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Oggi mi ha contattato la concessionaria, mi hanno detto che la pratica Leasys è stata approvata e che quindi procedono all'ordine... Stelvio sport tech 160 cv rosso alfa... Speriamo di aver fatto una buona scelta!10 punti
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9 puntiOrmai se voglio comprarmi una Hypercar elettrica da mille cavalli ho più scelta che per i biscotti del mulino bianco.9 punti
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Invece a sorpresa è stato presentato proprio oggi da John Elkann in persona: https://motori.corriereadriatico.it/news/fiat_primo_modello_francobollo_celebrativo_120_anni-4598459.html6 punti
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Forse ci sono novità riguardo il motore 1.3 turbo a Etanolo. A quanto pare, il segreto per migliorare l'efficienza dell'etanolo sia l'aggiunta di idrogeno nella combustione, e l'accesione con candela al plasma. Semplificando, un'iniettore apposito inietta una piccola quantità di etanolo in una sorta di circuito EGR con una specie di "mini catalizzatore" incorporado. Il miscuglio dei gas prodotti dalla combustione dell'etanolo + etanolo iniettato + mini catalizzatore dovrebbe produrre idrogeno, e il tutto andrebbe in camera di combustione. Il tipo di combustione risultante renderebbe molto efficiente l'utilizzo delle candele al plasma. Ci sono anche altri vantaggi secondari. Allego disegno schematico tratto da una ricerca di un'università brasiliana, presente nell'articolo. Per chi volesse leggere: Motor turbo a álcool da Fiat deve usar hidrogênio e ignição por plasma https://aglomeradodigital.com.br/motor-turbo-a-alcool-da-fiat-deve-usar-hidrogenio-e-ignicao-por-plasma/
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4 puntimischia negli anni 80 con il Turbostar avevano la Ferrari dei Tir ora la Tipo...4 punti
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4 puntiil muso mi richiama la Ferrari P4/5 di Glickenhaus... dietro mi ricorda la Alfa Romeo Disco Volante, dentro....e credo che non sarà l'unico.....urla Pagani. Ad ogni modo bella, il marchio è ancora in mani cinesi?4 punti
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sempre e solo movimenti di poltrone, un prodotto no vero?3 punti
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3 puntiMi autocito per farvi vedere l’auto. Queste sono le prime foto che mi ha invito il concessionario. Piccola curiosità: il Pack Tech (Alpine 7” e retrocamera) non viene montato in stabilimento durante la produzione in catena di montaggio, ma viene montato in seguito dal concessionario. Le auto con questo optional escono quindi senza stereo.
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3 puntiGrafica simile, ma è comunque la strumentazione classica dello Stralis rimaneggiata con i vari restyling ? ........ lontano 2002 ............ odierno 2019 Questi in 17 anni non hanno avuto la volontà nemmeno di cambiare il quadro strumenti! Minima spesa massima resa!3 punti
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3 puntiResto della mia idea... Hanno surriscaldato i freni in fase di rullaggio. I dischi si sono bloccati. (grippaggio?) Si sono accorti, a questo punto hanno dichiarato un generico "problema idraulico". Se ci fossero immagini del decollo ne avremmo conferma. Avrebbero lasciato fuori il carrello per raffreddarlo. https://www.avweb.com/aviation-news/wheels-ground-off-on-united-a319/ ...after the brakes on the left main gear apparently locked up either as they were taking off from La Guardia or shortly after. Poi, tutto è possibile. In caso di problema idraulico, non funziona l'anti-skid. Basta non frenare, usi i reverse. Avevano problemi anche a quelli? Le mie sono solo ipotesi... Ecco un freno a320
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3 puntiIl giorno in cui comprerò un B-SUV della Triade, sparatemi ? Il topic è sulla Ford Puma, si passa a un confronto tra la 2008 e la Countryman, e bisogna anche mettere un like altrimenti si diventa tedescofili... vabbè...3 punti
