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Diciamo che la ragazza ha problemi di buongusto se vuole una Polo, strano perchè di solito le donne in questo sono piuttosto sensibili.

si, ma alla figlia una 500 L significa volergli male a sta pischella.

E' la seconda volta che Verstappen canna di brutto la partenza, e poi vince la gara. Questo deve far pensare non tanto alla consistenza del ragazzo, che è nota, ma alla consistenza di tutto quello che lo circonda: muretto, meccanici, mezzo meccanico ecc. Quando ognuno fa il suo, ogni rara battuta d'arresto di mamma Mercedes si trasforma automaticamente in una vittoria, e non c'è pioggia che tenga. Quando invece l'intercooler si rompe, la pompa della benzina s'inchioda, le strategie toppano, i pit stop sono lunghi, i piloti cappellano, ti precluderai sempre quel banchetto fatto con gli scarti degli altri, che però messi insieme fanno lo stesso un buon menù: 3-4 vittorie l'anno e altri piazzamenti importanti che sono una manna per il morale di piloti e team. E' chiaro che non si può parlare bene di un'uscita di pista, specie quando ci sono degli avversari tuoi coetanei che sulla pioggia danno il meglio di sé, ma l'episodio di Leclerc non è estremamente significativo. Non nella stessa gara in cui uno navigato come Bottas si spalma anche lui sulla barriera, e l'imminente esacampione del mondo fa una gara da latte alle ginocchia. Credo abbia introiettato il motto del Fondatore, "il secondo è il primo degli ultimi", e che corra gara per gara, conscio che anche se si fa il culo per arrivare primo, ci sarà sempre un guasto o un pit stop sbagliato che lo può tradire. Se non altro così si diverte e fa divertire. Supposizione mia, eh. L'anno scorso Hamilton a Hockenheim parti 14° e arrivò 1°. Quest'anno Vettel è partito 20° ed è arrivato 2°. Siamo d'accordo che il mondiale 2018 non ce lo ridarà nessuno, ma almeno Seb ha fatto giustizia, una volta per tutte, del disastro dell'anno scorso. Concediamoglielo, su. Ripenso alla famosa pressione che metteva Marchionne ai suoi sottoposti, contrapposta al relax binottiano, unito alla diafana impalpabilità del duo Camilleri-Elkann, e mi domando se almeno un buon 50% dei problemi odierni non derivi da ciò.

Anche perchè 5ooX si è involuta.. ? Comunque mi sfugge cosa abbia la Polo di ultraiperpremium tecnoappagante (risparmiandomi di citare gli optional led clementoni che stufano dopo 1 mese e malfunzionano dopo 2 anni e mezzo). Così come mi sfugge la ragione dell'atroce terrore di sedere in un'auto che sembra di 10 anni fa, considerando che 10 anni fa le auto avevano meno led ma finiture e materiali migliori..

Beh, se l'errore di domenica lo dobbiamo attribuire all'inesperienza, lo stesso dovremo dire di Hulkenberg e Hamilton, ed il secondo é un 5 volte campione del mondo. La pista é peggiorata e lui si é ritrovato con le slick, situazione difficile. Errore? Certo, lo ha ammesso lui per primo. Inesperienza? Visti gli altri "colleghi" di curva direi proprio di no Che i fans lo stiamo caricando troppo concordo ( io sono uno che lo segue dalla F3, quando in pochi qui e tra i tifosi della F1 sapevano chi fosse, ma cerco di mantenere una certa onestà di giudizio) ma ha anche dimostrato di saper reggere bene la pressione, e secondo me lo farà crescere di più, visto cosa comporta essere pilota Ferrari (dal punto di vista mediatico) gestire anche queste cose fa parte del suo processo di crescita ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Perché mx-5 é l'UNICA, e ripeto l'UNICA spider alla portata di tutte le tasche. L'unica spider tp che si può permettere una persona normale senza mangiare pane e cipolla o senza prendere bidoni. Tu stai proponendo, come terza/quarta auto, che diventi una cosa ancora più elitaria di come è già. Perché ci lamentiamo sempre della scarsità di passione, poi boicottiamo le poche auto passionali a listino.

