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Penso che le foto scappate dal clinic test siano sufficienti per mettere il suffisso “SPY” sul titolo 😬 Solitamente se nel thread vengono riportate solo rumors viene riportato “Notizie”. EDIT!!! 😂

Penso sia un problema di piattaforma. Quella di Ghibli non è adatta al PHEV e modificarla sarebbe un controsenso dopo aver speso una montagna di soldi per elettrificare Giorgio ☏ BAH-L09 ☏

Oggi ho bloccato la C4, dando 500€ di acconto... Entro fine mese mi organizzerò per andarla a prendere... ☏ EML-L09 ☏ Altre due foto.. ☏ EML-L09 ☏

E' il nuovo cambio a comandi vocali! 🤣

È già abbastanza barbon di suo 🤪

Detto ciò si può chiudere questa discussione. 😉

penso che potevi farne a meno

e grazie: 235/50 e 255/45 su cerchi da 20"... altro che routine

Io ho vissuto da bambino patito di motori, la nascita e l'esplosione dei vari diesel. Prima i JTD, poi i Multijet, ogni casa faceva le corse per motorizzare tutte le vetture con un turbodiesel. Le prime applicazioni (penso alle prime Panda/Punto/Ypsilon 1.3 Multijet), da me al Sud, divennero presto diffusissime anche da chi faceva davvero poca strada ed in città. Amici di famiglia, parenti, tolsero auto di un certo calibro, ma a benzina, pur di passare al diesel con percorrenze irrisorie. Tutti ne elogiavano la spinta e la coppia, oltre che i consumi davvero bassi! Ricordo infatti una Punto 1.3 Mjet 69Cv di un amico di famiglia, che nel tragitto casa - lavoro in pieno centro cittadino, faceva realmente i 20km con un litro, quando a parità con una più anziana vettura a benzina si era sui 10al litro! Un altro cugino di mamma tolse in fretta e furia una bellissima Dedra 1.6, per l'acquisto di una delle primissime Meriva full optional col 1.7 CDTI 101Cv. L'auto è tutt'ora in circolazione, in 17 anni, ha accumulato circa 120k km ed è l'unica vettura in famiglia. Ricordo come ne elogiava le prestazioni, soprattutto nei sorpassi e nei viaggi. In effetti non era per niente male, ma anche lo stile di guida dell'UTENTE X dell'epoca era tarato in modo diverso. Nei primi anni '00 si guidavano e si era abituati a degli asfittici benzina, abbastanza assettati. Il prezzo alla pompa ed i consumi bassissimi hanno decretato ufficialmente il successo!

Posso dirlo, al costo di essere crocifisso in sala mensa? Guardandola e riguardandola in foto, per me questa spodesta Giulia come berlina più bella del segmento. Francamente non pensavo l'avrei mai detto di una Lexus.

Se hai figli la C4 Picasso è una delle poche auto che li accolgono con facilità. Prima di ordinare la Scala anche io la guardavo con molto interesse. Alla fine la scartai perchè devi prenderla obbligatoriamente diesel, e con i chiari di luna dell'amministrazione torinese ho preferito evitare.

Pensando positivo, immagina come deve essere lavorare con una persona così. ☏ Redmi Note 8T ☏

Jazz hybrid questo mese e' in promozione con 8 anni di garanzia senza limiti di chilometraggio. Corolla magari TS con il 2.0 da 184cv attualmente secondo me e' il top.

Siamo un po' tossici...

Però ha lo scarico vero e l'antenna del GPS[emoji28] Avrebbero fatto migliore figura ad adottare la soluzione che so usava anni fa, lasciando un portaoggetti. Così fa veramente ridere.

Sto testando un po' il parcheggio automatico. Devo dire che rispetto ai primi che volevano una piazza d'armi, stanno migliorando tantissimo. Lo fanno anche se sono necessarie più di 2 manovre. Ha qualche difficoltà solo nelle strade più strette (dove non c'è spazio dal lato opposto dal parcheggio)

Ricordo che AP proibisce l'esaltazione della violazione dei limiti di velocità.

Ed è subito heritage, visto che l'ultimo auto prodotta ad Arese era l'allestimento a Metano delle Multipla.

E vai di Tonale a metano 🤪

Un colosso di ferro...largo e piatto

Beh per essere come dici tu, le alternative sono solo due: o dopo quella si smette col fare auto di un certo tipo oppure si smette e basta, ossia fallimento della Ferrari Le scartiamo entrambi ?

