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Quindi tutto ciò per dire cosa? Faranno due suvvette del cazzo, ma non è che Giulia scompare dopo che han piazzato le 500 GTA! Ergo per me questo è già un segnale che il prodotto non è abbandonato a se! Avrebbero potuto fresare un po’ di clay e portare una concept della b-uv a Ginevra, invece si son rotti i coglioni a tirar fuori un’auto da 2,82 kg/cv. Sarà anacronistica, porterà nulla alle vendite, ok... ma possiamo per una volta ragionare da semplici appassionati?

La BATmobile

Vista la Giulia GTA, sperando di rispettare il regolamento, pubblico un mio lavoro di come avevo immaginato la Tonale in veste GTA. PS: Qualcuno potrebbe averlo già visto: è stato presentato all'Autostyle Design Competition 2019 di cui ero concorrente.

ADAS livello 2, assistenti alla guida a più non posso, fuleddd, virtual cockpit, tablettone da oltre 10" e addirittura Android Auto e Carplay senza filo (il non plus ultra secondo un utente di Wolfsburg) e ora qual è il problema secondo voi? Il prezzo* ? Con voi davvero non ce la posso fare *Prezzo di una opening edition, cabrio, con batteria e autonomia maggiorata rispetto a Honda E che costa pure di più. FCA in genere con le opening edition spara sempre alto, è plausibilissimo che scenderà anche di parecchio nelle versioni standard Occhio che secondo me giocheranno molto col noleggio medio/lungo termine e soprattutto con il Car sharing ( I M H O sarà da dare un'occhiata alle offerte Carcloud e Leasys)

fammi pensare: elettrica sfiziosa di nicchia, pensata per le grandi città e le flotte contro sw toyota peraltro con altra tecnologia non fa una piega.

Due prove veloci

Adesso che mi è un po passata la febbre schiumogena del primo giorno posso fare alcune considerazioni. Questa è l'Alfa Romeo, esprime una potenza devastante ed è bella. Ė chiaramente la macchina del castigamatti, atta a terrorizzare le tedesche la domenica. Andando a sedersi in cima alla piramide alimentare diventerà sicuro oggetto di culto. Invece continuo a sorprendermi dell'esistenza di quelli che invece di concentrarsi su cosa hanno davanti si lamentano sempre di qualcosa....un mostro del genere in AR non usciva da tempi storici. Bonus Per favore rifare la SZ com questa base meccanica

Mi ricorda un sacco la Trepiuno Concept. Assolutamente promossa! Mi incuriosiscono un sacco i cerchi di quella grigia al centro, sembrano quasi ispirati ai cerchi della 500R/126

Sono l'unico a non poterne più del guazzabuglio di forme e materiali che sono diventati gli interni Audi? Guardare un pannello porta non dovrebbe far venire un'emicrania

Giulia, in particolare Quadrifoglio, in particolare GTA, rappresenta per Alfa quello che 911 rappresenta per Porsche. Per questo questa auto andava fatta, e soprattutto andava sviluppata questa versione. E' un segnale importante, che va oltre qualsiasi valutazione economica. I soldi si fanno (facevano) con Macan e Cayenne, ma senza 911 Porsche non esiste. Giulia è la vera essenza del marchio Alfa Romeo, ne rappresenta i valori storici al 100%. Qualsiasi appassionato di auto al mondo oggi è felice per questa GTA, come è felice quando viene presentata una 911. Giusto costruirci una gamma intorno adesso, anche con auto di plastica con pianale da utilitaria come fanno i concorrenti, ma non si può prescindere da Giulia.

