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Più in grande, per i feticisti:

infatti non è uno skateboard. le batterie sono rette da un telaio "appeso" alla scocca (e le sospensioni si vede bene che non sono collegate al presunto skateboard): quest'auto è fatta per essere anche ICE/PHEV. vedere peraltro l'interno del passaruota posteriore, che curiosamente ha la sagomatura per un secondo sportello rifornimento (da una parte la benza, dall'altra la spina elettrica).

Foto scattate Domenica pomeriggio all'uscita autostradale di Mercato San Severino sull'Autostrada Caserta-Salerno.

no, questo si chiama "si vede abbastanza che c'ho il pisello fuori dai pantalonii? no? allora metto fuori pure le balle, e speriamo che qualcuno lo noti!"

Direttamente dall'account Instagram del "piacione franzoso"..... Notare le "parti basse" .... P.S.: dell'auto, non del franzoso.....

Addio, e grazie per tutte le Eclipse e le Pajero che ci hai dato a noi del vecchio continente.

Così il nostro @poliziottesco può fondere due delle sue auto in una.

Non sono un fanatico del butterfly effect, ma questo disastro è l'onda lunga del decesso di Marchionne. Credo che in sua presenza sarebbe andata diversamente qualsiasi cosa, anche la spy-story. Per non parlare dell'auto di quest'anno. Ma purtroppo dei se e dei ma son piene le fosse.

Mi sembravano colorate, di fatti sono verde la 4P, bianca la Levante e rossa la Ghibli.

Bello il concorrente del TX 😂😂😂 questi sketch diventano sempre meno veritieri

Il buono arriverà sicuramente a livello di redditività... Impressionante come con vendite quasi dimezzate, PSA riesce ed essere pienamente redditizio, con 3.7% di margini operativi per l’auto nel H1!

L'impressione è che si siano tenuti tutte le porte aperte.....

oppure un serbatoio per la benzina... ops.

@pennellotref Skateboard!

Ci avevano preso

Ci ho appena parlato, SL e' no deciso; AMG GT invece e' curioso di vederla ma teme bagaglio piccolo Concordo sulle considerazioni sulla Porsche, sopratutto per intervalli manutenzione e d anche costo tagliandi. Circa il preferire una Giulia Q o M3....allora in questo caso ovviamente la cosa non si applica perche' lui cerca una vettura aperta, in generale posso dire che non preferirei mai una berlina o derivata pompata ad una coupe'/spider nata per essere cosi; farei pero' una eccezione la Giulia Q perche' e' veramente di un altro pianeta rispetto a M3 (scente), C63 AMG etc...la Alfa e' davvero una supercar a 4 porte...anche se poi personalmente non la prenderei perche' la vorrei coupe' 😅

