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Secondo me è una soluzione non regolare ed è giusto che per questo Vettel venga punito?

Per me si chiamerà: Super Track Omologata Car Advandced Zefiro Zefiro Orgasmica. Abbraviata in S.T.O.C.A.Z.Z.O. Zefiro Zefiro, perchè ogni Maserati deve avere il nome di un vento.

L'hanno nascosto troppo bene mi sa. Sono stati tutta la mattinata a cercarlo dentro al cofano motore.

Dopo il tradimento delle altissime aspettative dopo i test dello scorso anno, Binotto è stato perentorio con i suoi: "fatela andare un secondo più lenta della Mercedes DA SUBITO, che stavolta non si dica che non li avevamo avvisati". Peraltro i media ci hanno prontamente rassicurati sulle prestazioni di ieri, ripetendo che la Ferrari non ha cercato i tempi. Ecco, quando potranno escludere categoricamente che neanche la Mercedes li abbia cercati, starò più tranquillo. Primi responsi da parte del terzo pilota dell'Alfa Sauber, Robert Kubica: "ad essere onesti lo scorso anno è stato molto difficile per me, ed è ovvio che in alcune aree questa monoposto mi abbia dato sensazioni migliori". Ottimo. Adesso sappiamo che quest'auto, in confronto alla tremenda Williams dello scorso anno, lenta come un paracarro, senza pezzi di ricambio, che saltò in blocco la prima sessione di test, "in alcune aree ha dato sensazioni migliori". Se tutto va bene siamo rovinati Ciò premesso, prepariamoci ad affrontare queste concupite sessioni di test invernali, sempre consci del fatto che i tempi non significano nulla, che i team si nascondono, che dipende dai carichi di benzina, che per avere la certezza dei reali valori in campo bisogna aspettare l'ultimo giro del gp di Melbourne, e - subito dopo - che Melbourne è una pista anomala, il Bahrein ci dirà la verità (salvo imprevisti). Ci aggiorniamo

Eccola:

E' l'ultima versione della Giulia prima che chiudono Grazie a Tutti Arrivederci/Addio

Maserati LaMaserati

scrivi un po' a quei maiali di formigli e santoro che nel 2009 fecero quel finto test per provare che la Mito non correva.... almeno col 1.4 tbi 400.000km li fai, con la mini, la 207 e la ds3 col prince 175 ti ci vogliono 5 motori completi, 10 distribuzioni e tendicinghia, bobine a volontà, andare in giro sempre con la fiaschetta dell'olio nel bagagliaio e un lotto di calendari per scegliere il santo da tirare giù... E il bello che quelli che si sono presi il pacco della mini col prince la ricomprerebbero lo stesso... bah..

Ragionando per luoghi comuni si potrebbe dire che nessuna berlina Alfa Romeo ha mai venduto in USA così tanto quanto Giulia. Ma non è questo il punto, è sbagliato il ragionamento alla radice. Vendite e qualità del prodotto sono 2 cose molto diverse. Credo di averlo già detto altre volte, ma pensate che l'orologio migliore sia il più venduto? E la macchina fotografica migliore? E la televisione migliore? In un mondo dove regna l'ignoranza le perle arrivano solo ai pochi che sanno apprezzarle.

Non so se sia già stato detto ma FCA Italy ha "rinnovato" il marchio GTA

si occupa di wrestling che ci volete fare quando al fatto se sia regolamentare o meno io non mi faccio nessun problema , lo monta MB è OK e manco lo verifichiamo , lo fa Ferrari ? smontiamo la vettura !!! direi che negli ultimi anni ne dovremmo aver viste abbastanza mozzi e cerchi forati fori nel sottoscocca ( Brawn GP divenuto poi MB ) test gomme con piloti ufficiali quando vietati invece qualsiasi idea / sotterfugio / trovata Ferrari è stata smontata analizzata e azzoppata batterie disposte in giro etc etc non sono complottista ma penso che qualcuno faccia spalle più larghe di latri

Hanno appena fatto vedere una cosa stranissima. Il volante di Hamilton si sposta in avanti in frenata e poi torna in posizione quando accelera.

scusa ma vuoi mettere una maniglia esterna con una raffinata a filo?

