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E ti pareva! Record: ecco un'Alfa a meno di un'ora dalla comparsa dell'immagine! E basta! Ma vi drogate di Alfa?

Beh quando per 3 anni blocchi tutto, ovvio che ci siano “intasamenti”!

Beh ci credo, con il nick che ti ritrovi mi meraviglierei del contrario...

Sono solo tue considerazioni personali. Assolutamente non vere né verificabili

da toccarsi le palle insomma... ? ?

Prime foto spy senza veli:

Ma la produzione non è sempre stata prevista per i primi mesi del 2021? Il termine "rimandata" mi pare inadatto.

io invece l'ho sempre preferita con la fiancata più bassa. L'ultima devo dire che è bella ma troppo un lingotto. Se deve essere un gippone all'americana che lo sia fino in fondo. sarà che mi riportano alla mia adoloscenza

Società Internazionale Manifattura Camion ed Automobili ?

Eccomi. Alla fine ho venduto la Sciro privatamente (per questo ho latitato) diciamo che ci ho ricavato molto più rispetto darla alle concessionarie o vedendo la valutazione EUROtax. Sabato firmo, ma non per quella che ho visto e postato ma per una Super grigio Silverstone full optional (con i fari da 35w!!!11!!!11=. Poi ora, con il rumor dell'imminente (speriamo) GTA mi sento ancora più un figo Appena l'avrò per le mani posto le foto! PS per chi volesse info su quella nera mi scriva in PVT, non ricordo chi fosse interessato. W Alfa W ?

Non so se sia la prospettiva, ma scudo e fanali mi ricordano molto questa:

Eccolo qua:

Da LinkedIn saltano fuori i codici progetto di new Quattroporte e new Levante, M183 per la prima e M184 per la seconda!

Ancora una volta, questa è la dimostrazione che se si semina bene, e si hanno visione, coerenza, un progetto chiaro, e novità di prodotto costanti, i risultati non tardano ad arrivare. Non è blasonata come la sorella di Wolfsburg....ma mi sembra quasi più bella della golf. Peccato solo per l'immagine "volutamente" ancora da auto economica del brand Seat, ma ciò non toglie che Vag sta riuscendo a farla diventare davvero una vettura interessante. Non a caso...hanno fatto della Skoda una vettura "mid" class davvero concreta, contando da dove erano partiti (Felicia)....sono certo che anche Seat farà altrettanto, non a caso hanno creato il brand Cupra. Chissà che questo modo di pensare e di fare sia d'ispirazione a qualcuno...

Industrialmente una Toyota con l'ibrido costa di più di una macchina convenzionale anche mild hybrid.

via Automotivenews Maserati Ghibli PHEV imminente

Quando andò in onda, mi esplose la TV...

Ho provato con il cerca e non mi pare fossero state pubblicate. Le MGB e le midget erano state pubblicizzate in modo fighissimo. Tra le prime trovate...

Se deve essere in competizione con le omologhe BMW e Audi che non si fanno troppi problemi a declinare i brand M ed RS a Q3/Q3 SB e X1/X2, non vedo perchè non lo debba fare anche Alfa con la Tonale QV.

io spero che comunque diano continuità a quanto fatto con Giulia e Stelvio, cioè presentare prima la versione Q e poi il resto. Quantomeno a livello di immagine ha un suo perchè

mi manca Sergione

Ma che cazzo di titolo è!!!! Ma al limite "vittima" dei limiti sulle emissioni inquinanti imposti dall'UE, che diamine centra Greta Thunberg