Ragazzi capisco il disappunto. Capisco la disaffezione. Capisco l'incazzatura. Però diamo un minimo di tempo a queste persone per riorganizzarsi. Come detto, per me non conta aver sfiorato il mondiale. Conta vincerlo, non sfiorarlo. Arrivi sempre secondo, che come diceva qualcuno, è il primo dei perdenti, ergo, è un qualcosa che non conta nulla, sempre perdente sei. Bisognava toccare il fondo, lo abbiamo toccato (lo spero) e per fortuna pare che lo abbiano capito anche nei salotti buoni. Bene, ora sono più tranquillo, dico davvero. Anche con Todt hanno toccato il fondo, anche prima di quel ciclo incredibile (per la Ferrari) avevamo dei cessi di auto che definirli cessi era fin troppo educato. Poi però è arrivato un pilota di indubbio talento e carisma, e grazie a lui e alle persone giuste nel posto giusto, si è tornati a vincere. Ma ci sono voluti cinque mondiali, ripeto, nonostante il miglior pilota dell'epoca, e i migliori ingegneri che si potessero avere, oltre a poter verificare e testare le soluzioni in modo reale, a Fiorano. Ecco, proprio il simulatore per me è la cag@ata pazzesca. Dimostra inequivocabilmente che al momento il virtuale non può soppiantare comunque il reale. Ok, è stato recepito il messaggio, immagino che Elkann abbia detto 2022 per avere comunque il tempo di sistemare anche quegli strumenti (galleria e simulatore) che è imperativo vengano portati allo stato dell'arte. Ora, tanto per fargli imprimere bene in mente che per dominare bisogna prima sentirsi umiliati, che questo 2020 di purgatorio sia pure crudele, che gli altri ci insultino, che parlino male e ridano. Mi auguro che tutto questo scherno (io per dirvi, non ho ancora digerito le esternazione del compianto Lauda a proposito della "Ferrari ha una macchina di merd@" che ha detto tre anni fa...) faccia riaccendere quella voglia di fare il culo viola a tutti, come avevano all'inizio del 2000. Lì c'era la voglia di vincere, e l'atteggiamento di squadra vincente, di tutta la squadra. Ora si va a tentativi. Ripeto, sono felice che anche Elkann sia sceso dal piedistallo e abbia capito la situazione, cui porre rimedio in fretta, ma come ha detto.....ci vuole tempo. Alla fine...ha chiesto 18 mesi. Vediamo se ci riesce.....ma io credo di si. O meglio, ci voglio credere. Sono pure d'accordo di aver preso due piloti che non sono mai stati campioni del mondo sinora. Presumo abbiano fame di diventarlo....tutto aiuta a fare un buon brodo. Ora, ciò che possiamo fare noi è dimostrare a quelli supponenti da Stoccarda che potranno anche vincere (facile vincere nel modo in cui hanno saputo anche aggirare la politica del circus...e lo sprofondo RedBull è la dimostrazione di quello che affermo), ma non avranno mai l'affetto dei tifosi anche nei momenti difficili nella misura in cui le tribune si colorano comunque di rosso quando passa una nostra auto (pre covid ovvio). Facciamo anche noi squadra attorno alla nostra squadra, questo è quello che vi consiglio. Ora è dura, non serve che ve lo ripeta, ma facciamo la nostra parte. Basta criticare per ora, aspettiamo il 2022 che è prima di dopodomani. Poi in caso scateniamo il casino. Per ora consoliamoci con le parole del presidente, segno che qualcosa si sta muovendo nel palazzo. Era ora. Mi auguro che Elkann si senta ferito ed umiliato tanto quanto si sentì Ford negli anni '60. Quel sentimento ha portato a demolirci a Le Mans poi, ma come allora, ci è voluto del tempo alla Ford. Quindi, per ora, dobbiamo soffrire, in attesa di tempi migliori. Non vorrei essere in Binotto......dev'essere un bel fardello ora per lui.....anche perché un anno di tempo ha...non chissà quanto.

Io resto dell'idea che se una persona mira a prendere una sola auto che concentri tutte le caratteristiche (incluse costi di manutenzione non eccessivi ed intervalli tra una manutenzione e l'altra decisamente invitanti), ad oggi, non c'è niente di meglio di una 911. Poi se volesse cambiare segmento, si va dalla M3, alla Giulia Q ecc.....che io considero ancora migliori della 911 (esclusa 992) ad essere sincero, poiché sono più economiche, vanno come se non di più della 911 di pari valore, sono più pratiche nonché speciali sia per estetica che per caratteristiche intrinseche. Personalmente, ad oggi, per esempio, tra una 991.2 carrera 2s manuale e una giulia Q manuale, non avrei dubbi, andrei sull'Alfa poiché è più speciale, rara e meno "scontata". La 911 ha appunto il difetto che è diffusa. Una Giulia Q o una M3 sono rarità da vedere ormai, oltre che costare decisamente meno, offrendo al contempo prestazioni paragonabili (se non superiori).

🇮🇹

Suv per forza? Comprale una Giulietta in saldo e rimani in linea con la 147..

AN OPEN LETTER FROM THE CHIEF EXECUTIVE OFFICER OF ROLLS-ROYCE MOTOR CARS As the final preparations are being made for the reveal of new Ghost, the marque’s Chief Executive Officer, Torsten Müller-Ötvös, has prepared an open letter.

Bellissime....di sicuro, e anche il prezzo tutto sommato.....non è male (mi pare Ghibli parta da 130k euro) Peccato però sapere che stiamo assistendo (per tutte le case chi più chi meno) agli spari degli ultimi "botti" per quanto riguarda le alimentazioni ICE tradizionali..... Ma intanto godiamoci queste bellissime creazioni.

Mistupisci con questa notizia

Perché non lo pronunci correttamente. Si pronuncia così S T E L L A N T I S Vedrai che se lo pronunci correttamente ti piace

Sì PowerPulse sparito, ma motore sempre TwinTurbo, con CDPF e sistema ADBlue abbinato al filtro SCR.

