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Significativi miglioramenti clinici e trasferito in terapia semi-intensiva 🤞🤞🤞 https://www.ilpost.it/2020/08/19/alex-zanardi-san-raffaele-condizioni-miglioramenti/

solo perchè è una cinese senza marchio affermatoda un lato e dall' altro perchè siamo abituati dalla triade che berline di quella categoria devono avere un design più esagerato se la si prende da certe angolature sarebbe una perfetta vw/audi

Io ne ho due in casa: - una 150 cv Business, Blu Montecarlo (di mia moglie) - una 190 cv B-Tech, Blu Misano (mia) E' arrivata prima quella di mia moglie, che l'ha voluta per sostituire la sua Giulietta (da quando ebbe una 147, vuole solo Alfa). Poi io l'ho guidata, ho tentato invano di portargliela via, e qualche mese dopo ho cambiato la mia BMW Z4 per un'altra Giulia.

Mi sa che nell’accordo segreto FIA-Ferrari ci sta la clausola “noi ci azzoppiamo il motore ma vi diciamo tutti i trucchi per sgamare pure gli altri” detta anche “muoia Toto con tutte le treccine di Hamilton”

Questa vignetta riassume perfettamente ciò che ha fatto Romiti. ☏ iPhone ☏

Non avrei mai pensato, se ne vedono così poche. io ho fatto 10’000 km da quando l’ho ritirata a gennaio, sono soddisfatto 😀👍🏻

Ecco il van di Hyundai con una configurazione più commerciale. Non ho, momentaneamente un codice progetto.

Se in AM cancellano la Valkyrie, probabilmente presenteranno al suo posto una copia carbone della AMG.... 😈 Qualcuno me la colora in Stirling Green 😁

"Devo alimentare un motore grande, ci vuole il serbatoio GPL grande" Semi-cit.

La spiegazione è semplice. Non ci sono più monovolumi nei listini ma solo suv. Quindi chi ha bisogno di un certo tipo di auto, senza svenarsi, va su questi.

OT Ma l'immagine che rimanda al topic ufficiale viene scelta in modo automatico o dal Gestore di Sezione 😂 @Beckervdo

Pace all'anima sua, ma insieme a Cantarella ha portato un gruppo al vertice del mercato europeo, con prodotti innovativi e lanciata verso un florido futuro al quasi fallimento, lasciando il corebusiness dell'auto ad astruse imprese finanziarie. Fortuna che è arrivato dopo San Sergio da Montreal. La cosa che poi mi ha dato particolare fastidio erano anche i sermoni che dopo ha fatto nelle varie interviste fatte sui giornali di regime. Comunque riposi in pace e si faccia dare delle lezioni di economia dal figlio del maresciallo lassù in paradiso.

La Geely Preface rappresenta il nuovo linguaggio di design del brand cinese, anticipato dalla Concept del 2019 Dimensioni Preface Model1 Lunghezza 4.785 mm Larghezza 1.869 mm Altezza 1.469 mm Passo 2.800 mm Motori 3 e 4 cilindri Volvo da 1.5 e 2.0 litri con trasmissione automatica ad 8 rapporti su piattaforma CMA a trazione anteriore o integrale.

Ma se anche fosse, non vedo dove sia il problema; posso capire se avessero preso spunto dalla silhouette di una Panda...

Secondo me hanno copiato anche i condotti dei freni. [emoji1782]

Questo video mi ha fatto venire la pelle d'oca... Semplicemente spettacolare

Alfa Romeo 75 2.0 T.Spark 1991 : Alfa Romeo Spider 1992 (Foto : mio zio) : Audi 80 1.6 E Avant 1993 : BMW 318iS Coupe 1994 : Fiat 500 "Spider" 1972 (Foto : mio zio) : Ford Fiesta 1.3 Ghia 1991 : Lancia Delta HF Integrale 1993 : Continua...

I nuovi loghi sono tutti peggiorati a mio parere ----- Di Fiat mi è sempre piaciuta la calandra con le barre cromate inclinate Già era minimal negli anni 80

Ve lo mostro già senza veli 😂: trattasi del nuovo MPV di casa Hyundai, meno furgoncino e più veicolo da famiglia rispetto al passato. Esisterà comunque un secondo veicolo, più piccolo ed alto e d’impronta piú professional (se volete creo il thread anche per quello). Incerto l’arrivo in Europa

La cosa importante, secondo me, e' che, essendo una Maserati, dovra' essere elegante oltre che performante.

