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Non ci sono più nemmeno le mezze stagioni...

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Ormai senza veli! Il debutto comunque è stato posticipato al 2021. Meravigliosa.

Cioè ha una sospensione migliore di quella BMW. È un quadrilatero alto o sbaglio?

I prezzi della Type HG (allestimento e vettura) vanno dai 29.400€ + IVA del Panel Van XS ai 56.120€ + IVA di quello elettrico passeggeri. Il costo del solo kit di trasformazione è di 14.800€ + iva Come per il Type H è possibile acquistarlo anche presso le concessionarie Citroen

Quando sei l'azienda più indebitata al mondo non puoi continuare a vivere senza far finta di niente. Ci sono scelte strategiche da intraprendere per poter rimanere a galla: marchi da cedere ad altri acquirenti, gamma di modelli da rivedere, diminuzione della concorrenza interna tra i prodotti, investimenti mirati... . Concordo con l'utente Auditore che ha scritto giustamente "Le manie di onnipotenza portano a questo". Io non credo che se la caveranno solamente con la cessione di Bugatti e la quotazione in borsa di Lamborghini. Dovrebbero anche rivedere le gamme di tutti i marchi e chiedersi cosa convenga tenere in listino (sarebbe un lungo elenco di modelli che si competono tra loro e altri troppo di nicchia o che non hanno raggiunto le stime di vendita previste). Infine, cosa penserà di fare Ford con VW (ricordate la joint venture recentemente stipulata)?

https://www.lastampa.it/motori/attualita/2020/10/02/news/la-procura-di-stoccarda-indaga-su-manipolazioni-dei-motori-a-benzina-di-porsche-1.39374782

Sono appena rientrato da un paio di commissioni in centro. Ahimè, la vedo grigia. Rispetto delle elementari norme (mascherina e distanziamento) oramai prossimo allo zero. La mascherina è un vezzo, come il braccialetto. E in fila, ti stanno puntualmente addosso. Si incazzano pure se chiedi di mantenere la distanza.

Simili ma separati i fanali della Prisma

come disposizione delle luci era molto simile a quella di alcuni modelli Fiat come Ritmo e Argenta. anche Alfetta l'aveva così. potrebbero aver rifatto solo il trasparente, ma più probabile siano dedicati: per quanto fosse un'auto di piccola produzione direi che potevano permettersi comunque due stampi in plastica su misura.

Credo siano originali ,molto simili a quelli della Volvo 240 o Renault 25 nella disposizione luci con alcune differenze,ma sono solo simili.

Eh ma sono i bixenon finti da 25 W. Meglio di niente ma vorrei un bel paio di fari potenti e magari AFS. No, non è affatto convinto, ci aveva pensato ma in effetti la Lybra va benissimo, ogni tanto la guido ed è ancora un piacere. L'unico motivo sarebbe qualche aiuto alla guida in più in effetti, visto che ormai l'età avanza, non ha problemi per fortuna ma condizioni più favorevoli sarebbero sempre auspicabili.

Grandissima Vittoria di Rea ! Era l'unico che aveva tutto da perdere...ed è stato l'unico a uscirne in testa. BAZ ottimo, ma era in casa. Gli altri si dividono fra chi ci prova (e cade..vedi Gerloff e Haslam, ma anche Sykes) e chi NON ci prova (BAU e Redding su tutti)

TI col ponte torcente dritto la vedo dura.

Oggi è arrivata quella di mio padre, appena lo vedo (abitiamo lontani), faccio reportage delle lucine, schermini e astine!

Però questa convenienza potrebbe essere dovuta al fatto che per lanciare e diffondere il nuovo marchio accettino di perderci dei soldi per i primi tempi.

Oggi ho incrociato la nuova BMW Serie 4, dal vivo su strada devo dire che non è male. Ok ci sarà da farci l'occhio al doppio rene gigante (per esempio nella versione M senza cornice lo troco migliore) però casi/reazioni analoghe si erano avute anche all'epoca dell'introduzione del single frame in Audi. Attendo di vedere come procederà l'evolversi di questo design in quanto nella gamma BMW c'è ancora un po' di confusione in questa fase di transizione.

L'auto è prodotta in Belgio sulla stessa linea della Volvo XC40, con cui condivide meccanica, motori, componentistica...tra l'altro facendo il preventivo sul sito della Volvo per il tagliando della XC40 stiamo sui 500€ (purtroppo non faceva fare la PHEV ma solo la benzina o la diesel) anche sulla rata di massimo 500€ al mese tutto compreso sono stati abbastanza chiari

Senza quei fari "là sopra" sembrano proprio delle Dodge................