Internet è una miniera di informazioni , come lo sono libri.., comunque le automobili ibride (Toyota) sono approdate sul mercato nel 1997 . Forse in pochi lo sanno che hanno un'origine lontana che risale alla fine dell'Ottocento !! ? ? 1896 Armstrong phaeton hybrid Nel 1900 un costruttore automobilistico belga, Henri Pieper, introdusse una "voiturette" da 3-1 / 2 cavalli in cui il piccolo motore a benzina era accoppiato a un motore elettrico sotto il sedile. Quando la macchina "girava", il suo motore elettrico era in effetti un generatore, che ricaricava le batterie. Ma quando l'auto saliva di un grado, il motore elettrico, montato coassialmente con il motore a gas, le dava una spinta. Le origini delle auto ibride sono molto confuse per la scarsa documentazione reperibile sugli ultimi anni dell'Ottocento, quando in molti fanno risalire il debutto sul mercato del primo veicolo a propulsione ibrida. Difficile, però, attribuire il primato a un modello specifico considerato che la tecnologia è proposta con alterni successi da molti. L'ingegnere americano Justus Entz, ad esempio, realizza un carrello ibrido nel 1897, mentre le cronache parlano di due modelli con tale tecnologia presentati al Salone di Parigi del 1899 e di un'auto, la Krieger Hybrid, prodotta nel 1903. Al 1897 risalirebbe anche un brevetto che accredita “l'invenzione” del sistema ibrido a un giovane ingegnere austriaco destinato a fare carriera, Ferdinand Porsche. Lohner-Porsche Mixte Hybrid. (1900-1905) Da poco assunto alla “k.u.k-Hofwagenfabrik Jakob Lohner & Co.” di Florisdorf, vicino a Vienna,Ferdinand Porsche progetta una vettura spinta da quattro motori elettrici inseriti nel mozzo delle ruote. Auto che, come le altre elettriche sul mercato, ha il difetto del peso eccessivo dovuto alle batterie e all'autonomia di poche decine di chilometri. Limiti che Porsche pensa di superare riducendo il numero di accumulatori e aggiungendo un'unità a combustione che funge da generatore per la ricarica delle batterie. Dopo avere sperimentato dei propulsori della DeDion-Buton, Ferdinand opta per un quattro cilindri Daimler e per la trazione anteriore fornita dai due “motori-ruota”. Una soluzione che sarà adottata per costruire nel primo decennio del Novecento diversi esemplari con caratteristiche e prestazioni differenzi, come una variante da gara che, si narra, si in grado di viaggiare a 80 km/h, velocità “folle” per l'epoca. E' la Lohner Semper Vivus, nota anche come Lohner-Porsche Mixte Hybrid. L'interesse per il sistema ibrido si riaccende negli anni Sessanta, soprattutto in Giappone, dove Toyota avvia i primi studi sulla tecnologia, e negli Stati Uniti dove il Congresso inizia a introdurre le prime regole per contenere l'inquinamento atmosferico, problema che comincia a dare le prime preoccupazioni. Intervento, quello del Congresso, che stimola l'industria a investire nuovamente nella combinazione tra il motore con la “scossa” e quello a pistoni. I primi a farlo sono i tecnici Baruch Berman, George Gelb e Neal Richardson della TRW, società di componenti per auto, che mettono a punto un sistema disegnato come trasmissione elettromeccanica denominato EMTche consente di ridurre consumi ed emissioni senza penalizzare le prestazioni. GM EV1 Impact Electric Concept Car, 1991 General Motors realizzò alla fine degli anni Sessanta il prototipo GM 512. Si tratta di una microcar a due posti con autonomia di circa 250 km che consente di viaggiare fino a 16 km/h con la sola trazione elettrica, fino a 25 con l'ausilio dei due motori e oltre tale velocità sospinta soltanto dal piccolo bicilindrico a benzina. Una ricerca positiva che proseguirà con lo sviluppo di veicoli elettrici che porterà alla produzione della EV1 nel 1996, vettura realizzata a livello sperimentale anche nelle varianti ibride con tecnologia in serie o in parallelo, con la prima equipaggiata con un motore alimentato a gas naturale e la seconda con un'unità a gasolio. Toyota Century Gas-Turbine Hybrid prototype (below), revealed at the 21st Tokyo Motor Show in October 1975. Toyota iniziò lo sviluppo del sistema ibrido nel 1969. Da allora sono state studiate molte proposte innovative, a partire dai prototipi della sportiva Toyota Sports 800 Gas Turbine Hybrid nel 1977 e della berlina Century Gas Turbine Hybrid. Il 1997 è l’anno di lancio della produzione in serie della prima Toyota Prius. Toyota GTV grand tourer concept displayed at the 27th Tokyo Motor Show in 1987. Nel frattempo la prima crisi petrolifera del 1973 fa alzare il prezzo dei carburanti spingendo alla ricerca anche in marchi europei. Una delle proposte più interessanti create è il Volkswagen Taxi, variante ibrida del celebre furgoncino T2 del 1977, la seconda serie del Transporter, che adotta un sistema parallelo e che sarà utilizzato come auto da esposizione in diversi saloni. Presentato nel luglio 1991 al Motor Show di Francoforte, Peugeot 405 Ibrido è il frutto del progetto VERT (Electric Road Turbine Vehicle), avviato un anno prima. È equipaggiato con il diesel XUD7T da 1,8 litri della 205, alloggiato sotto il cofano e due motori elettrici identici, uno nella parte posteriore del veicolo, l'altro al centro, ciascuno con una potenza di 27,5 CV, ovvero una potenza 55 CV totali. Questi due motori collegati alle ruote posteriori servono per guidare questo veicolo e gli consentono di raggiungere una velocità di 130 km / h. Infatti, il diesel 1.8L riceve, invece di un cambio, un generatore trifase, utilizzato per ricaricare le batterie al litio-nichel 230 volt del peso di 200 kg, situate nel bagagliaio. Così equipaggiato, l'ibrido 405 station wagon poteva percorrere 70 km con le batterie cariche (motore diesel fermo). Bastavano solo 20 minuti di funzionamento del motore diesel ( regolato elettricamente a 3500 giri / min) per ricaricare le batterie (queste possono essere ricaricate mentre l'auto è in funzione). Una batteria da 12 volt è sempre presente nel veicolo per alimentare i vari accessori. Dopo il Motor Show di Francoforte, Peugeot ha sostituito il motore diesel con una turbina a idrogeno. https://blog.toyota.co.uk/1977-toyota-sports-800-gas-turbine-hybrid http://www.carstyling.ru/en/car/1990_gm_impact/ https://www.hemmings.com/blog/2016/03/14/perhaps-the-worlds-first-hybrid-an-1896-armstrong-sells-for-483400-at-amelia-island/