E soprattutto, a differenza di Mad Max, finora non ha mai rovinato la gara di nessuno.

Baku ni, in qualifica cerchi il 110% della prestazione, in una curva cosi e con una ferrari non al top, alla quarta/quinta gara in rosso glielo si può concedere e non definire stupido. Qui avrebbe potuto riflettere di più e badare alla strategia essendo in gara...tuttavia facile scrivere soluzioni da dietro uno schermo.

D'accordo 100% che una Alfa deve essere sportiva - ma una Suv rimane una light truck, uguale se il pagiglione e basso o alto e il motore é potente o no, potrebbe essere veloce - ma non diventera mai una macchina sportiva!

Scusate, ma qualcuno ricorda com’era il fenomeno (perché lo è) Verstappen fino a un anno fa (e gli sto abbuonando la puttanata in Brasile)? Charles per me è un fenomeno della stessa pasta, solo che è ancora nella fase di apprendimento.

In realtà Compass deve la maggior parte del suo successo mondiale proprio al design, decisamente riuscito ed equilibrato. Con i cerchi giusti fa un effetto diverso: VW su T-ROC e T-Cross risparmia su plastiche rigide che sembrerebbero economiche anche su una vettura cinese

La sportività a mio avviso si misura su altri parametri... Tra una Stelvio ed una Macan ci ballano dai 3 ai 5 cm in più in altezza. Non mi sembra che l’italiana non possa essere definita come “sportiva”! Al netto che una UV possa essere definita sportiva...

In realtà, spesso alla Mercedes hanno dato prova di saper ben reagire anche in situazioni di caos. Una gara sbagliata, specie se propiziata dalla pioggia che per definizione incasina le strategie, credo ci possa stare. Se c'è qualcuno che invece infila disastri totalmente superflui, anche senza pioggia, sono proprio i nostri. Quanto alla lotta per il mondiale, io lo vedo già saldamente in saccoccia agli amici di Stoccarda. La striscia delle loro vittorie, e la prestazione complessiva che mostrano, gara dopo gara, parla chiaro. La Red Bull sta seguendo fedelmente il suo trend pluriennale: un avvio stentato, con una progressiva correzione della rotta che porta a uno sfruttamento ottimale del loro pacchetto. Hanno un progetto che genera sempre tanto carico, per cui, quando fattori esterni disturbano la gara (pioggia, alte temperature...) e le Mercedes soffrono, le Red Bull vengono fuori e si esaltano. A latere, vorrei sottolineare la buona prestazione pre-gara della Ferrari in Germania, pista su cui, con le dichiarazioni di Binotto in sottofondo (tranquilli, non abbiamo portato niente di nuovo), nessuno avrebbe scommesso. Credo che senza quelle stupide rotture, almeno una macchina rossa in prima fila ci finiva.

Non è che si tratta solo di una Hellcat attuale alla quale il proprietario ha cambiato le gomme per un giro dul drag strip? No perchè quelle gommone mi paiono abbastanza insensate altrimenti; inoltre mi pare che anche la presa d'aria nel faretto sinistro sia diversa, e anche quella mi sa di aftermarket.

Motivo in più per prendere una Mazda. Almeno avrai intorno solo donne appassionate di motori e/o sveglie filtrando a priori le rompicoglioni.

complimenti per la paziente ricostruzione e soprattutto complimenti al proprietario che ha avuto ben tre opportunità per verniciare in modo decente questa povera R4 e per tre volte è riuscito a sfondare le frontiere dell'estetica ed esplorare territori di bruttezze sconosciute PS: dico tre volte perché anche l'azzurro della prima foto non è originale. In più, pur non essendo esperto del modello, vedo molte incongruenze che mi fanno dubitare che sia una Safari.