Cambia proprio il motore. Il D5 da 225 CV senza PowerPulse ha sigla D420T11 Il D5 da 235 CV con PowerPulse ha sigla D420T23 Il nuovo B5 da 249 CV ha sigla D420T2 Inoltre, il B5 ha un nuovo cambio Aisin. Si passa dallo "storico" AW-TG81SC al nuovo AWF8G55

..non si chiama i3 questa macchina.

Skateboard...l'amico mi ha detto giusto. Spero non abbia dato minchiate su Maserati. Eppure....togliendo la batteria...c'è spazio per albero di trasmissione, serbatoio della benzina...gruppo cambio...motore termico.

Bisogna capire perché non parta la rigenerazione: ovvero se hai un eccesso d'intasamento tale da generare una contropressione così alta che potrebbe rompere il turbocompressore; oppure se ci sono altri errori, magari dovuti al sensore che ne misura la differenza di pressione alle estremità del DPF; o ancora, qualche altro guaio sempre riguardante l'iniezione motore. Se ci dovessero essere altri problemi al motore quindi, la rigenerazione non parte, nemmeno quella forzata. Nel 1° caso, ovvero l'eccesso d'intasamento, occorre smontare il DPF e fargli un lavaggio chimico. Ma non è detto sia sufficiente: dopo 215.000, c'è il rischio che occorra proprio sostituirlo o farlo rigenerare. Tutte queste cose però le può sapere solo un bravo meccanico e bisogna prepararsi a spendere un bel po'.

😂 eh ho fatto come te. Pensa che non guardo neanche più la F1, da quanto mi sta antipatica la Mercedes ormai. Se vogliamo il mio comportamento è antisportivo, ma nel mio piccolo è una protesta derivante dal fatto che, dato che che i chiarimenti sul motore Ferrari sono stati chiesti da quell'ebete di Wolff, mi da tremendamente fastidio che una squadra che sta dominando in lungo e in largo non conceda neanche ad una squadra avversaria un po' di gloria per creare una domenica diversa. Se la Ferrari avesse vinto altre una o due gare, non avrebbe cambiato nulla ai fini della classifica. Loro, prepotenti ed arroganti, fanno di tutto e di più, modificano lo sterzo, mettono il bottone sul volante per avere più sburla e gli altri devono soccombere e non possono fare nulla? Guarda se vincesse la McLaren o la Williams, o la Haas, non m'importerebbe, ma l'arroganza che spesso dimostrano in Mercedes mi è andata di traverso tanto da rendermeli davvero antipatici, a partire dal presunto pilotone che si professa come il migliore del mondo...quando non ha neanche una briciola della stoffa di un Senna, di uno Schumacher o di un Villeneuve. Vabbè...lasciamoglielo credere.......gli piace vincere facile. Vincerebbe chiunque con una vettura così, con le regole emanate secondo i loro gusti (ricordate i pneumatici di due anni fa?????????....guarda caso la Ferrari andava bene...poi hanno montato quelli e ci hanno messo per terra). Non è sport questo....è solo uno schifo pro MB.

Penso che nella loro idea la sostituta della I3 sarà la Mini

....della serie 3 cinese 😀 ...la via in carbonio era troppo costoso e troppo complicato per produrre grande cifre, i tempi dei cicli erano e sono problematichi e poi questa struttura non e modulare, sei troppo limitato con un concetto cosi.

Il dream team però ha avuto un trend costante di crescita, qui c'è un tracollo tecnico inaccettabile, forse dovrebbero spiegare si vertici che con questa auto non si fanno i giri veloci in gara, magari scatta un allarme...

Riallacciandomi alla discussione barchetta ho forse trovato qualcosa che potrebbe sciogliere i nostri quesiti sulle date che non tornavano la maquette rossa con i cerchi in latta fotografata nell'officina fatta e finita potrebbe non essere la stessa poi paparazzata col camuffo. Notiamo in questa foto (gennaio 93) una maquette rossa chiaramente derivante dal Clay (montante parabrezza) in fase di verniciatura. possiamo vedere che si tratta di un solido pieno (a parte le porte che comunque sulla battuta non mostrano cerniere e altri ammennicoli). Sono quasi sicuro si trattasse di una fase preliminare di lavorazione per questa qui sotto. (la quale riporta non solo gli specchi errati ma anche il paraurti oltre che chiaramente i gruppi ottici finti) febbraio 93 Discorso ben diverso invece per quest'altro esemplare sempre rosso ma con carrozzeria definitiva e organi interni(anche questo ha i cerchi in latta ) Questo è sicuramente il muletto incriminato da @PaoloGTC sicuramente datato a posteriori rispetto la maquette. sempre febbraio 93