Anche questa mi piaceva un sacco

Allora un paio di considerazioni... D-UV confermata per Cassino nel 2021 MCA di Giulia e Stelvio confermati nel 2021. Come sia possibile costruire un solo modello su una base condivisa con altri modelli Maserati (future QP e Levante) nell’altra parte del mondo per poi riportarla qui è industrialmente molto curioso... ? E con un restyling pesante delle AR previsto il prossimo anno, credo si possa prendere una produzione di o al ‘24/25.

Le Alfa cinesi erano le versioni allungate di Giulia e Stelvio la cui produzione era prevista a Cassino un paio di anni fa. Per quanto riguarda l'intervista di Tavares potresti cortesemente riportare la fonte.

Tavares non sta comprando niente e non ha mai detto questo...

Raga' io sono nettamente più pessimista (o realista? questo lo vedremo col tempo), e secondo me la Levantina non vedrà mai la luce, o se la vedrà, la faranno in Cina (unico mercato dove può effettivamente fare bei numeri) nelle fabbriche PSA e arriverà da noi con la via della seta (come molte PSA attuali). Inoltre per quando riguarda Giulietta, gente che ci lavora dice che uscirà di produzione i primi giorni di maggio (dopo esattamente dieci anni dall'entrata di produzione), e che attualmente ne stanno facendo una sovraproduzione per farle KM0 (direi tutte immatricolate a Settembre come di consueto, anche perché dopo entra in vigore la nuova normativa antinquinamento e non possono più immatricolarle). E pare che la linea dov'è prodotta verrà dismessa (dovrebbero essere i 500 dipendenti dei pre-pensionamenti 2020). Poi analizzando un altro aspetto, non so se qualcuno ricorda, ma nel plan si parlava di ''Alfa cinesi'' per il post Stelvio e Giulia, considerando che Giulia secondo me si fa ancora un paio di anni interi, e Stelvio 3 annetti buoni, dopo di loro non escludo che le prossime Alfa possano arrivare SOLO dalla Cina (se arrivano e se le fanno...), inoltre Travers in un'intervista ad un giornale locale Francese ha detto che stanno comprando dei gloriosi marchi, ma che non potranno sopravvivere tutti (e faceva cenno ad Alfa Romeo e Lancia), quindi non escludo che Alfa Romeo entro il 2024 possa cessare di esistere (da un lato ne sarei felice, almeno non inquinano il marchio con roba cinese). Ma tornando al discorso chiave, dicevo, non escludo quindi che Cassino possa chiudere definitivamente in un futuro non molto lontano (farebbe morire praticamente tutta la zona se ciò accadesse).

E poi forse la mia preferita in assoluto. Da leggere.

per quanto mi riguarda sono disposto a fare cambiamenti e sacrifici se servono a qualcosa. Se sono tanto per e in mezzo c'e un settore che impiega quasi 14 milioni di persone in Europa e che rischia di accartocciarsi su se stesso io mi farei venire qualche dubbio. Soprattutto per le modalita' con cui sono applicate queste norme (vedi correttivo peso). Soprattutto se nel resto del mondo le cose vanno diversamente. E' un tema anche di competitivita' quindi di peso sulla govenrnance mondiale.

almeno le comprassero che poi non le vuole nessuno...

Qualche svedese ..

Non mi tornano le tempistiche e la carrozzeria (ma quella potrebbe essere un taglia e cuci di roba esistente). In particolare Autocar parla di refresh per quest'anno ed altri 2 anni di attesa per la nuova generazione su piattaforma MLA (?), per cui mi sembra strano che già girino i muletti del nuovo.