A modo loro stanno cercando di innovare, cambiare e modernizzare tutti i punti fondamentali in una BMW. Peccato che lo stiano facendo in modo confusionale. Il rene che diventa a tutta altezza su alcune auto, squadrato su altre, stondato su altre ancora...i fanali posteriori che, se studiati meglio, potrebbero avere infinite varianti di stile eppure essere inconfondibilmente BMW e invece NO! Su serie 3 li troviamo in stile Lexus, su serie 4 li troviamo poco personali, su X6 quasi a tutta larghezza ma non a tutta larghezza e pure sottili sottili perché è quello che ci vuole in un posteriore di 18mq, su X5 troviamo i fanali della Fiesta e su Z4 due striscette campate per aria. E i fari anteriori? Verticali ma non troppissimo su Z4 (e ditemi che minchia ci fanno su quell'auto), staccati dalla mascherina per X3, attaccati per serie 5, staccati e rivolti verso l'alto su serie 1, attaccati con dentino annesso (che hanno aggiunto tanto per...il senso non l'ho capito) su serie 3. Tutta questa indecisione di stile non ci va su BMW!! La sta attuando Hyundai recentemente, ma qualcuno si lamenta? No, perché innanzitutto Hyundai non ha una storia alle spalle fatta di caratteristiche iconiche in fatto di design (e che quindi dovresti rispettare, nel limite del possibile), e poi perché Hyundai da tempo sta sperimentando e probabilmente continuerà a farlo. Quindi, per riassumere, spero che questa indecisione di stili sia un passaggio temporaneo per qualcosa di più interessante e piacevole (anche se temo non sarà così). Metto qualche immagine per fare notare gli elementi citati (e far notare anche quanto facciano schifo i paraurti BMW)

Per me rimane molto anonima...

Alfa Romeo Giulietta 1.8 1983 ( Foto : mio zio ) : Fiat 127 900 L 1981 ( Foto : mia mamma ) : Ford Fiesta 1.1i cat 1993 : VW Maggiolino 1200 L 1972 : VW Maggiolone 1303 Cabriolet 1979 :

Un po' d' alfume radunato in amicizia... Menzione speciale per questa millettrè da novemila giri... che però è un' Alfiat... 😬

Fai come dice, di sicuro non si spegne. E tieni presente che l'istruttore della scuola guida ti insegna il necessario per la promozione alla prova pratica e al conseguimento della patente. Come si guida, poi, lo dovrai imparare con al fianco genitore/zio/amico di famiglia. Io mi son trovato pochi giorni fa nella stessa situazione, ma con un bestione di 12 metri. Ho infatti preso la patente D per gli autobus e la prova con l'istruttore e relativo esame è stata divertente ma surreale. Ora la patente ce l'ho, dovrò imparare a guidarli quei bestioni

Devono reclamare i diritti alla Disney per averli copiati in Zootopia

si, bella gara, ma ho come l'impressione che il livello della Formula Regional sia ben al di sotto della F-Renault ad esempio, a parte i compagni di team, chi corre in Prema non ha rivali... per fortuna pare che dal prossimo anno, F.Regional e F.Renault si uniranno in un unico campionato https://www.italiaracing.net/Esclusivo---In-arrivo-la-fusione-tra-Regional-e-Renault-/241951/1089

Quattroruote intervista il CEO di Lynk & Co e ci sono alcune informazioni interessanti: Non conferma la produzione della 01 in Belgio ma dice che la produzione in Europa è un obiettivo di medio termine Annuncia che la gamma sarà composta di un massimo 3 vetture di cui una totalmente elettrica nel 2022 e una più piccola (presumibilmente la 06) Al contrario della Cina in Europa l'obiettivo non è la vendita (anche se sarà possibile) ma la forma di noleggio dei famosi 500€, puntano ad avere almeno 100.000 membri per il 2022 Se in Cina il concorrente diretto è VW in Europa saranno i servizi di noleggio, di car sharing e Uber https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2020/10/03/lynk_co_alain_visser_intervista.html

Domani sera sulla BBC va in onda la prima puntata della nuova stagione di Top Gear, e c’è Chris Harris alle prese con questa bestia.