Stilo, sei tu??? ?

https://twitter.com/FormulaHumor

Ehm... è già stata dichiarata legale dalla federazione. Hanno solo dei dubbi sulla sicurezza, ma: Federazione: è sicuro? Mercedes: Sì Federazione: Ok

in pratica hanno fatto una F1 con il vogatore

La cosa più disturbante di questi test non è una Red Bull velocissima, una Mercedes con soluzioni fantascientifiche o una Ferrari con la macchina dell'anno scorso. E' l'idiota che c'è in cabina con Vanzini e Bobbi in questo momento. Qualcuno mi dice chi è?

Mi ero scordato di postare questo ieri mattina ?

Visto comunque che grazie ai forum ho acquisito una certa dimestichezza nella manutenzione ordinaria, nella scelta dei lubrificanti e dei ricambi e visto che me la faccio da sola, pur avendo molte auto, vecchie, vanno come se fossero nuove. Per la straordinaria un paio di meccanici efficienti e relativamente economici. Per chi non vuole cambiare auto spesso non va tralasciata la manutenzione va solo trovato un meccanico non ladro...

Nessuno che ancora ha parlato dei 4 bulloni per niente premiuimmmmm? 40k euri per soli quattro bulloni per ruota? Follia. ?

Vi presento la mia superchilometrata...... Partiamo con ordine, la macchina è stata ordinata nuova a maggio 1997 (ero ancora alle medie!!!!!) esterno nero cosmoschwartz, interni in pelle Montana col. Sandbeige, cambio manuale. Come da tradizione, mio padre l'ha allestita davvero bene....essendo il primo di tutta la provincia di treviso ad aver ordinato i freschi di omologazione fari allo xenon, disponibili solo su E39 ed E38 da appena dieci giorni dopo essere stati omologati in Italia con non poche vicissitudini all’epoca (prima non erano nemmeno disponibili, potevi prenderla solo con gli alogeni). Fanno da corredo, display multifunzione esteso dietro il volante, volante multifunzione, radio professional, caricatore CD, supporto lombare elettrico, tettuccio apribile (in metallo....non in vetro) shadow line nero opaco, cerchi in lega da 16 a raggi styl 33, credo che una su due fosse stata venduta con quei cerchi quell'anno, assetto M, sensore pioggia, ugelli lavavetro e lavafari riscaldati, bracciolo scorrevole ecc. L'abbiamo portata a casa il 9 luglio 1997 e ricordo ancora benissimo (davvero ho delle immagini vivide di quella sera durante il ritiro) quando andammo a prenderla alla concessionaria BMW Marazzato di Castelfranco (ora è diventata Ceccato Motors). Era in centro allo showroom, splendente....bellissima tutta nera, l'unica dello showroom in quella colorazione, con i suoi interni panna e quel bellissimo profumo di pelle vera che oggi non si sente più in nessuna auto....o quasi dai. Fu la prima BMW della nostra famiglia, ma prima di proseguire....è doveroso che vi dica da dove nasce la passione della mia famiglia per le BMW. E' tramandata da mio padre, quando ancora ventenne, negli anni'70, lavorava prima di mettersi in proprio in un'azienda di scarponi da montagna della nostra zona. Essendo lui il capo modellista, seppur giovane, doveva andare avanti e indietro dal Canavese in Piemonte, ma visto che in azienda l'unica auto aziendale era una Innocenti Mini 1000 che ogni 50 km buttava fuori l'acqua dal radiatore, era "costretto" ad usare una delle due auto dei due fratelli titolari. Uno girava con una GTV....e non la mollava mai...l'altro invece era da sempre BMWista...e girava con una 1602 rosso bordeaux. Auto che veniva data in dotazione a mio padre per girare lungo la A4. Quindi la passione di famiglia per il marchio bavarese ha radici cinquantennali. Quando mio padre si mise in proprio si fece una promessa e si promise di riuscire a prendersi entro la fine del secolo una BMW serie 5 nuova e tutta sua, con le sue mani. Come mai la serie 5? Poiché negli anni '70 uno dei due titolari si portò a casa una E12 per sostituire la GTV, la prima 5er, e mio padre ne rimase folgorato. Si promise quindi di comprarsene una, prima o poi! Tornando alla nostra E39, è stata in regolare servizio fino al 2012 come auto personale di mio padre, arrivando a circa 390mila km. Con mio padre ha girato in lungo ed in largo l'Europa, ed i Balcani, per