Fiat 500e: ecco la citycar elettrica La terza generazione è solo elettrica: poco più grande e molto più tecnologica, ha 118 CV e promette 320 km di autonomia. È già ordinabile nella versione Cabrio in un allestimento speciale full optional, a 37.900 euro. CAMBIA TUTTO - Basta uno sguardo per capire che è una Fiat 500, anche se è tutta nuova. La terza generazione della citycar torinese a trazione anteriore sfrutta infatti un’inedita piattaforma, è più lunga e larga di 6 cm (siamo rispettivamente a 363 e 170 cm), ha un passo accresciuto di 2 ed è costruita nello stabilimento torinese di Mirafiori anziché in Polonia. Inoltre, è solo elettrica e si va ad affiancare alle 500 attuali, a benzina, ibride “leggere” e a Gpl, che per ora rimangono in produzione. PRIMA LA CABRIO - Originale la reinterpretazione dei fari tondi della Nuova Fiat 500, ora “tagliati” dal cofano che integra due archi di luci a led che idealmente si collegano ai proiettori. Meno personali i fanali, ingranditi ma senza l’inserto verniciato che contraddistingue quelli della 500 con motore termico. Le maniglie cromate hanno poi lasciato il posto a un incavo dove inserire la mano per far scattare la serratura elettronica, mentre il nome fiat compare solo sul portellone e sulla capote: 500 fa marchio a sé. La prima a essere presentata è stata la versione cabriolet, che diventa l’unica scoperta a batterie in listino: le consegne iniziano in estate. MAXI-SCHERMO - Se la carrozzeria della Nuova Fiat 500 rimane fedele alla tradizione, dentro i designer hanno goduto di maggiore libertà, benché non manchino richiami al passato come il cruscotto tondo e compatto (interamente digitale). La plancia è a sviluppo orizzontale e integra un elemento morbido che va da una parte all’altra, sopra cui è fissato a sbalzo lo schermo di 10,3’’ del sistema multimediale. Al di sotto si trovano le bocchette d’aerazione e i tasti “a pianoforte” che comandano il climatizzatore. Non manca, più in basso, un vano aperto, mentre la leva del cambio è sostituita da quattro pulsanti. Non manca un ampio vano con serranda fra i sedili, che integra anche i comandi del volume dell’audio e delle modalità di guida. 320 KM DI AUTONOMIA - Il motore della Nuova Fiat 500, anteriore, ha 118 CV ed è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 42 kWh alloggiata nel pianale. Secondo il ciclo WLTP, l’autonomia media è di 320 km mentre lo “0-100” ufficiale è di 9 secondi (la velocità è invece limitata a 150 km/h). Dietro lo sportellino sul lato destro si nasconde la presa di ricarica, del tipo Combo 2: consente di usare corrente alternata fino a 11 kW e continua fino a 85 kW. In questo secondo caso, si rigenera l’accumulatore dell’80% in 35 minuti mentre, sempre secondo la Fiat, bastano 5 minuti per far crescere l’autonomia di 50 km (più di quanto percorra in media in un giorno un automobilista italiano). GUIDA (QUASI) DA SÉ - Se la Nuova Fiat 500 ha linee che si ispirano al passato, la tecnologia è all’avanguardia. Infatti, è la prima citycar dotata di guida autonoma di livello 2: è il massimo consentito dalla legge, e permette alla vettura di marciare da sé mantenendo il centro della corsia e seguendo il traffico. È pensata per le strade senza intersezioni (come le autostrade), ma impone che il guidatore rimanga comunque vigile e con le mani sul volante. Inoltre, l’auto porta al debutto il sistema multimediale Uconnect 5: basato su Android, gestisce Apple CarPlay e Android Auto anche senza fili, può aggiornarsi via web, dispone di comandi vocali evoluti e consente la gestione dal cellulare di molte funzioni, come il controllo dello stato della vettura e delle operazioni di ricarica, e l’invio di una destinazione al navigatore di bordo. MUSICA D’AUTORE - Come tutte le nuove elettriche, la Nuova Fiat 500 dispone di un avviso acustico per i pedoni, che li rende consapevoli dell’avvicinarsi dell’auto e funziona fino a 20 km/h. Al posto di un banale “bip”, la casa ha scelto però una musica in linea con lo stile della vettura: quella composta da Nino Rota per il film Amarcord di Federico Fellini. L’originalità prosegue anche nelle modalità di guida: alla Normal si affianca la Range (per la quale il recupero dell’energia in rilascio è così intenso che i freni si usano quasi solo nelle emergenze) e Sherpa. La terza prende il nome dai i portatori nepalesi ed è studiata per massimizzare l’autonomia: la velocità è limitata a 80 km/h, varia la risposta dell’acceleratore (per aiutare chi guida a dosare la richiesta di potenza) e vengono disattivati “clima” e riscaldamento dei sedili. GIÀ ORDINABILE - Le prevendite della Nuova Fiat 500 sono già iniziate, per la sola cabrio nella ricca versione La Prima, che ha di serie tutto quanto finora elencato più i fari full led, i rivestimenti in ecopelle, i cerchi in lega di 17’’ e specifici inserti dentro e fuori. Il prezzo (senza incentivi) è di 37.900 euro e comprende la wall box per la ricarica a casa. Si può scegliere fra tre tinte esterne: grigio, verde o blu. https://www.alvolante.it/news/nuova-fiat-500-e-2020-elettrica-367715