Renegade è precedente a Ralph Gilles... ? Impressione mia, ma tutto quello che è uscito sotto la sua supervisione, non molto a dire il vero, sa di anni ‘90! Per carità c’è un ritorno ai nineties in molti settori (moda in primis, vedi successo di Virgil Abloh), però imho c’è modo e modo di farlo! Poi diciamo che il fatto che in America siano fatte per costare “poco” non aiuta al design complessivo (vedi grafiche dei fari di Compass ad esempio).

Uconnect 5 builds upon a well-established, intuitive user experience (UX) and third-party recognition with Android’s automotive operating system and processing speeds that are five times faster Uconnect pioneers personalization with up to five user profiles plus valet mode, reestablishing vehicle preferences and settings with the touch of a button Exclusive and customizable home screen allows quick access to frequently used features with one-touch operation Uconnect expands Alexa "Home to Car" functionality to include in-vehicle Alexa virtual assistant with natural voice capability and “Car to Home” features Wireless Apple CarPlay and wireless Android Auto make connecting and sharing easy New TomTom navigation experience adds popular features for a built-in solution with natural voice capability and Maps Over The Air (MOTA) SiriusXM’s 360L and new Personalized Stations Powered by Pandora available Simultaneous dual-phone connectivity allows greater flexibility with passengers Seamless integration of technology within the vehicle interior combines with card-based screens to provide an updated and refreshed look and feel Firmware Over The Air (FOTA) seamlessly loads improved software updates to the vehicle Improvements in Uconnect system software, strategy and hardware reduce distracted driving Most screen area ever offered in an FCA product at 12.3 inches supports up to 15 million pixels in Ultra HD New Uconnect system features global capability for vehicle owners in more than 150 countries

Idem! Ultimamente le Jeep sembrano nate vecchie come la Grand Commander cinese

Mi sembra tutto provvisorio, muso Range Rover e posteriore Range Sport... inoltre le maniglie porte sono classiche e non a scomparsa... poterebbe anche essere la Jaguar J-Pace

L'idea iniziale era French-Italian-Global-Automotive Ma ricerche di mercato hanno evidenziato un possibile successo solo nella città della Gilera.

Ma quanto bella era la Crosswagon? Torno su BMW.......mettendo una pubblicità (di oltre 3 minuti) della 7er più bella che sono riusciti a fare finora....la E38

1.3 di produzione italiana (dovrebbe partire a febbraio/marzo 2021 da Termoli) mentre Tonale la produzione è rimandata a Marzo/Aprile 2021. Non è escluso che possa farsi vedere a fine anno ma la data della SOP è quella

Scusa ma la macchina perché non si riscalda velocemente? Magari hai solo la valvola termostatica rotta e di conseguenza se fosse così, anche i consumi ne risentirebbero.

La compagnia della spinta per il "Cannibale" Meme 1 Meme 2

Secondo voi ci sarà anche una versione Quadrifoglio bella pompata? Io ci spero!

Ieri vista dal vivo, guidata e la ritiro settimana prossima ? Gli accessori: - bixeno 35w - blind spot monitoring - specchi elettrocromici - luci cortesia esterne e specchi ripiegabili elettricamente - interni in pelle, sedili elettrici e riscaldabili - sensori parcheggio ant/post e telecamera - runflat - paddle - 18" a raggi - doppio terminale - android auto E tanto amore ? Mi stavo chiedendo una cosa: per connettere il tel alla macchina per fare mirroring serve cavo aux-in o il classico USB?

Ragazzi è semplice: -2020 Maserati Motore centrale (MMXX=2020) V6 biturbo -2021 nuove GranTurismo e GranCabrio anche EV (MMXXI=2021) fatta a Mirafiori! ?

... io, per non sbagliarmi, le trovo tutte brutte... Puma in primis.

Di certo c'è solo il 2.4 td 124 cv. Pare abbiano risolto i problemi di affidabilità delle prime Lancia K.

I tedeschi ci hanno dimostrato che si possono vendere prodotti facendo credere al cliente che sono all’avanguardia della tecnica. Il marketing si basa sulla capacità di fare leva sulle debolezze delle persone piuttosto che sulle reali Caratteristiche del prodotto. Bisogna quindi essere solo bravi nel marketing come lo sono i tedeschi

Nessuno sa se sia mai stato realizzato almeno un disegnino di un Duetto su base Mazda MX5, prima del disco verde al progetto 124?

E dove sono gli altri 13 case automobilistiche ?