A volte non capisco l’insistenza di alcuni...

... che è una BMW diesel... e quindi, lascia stare.

...non è che una berlinetta ad alte prestazioni italiana possa avere chissà quali altre forme...

Peccato non aver fatto tutto la plancia col disegno del giardino... come avevano fatto con la Liberty.

E' quasi più bella con le camuffature potrebbero pensare di venderle come optional

Ma... sembra immensa e piatta... L'attuale è molto carina e proporzionata, sicuramente la migliore della triade... Non è che per questa "normalizzano" solo la EQC?? (Alla fine se EQA è una GLA elettrificata... GLC potrebbe essere EQC normalizzata)... Dalle proporzioni assomiglia molto (il che non è un vantaggio secondo me).

Quando andavo a Venegono, (a fare il tagliando) transitavo sopra la casa di famiglia. I miei parenti, telefonavano a mia madre: "sai se è passato l'idiota?" Poi chiamavano il "controllo" e mi denunciavano😂

Molto Skoda con questa calandra.

Per quanto la 3008 abbia preso ben più di uno spunto (dettagli qua e là), è un vero peccato che non sia uscito qualcosa di molto più simile al prototipo, meraviglioso. In quest’epoca di sedicenti SUV coupé, questa sarebbe stata davvero aderente al “titolo” portato, e con una linea molto azzeccata. Invendibile, forse... ma azzeccata.

Facciamo un po’ di chiarezza sulla gestione del progetto Renault Kangoo III. Esisteranno un Kangoo (XFK) ed un Kangoo Express (XJK), il primo sarà venduto in Europa occidentale, non presenterà il montante centrale e avrà piattaforma CMF-CD, modificata (con qualche parte carry over dall’attuale X61 per la zona di carico), adatta sia all’elettrificazione che ad una variante lunga. Il secondo sarà venduto in Europa orientale ed in altri continenti su piattaforma CMF-B low cost NON verrà proposto un Kangoo corto, neanche in variante panel. Kangoo Express (XJK) Dacia Dokker Kangoo (XFK) Chiaramente Dokker ed Express sono parenti stretti.

Chissà, fra processi, appelli e patti non firmati, forse è la volta buona che dopo il 2021 la Mercedes si leva dalle palle. Fino a non molto tempo fa pensavo "speriamo che non si ritirino, voglio che la Ferrari li batta in pista". Adesso, avendo molto più chiara la visione di questa entità abnorme che piomba in uno sport, se lo compra letteralmente, si fa da sola le regole e per anni e anni impedisce a chiunque altro di vincere, con mezzi leciti e illeciti, non vedo l'ora che se ne vadano. Hanno distrutto la vera essenza dello sport, cioè l'incertezza sul vincitore, hanno rovinato il piacere di assistere a gare e campionati combattuti. Mai nella storia di nessuno sport, individuale, di squadra, motoristico, c'è stata un'egemonia così lunga, indisturbata e soverchiante, senza che a nessun avversario venisse data nemmeno la possibilità di provare a competere. E parliamoci chiaro, un dominio del genere lo ottieni solo se, oltre alle indiscutibili capacità, hai anche la complicità di chi comanda, oppure se sei direttamente tu a comandare. In quasi 40 anni che seguo la F1 di cicli vincenti ne ho visti parecchi, e nessuno di questi mi è mai sembrato sporco e "pilotato" come questo. La Mercedes e l'orrido Wolff hanno trasformato un intero sport nel loro giocattolo personale al servizio del loro delirio di onnipotenza e della loro auto-glorificazione. Quando finalmente se ne andranno lasceranno macerie, e una credibilità che ci vorranno anni per ricostruire, ma ora l'importante è che liberino il mondo della F1 dalla loro presenza prepotente, invasiva, sleale, tossica. E mi piacerebbe anche non vedere mai più una safety car con quella cazzo di stella sul cofano, perché anche di questo non ne posso più. Scusate lo sfogo, ma dopo tutti questi anni, vedere ancora quel nauseabondo satrapo di Wolff che continua impunemente a stringere accordi e tessere trame per restare aggrappato al suo strabordante potere, mi ha fatto arrivare a un livello di esasperazione insostenibile.

