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Non ci sono più nemmeno le mezze stagioni...

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Ormai senza veli! Il debutto comunque è stato posticipato al 2021. Meravigliosa.

Cioè ha una sospensione migliore di quella BMW. È un quadrilatero alto o sbaglio?

I prezzi della Type HG (allestimento e vettura) vanno dai 29.400€ + IVA del Panel Van XS ai 56.120€ + IVA di quello elettrico passeggeri. Il costo del solo kit di trasformazione è di 14.800€ + iva Come per il Type H è possibile acquistarlo anche presso le concessionarie Citroen

Quando sei l'azienda più indebitata al mondo non puoi continuare a vivere senza far finta di niente. Ci sono scelte strategiche da intraprendere per poter rimanere a galla: marchi da cedere ad altri acquirenti, gamma di modelli da rivedere, diminuzione della concorrenza interna tra i prodotti, investimenti mirati... . Concordo con l'utente Auditore che ha scritto giustamente "Le manie di onnipotenza portano a questo". Io non credo che se la caveranno solamente con la cessione di Bugatti e la quotazione in borsa di Lamborghini. Dovrebbero anche rivedere le gamme di tutti i marchi e chiedersi cosa convenga tenere in listino (sarebbe un lungo elenco di modelli che si competono tra loro e altri troppo di nicchia o che non hanno raggiunto le stime di vendita previste). Infine, cosa penserà di fare Ford con VW (ricordate la joint venture recentemente stipulata)?

https://www.lastampa.it/motori/attualita/2020/10/02/news/la-procura-di-stoccarda-indaga-su-manipolazioni-dei-motori-a-benzina-di-porsche-1.39374782

Sono appena rientrato da un paio di commissioni in centro. Ahimè, la vedo grigia. Rispetto delle elementari norme (mascherina e distanziamento) oramai prossimo allo zero. La mascherina è un vezzo, come il braccialetto. E in fila, ti stanno puntualmente addosso. Si incazzano pure se chiedi di mantenere la distanza.

Simili ma separati i fanali della Prisma

come disposizione delle luci era molto simile a quella di alcuni modelli Fiat come Ritmo e Argenta. anche Alfetta l'aveva così. potrebbero aver rifatto solo il trasparente, ma più probabile siano dedicati: per quanto fosse un'auto di piccola produzione direi che potevano permettersi comunque due stampi in plastica su misura.

Credo siano originali ,molto simili a quelli della Volvo 240 o Renault 25 nella disposizione luci con alcune differenze,ma sono solo simili.

Eh ma sono i bixenon finti da 25 W. Meglio di niente ma vorrei un bel paio di fari potenti e magari AFS. No, non è affatto convinto, ci aveva pensato ma in effetti la Lybra va benissimo, ogni tanto la guido ed è ancora un piacere. L'unico motivo sarebbe qualche aiuto alla guida in più in effetti, visto che ormai l'età avanza, non ha problemi per fortuna ma condizioni più favorevoli sarebbero sempre auspicabili.

Grandissima Vittoria di Rea ! Era l'unico che aveva tutto da perdere...ed è stato l'unico a uscirne in testa. BAZ ottimo, ma era in casa. Gli altri si dividono fra chi ci prova (e cade..vedi Gerloff e Haslam, ma anche Sykes) e chi NON ci prova (BAU e Redding su tutti)

TI col ponte torcente dritto la vedo dura.

Oggi è arrivata quella di mio padre, appena lo vedo (abitiamo lontani), faccio reportage delle lucine, schermini e astine!

Però questa convenienza potrebbe essere dovuta al fatto che per lanciare e diffondere il nuovo marchio accettino di perderci dei soldi per i primi tempi.

Oggi ho incrociato la nuova BMW Serie 4, dal vivo su strada devo dire che non è male. Ok ci sarà da farci l'occhio al doppio rene gigante (per esempio nella versione M senza cornice lo troco migliore) però casi/reazioni analoghe si erano avute anche all'epoca dell'introduzione del single frame in Audi. Attendo di vedere come procederà l'evolversi di questo design in quanto nella gamma BMW c'è ancora un po' di confusione in questa fase di transizione.

L'auto è prodotta in Belgio sulla stessa linea della Volvo XC40, con cui condivide meccanica, motori, componentistica...tra l'altro facendo il preventivo sul sito della Volvo per il tagliando della XC40 stiamo sui 500€ (purtroppo non faceva fare la PHEV ma solo la benzina o la diesel) anche sulla rata di massimo 500€ al mese tutto compreso sono stati abbastanza chiari

Senza quei fari "là sopra" sembrano proprio delle Dodge................

