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avendo un filo di incoscienza ed ottime capacità di marketing, doti attualmente sconosciute, un b suv lo potrebbero presentare con i 4 marchi, ben differenziando carrozzerie, allestimenti e prezzi spalmando per bene gli investimenti ed avendo il giusto ritorno economico

Quello già c'è e si chiama Renegade. Un B SUV remunerativo potrebbe essere a marchio Lancia, più che snaturare Alfa Romeo che dovrebbe partire coe base dal segmento C. L'idea della Jeep in mille segmenti e versioni lasciamola riposare in pace nella tomba con Marchionne. Ci sono altri marchi che saprebbero fare coupè, spiders, city cars e quantaltro molto meglio di Jeep. Se Marchionne fosse ancora in vita, avremmo visto la Portofino e la 500 elettrica a marchio Jeep!

Fare una nuova Ypsilon costa esattamente come fare una nuova B a marchio Fiat (che so 500 5 porte) con la differenza che a marchio Fiat “gamma 500” fai il 60% di vendite estere, a marchio Lancia la vendi solo in Italia sottocosto

Hanno rubato le gomme alla R8 GT2?

MA quindi non un suv low cost.. Comunque sinceramente spero di non vedere un Suv Alfa segmento B derivato da un suv low cost fiat prodotto in Serbia

..hai dato la risposta quasi stesso...non farebbe senso, almeno per la E, il GP lasciamo a parte, perche e solo un episodio molto corto. E la data tu hai letto non e cosi male per una altra azione per la Mini, piu o meno ci sta.

Il problema di FCA sulle auto da pochi margini è sempre uno: la condivisione! VAG (soprattutto), PSA, Renault hanno almeno 3 brand da numeri dove spalmare i costi su di una piattaforma. FCA ha solo Fiat e Lancia (con quest’ultima che vende solo in Italia). Mi pare evidente che abbiano scelto di perdere quote di mercato in cambio di vendite con più margine. Alla fine mi par di capire che questa B-UV “Rational” sarà una 5ooL ricarrozzata a grandi linee e con produzione in Serbia. Il problema rimane sempre la produzione in Italia... ma in Italia chi dovrebbe occuparsi delle politiche industriali pensa ad altro! ??‍♂️

Dicevo che essendoci tanti buchi nella gamma, se impiegassero le risorse per uno dei due B-suv in un modello di un altro segmento, magari coprirebbero sia il segmento B suv che l'altro segmento. Se invece sei come Vw che copri anche il buo del culo del mulo di segmento, allora vai di sovrapposizione in sovrapposizione... Per capirsi magari se hai già un auto segmento B suv, potresti provare a buttare dentro una B non suv per cercare di prendere una quota anche li.

rebus (11; 11; 7) ...è un'estate durissima, scusate!

Piuttosto che guardare un rally dove passa un auto senza sound preferirei vedere un film polacco ma con sottotitoli in tedesco

Sembra ieri....

Potrebbe essere ispirata alla Pony, presentata nel '74 a Torino (45 anni fà) e prima Hyundai a debuttare in Europa con un design firmato Giugiaro. ed effettivamente i fari un poco la ricordano: anche il dettaglio della scritta Hyundai di lato è simile

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Una cosa che non sopporto è la progressiva sparizione dei comandi clima fisici. Hanno preso tutti la strada di PSA... ☏ SM-A505FN ☏

Che senso ha spendere 800 miln-1 miliardo di euro per un modello a marchio Lancia che non ha mercato quando con quei soldi puoi fare una suvvina Jeep vendibile in tutto il mondo o una seg B Fiat @VuOtto 400 mila in sette anni li ha fatti Ypsilon attuale, Punto in 7 anni ne avrà fatti il triplo ?

Evidentemente pensano che un secondo B-Suv gli faccia guadagnare più soldi rispetto ad una segmento B tradizionale o a qualunque altro modello. Parliamo di gruppi da miliardi di euro quotati in borsa, sono interessati ai soldi, mica a completare la gamma.

? che virulenza! - diciamo che non incontra propriamente i miei gusti, sembra un macellaio incazzato ?