Problema risolto ☏ LG-H870 ☏

Grazie a targhenere posso ricostruire la storia del auto : In origine era una safari : (foto : Super207) è poi stata completamente riverniciata in nero : (foto "MB 190" ) e infine come si presenta adesso : (foto "Blowup" ).

alfa. Fra una segmento C e una segmento D (Giulia) c'è una bella differenza

Giulia è segmento della Mazda 6, e quanto a doti dinamiche e qualità la 6 si è dimostrata inferiore a Giulia. Giustamente Mazda 6 è una generalista fatta bene mentre Giulia è una premium/executive realizzata a livello di target per confrontarsi con Serie 3, A4 e Classe C

Non è che la Polo sia tutto sto capolavoro e una 5ooL messa bene può anche essere sfiziosa. La mia Cross full optional non mi dispiace affatto e non credo che sarebbe uno scandalo per una ragazza. Poi certo che sono meglio per una giovane ragazza 5oo, 5ooX e Ypsilon.

Perché è proprio quando non hai impegni familiari, non hai impegni lavorativi gravosi, non hai un mutuo, quando sei ancora giovane, agile e recuperi in fretta le eventuali scomodità che è il momento migliore per togliersi lo sfizio della spider. Aspettare che diventi la terza macchina significa non comprarla mai. E a una persona a cui le auto piacciono, uno spider nella vita deve possederla. Per piacere, e per non rischiare di finire a elogiare i suv coupè diesel pensando che siano le sportive tuttofare.

Perché se uno se la può permettere e cerca un auto sportiva sono la soluzione migliore, basta meno della metà come budget per prendere una mx5 nc e la spesa la vai a fare senza problemi, hai mai avuto una spider? Poi se fai molti km una spider può non essere la scelta giusta, ma non mi pare questo il caso, il topic parla di auto sportiva non di auto per caricare i mobili dell ikea ☏ iPhone ☏

Si altro mondo e altro pianeta alla guida.

non so a voi, ma a me quest'auto non mi emette nessuna sensazione né di bellezza né di sportività o di quant'altro.... se poi ci mettiamo il peso elevato, i motori enormi a gasolio che oramai sono al tramonto, l'inutile trazione integrale su di una cabriolet se volessi cercare un'auto sportiva andrei altrove...

ieri era difficile trovare qualcuno che non abbia fatto errori...

Se Clio 1.2 TCE è sportivetta io sono una lavatrice Bosch.

siccome ho contattato chi mi ha fornito e chi mi ha installato il motore, pubblico il seguente aggiornamento: Buongiorno , la presente per relazionarvi circa gli ulteriori sviluppi in merito al problema verificatosi con il motore Fornito dal' azienda Garage 1, di Cecconi Pancrazio & C. in via metauro n.35 a Fermignano (PU) e installato da ll'officina Superauto Ottaviani in via della stazione 72/74 a Urbino (PU) Dopo la copiosa perdita di liquido refrigerante con vistose tracce di turafalle verificatosi durate ad una sosta in autoglill, sono riuscito a giungere a casa (200 km circa di percorrenza) attendendo che l'auto si freddasse e aggiungendo acqua di rubinetto fino a livello segnalato in vaschetta con numerose soste intermedie. Essendo sabato e quindi chiuse le aziende fornitrici e installatrici, ho pubblicato l'inconveniente chiedendo aiuto su diversi forum internet di autoriparazioni e sui miei profili facebook che a causa delle mie altre attività sono molto seguiti (nel complesso circa 12000 lettori ) . Ho subito raccolto molti consigli e valutazioni. Anche sulla spinta di questi ho compiuto una piccola diagnosi. Prima ho effettuato un lavaggio dell'intero circuito con motore al minimo regine motore e continuo rifornimento di acqua, raccogliendo il liquido espulso dallo scarico in un apposito secchio per valutare quanto e come fosse sporco il liquido. ho insistito fino a che l'acqua non fosse totalmente limpida. Come seconda operazione di diagnosi ho fatto girare il motore per circa 25 minuti a vari regimi con il circuito di nuovo sigillato e in pressione. Appena spento il motore ho stappato la vaschetta di espansione e ho provato il ph dell'acqua , che è risultato immutato sul valore 7 testato sulla stessa acqua prima del test. ciò mi ha permesso valutare che almeno in quelle condizioni, non ci fossero gas incombusti (altrimenti il ph sarebbe divenuto acido) . Come terza operazione (visto il risultato del test della CO2) ho smontato la valvola termostatica , trovandola molto incrostata e probabilmente bloccata chiusa. Dopo tutto questo ho contattato sia "Garage1" di Fermignano che Superauto di Urbino , informandoli della cosa (anche per iscritto con una mail) e chiedendogli come mi dovevo comportare. entrambi hanno preso tempo. Nel frattempo ho comunque ordinato su http://www.auto-doc.it le un termostato completo delle due termocoppie nuovo (al ricambista fiat me ne fornivano uno con solo un attacco dicendomi di forare e filettare da solo il secondo). comunque il materiale non mi arriverà prima di circa 10 giorni. il motore della mia fiat palio fornitomi da "Garage1" ha codice 178b3000 n. serie 46425767 (letto sulla testata) o n. 46518587 (letto sul basamento). A questo punto però molti utenti esperti sui vari forum a cui mi sono iscritto e moltissimi sui social network, mi dicono che probabilmente la prova della CO2 che ho fatto è poco provante perché con auto ferma e in folle e non sotto carico come nel reale utilizzo. Anche Cecconi di "Garage1" sembra di questo parere , mi chiedo in questo caso (che spero non si dimostri vero) se abbia diritto o comunque possa aspettarmi una qualche forma di garanzia per un motore acquistato per buono è garantito per soli 86000 km, e per questo pagato ben 600 euro solo 15 giorni fà. Non vorrei che le due aziende si rimpallassero la responsabilità e mi lasciassero in grande difficoltà. Da parte mia pubblicherò tutti gli sviluppi su internet in modo che i numerosi che mi seguono sui diversi media, possano giudicare da soli l'operato delle due aziende. e Questo sia nel bene che mi aspetto, sia nel male che spero non si verifichi. ovviamente manderò i link anche alle due aziende interessate, in modo che verifichino da soli la correttezza della mia narrazione. Mi auguro che questa mia assoluta trasparenza sarà apprezzata da tutte le persone oneste. Ermanno Cavallini in effetti nel manuale ci sono due capitoli uno per la palio europea e uno per le altre che immagino brasiliane. Grazie!