lavoro e per diletto. E' stata una fida compagna della nostra famiglia, tant'è che anche io personalmente ho dei ricordi importantissimi e bellissimi su quella macchina......mi ha accompagnato all'esame di terza media, al primo giorno delle superiori.....mi ha accompagnato a scuola qualche sabato, quando ancora diciottenne.....riuscivo da neo patentato a "rubarla" dal garage quando mio padre era all'estero in fiera e mia madre in azienda presto la mattina (ah…che tempi……da pappone )....... mi ha anche accompagnato a fare l'esame di maturità....e ricordo ancora molto bene quando guidando verso scuola....avevo il sedile di destra tutto pieno di libri (e bigliettini...ammetto). Ma non solo.....mi ha accompagnato a tante "prime" di eventi significativi della mia vita. Mi ha accompagnato a qualche serata con le ragazze..... (ma li cercavo di fare il figo davvero con la M5 v8 di mio fratello......anche se era mooooolto più difficile farsela sganciare poiché a gnocche ci andava giustamente anche lui....). Ci ha accompagnati alla conquista del Sud Italia nell'estate del 1998, quando abbiamo fatto in due settimane, Campania, Basilicata, Puglia, e poi Calabria e una capatina in Sicilia......o l’Estate del 1999…quando corremmo in Austria a Salisburgo per vedere (e ci riuscimmo) l’Eclissi totale di sole di quell’anno. Ma non solo cose belle.......considero quelli appena detti come i ricordi più dolci........ma i ricordi più importanti e che mi hanno legato profondamente a questa macchina, sono quelli più tristi, se vogliamo, anche se nella sfortuna ci è andata comunque bene, poiché quello che vado a dirvi ora non solo ragazze, vacanze e vento in poppa….. Lei era l'auto di servizio per trasportare prima mia madre e poi a qualche anno di distanza mia sorella in ospedale quando furono entrambe operate di cancro tra il 2000 ed il 2006, ma sempre in quegli anni, la mia serie 5 è stata testimone degli anni più bui della nostra famiglia a livello economico. L'azienda andava malissimo, purtroppo fummo davvero per ben tre volte ad un passo da dichiarare fallimento tra il 1999 ed il 2008. Quei nove anni, furono i peggiori che ricordo....in famiglia mancava la salute....e pure il lavoro, tant’è che mio fratello decise di ritornare in azienda dicendo di fatto fine alla sua avventura personale, pe raiutarci vendette pure la sua M5. Da 31 dipendenti fummo costretti a passare a 10, pensate a come eravamo messi, e vi dico che in quegli anni ho capito davvero cosa vuol dire raspare il fondo e non potersi permettere, il più delle volte, neanche la pizza o uscire con gli amici anche a bere un semplice caffè. I 21 dipendenti che se ne andarono, se ne andarono non perché li licenziammo, poiché non abbiamo mai licenziato nessuno, ma solo perché purtroppo la cassa integrazione e l'incertezza...non fanno bene al morale di qualsiasi dipendente, specie quando ci sono mutui da pagare o figli da mandare a scuola, per cui alcuni di loro preferirono andare, giustamente, altrove in cerca di più stabilità. Ricordo come mio padre mi ripeteva sempre, quando appunto a vent'anni sei appassionato e parlando con tuo padre dici: "sai papà, un giorno vorrei potermi comprare questa, piuttosto che quella macchina", e ti senti rispondere "ale, ti auguro tutto questo....ma ricorda che la vita ed il lavoro sono come un elettrocardiogramma, a volte ci sono degli alti e a volte dei bassi....ma questa è la vita. se è tutto piatto vuol dire che sei morto. L'importante è gestire ed affrontare i bassi come un gladiatore, e gestire ed affrontare gli alti con occulatezza e piedi saldi a terra. Anche il "cinque" (l'ha sempre chiamata lui) è un lusso che non potremo più permetterci a breve se non cambiano le cose, poiché la macchina è vecchia e pagata...ma è troppo costosa da mantenere se il lavoro non si riprenderà più e saremo costretti a chiudere". Ricordo che era sempre lei che ci accompagnava in giro per l'europa in cerca di clienti.....a cercare di recuperare i soldi di chi, puntualmente, ti mandava le RiBa insolute, diciamo che lei è stata testimone di tutte le cose successe in quel