Fonte Instagram. one-off. la prima è firmata Bulgari. la seconda Armani la blu Kartell

Un'ammiraglia di lusso con tutti i comfort, con motore di dietro, monoscocca in fibra di carbonio e 1700 cavalli su 1715 Kg (a secco). Koenigsegg costruisce sogni ormai. Pazzesca

da quando 500 costa poco?? checcacchio di ragionamenti del menga. che poi vw vende quelle lavatrici su ruote che sono le up a 8/9000 euro e va bene se fca sconta panda sono alla frutta... Panda che costa tanto e vende tanto in molti allestimenti tra l'altro. non ti si può leggere scusa... io di solito non sono così aggressivo ma ogni tanto reagisco. comunque se il prodotto c'è si vende come successo a caterve di 500 polacche overpriced negli anni. vw poi... sai che ridere. gente che fa una insopportabile campagna di marketing su una gamma elettrica che non hanno... che ha insabbiato a suon di dobloni uno dei più grandi scandali industriali degli ultimi anni.. una evil company in piena regola. io non capisco come faccia ancora ad avere seguito

Mi toccherà rientrare nel mondo del crimine.

Ah, beh... che discorso... ma allora perchè farla questa GTA? Tanto la BMW è stata, è e sarà per sempre..... Vi meritate le MiTo da 77cv......

Concordo, chapeau per gli ingegneri di Modena. Oggetti come questo (non quanto in Alfa in sè, ma proprio per la raffinatezza del lavoro che c'è dietro) sono motivo di ispirazione per chiunque abbia abbracciato il mondo ingegneristico come me e sono simbolo della qualità di quello che sappiamo fare a livello di Paese Italia. Farei carte false per entrare in progetti come questo, e invece bisogna sempre sobbarcarsi delle critiche/distinguo ridicoli, soprattutto da chi si dice appassionato.

Ragazzi io ho solo una domanda: hanno fatto la GTA e la GTAm, limitate a 500 esemplari (più o meno gli stessi numeri totali delle progenitrici), ma adesso mi chiedo... quando esce la versione a tiratura maggiore, la GTA Junior, col 1.3 Firefly???

uguali sauber ringrazia sentitamente

Wow! Che progetto di rilievo. Prodottino micidiale! Esiste un’elettrica più attraente e chic per l’uso cittadino? C’è design puro, essenziale, proporzionato. Ci sono dettagli di livello. La plancia è una scultura, i pannelli porta sono belli e funzionali (doppia tasca, maniglia elettrica). Il mobiletto centrale è particolare e rifinito a sufficienza. Sembra davvero più uno dei sempre ottimi concept Fiat di utilitaria, che non il modello di produzione. Davvero impressionante! Modelli Full Hybrid farebbero veramente sfaceli. ?

