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I codici Mxxx non sono stati abbandonati. DUV è 4090/M182.

Anche perchè su 124 isofix posteriore voleva dire mettere i bambini nel bagagliaio

VW Beetle Renault 20

Boh...molto piu bella la Dueporte!

Che avevo detto? ? (memoria da pesce rosso, scusatemi ?‍♂️) Io al momento ho notizie fresche solo sulla sportiva full electric, ma devo starmi zitto altrimenti il mio capo mi ha già detto che mi licenzia in tronco.

Eh si ? Conferma di Ghibli MCA 2.0 L4 MHEV 330 cv e V8 Trofeo da 590, quest’ultima per la gioia di @VuOtto.? Conferma che ad oggi l’unico progetto BEV è Alfieri. Conferma che D-UV sarà L4 MHEV/PHEV e V6. Non riesco a trovare il codice di progetto della D-UV ?

Che bello Linkedin quando "spoilera" il futuro

Avvistamento di ieri : Volvo 740 1990 : Avvistamenti giornalieri : Mio zio : Peugeot 405 T16 1993 :

mandare dei tecnici validi nel "junior team" per rinforzarsi con tecnici inesperti (quelli del gt) è stata un'idiozia colossale.

Ma quattro ruote mi pare ci calcoli pure l'attrezzatura e altre cose

Ecco una mia veloce interpretazione di come potrebbe essere un restyling leggero della Giulia, fatto per mantenere un'identità propria in relazione a Tonale. Dietro ho cambiato leggermente le grafiche dei fari, la piega sotto la targa, aumentato il diametro degli scarichi e cambiato leggermente il fascione nero del paraurti. Davanti ho cambiato le grafiche dei fanali, allargato e modificato la calandra (ora la nervatura del cofano non scende più lungo la calandra), modificato il bordo inferiore del paraurti e aggiunto una sottile presa d'aria ai lati.

M162 nuova GranTurismo (concorrente DB11 V8) M165 Alfieri

Sorprendentemente, c’è una sola squadra che gradisce le nuove pressioni e il battistrada ribassato. Bravi loro, incapaci gli altri, niente da dire.

L'inghippo è che ti stai rivolgendo a degli appassionati di automobili, per cui "auto sportiva" significa auto da guidare per piacere, quindi tendenzialmente bassa, a benzina, con un telaio pensato per la bella guida e con potenza più alta della media. I non appassionati, là fuori, ti parlano di "auto sportiva" e quello che hanno in mente è "auto alla moda", cioé uno scatolotto rialzato da terra con un motore di prestazioni medie, possibilmente bianco, diesel, con i cerchi grossi grossi ed il paraurti che imita le macchine sportive Che può anche piacere, per carità, ma la parola "sportivo" è praticamente il contrario di quello che si sta intendendo. Il senso di queste auto è la scena che fanno, non la loro funzione. Questa è un'auto sportiva: Questa NON è un'auto sportiva: Però negli ultimi anni per l'uomo della strada le due cose si sono mescolate. Mi sono trovato a fare una discussione identica con diversi amici, che partivano da "Voglio un'auto sportiva" e finivano a "SUV bianco 1.6 a gasolio". Al che chiedevo: "Cosa intendete per sportivo?" "Ah beh boh però dicono tutti che è figa" Tutto questo per chiarire la situazione: cerchi un'auto DAVVERO sportiva, o cerchi un'auto che secondo l'uomo della strada lo è?

Trovate un po’ di info su LinkedIn... M162 GT (?) M165 Alfieri

Tra pochi giorni svelano il piano Brasile, la capacita dello stabilimento di Gioiana sarà portata a 350 mila unita l’anno per produrre i SUV 7 posti a marchio Fiat e Jeep (1,6 miliardi di investimenti), a Betim nuovi motori GSE Turbo, nuova B-SUV, nuovo Strada e un altro modello non specificato (1,4 miliardi)

Principianti

Dilettanti ?