decennio 1999-2009, che ripeto, non furono solo brutte! Come sopra, ho comunque avuto la fortuna di vivere momenti bellissimi......e il "cinque" o "la cinque" come la chiamo io...poiché per me è una signora, era sempre lì, con noi, a condividere gioie e dolori. Quel periodo traballante mi ha indissolubilmente legato a quella macchina....e quando mio padre la cedette ad un concessionario della mia zona per prendersi una più modesta citroen usata nel 2012 in attesa dell’arrivo della nuova 530d F10, ci rimasi davvero molto male, dopo averne passate tantissime assieme, di belle e di brutte. Passarono altri mesi, e la macchina non la vidi più alla citroen dove l’aveva portata. Ma poi, un giorno di ottobre, passo davanti e scorgo un musetto da sotto le piante a fianco di un deposito usato. Mi giro, torno indietro ed entro. E’ lei! Coperta di polvere, guano, gomme sgonfie. Le guarnizioni stanno saltando via….poveretta chissà come se la sarà passata tutta l’estate, probabilmente al sole cocente…all’aperto….e l’odore di “auto al sole” che emana mi rattrista. Bè, non ci penso due minuti, entro e me la ricompro, anche perché magicamente non aveva neanche percorso trecento metri da quando l’avevamo venduta! L’avevano solo spostata con un carro attrezzi poiché la pompa aveva dichiarato forfait quando mio padre la rientrò…..(era arrabbiata poiché la stava tradendo per un’altra probabilmente, dico davvero, sarà anche una coincidenza…ma….). Nessuno la volle in quei mesi che rimase lì a cucinarsi al sole, alla grandine e alle intemperie estive, neanche i commercianti di auto usate o di ricambi, poiché troppo vecchia, per cui era destino che ritornasse da me! Dopo due o tre giorni la riporto a casa ed inizia un mini restauro conservativo. La faccio sistemare all’officina citroen + multimarca dietro casa dove compriamo i mezzi aziendali, facendole cambiare l’alternatore, facendole fare un bel tagliando, le faccio cambiare i carter freni anteriori che erano rotti e vibravano, faccio revisionare e ricostruire la pompa del gasolio che si era semi bloccata e i pneumatici che erano completamente andati, restando fermi e sgonfi erano da buttare. Non ultimo il tetto apribile. Il sole aveva fatto dilatare e deteriorato talmente tanto le plastiche e le guarnizioni che si era rotto tutto il meccanismo, ed il tetto era pure inclinato collassando verso l’interno, quindi abbiamo dovuto ripristinare tutto il sistema originale, ricostruendo i pezzi che si erano rotti. Io sono maniaco dell’originalità dell’auto avendo avuto tre cinquecento degli anni ’60…..si cambiano i pezzi solo se è strettamente necessario. Poi passa in carrozzeria e la faccio sistemare un pochino ritoccando qua e là la vernice. E poi dopo qualche migliaio di Euro ben spesi tra manutenzione, gomme, passaggio di proprietà, carrozzeria ecc, la riporto a casa, in azienda. Mio padre quando la vide disse: “ ma che cavolo hai combinato??????? Ancora qua è tornata??????” però aveva gli occhi lucidi. Da allora è sempre con me, a periodi alterni di utilizzo più intenso e più blando. E’stata la mia unica auto per quasi 8 mesi quando ho venduto la MINI nel 2013, poi l’ho principalmente utilizzata per lavoro fino al 2017, quando la misi in magazzino coperta e al calduccio, con 499.128km al conta km. Le ho solo fatto girare il motore ogni tanto, accendendo fari, clima, ecc. Fino a circa tre settimane fa….quando ho deciso che era ora di riutilizzarla un po’. La porto su, olio e filtro di rito, la assicuro e via. Tre anni ferma….e funziona tutto come se non fosse stata ferma neanche un’ora. Che macchina, davvero……che macchina eccezionale. Brava BMW. In neanche due settimane le ho fatto mille km, culminati domenica con il traguardo del mezzo milione. Se avessi continuato ad usarla, senza comprare la A1 TDI e la S1, o la 120d E87 nel 2014, probabilmente avrebbe circa 800mila km adesso. Domenica, decidiamo di raggiungere mio suocero per una sciata in Val Gardena, non è molta strada da me che abito in provincia di Treviso, ma sono comunque 400km. Sacca portasci infilata dietro i sedili anteriori) non ho il dispositivo