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2 puntidietro migliora, anche se (e mi spiace ripeterlo poiché penso avrò stufato anche i muri con questa storia) potevano risparmiarsi quegli orribili scarichi da v12 8mila finti. davanti invece, resta sempre mingherlina e poco cattiva. La A5 di De Silva resta un'altra cosa rispetto a questa.2 punti
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2 puntiIn genere i giapponesi sono molto fan delle italiane, comprano persino le Ypsilon con guida a sinistra ? Richiama questa comunque
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2 puntila Mk.II è una GT solo da pista https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/07/04/ford_debutta_a_goodwood_la_gt_mkii.html2 punti
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2 puntiGuardi il frontale tutto cattivo e ti ecciti, guardi il posteriore ed ti vengono i conati. MA CHI HA CONCEPITO QUEI FANALI?2 punti
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Almeno Davide Grasso è esperto di marchi sportivi... Avessero scelto un ex ceo Loubouitin avrebbe significato che programmano di fare solo Maserati "rialzate".2 punti
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2 punti2 punti2 punticos'è un 32" il tablet li in mezzo? terribile.... niente da fare la prima versione in tutte e 3 le salse rimane più bella.2 punti2 punti2 puntiAl prossimo restyling i fari saranno direttamente nascosti nella calandra illuminata di questo passo2 punti2 puntiFerro pochissimo, barre lisce (nella maggior parte delle sezioni, il ferro è scorso nel calcestruzzo) ma una volta era cosi. Scorrendo le foto, non ho notato nemmeno gli uncini sagomati in testa. Niente staffe e molte sezioni completamente cave (E' vero che alleggeriscono e abbassano il baricentro se messe in alto, ma a che prezzo?). Edilizia sono gli edifici. Questa è un opera di ingegneria civile.2 punti2 punti... non deve perderlo l'effetto manga, altrimenti diventerebbero tristi auto tedesche. ???2 punti2 puntiChi è attualmente a capo del design BMW? C'è evidentemente del marcio e mancano le idee. I tedeschi stanno da anni ipertrofizzando le proprie vetture, loro non stravolgono ma evolvono, ma certi stilemi se troppo appesantiti diventano uno scempio. Ormai stiamo perdendo ogni senso estetico, tra fari posteriori che si uniscono, cinture della fiancata che si sdoppiano, calandre che si uniscono ai fari ed altro... il buon gusto sta morendo.2 punti2 punti2 punti2 punti1 puntoInfografiche e Sketch: Press Release: BMW X6 M Infografiche e Sketch: Press Release: BMW Topic Spy: ▶️ BMW X6 III 2020 - Prj. G06 (Spy)
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1 punto1 puntoDebutta la Mercedes-AMG A45 4Matic+, con il 4 cilindri 2.0 litri turbo da 387 e 421 CV. Drift mode can be called up in the "RACE" driving mode using the shift paddles, provided that ESP® is deactivated and the transmission is in manual mode. SCHEDA TECNICA MERCEDES-AMG A 45 4MATIC + MERCEDES-AMG A 45 S 4MATIC + motore 4 cilindri in linea e 2,0 litri con doppio turbocompressore 4 cilindri in linea e 2,0 litri con doppio turbocompressore spostamento 1,991 cm3 1,991 cm3 potere 387 HP 421 CV Par. Massimo 480 Nm 500 Nm trazione Drive integrale AMG Performance 4MATIC + Drive integrale AMG Performance 4MATIC + trasmissione Doppia frizione automatica AMG SPEEDSHIFT DCT 8G Doppia frizione automatica AMG SPEEDSHIFT DCT 8G Consumo medio 8,4-8,3 l / 100 km 8,4-8,3 l / 100 km Emissioni di CO2 192-189 g / km 192-189 g / km Accelerazione 0-100 km / h 4.0 sec 3,9 sec Velocità massima 250 km / h 270 km / h Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/65306-mercedes-benz-amg-a45-spy1 punto1 puntoa me sembra derivata da una mazda 2, ad occhio le dimensioni sembrano simili1 punto1 punto1 puntocarrozzeria definitiva https://www.autoevolution.com/news/all-new-toyota-yaris-spied-at-the-nurburgring-in-hybrid-and-sport-forms-135735.html#1 puntoMa riferisci ai tetti metallici, oppure alla movimentazione elettrica dei tetti in tela? Perchè i primi si, molto complessi e problematici. Le seconde, sono tecnologie in giro dagli anni '80, hanno raggiungo un buon grado di affidabilità.1 puntoDa possessore di numerose Spider mi unisco con dolore e