Antonini scrive che in estate arriveranno (o torneranno) a Maranello parecchi rinforzi. Che si riferisca anche a Resta?

... per quel che mi riguarda, Toyota è, assieme a Mazda, la casa da me posseduta dove, in caso di problemi, non fanno storie e cambiano tutto quello che c'è da cambiare. Specchio esterno rumoroso in chiusura, lo si cambia... porta occhiali che non si chiude perfettamente, lo cambiano e così via. Considerando il richiamo consistente che hanno fatto su Auris per cambiare tutti i fanali che, in effetti, davano poca luminosità laterale, non penso che si facciano problemi a cambiare anche un full led nel caso di malfunzionamento. Sulla Active dovrebbero esserci solo gli abbaglianti H7, sulla Style tutto led e sulla Lounge adattivi.

Mi sembra 95 kg

È una Baojun 530 (GM Saic)

Come potrebbe essere una differenza tra il peso ufficiale in ordine di marcia e il peso della vettura del test di 200kg? Oppure sono i test driver di 4R cosi adiposi ?

Da quattro ruote

1,95m si sta bene anche dentro un'audi TT. Ti consiglierei la subaru levorg, non costa molto ed ha un motore 2.0 boxer da 280 cv. Credo che la importino ancora in italia Dove sarebbe il problema? In usa a 16 anni guidano jeep wrangler da 2000kg e 3.6 V6 da 280 cv. Io stesso qui in italia a 20 anni, 1 e mezzo dopo la patente, guidavo tranquillamente la TT 2.0 TFSI quattro di mio padre. L'importante è avere capacità di guida, riflessi educazione e conoscenza del codice della strada.

Perdonami la battuta... tua moglie è l'esperta di auto della famiglia Ovviamente gioco, e sono d'accordo con te, l'idea di farne una Mini urban con l'aggiunta del modello tipo Q2 sarebbe ottima e troverebbe spazio nei salono Alfa Romeo - Jeep europei, visto che Alfa e Jeep non proporranno una piccola. Da cosa nasce cosa. Ma io ragiono anche in un altro modo. Prendi Ypsilon, mettiamo un modello nuovo derivato dalla nuova piattaforma small.... la elefantino scarna negli optional la vendi a prezzo B concorrenziale (mettiamo 10500/11500) il resto tutte versioni super accessoriate, ibride, varie versioni sport lusso etc... praticamente in Italia sostituisci la Punto, e offri un immagine premium, e in più vendi le versioni con Alcantara , pelle o radica (come Y del 96) turbo etc... Devi però fare una LAncia come l'ultimo restiling di ypsilon... muso moderno e posteriore senza più richiami stile vasca da bagno alla Ardea... ma anche BASTA! Filante. Ricordo a tutti che il progetto UNO era stato pensato per la LANCIA (e non aveva posteriore da vasca da bagno) e fu poi usato per un Fiat. E' marciante? Condivido. Hanno lo small, hanno quello della futura panda. Quindi le vendite erano gonfiate poichè c'era poca richiesta Y del 1996 ebbe un buon successo all'estero. Ne cercavo una usata con alcantara ben tenuta... tutte all'estero Secondo me no. Una Punto avrebbe sicure 150/200 vendite solo in Italia, senza contare all'estero. Ma a questo punto privilegerei una Lancia UNO/Ypsilon al suo posto, come ho detto sopra Anche questa volta condivido. Svendersi a PSA per rimarchiare un auto su cui ci sarebbe poco margine non ha senso. Meglio LANCIA UNO

1917, quando era fondato la BMW GmbH sulla base della Rapp Motorenwerke (1913-1917), hanno sviluppato il logo della Rapp piu avanti con i colori della Baviera. L'idea con il simbolo della elica era creato molto piu tardi. poi 1942

Dopo aver seguito per un anno la telenovela Lucio e Giulia, si può giungere alla seguente proporzione: Alfa Romeo Giulia : LucioFire = Fiat Coupè20V Turbo : TurboGimmo Mod. @Wilhem275 , possiamo assegnare a LucioFire il titolo di "TurboGimmo2019"

Allora sono in paranoia pure io. Se posso, col fischio che la parcheggio a spina. Lungo la strada, o nei parcheggi dei supermercati vicino a una colonna (così ho un solo potenziale rompiballe sportellatore) e se possibile senza un'auto sul lato destro (così non ho il guidatore che mi apre lo sportello vicino). Evito accuratamente di parcheggiare vicino a SUV. Solo che lo facevo anche con la 147.

un anno che ci triti i maroni con la Giulia e adesso che ce l'hai la lasci in garage perché beve troppo...