Piccolo Ot visto che non porto contributi su nuovi modelli come da titolo discussione. Ci sono 2 aspetti che si sono verificati Il primo un rallentamento del mercato luxury ( non guardate solo le statistiche di vendita),i prezzi e gli stock sono cambiati recentemente in modo importante e dai dealer alle case ci sono molte preoccupazioni. Secondo sono cambiati i gusti e le esigenze dei consumatori In alcuni paesi i più giovani richiedono sportive più estreme ( Ferrari,Lamborghini,mclaren) Altri clienti auto più versatili come le Bentley o i suv. Le Granturismo sono un segmento che si è ristretto Ci si sono buttate mclaren ( fino a quando non sarà pronto il suv) Arriverà tra 3 mesi con una nuova proposta derivata da Portofino Ferrari Purtroppo le aston nonostante piacciano molto a poliziottesco non eccellono nelle prestazioni ed hanno prezzi alti Tra alto alcuni puristi non perdonano come già detto un appiattimento tecnico stile teutonico. Altro aspetto una dipendenza elevata rispetto ai numeri del mercato domestico ( con relative incertezze politiche all orizzonte)

QUesta A6 Avant mi convince davanti e di fianco, ma la coda in particolare la terza luce proprio no. Poi dietro quel pezzo grigio chiaro è orrendo.

Certo che al peggio non c'è mai fine. SUVizzare la Mustang è blasfemia, una pura bestemmia. Tantovale trasformarla in un Camper, se serve tanto spazio. Questo è cosa farei a chi ha partorito questa brillante idea...

Salve a tutti, dopo aver scritto qualche riga nel Thread sulla Model 3 vorrei scrivere le mie esperienze. Dal mio primo contatto in poi. Il primo contatto in assoluto con Tesla lo ebbi nel 2015. Erano i tempi dei Test-Drive con la Model S. Assolutamente emozionante e di colpo fece invecchiare di molto tutte le altre auto - almeno questa fu la mia impressione. Tecnologia all’avanguardia. Chiaramente la Model S era un attimo fuori della mia portata - perciò ho seguito per un po’ le novità ma sono ritornato alle care vetture a combustione:-) Solo quest’anno, con le notizie intorno al Model 3 e cominciando a vederle per strada ho deciso di andarla a guidare. Mi sono prenotato per il Test-Drive, con sano scetticismo :-), portando moglie e figli. Il Test-Drive e ben organizzato, 1 ora insieme all’agente, ti spiega la vettura e in particolare l’Auto Pilota, in effetti considerò un’ora molto corta per captare tutte le sensazioni. Per questo motivo e anche perché questo Test-Drive ci ha sorpreso e ci ha dato molte soddisfazioni, ho chiesto se sarebbe possibile noleggiare per qualche giorno la vettura. Con mia sorpresa e stato organizzato e ho ricevuto una Model 3 Performance per un fine settimana. Continua Antonio

Opel svela la Corsa e-Rally Concept che sarà presentata al Salone di Francoforte. La vettura sostituirà la Adam Rally R2. Il motore elettrico eroga 100 kW / 136 CV che è alimentato da una batteria da 50 kWh e parteciperà ad un campionato Rally specifico che partirà nel 2020. 15 esemplari previsti ad un prezzo di circa 50'000 Euro

La replica è bella, ma con più o meno la stessa cifra io comprerei una Stratos originale e una Scuderia ?

Burina, non mi viene in mente altro. Ad ogni nuovo modello che esce rimpiango sempre più i tempi che furono (e non è riferito solo ad Audi in particolare).

Al di là del motivo per cui hanno fatto quella scelta, io li trovo inguardabili, anche secondo me è quella l'area da correggere più che la griglia.

Penso che oltre alla griglia anche i fari perchè il muso è veramente anonimo

Anche in Usa gli stock stanno aumentando e tra i clienti abituati a valori residui altissimi iniziano a vedersi delle preoccupazioni comunque al di la delle dichiarazioni non sono finite nemmeno le Monza, quindi...

Comunque per adesso rispetto al piano industriale 2018-2022 (che era stato anche confermato successivamente) se non sbaglio per la parte dove è compresa la zona Emea la situazione è l'attuale Jeep 0/9 del piano attuato ma in arrivo in Europa la Gladiator e 2020 grand Cherokee Maserati 0/10 del piano attuato, ma confermati per 2020 3 restyling + alfieri (metà 2020) Alfa Romeo 0/7 piano attuato, ma in arrivo nel 2020 restyling Stelvio e Giulia Fiat 0/2 del piano attuato . Ma in arrivo primo semestre 2020 500e ( il piano citava solo inizio 2020 500 e + restyling 500 ice e 500 giardiniera entro 2022 + 3 modelli latam). Quindi nel quinquennio considerato per ora siamo ancora a 0 su 28 modelli disponibili anche per Emea... Se tutto va bene nei prossimi 3 anni ci dovrebbero quindi essere parecchie presentazioni.

Sapevo che saremmo arrivati all'alfa romeo Doblò (non trovo l'immagine postata tempo fa)... ma non credevo così in fretta

Quindi a marchio Lancia non la fanno. Per venderla solo in Italia è un non sense.