curioso di vedere come andrà in Austria. perché se cominciano ad avere problemi anche in staccata pure i circuiti favorevoli diventano ostici. l'unica cosa certa al momento è che Dovizioso a Jerez ha fatto abbastanza pietà e ne vien via con un po' di punti per puro culo: qualifiche indecenti e in gara ha fatto un sorpasso su Petrucci e basta. un solo misero e fottuto sorpasso in 25 giri. speriamo si riprenda da questo torpore.

comunque in vendita tra quasi DUE ANNI sto trend qui di lanciare le auto anni prima è una follia

Anche il dream team Todt-Brown-Schumi ci ha messo 5 anni a vincere (con tanti di giri di Fiorano h24... lasciamo almeno lo stesso tempo a Binotto-Leclerc. Secondo me una scelta sensata sul lungo termine.

...ed il prezzo..😀

Il famoso vinceremo l'anno prossimo come previsto diventa vinceremo fra 2 anni. Parla dell'ultimo decennio come se fosse piatto, quando in verità c'è stato un tracollo imputabile totalmente al periodo in cui lui è presidente. Il trend è paurosamente di discesa, quindi con quale speranza puoi guardare il futuro? Se l'unica reazione è "beh, pazienza, vediamo fra 2 anni" non c'è molto da commentare, se non fortunato Vettel.

Anche a me ha ricordato la sagoma dei taxi londinesi

C'è un motivo per cui la 911 è la 911: come unica auto, sportiva, nessuno è mai riuscito a fare meglio. Premesso ciò, lo spazio per i bagagli è veramente un problema, quindi in questo caso la scarterei. Come alternative, meno di fascino ma più pratiche, vedo BMW Serie 8 o Mercedes-Benz SL. Entrambe nuove sono appena sopra il limite dei 100k€ (non so in UK), ma credo che tra sconti e/o usati freschi la cosa sia gestibile. Oppure, più sportiva, una M4 Cabrio. Viceversa, andando sul turistico, con 80k porta a casa una Classe E Cabrio in allestimento top con interni in pelle umana. --- Torno invece sul tema 911 e "garage dei sogni". Ultimamente mi è venuta la scimmia della 993 Cabrio, complice la stagione ed i viaggetti verso il mare. Le quotazioni delle 993 sono sempre state alte, ma ultimamente sono rimasto colpito come anche le 964 siano quasi del tutto allineate. E pensare che mio padre nel 1995 cedette una 964 Carrera 4 Cabrio per prendere una Lancia K quasi alla pari... oggi vale oltre il doppio. 🤦‍♂️

Siccome so usare solo paint ma la fantasia è tanta, in questo periodo di vacche magre per il brand, ecco la connection tra Torino, Isernia e Pechino. Lancia Delta "Evo"

Si quoto, forse per non prendere la ‘solita’ 911, maserati grancabrio o amg gt ☏ iPhone ☏

Per due fanali e due tinte carrozzeria un patema per presentarle...

È già sulla piattaforma fca susw? ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

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Cioè abbiamo una vettura di merda, ma dei circuiti della Madonna.

Diciamo che è nata così: Diventata così: Ed anche l'attuale sembra più un model year che non un facelift Cambia di più nei vari allestimenti, che non negli anni 😅

esatto, in genere gli indicatori sono tarati per restare fermi (di solito sui 90°C) fintanto che la tempemratura rimane entro il range previsto di funzionamento, ovvero qualche grado +/- rispetto ai 90°C- per l'ovvia ragione che fintanto che il sistema di regolazione fa bene il suo lavoro è inutile comunicare al guidatore codeste piccole variazioni, che anzi rischierebbero di ingenerare inutili preoccupazioni. inoltre il fatto che l'indicatore sia di fatto fisso con temperatura a regime rende molto più semplice e immediato cogliere eventuali anomalie: se la lancetta non è ancora in posizione il motore è freddo, se si sposta oltre c'è un problema di surriscaldamento.