Source EST Républicain - extrait article Françoise Jeanparis

Vi presento una piccola recensione per argomenti dei primi 2000 km al volante della mia nuova auto. L'AUTO: come da tradizione francese, ci troviamo di fronte ad una monovolume votata al confort, alla praticità e alla qualità di vita a bordo per i 7 passeggeri ospitabili. Un simpatico giocattolone tecnologico da 4.60 metri di lunghezza per 1,83 di larghezza. Acquistata usata, immatricolata un anno fa e con 15000km già percorsi. Allestimento feel con vari optional tra cui spicca la retrocamera ed il cambio automatico a 6 rapporti. Motorizzazione 1.6 Bluehdi da 120cv. ABITACOLO: voto 10. Il punto di forza. Spazio in abbondanza ovunque, svariate tasche posizionate con razionalità, tutte capienti e rivestite. Rapporto dimensioni esterne/spazio interno difficile da battere. Grande luminosità grazie al vetro panoramico, efficace la schermatura data dai vetri posteriori. Tutti i sedili sono regolabili i più posizioni, anche ripiegabili per passare alle diverse configurazioni. I posteriori sono indipendenti. Buonissima insonorizzazione. Totale assenza di rumorini parassiti, scricchiolii vari. SI passa velocemente dai 5 posti ai 7. Tutte le file sono climatizzate e dotate di presa 12v. I passeggeri nell'ultima fila sono comodi a patto di non superare il metro e ottanta. In quel caso son meno comodi ma viaggiano ugualmente bene. Volendo optare per la modalità "Camion Rimorchio" si ripiegano tutti i sedili e l'auto diventa capiente come un furgone. Noi la viviamo in 5 con ben 3 seggiolini montati. PLANCIA E COMANDI: voto 9. Immensa, cromaticamente discutibile ma ben progettata. Tutti i comandi a portata di mano, tutti touch meno la rotella del volume. Schermo da 7 per i comandi e anche per visualizzare in navigatore. Mega schermo da 12 per visualizzare tutte le informazioni possibili immaginabili (non touch). Visibilità degli schermi regolabile tramite funzione apposita; anche i passeggeri posteriori vedono tutto. Volante pieno zeppo di comandi, ben 12, spesso difficili da interpretare. Discutibile, decisamente discutibile. Comandi di tergi e frecce troppo corti, nascosti dal volante. POSTO DI GUIDA: voto 8,5 Ergonomia e comodità ai massimi livelli. Tutto sotto controllo. Seduta alta ma regolabile. Un po' di fatica in manovra causa baule ma la retrocamera funziona egregiamente. Sulla mia versione manca la regolazione lombare, peccato Per un utente normale sarebbe da dargli 10 e lode. Per me che ho problemi di mobilità alle gambe, la cosa diventa diversa. Purtroppo il sedile è molto affossato e morbido, in pieno stile francese. Questo mi provoca notevoli dolori per cui mi sono dovuto dotare di cuscino ortopedico. BAULE: voto 10. grandissimo, ben rifinito, modulabile. Cosa aggiungere? MATERIALI E ASSEMBLAGGIO: voto 9 Tutti i materiali impiegati sembrano di buona qualità, non solo visiva. Plastiche morbide in molti punti, quelle rigide non si rigano con l'usura. I tessuti sono di aspetto semplice ma robusto. Ribadisco la totale assenza di rumori vari all'interno. L'assemblaggio è stato realizzato con attenzione. CAMBIO: voto 7 Non è il più veloce e moderno dei cambi in circolazione. E' un optional piuttosto a buon mercato (750 euro). A macchina fredda le cambiate si sentono. Dopo no, diventa molto fluido. Votato all'economia, spesso risulta lento nello scalare. SU STRADA: voto 9 Se si rispetta la sua indole di auto per famiglia, non la troverete mai a disagio su nessun percorso. In autostrada ed extraurbana da il meglio, un vero incrociatore. Il cruise control adattivo è efficace e ci si può davvero dimenticare dei due pedali. Anche in città non si fa fatica, grazie agli ausili e alla buona visibilità. Sospensioni morbide ma non cedevoli, monta un ponte torcente votato al confort come giusto che sia. Ovviamente il rollio c'è ma non è invadente... a meno che non pretendiate di fare chicane a massima potenza. In montagna consiglio vivamente di utilizzare la funzione manuale del cambio automatico. CONSUMI: voto 7,5 Mi dicono che ci vogliono 20.000km affinché la situazione migliori. Al momento devo dire che sono un poco deluso. Sul percorso che con la vecchia auto coprivo alla media dei 19 km/l qui si parla di 17. vedremo. A disposizione per ulteriori info tanto che accumulo esperienza.