Infatti si chiama F12 Tour de France, come ad esempio per Porsche ci sono le 911 GT3 e GT2. È più leggera, potente e più aerodinamica. Dove sta il problema poi nell’evolvere un motore portandolo nella sua ultima evoluzione a 860 cv?

Comprendo la citazione dei cerchi che sono pure belli, ma non mi pare stiano molto bene con questa macchina. Preferisco la versione normale alla fine

Cosa assolutamente corretta (oltre che normale) quando ti lasciano l'auto in prova da solo. Del resto se il venditore non è con te, la concessionaria non può sapere come tu guidi la loro auto e se rispetti il CdS o ci fai una drag race....

Magari fossero così tutti i test drive, in genere ti fanno fare il giro dell isolato nel traffico. Giusto che prenda i tuoi dati per tutelarsi.. All estero fare i test drive in questa maniera è piuttosto comune ☏ SM-G985F ☏

Questa forse è la foto che meglio evidenzia, con la giusta illuminazione, il disegno e la lavorazione (e inclinazione) delle superfici nella zona portiera posteriore - parafango - coda

Quadrilatero alto anteriore nativo e non adattato. Quadrilatero posteriore. Motore V-tec 100cv/l Anno 1992. Per quanto bene si voglia alla 147, è lei che deve giustificare in cosa è meccanicamente superiore.

News relativa la Levantina. A Cassino si lavora ininterrottamente sulla nuova linea di produzione. Le prime Verifiche Processo potrebbero arrivare entro fine anno (prendete questa notizia con le pinze). Dovrebbe avere il virtual cockpit.

La cosa positiva è che non ha l'effetto ruotine, la cosa negativa è che mi ricorda la GrandlandX.

Come materiali era sicuramente al top. Pagava ancora dazio come variabilità negli assemblaggi (esemplari perfetti, esemplari disperazione). Con Giulietta scesero di materiali ma migliorarono come media assemblaggi (nel senso che ha le sue componenti critiche ma sono bene o male quelle e non randomiche) Con Giulia/Stelvio finalmente siamo riusciti a coniugare materiali e assemblaggi.

Diro' una cosa impopolare, ma come interni secondo me, relativamente al periodo e alla concorrenza di segmento, questa e' stata l'Alfa piu' premium di tutto il periodo Fiat.