di carico passante dal bagagliaio purtroppo), bagagliaio pieno di sacche e via! L’auto è lenta in ripresa, ma a me sembra di essere tornato a quando avevo 14 anni. E’ stata davvero una gioia portarla a spasso, e devo dire….faceva la sua porca figura in parcheggio…..accanto ad una F10 e a d una G30 che ho poi trovato la sera nel parcheggio dell’Alpe di Siusi (vi metto la foto qui sotto). Detto questo, per me è probabilmente l’unica auto che non venderei mai, neanche se mi offrissero 100mila euro. Certi ricordi di famiglia, certe avventure, occasioni, serate….per quanto mi riguarda non varrebbero tutto l’oro del mondo. La mia ragazza la adora…la preferisce sia alla M140, sia alla S1…poiché è una macchina più semplice e perché corre meno, ma soprattutto, le piace tanto poiché dice che è comodissima e ci si dorme benone reclinando un poco il sedile durante le trasferte autostradali. Ma la cosa certa è che non la venderò mai, neanche quando i diesel non potranno più circolare. Il suo posto è con me, nel mio garage. Ora dorme in azienda…..spero di riuscire a farmi una casetta prima o poi…che abbia un garage che riesca ad accoglierla assieme alle altre. Ora ho un dubbio, vorrei tanto farla rifare da cima a fondo. Tra carrozzeria, interni, tappezzeria, pixel del quadro che vanno e vengono ecc, dovrei mettere in prevenetivo circa 10 mila euro + manodopera. Però….è anche vero che l’aria un po’ vissuta le dona, sono come le rughe attorno gli occhi, che vengono definite (la mappa della vita di ognuno di noi). Sono fautore dell’originalità….mi piacerebbe riportarla a nuovo di fabbrica…ma al contempo non vorrei “perdere” quell’aria di esperienze e vissuto, a testimonianza di tante cose fatte assieme. Alla fine…ci sono voluti ventitre anni per plasmarla! Voi che fareste?????????? Il mio progetto ora è di portarla a Monaco di Baviera, voglio visitare il Welt e poi portarla a Dingolfing, dove è stata prodotta…a farle respirare di nuovo un po’ l’aria di casa quest’estate. Ora come vedete qui sotto, troneggia in parcheggio (la location non è il massimo poiché stiamo facendo dei lavori…ed è sporchetta dopo la trasferta di domenica………) assieme alla 530d di mio fratello e alla mia M140. Un giorno farò una bella foto di famiglia…anche assieme alla Ghibli. Per me lei è un pilastro, c’è sempre stata (alla fine due terzi esatti della mia vita li ho passati con lei) e sono contento di averle evitato una fine ingloriosa, magari in mano a qualche commerciante di ricambi dell’est Europa. Per me lei è semplicemente la “cinque”, “la cinquona” o “il cinque” come la chiama ancora mio padre. Lei è una 525tds che non fa altro che sottolineare il tempo in cui la BMW sapeva davvero fare grandi auto, nate per durare sia qualitativamente, sia meccanicamente, sia esteticamente. Per me la E39, ma anche la E38, la E46 e la Z3…. sono ad oggi, le migliori di sempre, pur con alcuni difetti. Non sono le migliori per prestazioni, ma sono le migliori per l’aria di “ben fatto” e di “qualità” che trasudano ancora oggi. BMW oggi è qualcosa di diverso, al passo con il mercato, e ne sono un fan e aficionados poiché ho avuto la fortuna di poter crescere assieme ad una delle loro più belle berline. Per cui…..ben tornata nuovamente per strada mitica “cinque”. Se domenica qualcuno di voi passa per la Val di Fassa tra il San Pellegrino e Moena….e becca una 525tds nero interni beige targa AT-FV con una sacca portasci (dell’Audi ) che sbuca dai sedili posteriori….. saprà che sono io ?! Le foto qui sotto dimostrano come si presenta oggi (e su una foto potete scorgere anche la 530d di mio fratello), lo stato del volante…o del cielo dell’abitacolo la dicono lunga……ma per me, è bellissima anche così…..vedremo tra un po’ se riportarla a nuovo…..magari aspetto anche i vostri commenti in merito. Ora però…..che vi siete presi tutto questo pistolotto…..attendo di leggere le storie delle VOSTRE chilometrate. Non importa se sono delle Panda o se sono delle purosangue di Maranello. Poiché fanno tutte parte della nostra comune passione….e delle nostre rispettive famiglie e vite. Forza…..tocca a Voi!