Le forme che vedo mi fanno sperare in un'auto che abbia anche il motore termico, e non SOLO elettrica come si ipotizzava Speriamo bene ?

Ma leggi quello che scrivo? ? Sportiva MC e Alfieri a Modena possono arrivare a saturare l’impianto, soprattutto perché della Maserati “8C” si è scritto 8000 pezzi in 4 anni, limite dettato probabilmente dalla tipologia costruttiva con vasca in composito. E tra lo stop di GT e la ristrutturazione verranno in ogni caso utilizzati gli ammortizzatori sociali. Wester ha parlato di ritorno nel settore delle supercar, ed ha scritto di un’auto BEV nel 2021 max 2022. E da quel che si sa l’unica full electric nota in sviluppo e confermata più volte era Alfieri.

E' la Kia Stinger con fari posteriori Lexus

☏ iPhone ☏

Nonostante tutto, non ha una linea di cintura esageratamente alta e la vetratura è ampia, quindi all'interno della Corolla non si ha la sensazione di oppressione tipica di tante auto basse. PS. Dalla cartella dotazioni, leggevo che la versione d'accesso, l'Active, ha i fari a LED... Io pensavo si riferissero alle diurne, invece sono davvero Full-LED, nella versione più semplice, ovvero quelli con parabola. E sono LED anche in fendinebbia. Come al solito, vien da chiedermi come si comporti Toyota in caso di malfunzionamento: garanzia? Non garanzia e si cambia un modulo LED? Si cambia il faro intero? Allego un po' di foto trovate in rete. Fari LED Active: Fari LED Style: Fari LED Lounge:

TSLA continua a precipitare in borsa. Ieri ha chiuso a 211 $ scendendo ancora nell'after market. L'ennesimo colpo negativo pare dovuto all'incidente mortale che ha coinvolto una Model 3 con autopilot il cui conducente non teneva le mani sul volante. È finito l'effetto numinoso?

In realtà è Alfa Romeo stessa a farlo:

Siamo già intervenuti, ma rispondo comunque ai vostri dubbi: Si infatti, abbiamo un meccanico di fiducia ed ovviamente ci siamo rivolti a lui, ha trovato un cambio con circa 80.000 km ed in buone condizioni, almeno stando a quanto ci ha detto, ci ha raccomandato solo di essere delicati, almeno all'inizio, perchè era una trasmissione ferma da parecchio tempo e aveva bisogno di "slegarsi", ed in effetti è un po' legnosa nei cambi marcia, speriamo col tempo migliori. Abbiamo optato per il cambio di recupero, anche perchè non sapevamo a chi rivolgerci per una eventuale rettifica; inoltre quest'ultima non ho idea di quanto sarebbe costata, era più che altro una curiosità, ma ovviamente una cifra spropositata non l'avremmo spesa, già i 500 euro che abbiamo cacciato con una trasmissione usata sono stati un bel salasso. Quanto agli altri dubbi, si, il rumore era ormai insostenibile, c'erano anche delle piccole grattate ogni tanto cambiando marcia, non potevamo più aspettare, era già più di un anno che andavamo avanti così, perchè volevamo prendere direttamente un'auto nuova (e questa idea non l'abbiamo ancora abbandonata, ma adesso abbiamo meno fretta). Non facciamo percorsi lunghi, solo io ogni tanto faccio una 40ina di km andata e ritorno dall'università, quasi tutti in tangenziale, ma è l'unica auto di famiglia, ci serve che sia affidabile. Se dovesse ripresentare gli stessi difetti anche questo cambio (cosa che non mi stupirebbe troppo, i 5 marce Peugeot sono fra i peggiori cambi forse mai fatti) speriamo lo faccia quando ormai la macchina l'abbiamo sostituita. Ah, si, ovviamente abbiamo rifatto anche la frizione (non saprei se anche la leva, chiederò). P.S. una settimana dopo la sostituzione del cambio, si è rotto uno dei 3 tiranti che selezionano le marce (perdonate la spiegazione approssimativa), in pratica una delle tre "aste" collegate alla leva del cambio ed ai rapporti, che avevamo sostituito da meno di un anno ma da altro meccanico, perchè il mio era in ferie

ma sono l'unico che non ha idea di cosa sia questo "mungi vacca"? per la verità non ho capito neanche il resto della domanda...

attenzione che non siano offerte civetta.... Tra le due meglio Tiguan .

Sniff sniff.....

non ho provato la tgi con 5 marce, ma sicuro qualcosa è migliorato, non è assolutamente ferma ma neppure una vettura dove ricercare prestazioni di rilievo. non è il suo campo. sei uno dei pochi, mi spiego ultima versione polo, a mio modesto parere è davvero spenta e poco personale, anche nei colori. ciao.

troppo bassa, se non è un suv non va bene ormai....

taaaac!

sgancio degli assi.. il tipo è bravo https://rainprisk.artstation.com/

Però due cose: mi sono letto un po' del report di quei signori, ma come fai a presentare una classifica basata su test eseguiti da diversi enti in maniera non nota o congrua, misteri del rigore scientifico. Avessero avuto i risultati su quei modelli da ognuno di quegli enti per ciascun veicolo, si sarebbe potuto costruire una media ponderata, ma così obiettivamente è quasi una pagliacciata. Per me è imbarazzate spacciare una lista stilata così. per quando concerne il diesel, beh....la mia è diesel e all'epoca di acquisto mi serviva eccome, ma adesso non più. Vero anche che il diesel ha alcuni vantaggi, al netto dei difetti meccanici, una 120d è molto più performante e goduriosa di una 120i, ma parliamo di mezzi di 10 anni fa. Oggi la coppia dei benzina e le performance generali non fanno che indicare una strada diversa, si tratta di problema alla pompa? Il benz a è troppo caro, basterebbe avere una politica fiscale tarata meglio e farebbe cambiare nella testa della gente l'assioma Diesel = economico, se mi trovo B a 1,27 e D a 1,32 cambia il fattore psicologico. Poi in generale servirebbero politiche di normativa congrue con la salute pubblica e l'utilità , non puoi solo castigare i produttori perché anche quello è un problema, ma delineare con incentivi a scala europea le norme e la direzione di convenienza, anche per i produttori un po' di bastone e carota. In modo da spingere con una incentivazione su scala decennale un piano di riassorbimento del diesel a favore di benzina molto efficienti, elettrici per mobilità urbana etc. Questo anche in ottica di crescita industriale, d'altronde i nuovi paradigmi sono fonte di sviluppo, ma le aziende tendono spesso a voler cristallizzare la situazione per migliorare le economie produttive. Serve una spinta in questa direzione....imo