Buongiorno a tutti, dopo un’epopea decisionale di qualche mese di cui vi risparmio i dettagli (ma che se volete andare a leggere si trova QUI) in questi giorni ho finalmente acquistato una C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 cv EAT6 Intensive del 2015 con 63.000 km circa. Provenendo da una precedente C4 Picasso 1.6 Hdi 110 cv CMP6 Elegance (2008) con 233.000 km utilizzata negli ultimi 10 anni (presa usata pure quella) ovviamente i miei confronti andranno spesso a quest’ultima auto. Ho ripreso una Picasso perché gira e rigira la C4P è l’auto che più di tutte si avvicinava a quello che cercavo, come l’altra volta. Cercavo un’auto alta, capiente, comoda, con cambio automatico, piena di gadget il più possibile e un chilometraggio non esagerato ma con un budget limitato a 12.500€ (cifra che alla fine ho speso… fino all’ultimo cent ?). Seguirò un po’ lo schema delle recensioni fatte da altri, in quanto non sono un esperto, dico solo la mia. Armatevi di pazienza perché essere conciso non è una mia qualità! ? Cominciamo: ESTERNO: 10 Ok che è soggettivo ma io la trovo una bellissima auto ?, il fatto che abbiano abbassato di 5 cm il tetto (168->163 cm) rispetto alla vecchia la fa sembrare molto più filante, tanto che quelli che la vedono dicono che pare più lunga della precedente anche se in realtà è 4 cm più corta (447->443). L’ho presa di questo colore blu in quanto mi piaceva molto, rispetto ai soliti grigi o bianchi che si trovano in giro, ce n’erano altri che mi piacevano ma questo mi aveva colpito molto. Per cercare di renderla un po’ più rigidina volevo i cerchi almeno da 17” (come quelli in foto) e devo dire che per adesso mi soddisfano. L’unica alternativa seria era una C-max ma che per vari motivi alla fine ho scartato. Specifico che ho preso questa versione anche se c’è un restyling successivo (C4 Space Tourer) perché il muso della nuova non mi piace molto anche se probabilmente sarei riuscito ad accaparrarmi qualche gadget in più (tipo i sedili massaggianti) ma non ho rimpianti. INTERNO ed ABITACOLO: 10 C’e’ spazio a volontà dietro e anche davanti, io sono 185 cm e sto comodissimo, dietro mio figlio di 10 anni passa da un sedile all’altro con facilità. Abitacolo meglio rifinito della vecchia con tanti materiali morbidi al tatto e che non dovrebbero consumarsi tanto facilmente. Si vede bene in ogni direzione. Il mega parabrezza anteriore è fantastico quando non c’è sole forte, molto immersivo (difficile prendere altro una volta abituati). Dietro i vetri oscurati non sono esageratamente neri ma vedremo quest’estate se ci vorranno delle tendine o meno, per ora sembrano azzeccati. Sedili posteriori che scorrono singolarmente e con schienale inclinabile. Sedile ant dx che si ripiega a tavolino (FINALMENTE ✌️, ma non è di serie) per trasporto di oggetti lunghi o lounge chair per chi sta dietro ?. Se si abbattono i sedili si forma uno spazio enorme privo di scalini e regolare. Vani un po’ dappertutto, sotto entrambi i sedili ant (x guanti e documenti) e botole ai piedi dietro. Io ho anche il cassetto anteriore dx refrigerato (ero abituato bene con l’altra) che contiene comodamente una bottiglia da 1.5 litri e oltre. Nota bene: il contenitore tra i due sedili ant è enorme e puo’ contenere 2 bottiglie di vino in piedi ?? (che non sapevo mai dove mettere in occasione di cene o altro) e puo’ essere tolto in 2 secondi. Dietro 2 bocchette per l’aria ai lati e presa 12 volt al centro in basso. Pavimento piatto. Tavolini dietro i sedili (per tablet o altro). Presa 12V dietro a sx di fianco alla cappelliera per alimentare frighetti in baule o altri tablet/cellulari. 2 braccioli singoli per i posti anteriori. Un salotto, praticamente c’è tutto. PLANCIA e COMANDI: 9 Al centro c’è lo schermo da 7” (che hanno tutte) che comanda tutto, touch resistivo discreto ma non come un cellulare e schermo da 12” HD in alto che fa da cruscotto (che hanno in poche). Esteticamente mooolto belli. Ma perfettibili. Nel senso che avrei voluto fossero MOLTO più personalizzabili in quanto a gestione. Spiego. Ovviamente avendola da pochi giorni devo ancora abituarmici bene ma io che sono smanettone avrei preferito una plancia comandi clima separata, sulla vecchia era a sinistra, qui poteva anche esserci una fila di bottoncini con rimandi allo schermone in alto (sul quale in basso a dx c’e’ gia’ temperatura impostata, metterci altro era un attimo) invece se vuoi usare la radio, o usare il clima o usare il navigatore devi ogni volta andare sullo schermo da 7” che non è immediatissimo. Una plancia per il clima era meglio senza dover entrare e uscire dai menù. Ma comunque il sistema funziona bene e il clima fa il suo dovere. E’ regolabile nella potenza, se lo si vuole soffiante e rumoroso o leggero e discreto. Poi, come hanno detto nelle recensioni quando imposti il navi, si puo’ vedere sul 7” e sul 12” insieme, ma se usi al volo il clima, appunto l’immagine sparisce (temporaneamente) sul 12” per poi tornare una volta regolata la temp... e quando spegni il 7” (tipo di notte) non puoi decidere di lasciare il 12” tutto acceso… te ne spegne 2/3 lasciando solo il tachimetro… bah… scelte discutibili, soprattutto se come me avete gente che dorme in auto spesso alla sera e vorreste meno luce in giro pur avendo i servizi che servono (se spegni tutto come minchia lo uso il navi! ??)… Volante con parecchi comandi, forse troppi. Io prima ne avevo altrettanti ma avevo il panetto centrale fisso e corona che girava, fantastico! Sapevi sempre dov’erano i tasti, ora invece ruota tutto col volante e se vuoi cambiare il volume o altro devi aspettare di essere dritto per non cliccare a caso. ?