Gli stilisti affermano addirittura di essersi ispirati alla Lamborghini Huracán: il (vago) richiamo, per chi non l’avesse ancora notato, è rappresentato dalle due bocchette d’aerazione riservate al guidatore, sistemate ai lati della palpebra della strumentazione.

fluidodinamica computazionale

secondo me è prezzata il giusto. Questa non è "l'elettrico democratico" , questo è "l'elettrico Cool", come l'iphone, come il macbook, come la tesla, come l'amex platinum, come lo champagne bollinger... e poi "non è" una fiat, ma è una "500" (firmata Armani, Bulgari, Kartell..etc), insomma stanno creando un segmento "A premium-cool"

E mica c'è bisogno della Giulia? Stamattina al volante della mia Mito gasata mi sentivo un po' meno Ametrano e molto più Nicola Larini

no maxwell, devi pensare un attimo tu. Se guardo una macchina fighetta come questa, al max prima avevo valutato la mini, la zoe o la smart. Per la cronaca io piglierei la toyota, che mi piace pure come aspetto, ma hai confrontato pere con mele. Banalmente, in centro per quelle di sopra un buco lo trovi, per la giappa giri tre giorni. Non tutti hanno il garage, in pochi hanno bisogno di un bagagliaio grosso

Vorrei fare una domanda a chi tra noi guida una Giulia (LucioFire, Jameson, ..... ma sono solo i primi che mi vengono in mente). Come vi sentirete questa sera, andando a casa, stringendo tra le mani il volante della vostra Giulia? Meglio? Ne sarete ancora più orgogliosi? Io credo di sì. E questo (se sarà confermato) confermerà che questa GTA, oltre ad essere un gioiello tecnologico, è una mossa industriale azzeccata. Una delle cose che mi sono piaciute di più è stato non avere esagerato aggiungendo (beh....insomma, ai livelli a cui sono arrivati forse si esagera comunque) potenza, ma averlo fatto togliendo peso, puntando così al piacere di guida che per me è una caratteristica inarrivabile delle Alfa attuali.

Stiamo parlando di auto, se le metafore per te sono troppo poco politically ... let's say, polite.. non me ne può fregar di meno. Questa è roba da stadio, se non tira fuori in po di ultrà in noi hanno fallito

Minkia ! Ma che se fuma Olivier F. ? ? Psichedelica forte eehhhh!?

Ultima, la ARR

Oggi ho ordinato la Stelvio q4 190 cv full optional. Credo che sia la prima e unica Stelvio verde visconti

Non trovo nessuna discussione inerente la Lancia Ypsilon Ibrida, quindi ne apro una. RAGAZZI HO UNO SCOOP PERSONALE. Cercando la targa ''finta'' della 500e presente oggi nella piazza Milanese insieme alle serie speciali, e ampiamente passata su questi schermi, ecco cosa mi da: Ovvero che la targa risulta di una Ypsilon Hybrid, come conferma anche il sito del bollo. Che sia un indizio dato da FCA ''appositamente''? Che sia questa la famosa sorpresa che dovevano portare a Ginevra? Via con le

Galeazzi è meglio che continui a spacchettare i cellulari, che con le macchine non si può sentire

None... usi di nuovo un argomento fantoccio. La tua è una fallacia logica: cerchi dil confutare il mio argomento -> "cinquino fighetto per me deve essere comparato con mini - zoe - up - salcazzo " proponendone una rappresentazione distorta -> "ho scelto una enorme SW, era per sottolineare lo straordinario costo fuori di melone...." sul fatto che siano care siamo d'accordo, te l'ho già detto. Sul fatto che ne venderanno poche, opinabile, bisogna vedere il target che si son dati, magati è prudentemente basso, ma non non possiamo saperlo. Certo, per uscire sull'elettrico, hanno puntato su di un modello di immagine consolidata. Mica sono scemi. Il prodotto è curato, la scheda tecnica è nella media delle pari categoria, forse qualcosa in più. Per me al momento hanno lavorato bene. Per vedere se il mercato li premierà o no, non c'è altro da fare che aspettare. Non mi esprimo perchè non ho capacità divinatorie e sinceramente non mi interessa nemmeno molto