Diciamo che c e uno studio di fattibilità in corso Nonostante quello dichiarato è molto probabile che avrà luce verde I dealer hanno uno stock elevato con una rotazione molto bassa

Soliti albionici naïf... ??‍♂️ ? Per me il salto tra le due generazioni è epocale!!! Ma su tutta la gamma!!! Scontano a mio avviso delle potenze troppo basse rispetto alla concorrenza. Vantage e DB11 han “solo” 510 cv: le prime loro competitor che mi vengono in mente, 911 Turbo e GTC4 T stanno un (bel nel secondo caso) po’ più su. E su alcuni aspetti, li vedo un po’ in confusione... tipo per quanto riguarda le versioni AMR.

Quei dati sono un po’ confusionari effettivamente. L’attuale è solo V8 e coupé, quindi non è semplice estrapolare un dato comparativo. E non credo che comunque @poliziottesco scriva cose inesatte. ?

While 128 is certainly better looking of the two, the 101 is much more practical because it's a hatchback and has foldable rear seat.

Hai ragione, mi ero totalmente dimenticato della RS7 ? in effetti allora potrebbe essere una scelta di riduzione dei costi. Questa non credo sia stata una scelta di costi, ma probabilmente pensano di venderne di più con motorizzazione diesel rispetto a quante ne avrebbero vendute a benzina; inoltre le diesel emettono meno Co2 e aiutano ad abbassare la media delle emissioni per il prossimo anno. A parte questo, che stiano intraprendendo azioni per ridurre le spese è abbastanza probabile (forse l'hanno anche annunciato ufficialmente), non dimentichiamo quanto hanno speso per il dieselgate; inoltre è un processo che hanno iniziato praticamente tutti i costruttori mondiali, viste le enormi spese che devono sostenere per sviluppare guida autonoma, elettrico e per rientrare nelle norme antinquinamento.

Mi piace veramente tanto, l'hanno caratterizzara proprio cattiva, magari certi dettagli estremi ma ci stanno.

E d’obligo il progetto a 3, senza Nissan non vale la pena per FCA.

FCA deve far valere la sua potenza di fronte a Renault, spero che non sarà uno scambio 50/50 con Exor comunque padrone con 15% del tutto. Ma si deve fare sentire e cercare un scambio 65/35 a favore di FCA, che rappresenterebbe meglio la forza delle 2 entità.

Tanta roba!

Toglierei solo quella specie di rollbar sul paraurti posteriori, ma per tutto il resto è davvero stupenda?

Che figa

Non ho idea dei dati di vendita, ma davvero la nuova Vantage vende più di quella precedente all’uscita sul mercato? Il mondo è strano A parte gli scherzi, tutto vero, sono cicli e i pareri su Db11-Vantage sono quelli che hai riportato te in generale. Io però fossi Aston rimarrei su un Puro gusto British, moderno come giusto che sia ma British, per non perdere quella identità che la ha fatta sopravvivere dalla rinascita con la Db7 in poi...rischiano di snaturarsi. I rompipalle come me non erano troppo pronti al passaggio ai motori Amg e alle nuove linee strambe di Reichmann, eppure fino a qualche anno prima lo avevano imbavagliato e si era comportato benino nei ritocchi della Db9 Speriamo bene, anche se è una marca storicamente abituata alle acque mosse

riuscita (diciamo che interpreta lo zeitgeist) comunque anni fa leggevo qui sopra critiche forti al calandrone Lexus (GS, IS) e ai dettagli "troppo sportivi" (prese, nervature, calandre ,fari ecc) nei frontali passano gli anni e taaac... Audi fa UGUALE.

Quello di Zastava era il disegno originale Fiat, ispirato a simca 1100. Fu trasformato nella sedan che conosciamo dalla dirigenza per paura del conservativo pubblico italiano

No, quello è il logo del concorso di eleganza di Montecarlo.. Lo so per certo perchè adesso posto la numero 44.... La Testarossa Mythos del 1989. Dovrebbero esserci soli 3 esemplari al mondo, di cui due del sultano del Brunei! Incredibilmente bella!

Da Montecarlo. Incredibile che qualcuno la usi in strada!

Non è un auto ma merita. Soprattutto per lo stato di conservazione.

Vero, ma secondo me la Dedra aveva una linea (e anche alcune motorizzazioni) piu' dinamiche della successiva Lybra. Dedra poteva benissimo accostarsi all'Audi 80 coeva, Lybra era gia' molto piu' barocca e paciosa della A4 contemporanea. Idem con patate per Thema e rivali rispetto a Thesis e rivali. Qui c'e' il germe del declino Lancia.

Una delle ultime, immagino. Sempre bella la Dedra, la migliore del trio IDEA, peccato per affidabilita' elettrica/elettronica e finiture Fiat style, soprattutto all'inizio era per molti aspetti all'avanguardia. Avrebbe meritato maggior fortuna e un'erede degna.