‍♂️ Fortunatamente almeno le palette al volante sono fisse, se giravano pure quelle era un disastro (come oltretutto mi aveva fatto notare un conoscente. Fisse is better!). Tutte cose a cui ci si può abituare ma essendo SIMILE ma DIVERSA da prima forse mi ci vorrà più tempo rispetto a gente completamente digiuna. POSTO GUIDA: 9 Ottimo che vi devo dire. Vedi bene ovunque, il cambio è comodo in alto (secondo me perfetto con le palette) e si guida sempre con 2 mani. Braccioli regolabili. Volante e sedili regolabili che puoi scegliere se stare come su un furgone o allungato. Non do 10 per due motivi: la regolazione lombare dovrebbe essere di serie su tutte, anche solo manuale. Gli schienali dei sedili non trattengono moltissimo, un po’ troppo piatti. Ok non si fanno le corse ma sentirsi avvolti è una sensazione più piacevole. Vedremo se d’estate sarà meglio così (io soffro il caldo). BAULE: 10 Enorme, regolare e finalmente con la ruota di scorta dentro e non esterna. Io ho il ruotino e quindi si possono sfruttare molto bene gli spazi vuoti che restano… per il triangolo, per una copertina da pic-nic, per un paio di cacciaviti, qualche bicchiere in plastica, la carta igienica… solite cose. E il pianale resta praticamente tutto libero. Metterò a breve una copertura sagomata in gomma che si trova su amazon per un 40 euro scarsi. Doppia luce di cui una tipo torcia estraibile, identica al modello di 10 anni fa. Puo’ essere utile. Se si abbattono i sedili diventa un furgone, e io posso abbattere anche quello ant dx. Finalmente hanno tolto la cappelliera in 2 parti che era una rottura da smontare, anche se qualche vantaggio pratico c’era. Dietro ci sono state comodamente le altre 4 gomme estive che c’erano in dotazione senza dover fare nulla. Tanto per darvi un’idea. Unica pecca, manca un gancetto per tenerlo aperto il fondo in occasione del pieno Adblue, penso andra' rimosso... vedremo. MATERIALI E ASSEMBLAGGIO: 9 Qualcosa ho già detto prima. Al momento non sento scricchiolare nulla sui dossi, ottimo. Le varie parti che si possono “palpare” sono di buona qualità… maniglie, braccioli, tessuti. Sembra tutto abbastanza robusto ma non spartano. La mia vecchia mostrava parecchi segnetti sulle maniglie, qui sembrano meglio. Le porte hanno un bel suono in chiusura. La macchina dà una bella sensazione di compostezza e ben fatto. CAMBIO e MOTORE: 8 e 9 Il cambio è un vero automatico con ripartitore di coppia. Prima avevo un robotizzato che non era certo un fulmine ma in 233.000 km non ha mai dato noie (solo un paio di sfollate) spero che questo si comporti altrettanto bene negli anni. Capisco chi non ama questi cambi per quell’iniziale slittamento, non è il più veloce dei sistemi ma è fluido e una volta caldo le cambiate praticamente non si sentono. E’ insonorizzato tutto bene e anche il motore si sente poco… per cui sembra molto “monomarcia” tipo CVT quando e’ in temperatura. Devo ancora provarlo bene con le palette ma mentre con il CMP6 le usavo spessissimo (prima delle rotonde, all’uscita da uno stop etc.etc.) ora invece lascio fare di più perché è più reattivo. Devo abituarmi a due cose: ora devo aspettare che l’auto sia completamente ferma per passare da R a D (prima invece anche no) e mettere in P ad ogni arresto (prima no). Il motore invece sembra un’ottima unità come prevedevo. Visti i 300 nm di coppia e i 120 cv su un’auto da 1380 kg (contro i 240/110/1450 di prima) ho pensato che non era necessario un 150 cv e per adesso sono contento. Unità votata come taratura al souplesse ma se premi spinge parecchio, complice anche un cambio reattivo (più di prima) a scalare e ti trovi a velocità esagerate in fretta. C’è solo da premere un po’ di più rispetto a prima. Spero che il cambio sia “adattivo” come per il CMP6 e che un po’ alla volta prenda il mio stile di guida. Per i consumi non mi pronuncio in quanto ora la tengo spesso accesa da ferma per le varie impostazioni e prove. DOTAZIONE: 9 Ho cercato l’auto che mi piacesse e più dotata che il budget permettesse: clima aut bizona, doppio schermo HD, cambio automatico, sensori davanti e dietro + telecamera, keyless, navigatore, juke box (c’è un sd credo, da 8 gb compresa nell’auto), 2 prese usb più varie prese 12V, vetri post oscurati, cerchi lega da 17”, cruise, sensore angolo cieco, specchietti elettrici e richiudibili, sedile ant dx che si piega a tavolino, console centrale, vano refrigerato, oltre a fendinebbia e svariati airbag sono tutte cose presenti. Se fossi stato fortunato l’avrei trovata con xeno, sedili massaggianti e cruise adattivo. Di questi ultimi solo gli xeno erano importanti del resto si può fare a meno. (Una così l’avevo trovata ma distante, più cara e più kilometrata). I fari standard non vanno male ma cercherò le lampadine più potenti che posso montare. L’impianto audio si sente molto bene, potente il giusto e molto pulito. Personalizzabile. Mi soddisfa (e di musica un po’ ne capisco). SU STRADA/ASSETTO: 8,5 Alla fine va simile all’altra, un po’ meglio (ovviamente) visto la differenza kilometrica e i 17” contro i 16”. Non l’ho ancora spremuta, ma beccheggia e oscilla un po’ meno. Nella guida normale ottima, bisogna vedere nei miei 5 minuti di follia come si comporta. Cosa che non posso fare ora in quanto non conoscendola bene per adesso non posso esagerare. Provata in autostrada è comodissima, e anche in città scivola via bene. Complice la precedente ho ben presente le misure, passo ovunque e lo sterzo è ottimo. Ora ho pure i sensori. E’ comunque più stretta di quello che sembra. Sembra un po’ galleggiare sulle sospensioni ma (come l’altra) non dà la sensazione mai di perdere l’assetto. Avevo puntato la C-max anche per prendere un monovolume più piantato a terra, ma poi c’erano altre cose che me l’hanno fatta eliminare. Al momento le cose che mi piacciono di più: lo spazio interno, l’ottima frenata e lo sterzo, i piccoli accorgimenti (luci di cortesia int/ext, finiture), bracciolo centrale portabottiglie! Le cose che mi piacciono di meno: devo imparare ad usare il cambio come si deve (ho ancora il piede sull’altro) e gli anabbaglianti hanno una luce poco più che discreta, si poteva fare meglio. Appena ci faccio un po’ di strada come si deve aggiornerò su consumi e viaggi con più persone a bordo. Per ora soddisfatto dell’acquisto. Se avete domande sono qui.?