ma fai il confronto con MINI e smettila di trollare, dai un pò di serietà , aspetta i prezzi, confronta con MINI e poi eventualmente lamentati

ma aspetta i prezzi FINITI dell'intera gamma 3 PARTE da 49 , 500 FINISCE a 38

a sto giro in FCA hanno veramente svoltato. Trasmette perfettamente sia un senso di premium che di elettrico. inoltre le personalizzazioni sembrano veramente un qualcosa di entusiasmante. Qua si rischia di fare il botto anche a prezzi proibitivi.

In allestimento di serie

piccolo Ot se mi è permesso... ho visto il video di Perrucca-Orfei con l'intervista a DeAdamic. Non avevo mai visto questa foto...e la trovo bellissima.

Ma questo lo dite per 51 settimane all'anno riempendo qualsiasi spazio di social/forum/web, neppure foste azionisti. Che senso ha ricordarlo il giorno che viene presentata la GTA, che è una novità positiva? Quale valore aggiunto porta? Cosa aggiunge di costruttivo? Siete forse frustrati e cercate di trasferire la vostra frustrazione sugli altri? Non funziona così, la mediocrità non si attacca. Questo è il 3d di Giulia GTA, se avete qualcosa da dire in positivo o in negativo di intelligente c'è spazio, altrimenti potete anche andare nei 3d dedicati e lasciare questo a chi vuole parlare di Automobili.

Diciamo che quando si passa da primi a secondi è poco elegante cercare di cambiare le regole d'ingaggio. Bmw ormai punta ad altro, vedasi ta sempre più estesa, meccanica non più top, enfasi su lucine ed accessori. Benissimo, suo diritto e dovere. Ma questo non fa diventare meno important i oggettivamente i punti di forza dell'altro ieri se un tuo concorrente ti ha raggiunto o superato o tu stesso non ci credi più . A meno di , ovviamente, mettere il brand davanti a tutto. In questo caso, ben vengano le emw ?

Sarò strano, ma quando vedo le foto di un auto sportiveggiante e, all'improvviso, appare la spina del plug-in delle batterie, mi lascia stranito, come una bella donna che si spoglia ed all'improvviso appare la "sorpresa".

Per gli interni si sono ispirati a questo:

Io credo che sia un passo nella direzione e nel posizionamento giusto. Le 128 pimpate oggi e le peg perego a pile domani lasciamole a bmw. Meglio poche e prezzate giuste che tante che poi trovi a prezzi da generalista usato sicuro. E comunque l'andamento dei 500 ordini sarà il polso della situazione

Vedo molti scrivere che non è cambiata molto fuori, che differisce solo nei dettagli ecc... Mi sono permesso di fare un piccolo confronto nel 3/4 anteriore dato che per una buona foto del posteriore è ancora presto. Credo che sia una macchina completamente diversa, soprattutto per le proporzioni che forse si avvicinano di più all'originale del '57. La forma del muso è completamente diversa poi: prima avevamo un frontale spiovente, sfuggente, con un cofano molto inclinato la cui curvatura continuava ininterrotta fino al paraurti. Ora il muso è più tozzo, alla 500x, cofano quasi orizzontale come l'antenata e paraurti verticale. Per ora mi limito a considerare l'anteriore, aspetto la cartella stampa per una bella vista di profilo, lì sì che sarà interessante analizzare l'evoluzione

Sono deluso. Non dell'auto, a parte che sia in serie limitata e che non potrò sicuramente mai permettermela. No, sono deluso dal fatto che siano state fatte solo una quindicina di pagine. Per una GTA? Cos'è successo a AutoPareri? Dove sono i prosciutti, l'heritage, i ponti De Dion, i "ma vuoi mettere una 370Z?" ?