Ragazzi siete fantastici!!! Avete già decretato che è un cesso da una foto sfuocata di un auto bianca... vi voglio troppo bene ? ?

Maserati va subito a dipanare i miei dubbi In sintesi - presentazione a Modena a fine maggio; - confermata versione BEV; - confermata versione da corsa. Essendo ibrida, campionato WEC?

C'abbiamo preso! ?

Era meglio se postavi i profili delle “Giulie” ?

Si sì... trovi il link al post nel messaggio fissato ad inizio pagina dove c’è anche il nuovo lettering FIAT. ?

Vi terrò informati. O vado in autoscuola, o vi metterò la foto di me sul 125.

Da capire anche i vantaggi che potrebbe dare nella gestione delle gomme, come temperature e durata.

Come al solito la diatriba tra diesel e benzina .... io sono di parte e lo ammetto. Vedo bene il benzina per chi ha voglia, soldi e tempo per divertirsi in pista. Posso capire il benzina ( ICE, MHEV, PHEV ) su citycar per chi fa molta città o comunque pochi km/anno. In tutte le altre condizioni un diesel come quello della 40d accoppiato alla trazione integrale è la soluzione perfetta. Vi garantisco che nell'uso di tutti i giorni ( autostrada, città, statale, collina, montagna ) i 700 Nm del diesel a partire da 1500/2000 rpm ( insieme al quasi perfetto ZF 8HP ) sono di gran lunga più gratificanti che qualunque allungo oltre i 4500 rpm che offre un benzina. Anche perché mai dimenticare che i veicoli di cui parliamo tendono sempre di più a dei pesi reali in condizione di marcia tra i 1700 ed i 2100 Kg. Non parlo dei consumi e dei costi diretti di carburante. Benché siano comunque sempre molto a favore del diesel, quando si tirano fuori 80K€ / 100K€ all'acquisto ( e 5000€/anno tra bollo superbollo e assicurazione ), spendere 1500/2000 €/anno in più per la benzina è poco significativo rispetto alle cifre in gioco.

Successe anche a me, me ne accorsi mentre percorrevo la rampa autostradale appena uscito di casa. "Colpa" del garagista, mi lavò l'auto e lasciò la maniglia della regolazione volante nella posizione errata. Non fu una bella sensazione. Credits to Jack O'Malley https://www.ilfoglio.it/autore/jack-o-malley-375/

Il problema è che l'Italia non è voluta entrare a suo tempo nel programma Airbus per non fare arrabbiare gli americani di Boeing...

Inquietante. Che cosa si sono inventati questa volta? https://video.sky.it/sport/formula1?zoneid=menued-video_sport_formula1_null

Ecco la versione di « l’autojournal » (Francia) :

oh, comunque a me 'sti qua di autobild me fanno morì... c'hanno un "entusiasmo" nel descrivere le cose che solo un teutonico può avere: "vedete qui c'è uno scanalatura che va giù, e invece qui sotto ce n'è una una che va su. qui c'è la luce che ha questa forma e qui dietro c'è un portellone che se lo apri toh, c'è un baule"

La fiancata non sembra male, mi lasciano un filo perplesso i fari posteriori, probabilmente complice anche il fatto che guido quasi tutti i giorni una facelift

Ma noo quella é la fia che ha chiesto a Ferrari di installare altri sensori perché non é possibile che vada così piano e si sentono trollati. E comunque al solito qualcuno é più uguale degli altri per la fia.