Posto anche qui oltre che sul tread "vintage cars". La mia vicina di casa vende una ford model T del 1916. Apparteneva al marito. Lei non sa guidarla. Sembra tutto originale tranne una leva del cambio installata molti anni fa che bypassa il terzo pedale a sinistra. Praticamente si csmbiano le due marce usando la leva, senza bisogno del pedale. Il resto sembra originale. Dite che ne vale la pena? Ci sono cose da tener più d'occhio su veicoli con più di cent'anni sul groppone? Non mi è chiaro se sia ovunwue street legal ☏ Pixel 3 ☏

quindi vuoi la morte di questa discussione 🤣

beh qualcosina sul nuovo family feeling dovrebbe già intravvedersi sul mulo di MC20.

Il 1.2 tsi da 105 cv lo lascerei li dove sta.

Direi una toyota auris usata.

molto bella... 👍👍👍

È anche vero che la Model T è stata per gli americani quello che la Fiat 600 è stata per noi. Penso che gente che ci sappia mettere le mani ce ne sarà sempre. Certo che vedere le procedure complicate per metterla in moto e guidarla ti fa capire che è un altro mondo

Sinceramente dopo aver dovuto digerire un Suv diesel, non mi sembra che un 4 cilindri sia la porta degli inferi. ☏ BAH-L09 ☏

Per molti evoca questa...

Assolutamente da mettere nel topic Barbon Edition 🤣

La TdF era ben diversa dalla F12 standard...

Forse per il problema Covid adesso non salgono più insieme

Dalla colonna sonora che parte al minuto 2:20 direi che è ben chiaro qual è il mercato a cui si rivolge quest'auto 🐫

FIXED

siccome qualcuno si è offeso, onde evitare fraintendimenti reitero il mio pensiero: questa roba è nammerda scherzi a parte. capisco e vedo i richiami alla GS (il padiglione ad arco, i fari, il cofano "sfondato"...) ma al netto di ciò vedo un frontale inutilmente tormentato, un posteriore dominato da un inutile e caotico garbuglio di elementi buttati lì solo per far scena, una fiancata con quella ridicola virgola sulla portiera, il montante nero che boh, la cromatura alla base dei finestrini che finisce nel nulla... il tutto circondato da plastiche condite con qualche buco messo qua e là. boh, davvero non capisco quale sia l'idea che sta alla base di questo design, a parte il voler fare le nozze coi fichi secchi (aka famolo strano ma che costi poco). per me è una roba deprimente.

Niente clima, niente radio, niente retrovisori elettrici. No, non è un PS, è solo l'allestimento barbon della Polo riservato al mercato tedesco.

Peccato che i materiali non abbiano retto all'avanzare del tempo.

Leggendo le tue parole ti direi di tenerla, specialmente se la state già usando come seconda auto.