Secondo me per caricare gli amici ci sono le auto degli amici. Per caricare le cose ci sono i furgoni a noleggio o, ancora meglio, la spedizione a casa. Che costa meno di comprare un'auto sulla base di quelle 2 volte che vai all'Ikea (posto che con la Miata ci ho portato di tutto) Ah, by the way, per 8 anni è stata la mia prima e unica auto. Adesso, da qualche mese, è la seconda auto. Tra l'altro l'autore del topic ha scritto proprio che cerca un auto per i weekend

ormai l' FAA ha la stessa autorevolezza dell'ente di controllo del Burkina Faso. Nessuno fuori dagli USA si accontenterà di una certificazione faa per consentire ad un aereo di volare...

hanno modificato le sospensioni anteriori e infatti l'avantreno era molto più preciso.

Pure la Panda vende più di Alfa, allora perchè non rimarchiamo Giulia e Stelvio come Fiat.

Potrebbe essere. Infatti sul sito si chiedono se sia il nuovo modello o meno (va detto che ogni tanto allpar riporta delle emerite ca.....e).

Renault F4 anno n.c, targhe europee del 2019 : Subaru E12 1989 : Suzuki SJ 1990 : Toyota 4runner 1990 : VW Polo CL 1993 : Volvo serie 200 Polar 1990 :

La spaziosità di una spider e la dinamica di un suv, geniale, ne venderebbero a pacchi[emoji23] ☏ iPhone ☏

Leclerc ha rovinato sopratutto la sua gara, ma a Monaco si doveva essere oltre i limiti per sperare fare bene... mentre non vedo dove ha rovinato la corsa di Hulkenberg che era 11o e sarebbe arrivato 11o comunque (e arrivato 13o...).

Alle giovani 20enni una Mazda, seppur spider, non dice assolutamente nulla. Per loro le Mazda sono auto da "falliti" e "poveracci". Lascia stare. Per queste cose c'e' una Z4 usata, ma BMW. La MX5 pero' e' una macchina eccezionale, anche se personalmente non sono un tipo da spider. Se vuole sentirsi "figo", allora una 500 Abarth basta e avanza. Non consiglio pero' di basare la scelta su queste cose. Almeno non del tutto.