irritazione a questa conversazione. I tetti elettrici danno tutti problemi, da subito o alla lunga. Me lo ha fatto l'SLK, la Z4, la Saab, lo fa la Volvo C70, le Megane e le Peugeot (fonte: frequentazione Forum dedicati) etc. In sostanza, non sono tecnologie mature nè affidabili. Perchè non lo si dice nelle prove? perchè quando provano le spider/cabrio, colpevolmente tacciono questo elemento di incertezza? Non mi fiderei neppure di una Ferrari Portofino. Dal mio punto di vista esistono solo due spider sul mercato: MX5 e 124 con tetto manuale, il resto è una bomba a orologeria. E con questo rispondo ahimè al nostro amico che vorrebbe acquistare la favolosa Spider. Il meccanismo non va. Cheers1 punto1 puntoIl nome sembra quello di qualche pianetino scoperto per sbaglio dalla NASA. O del virus dell'influenza dell'anno.1 puntoOttimo. Una sola avvertenza, se hai maxirata segnati in agenda di comunicare la tua decisione. Che la maxirata l'addebitano tramite SDD1 punto1 punto1 punto1 puntoAlla fine non è poi così tanto scandaloso, visto che è un SUV sportiveggiante, comunque hanno fatto un ottimo lavoro in Ford, ovviamente data la tipologia dell'auto non mi fa venir voglia di vendermi le mutande per comprarla cosa che avrei fatto ai tempi della "progenitrice".1 punto1 puntoNessuno sostiene il contrario. Ma appare chiaro che il ponte avesse ben più di una criticità e che probabilmente sia stato pure costruito senza seguire pedissequemente i disegni di Morandi. E alla luce di ciò qualche dubbio viene pure sugli stralli. Anche su gli alleggerimenti ci sarebbe da dire. Più che altro bisognerebbe vedere i disegni originali e confrontarli con quello che realmente si è trovato dentro.1 punto1 punto1 puntoDi solito i freni si surriscaldano in fase di rullaggio, a temperature elevate, nel vano carrello, gli pneumatici "cuociono". Se poi ci cade sopra del fluido idraulico... Sul Bus ci sono 4 sensori che rilevano le temperature anomale dei freni. Parere personale. C'è anche questa per raffreddarli. Uno dei possibili "avvisi".
1 punto1 puntoNuove foto live in allestimento non ST-Line, credo Titanium. Mi domando perché non fare anche lo spoiler in nero, il bicolore fatto così non ha senso. WS1 puntoOddio non è che le versioni phev siano il top of the pop ora come ora come incidenza del venduto... così credo che nemmeno nei prossimi due anni raggiungeranno cifre da capogiro1 puntoVero, mi viene però da considerare che in pratica questa PHEV fa i 4 km/kWh, mentre un'elettrica pura come la Kona fa 7,5 km/kWh nel misto e 4,8 km/kWh in autostrada. https://it.motor1.com/reviews/269764/hyundai-kona-electric-prova-consumi-roma-forli/ Quindi alla fine le PHEV in elettrico consumano molto di più delle BEV, per ovvi motivi di peso e complessità meccanica che si portano dietro, se poi ci si mettono anche gli incentivi, più vantaggiosi per le elettriche pure, forse le PHEV finiscono per rimanere schiacciate tra le normali ICE e le BEV.1 punto1 punto1 puntoMa vuoi mettere, come saliva dalla rampa del garage...?1 punto1 punto1 puntoSecondo me è roba omologata tempo fa, anche perchè l’effettiva vendita partirà tra un anno, infatti non si parla di prezzi. - Sprinter Furgone 35 batteria 41 kwh, potenza 85 kw, autonomia 115 km // batteria 55 kwh, autonomia 150 km -VW Crafter/MAN TGE Solo passo corto e tetto medio, FWD, batteria 36 kwh, autonomia 173 km (NEDC), potenza 100 kW, coppia 290 Nm -Ducato EV potenza 90 kw, coppia 280 Nm, carico da 10 a 17 metri cubi, autonomia da 220 a 360 km, batterie 47 e 79 kwh -Boxer e Jumper (trasformati da BD Auto, non hanno nulla in comune col sistema Fiat) autonomia 225 km per lunghezze L1 e L2, e 270 km sul NEDC per le lunghezze L3 e L4.1 punto1 puntoAuto veramente molto ben fatta. Io l'ho presa nuova 2 anni e mezzo fa, D5 business momentum 5 posti. Mi sono trovato molto bene e sto per ordinare la versione aggiornata nuova. B5 sette posti questa volta top di gamma inscription. Non mi era mai capitato di prendere 2 volte la stessa macchina! Spaziosità fantastica e rifinita molto bene. Certo il piacere di guida qui non si guarda1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+01:00