Piccolo confronto che mi sono permesso di fare tra il vecchio ed il nuovo tridente ripulito.

Come dicevo altrove, Genesis prepara un’offensiva EV di tutto riguardo. In foto la eG80, vettura totalmente BEV, che dovrebbe assicurare 310 miglia di autonomia e il terzo livello di autonomia sviluppato insieme a Samsung.

In vendita da giugno, migliorie all'aerodinamica, ruote e altri tweaks, ricertificata da EPA a 402 miglia di range, 647 km. E carica veloce a 200 kW al massimo, che considerando quanto vecchio è il pacco batterie, è un miracolo. Ribassati anche i prezzi, ora la LR PLUS costa in USA circa 76000$ mentre la Performance circa 96,000$. https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/06/16/tesla_model_s_ora_la_plus_supera_i_640_km_d_autonomia.html https://www.tesla.com/blog/model-s-long-range-plus-building-first-400-mile-electric-vehicle ---------------------------------------------------------------------- Tesla ha ascoltato inoltre la critica di Car & Driver per il confronto con Taycan, in cui la Model S, nei run successivi al primo, perdeva troppa potenza. Un bell'upgrade OTA e il problema è risolto e ritestato da Car & Driver: https://www.teslarati.com/tesla-model-s-ties-porsche-taycan-consistency-retest/ --------------------------------------------------------------------- Tutto questo in attesa della PLAID (sicuro, al Battery Day...): https://www.teslarati.com/elon-musk-tesla-model-s-plaid-battery-day/ ----------------------------------------------------------------- Ma in arrivo a breve per la Model S anche un nuovo software sofisticato per le sospensioni pneumatiche e, molto più là (6-10 settimane, Elon time?) il rifacimento totale delle linee di programma per il sistema di guida autonoma FSD: https://www.caranddriver.com/news/a33609030/elon-musk-tesla-model-s-and-x-suspension-autopilot-update/ Per il nuovo sistema di apprendimento 4D per Autopilot basato su Rete Neurali, il sistema DOJO, dare un occhio qui: https://www.teslarati.com/tesla-dojo-autopilot-neural-network-training/ Sto barcone, comunque è sempre bello, una linea che non invecchia..

Per avere 4k preset ultra oltre i 60fps in scenari tipo NY ci vorranno le schede grafiche che usciranno quest'autunno... Una Titan RTX (2750€ 😂) e presumo un processore adeguato gira intorno ai 40fps Io nello stesso scenario in 4k e tutti gli slider al massimo, giro intorno ai 25 senza stutter (con CPU e GPU stock)

Il tempo di poterci installare l'impianto a GPL

Pensare che e 20cm più largo del « normale »... Una versione « T-Rex » sportivo iso SRT-10 da 707/717/797hp anche disponibile in single cab sarebbe perfetto. Da notare che il motore e « limitato » a 712cv perché deve anche funzionare in mezzo alla sabbia e alla polvere.

I cerchi a tre razze............non è una bella idea......non mi sono mai piaciuti...

Bellissima! Complimenti.

Concordo, linea "classica" per una berlina di quel tipo. Però è molto pulita e tutto sommato non dispiace neppure a me

Bellina ma mi sa di vecchio (superato) come linea

Il retro è una copia spudorata L'anteriore ha similitudini al modello precedente Edit Ho notato solo ora che i parafanghi anteriori sono squadrati e dietro tondi Capisco il voler riferirsi al vecchio modello... Ma daiiiiiiiiiiii 🤣

Grazie al cielo. Già pensando al Ferrari Purosangue ho i conati, non potrei sopportare altre porcherie

Io sto guardando con grande attenzione alla 124 come possibile prossima auto, da prendere usata. Dopo essere salito su una Abarth 124 ne sono innamorato.

Mi annoio. "Sparo" un paio di cazz@te.😂 Non si discute, (esperienza personale) i costi di manutenzione, sono spropositati! Facevo 650.000Km annui. Tre giorni a settimana...😆

Gli interni

paradossalmente il camuffo la migliora tantissimo specie nei gruppi ottici anteriori