Secondo me devi provarle entrambe, e sceglierai l'auto giusta per te senza alcun dubbio o possibilità di errore. Sono auto molto diverse.

Ti sei già risposto da solo, ed è l'unica che puoi prendere senza svenarti di tutto il resto.

Noto con piacere che tutti i fans sfegatati hanno già dimenticato Montecarlo dove ha rovinato la gara di Hulkemberg. Ah già ma è colpa del team che non gli ha consentito di qualificarsi meglio. Brutto quando la memoria diventa selettiva... ☏ X5pro ☏

Me la voglio immaginare una ragazza che vorrebbe un prodotto fresco e tecnologico come Polo, andare a considerare Tipo (ma anche Giulietta, 500X/L ecc.) E comunque anch'io da buon Fiattaro, non trovo più buoni motivi per scegliere una Fiat. ☏ SM-G970F ☏

Che bella la Elefantino Rosso, poi col miglior 1.2 di sempre il 1.2 16v 86cv che la rendeva quasi sportiva e che prendeva 7200/7300giri! Altra epoca! Uno dei miei sogni da neopatentato. (ho avuto la 1.4 12v 82cv LX con interni Alcantara Rosso/fuschia, arrivata dopo una Punto SX 60cv... figata anche lei all’epoca. ).

Non esageriamo, quello di ieri è il primo vero errore non solo da inesperto ma "stupido". Charles non si deve fare fottere da chi lo definisce "predestinato", "fenomeno" e mazzi cazzi vari anche quando va a fare pipì.

Io da pochi mesi ho una 124 spider. Ho un’altra auto che ha una volta e mezza i suoi cavalli, una coppia enormemente superiore, raffinatezze tecniche. In passato ho avuto altre auto piuttosto potenti. Ma ora mi sono reso conto della grande differenza che c’è tra una auto potente e un’auto sportiva. La seconda, anche con potenza non elevata, può essere molto più divertente da guidare.

Qui salta la corrente quando la gente accende condizionatori da 800 W... mi immagino che spettacolo quando si metteranno a ricaricare le PHEV da 3 kW.

La Tempra... è valido dire che in Germania ci sono arrivati 30 anni dopo ma fanno comunque i fighi??

Più che altro non sto parlando di Alfa, è questa la differenza principale.

5000 km fatti. Piccole considerazioni. Passat 2.0 tdi 190 cv 4Motion. Una sensazione di familiare novità, che si ritrova quando si apre la porta e ci si accomoda a bordo ,un microcosmo di lusso informale , lontano dai pacchiani stilemi,sottigliezze non sempre facili da percepire. Dettagli che non si toccano , ma appagano la vista. Ma basta un gesto per mettere da parte tutta la gentilezza d’animo , un clic sul tasto mode, selezionare sport e via. Da qui in avanti , la normalità non ha più cittadinanza. Il motore ha una prontezza che entusiasma , sempre. Anche quando credi di prenderlo alla sprovvista , lui c’è: sale di giri con veemenza e allunga in maniera perfetta. Saranno anche solo 5000 giri , ma mai ti viene voglia di cambiare prima. Li prendi sempre tutti , senza lasciarne indietro mezzo , e ti ritrovi ad andare oscenamente veloce. In assoluto ci sono modi di andare così veloci ancora più eccitanti , ma qui hai quattro porte , una carrozzeria da famigliare e 650 litri di bagagliaio. Tutti i giorni meglio in confort , si guadagna in morbidezza e la perdita di feeling del volante è minima. Si muove sempre in perfetto equilibrio tra una grande scioltezza e una certa muscolosità. Perfetta cruiser per viaggi autostradali infiniti , Adas che riducono lo stress e sospensioni capaci in confort di far dimenticare le bruttezze dell’asfalto. Alla quale si accompagna una silenziosità totale , garantita dai doppi vetri e il 2 litri TDI ronza là in fondo a 1900 giri/minuto a 130 km/h. E gli Optional valgono tutti la spesa perchè parliamo di sicurezza , connettività e appagamento personale. Niente è più necessario del superfluo.