900 giri/minuto a 130 km/h. E gli Optional valgono tutti la spesa perchè parliamo di sicurezza , connettività e appagamento personale. Niente è più necessario del superfluo.

Per fare 35.00 km di autostrada hai bisogno di una auto che sia anche comoda. Non condivido che tu debba comprare le prestazioni, che poi potrai usare in occasioni molto rare. Secondo me è molto meglio comprare il piacere di guida, che ti godi ogni volta che sali in auto Perciò il mio consiglio è Giulia, 180Q2 o 210. Secondo me la trovi a km 0 col 25% di sconto oppure un usato recente. Se posso permettermi, provala prima di dire che vuoi qualcosa di più sportivo. Se vai in concessionaria per un preventivo sono "obbligati" a fartela provare.

40.000 km/anno di cui 35 per lavoro in autostrada e 5 per diletto. So che dovrei puntare ad auto diesel, comode ecc ecc.. Ma non sarei soddisfatto! E siccome sono convinto che uno, se può, è giusto che investa tempo e denaro nelle proprie passioni che lo gratifichino, sto cercando la quadratura del cerchio. Poi soprattutto se uno è giovane e non ha ancora famiglia.. Comunque l'alternativa sarebbero 2 auto con cui fare i 2 percorsi, ma ho grossi dubbi nello starci dentro. Il budget che non vorrei superare è 10.000€/annui di costo totale del veicolo (acquisto o noleggio, mantenimento, benzina, svalutazione per rivendita..) Se proprio devo pagare il superbollo di certo non vado a farlo per una Golf R, che ok tutto, ma alla fine è sempre una Golf Preferirei farlo per qualcosa di più "esclusivo", inoltre come costo totale è vero che si sta sotto ad una nuova media generalista da 250cv, ma io un auto nuova (che appena esce dal concessionario perde già il 20% salvo rari casi) non la comprerei mai! Piuttosto km0 o nuova a fronte di fortissimi sconti (es. 124 Abarth full optional sotto i 30.000 a detta di molti utenti, che però non ho ancora trovato)

Vista la fine, letteralmente, dell'ultima gamma a metano VW e affini, mi chiedo come si possa già definire un gioiellino un motore che ancora non è sul mercato. Mentre mi sembra che la massa già abbia decretato che i FireFly fanno pena (ovviamente senza alcun feedback diretto, almeno su questo la coerenza c'è )

Eheh, ti capisco ? Io da qualche parte ho una foto di quando sono salito (o meglio sceso..) per la prima volta su una mx5, avevo un sorriso inebetito da bambino in un negozio di giocattoli ? Non ricordo se l'hai già scritto: hai un garage dove custodirla? Io purtroppo no e la cosa mi preoccupa

Aggiornamento

Per la scelta onestamente (fatto 30 facciamo 31) punto sulla 184 cv.. (Anche per via del "limitatore a 7500 rpm") ovviamente appena riuscirò a vedere la corsa.. anche se mi sono già attivato per informarmi sui km0 e nel trovare un concessionario che mi faccia buon prezzo. Inoltre prossimo mese ci sarà l'edizione speciale per i 30 anni sono curioso di sapere cosa avrà di speciale (non sarebbe male la possibilità di selezionare l'impianto Brembo anche per noi europei per esempio). Io la GT86 l'ho da subito abbandonata..non perchè sia una brutta macchina anzi mi piace tanto.. ma in parte per la politica Toyota di non poterla provare, ma anche perché rispetto alla MX-5 è ciccia per via della capienza in più es i sedili per eventuali borsoni ecc..che preferisco non averlo... se devo fare un viaggio lungo/estivo uso un'altra macchina, e se mi devo "strizzare" (in realtà essendo piccolo ci sto comodissimo) preferisco MX-5 proprio perché non so veramente cosa ci sia di meglio che possa riuscire a mantenere con il mio stipendio. Mi sono visto di nuovo tutte le hat hatch, come da primo post che avevo scritto, ed haimè nessuna se non un pochino l'ibiza, mi ha veramente convinto da spingermi a fare la pazzia. Cosa che sto facendo con l'MX-5. Mi ricordo ancora la prima volta che vedetti l'ND dal vivo al "parco del valentino" edizione 2016 nello stand Mazda era rossa... ed appena mi sedetti dentro la trovai superba..come posizione di guida come tutto.. ero felice come un bambino..ovviamente dopo pensai chissà se riuscirei a permettermela...beh forse era un segno...che però se tutto andrà bene diventerà realtà. (ho trovato anche la foto nel mio archivio fotografico)

SUV/Crossover e "parca nei consumi" è un' accoppiata alquanto improbabile: assetto rialzato, sezione frontale importante e gommatura generosa cozzano non di poco con la parsimonia, quindi scordati di gran lunga i consumi della tua Fiesta diesel. Fatta questa premessa (e quindi abbandonando il discorso consumi), dovendo scegliere per forza un suv io me lo sceglierei con i fiocchi e perlomeno divertente da guidare, quindi l'unica papabile sarebbe la Stelvio, che naturalmente dovresti cercare usata visto che nuova parte da 46k.

I Rexton nascevano sul pianale della Classe M di prima generazione e avevano tutti i motori e trasmissioni Mercedes. Le Chairman erano delle vecchie E prodotte su licenza, le successive erano della Classe S con muso cambiato. Le prime vere SsangYong son state la Korando 2010 e la Tivoli senza componentistica Mercedes. Mercedes aveva quote in SsangYong poi cedute a Daewoo e vendeva alcune Ssangyong con marchio proprio nella rete di vendita asiatica dei furgoni/camion

Così senza saper ne leggere ne scrivere, azzardo un evoluzione del 2link e mezzo di Giulietta, schema utilizzato anche da Mini/BMW.

L'Auris parte da 26.000 di listino, sono 1.300 in più. Direi che gli sconti (permanenti e corposi) come è adesso devono arrivare per forza se vogliono fare dei discreti numeri. Al prezzo di listino è fuori mercato, nonostante i contenuti. Mazda 3 la aspetta, a 4000 euro esatti in meno. Ma anche con un sistema mild hybrid che non si può confrontare all'HSD di IV generazione (perfezionato).

Promette decisamente meglio della Corsa by GM.

Si intitola L'Alfa e le sue auto. Di Domenico Chirico. La progettazione e le vicende dentro Alfa negli anni della sua carriera. Ovviamente molto approfondito riguardo vicende e vetture che l'hanno visto tra i protagonisti, vedi Alfasud, Alfetta e 164. Contestato a volte perché secondo altre memorie storiche lui certe cose non le ricordava molto bene oppure ha preferito raccontarle da un "suo" punto di vista. Impegnativo da leggere a volte perché Chirico tendeva ad andare continuamente avanti e indietro nel tempo per esempi e citazioni... A volte i ci perdi e non sai più in che epoca sei. Io l'ho letto due volte di fila per avere un'idea chiara. ? Comunque secondo me una lettura che merita.

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