secondo me la chiave sarà l' articolo 10.2.3 , ma è da dire che ho un testo tradotto, andrebbe letto in inglese. Certo và chiarito cosa è lo sterzo e cosa è la sospensione , e qui il regolamento è semplicemente assente. Il tutto si giocherà sul fatto che Mercedes dirà che lo sterzo non è parte della sospensione, e gli altri diranno il contrario. Per la sicurezza, se ha passato la scatola guida il crash test e quando è vicino il volante rispetta le dimensioni minime requeste, la vedo dura. Bisognerà rileggere gli articoli generali e di principio , ma servirà una circolare applicativa. Ma la domanda è darà vantaggi questo sistema?? Teoricamente potresti dare e togliere camber sul dritto, ma è difficile poi tarare un sistema del genere, devi dare dei range, è complicato. Certo però che magari sul dritto recuperi velocità preziosa.

Mi fa specie vedere questo topic fermo a novembre nonostante la volata a tre per lo scudetto. Stasera, mi rode dirlo, ma altra impresa per la Dea che andrà come andrà sta scrivendo la storia, anche quella della città...peccato non possano ancora giocare tra le mura amiche!

Sia mai che gli abbiano detto di tenersi il colpo in canna per non iniziare con le solite illazioni sui propulsori italici?

bene allora mettila sul microonde...

Tutte auto bellissime. Ma chi li ha viste da nuove specialmente l'ultima per ricorsarsela é più vicino ai 90 che agli 80. E chi la poteva guidare esprime l'età in 3 cifre. Sempre che non abbia risolto i problemi definitivamente e stia al Monumentale. Da allora, il mondo é cambiato. Son cambiate esigenze, gusti, normative. Un'azienda che oggi vuole esistere non può far finta di vivere nel passato.

tu non mi piaci, chiunque tu sia dall'altra parte della tastiera. E non mi piace il tono che stai tenendo. Se ti piacciono le auto straniere comprale, se cambi un'auto all'anno sei solo un'acquirente su 1.500.000 di compratori all'anno in Italia. La Giulia, la Ghibli, la Stelvio, la Levante sono signore macchine che nulla hanno a che vedere col fiattume e la rumenta Fiat anni 2000. Queste auto non sono di sicuro peggio delle Bmw o delle Mercedes attuali. Magari avranno meno lucine e un infotainment più vecchio, ma dal punto di vista del comportamento dinamico non sono di sicuro peggio. Purtroppo ora è FCA a rincorrere e i marchi tedeschi, questi si sono fatti una loro affermata quota di mercato, quindi questi avranno sempre più soldi per creare nuovi modelli e infiniti restyling che FCA non ha più, vista la quota esigua che ha. Intanto ti mando le corna da parte di mio papà che è vivo e vegeto e sta benissimo a te e alla tua lingua biforcuta, lui condivide il fatto che la Giulia è l'unica auto tra i tanti cassoni che stanno uscendo che ha concetti di telaio, di prestazioni, e di aerodinamica; in pratica è un'auto come quelle che si facevano una volta, non come i gingilli di adesso da 2 tonnellate e uno schermo da 40 pollici sopra il cruscotto.

L'hanno sviluppata qui

O mordo tua nuora, o aro un autodromo.

io no, perche non sono pilota...mi sento molto piu sicuro con una TI che con una TP, fare il traverso su strada pubblica a me non sembra conveniente.

non mi è mai capitato di trovare metodi diversi in qualsiasi campo, almeno negli ultimi 10 anni

La mia auto più chilometrata è stata la Fiesta Mk7 1,6 Tdci, da Aprile 2009 a Dicembre 2018 abbiamo percorso 288361 km in 16 regioni e 4 nazioni. Venduta in ottimo stato con turbina, egr, dpf e frizione (stanca) originali con motore molto gagliardo. Aveva solo il cianchetti lato guida un pochetto rovinato ed una perdita nel climatizzatore. Oggi circola con 180mila km in meno, ad insaputa del nuovo proprietario. In azienda abbiamo un Trafic 9 posti 2,0 DCI con 640mila km. Nonostante la manutenzione random e l’uso 24/7 va sempre molto bene. Bellissima la storia della E39 di Vuotto così come la 147 di Jameson Potessi riavere un’auto di mio padre vorrei la Tipo Tds, a volte mi capita di sognare che sia ritornata a casa dopo anni. ☏ iPhone ☏