No, un rivenditore che si occupa esclusivamente di importare auto premium dalla Germania (aveva il piazzale pieno di Audi).

già dalla cartella stampa si capisce che questa macchina ha il "flaw" del motore trasversale /architettura TA, che nel segmento oggi è un limite grosso. Infatti la informazione è completamente nascosta al lettore. Non capisco perché Honda, azienda con reparto engineering non da poco non abbia mai puntato per Acura su piattaforme a motore long /TP. E ovviamente perché limitare Acura al NAFTA. Ma è ovvio che i conti li fanno loro, per carità.

questa ad esempio potrebbe essere qualsiasi cosa, una opel, una coreana, entro cinque-sei anni anche una cinese in un simile affollamento di marchi e modelli c'é un evidente problema di visibilità, specie su mercati piú recenti, dato che sulla fiancata fanno tutti piú o meno le stesse linee, si ingrandiscono le griglie sul muso che sono uno dei pochi segni caratterizzanti rimasti la prima é stata la mercedes sere A che ha una calandra grande come tutto il resto della macchina, per renderla riconoscibile anche se é una entry level in futuro i problemi saranno questi per le auto di grande serie medie-premium, la riconoscibilità, e vale anche per alfa romeo in asia e america ad esempio, e il fatto che come dicevo ormai in un'epoca di prodotti maturi é difficile attizzare ancora la curiosità dei possibili acquirenti

Io sinceramente, in queste ultime foto spia pubblicate più su, non vedo plastiche sui passaruota, ed anche l'assetto non mi pare affatto rialzato, seppur di pochi centimetri. Da qui nasce il mio dubbio, a occhio secondo me faranno una Sport Turismo, ma vedo che tutte le testate continuano invece a chiamarla Cross Turismo, quindi magari sbaglio io. O le fanno entrambe, chissà.

Grossi problemi per i primi esemplari consegnati https://www.formulapassion.it/automoto/elettriche/polestar-2-prime-consegne-piene-di-intoppi-522390.html

A me piace la 3 , equilibrata,sobria e coerente stilisticamente bmw-3-series-berlina-front-side-view-2018.webp

Da come ho capito fanno un C-SUV sette posti e un B-SUV stile Arkana su base Argo

Secondo me ciò che non funziona sono i loro clienti, quelli dell’ultima ora che comprano ste tamarrate. Dubito che il cliente storico, abituato a ben altre forme ed eleganza, voglia passare per il ragazzetto arricchito che compra sta roba.

Sai che non sono riuscito a capire? 😂 In giro per il web la chiamano un po’ come caspita gli pare. A ragion di logica questa mi pare più una Sport; ma non mi stupirei facessero anche la Cross.

In ogni caso quello sotto VAG è (è stato?) il periodo di "tranquillità" più lungo della Lamborghini.... ho idea che difficilmente potrà essere replicato ciò che è stato fatto in questi vent'anni (poco più)............

come ha detto una volta ennio morricone, ci sono solo sette note in musica é ovvio che ormai gira e rigira se parliamo di auto di grande serie e da usare tutti i giorni, quindi con volumi interni importanti che condizionano di fatto il design esterno beh... ormai é difficile fare chissà ché, hanno una forma a scatola che viene rivestita con linee quasi obbligate dagli ingombri e dai volumi stessi tutti stanno cercando di differenziarle con queste grosse griglie perchė altrimenti anche se di marche diverse risultano difficilmente distinguibili tra loro a mio parere ormai é difficile sostenere un consumismo fatto "di passione" per auto e in generale oggetti di uso normale e quotidiano, prevale la noia della funzione d'uso come valore principale che appiattisce tutto, non c'é spazio per la fantasia in oggetti del genere per me non é solo una questione di design bmw, é un po' tutto il consumismo ad essere messo in dubbio oggi, passato l'effetto novità dei tempi del boom economico, una volta che si é visto e provato un po' tutto, poi quello che arriva dopo si finisce per guardarlo abbastanza distrattamente

Ideona. La Ferrari molla la F1, resta solo come motorista, fornisce la PU a Red Bull così torna a vincere qualche GP, ed entra in forma ufficiale nel WEC per andare a vincere l'assoluto a Le Mans.

Che bella 🥰

La trovo riuscitissima. Da capire il prezzo, ma se riesce a stare sotto i 15 nel top di gamma sarà un clamoroso successo. Trionfo della concretezza. Tra l'altro ditemi quel che volete, ma preferisco un design del genere alle tremila boiate inutili pieni di schermi e cazzatine varie delle utilitarie più recenti.

Non sono da censurare nella fotografia. Sono da censurare nella realtà perchè in quel formato sono illegali.

Perchè solo archiviare? Diamo loro anche un premio.................

Bé, anche la F40 sotto sotto è una 308

Non era una Panda 30 con 4 CV in più, ma la versione SEAT con il motore 843 cc della 850 berlina.