A modo loro stanno cercando di innovare, cambiare e modernizzare tutti i punti fondamentali in una BMW. Peccato che lo stiano facendo in modo confusionale. Il rene che diventa a tutta altezza su alcune auto, squadrato su altre, stondato su altre ancora...i fanali posteriori che, se studiati meglio, potrebbero avere infinite varianti di stile eppure essere inconfondibilmente BMW e invece NO! Su serie 3 li troviamo in stile Lexus, su serie 4 li troviamo poco personali, su X6 quasi a tutta larghezza ma non a tutta larghezza e pure sottili sottili perché è quello che ci vuole in un posteriore di 18mq, su X5 troviamo i fanali della Fiesta e su Z4 due striscette campate per aria. E i fari anteriori? Verticali ma non troppissimo su Z4 (e ditemi che minchia ci fanno su quell'auto), staccati dalla mascherina per X3, attaccati per serie 5, staccati e rivolti verso l'alto su serie 1, attaccati con dentino annesso (che hanno aggiunto tanto per...il senso non l'ho capito) su serie 3. Tutta questa indecisione di stile non ci va su BMW!! La sta attuando Hyundai recentemente, ma qualcuno si lamenta? No, perché innanzitutto Hyundai non ha una storia alle spalle fatta di caratteristiche iconiche in fatto di design (e che quindi dovresti rispettare, nel limite del possibile), e poi perché Hyundai da tempo sta sperimentando e probabilmente continuerà a farlo. Quindi, per riassumere, spero che questa indecisione di stili sia un passaggio temporaneo per qualcosa di più interessante e piacevole (anche se temo non sarà così). Metto qualche immagine per fare notare gli elementi citati (e far notare anche quanto facciano schifo i paraurti BMW)

Per me rimane molto anonima...

Alfa Romeo Giulietta 1.8 1983 ( Foto : mio zio ) : Fiat 127 900 L 1981 ( Foto : mia mamma ) : Ford Fiesta 1.1i cat 1993 : VW Maggiolino 1200 L 1972 : VW Maggiolone 1303 Cabriolet 1979 :

Un po' d' alfume radunato in amicizia... Menzione speciale per questa millettrè da novemila giri... che però è un' Alfiat... 😬

Fai come dice, di sicuro non si spegne. E tieni presente che l'istruttore della scuola guida ti insegna il necessario per la promozione alla prova pratica e al conseguimento della patente. Come si guida, poi, lo dovrai imparare con al fianco genitore/zio/amico di famiglia. Io mi son trovato pochi giorni fa nella stessa situazione, ma con un bestione di 12 metri. Ho infatti preso la patente D per gli autobus e la prova con l'istruttore e relativo esame è stata divertente ma surreale. Ora la patente ce l'ho, dovrò imparare a guidarli quei bestioni

Sedici/Sx4 Vitara E' che con la TI perderebbe baule e serbatoio. Unito al costo (+1500€ minimo) va fuori mercato rispetto agli stessi suvvettini di casa.

1.3 with 130 HP will be inside of Tipo MCA. Who have doubts about it?

La Giulia non gli piace, e comunque gli serve il portellone. Il costo non è un gran problema, Renegade per le esigenze di una persona normale è inferiore a Tipo in tutto tranne il prezzo, costosa, pesante, poco aerodinamica e poco spaziosa. Tipo è perfetta, manca solo qualche ADAS in più e un paio di fari di alta qualità visto che ormai ha passato gli 80. Se fosse disponibile con un bel paio di fari xenon o LED da 3500 lumen, e con robetta tipo rilevazione di stanchezza e mantenimento della corsia, sarebbe assolutamente perfetta. L'unico dubbio è che la Lybra che ha va talmente bene ed è in condizioni talmente buone che è un peccato darla via.

Beh... Da te Foligno o giù di lì non è manco lontanissimo. E poi io la mia sono andato a prenderla a Roma Comunque è bianca coi cerchi da 19 (tipo quadrifoglio). Appena posso ti do il contatto Edit mi pare sia questo al 99,9%

si ma sarebbe una Red Bull - Alfa Romeo motorizzata Ferrari, quindi il vantaggio del telaio Red Bull e del fascino senza tempo del Marchio di Arese sarebbe vanificato da quel motore di merda costruito da quella squadra mediocre con sede a Maranello

Firmerei al volo per una RB Alfa Romeo... C'e anche il "Rosso" in commune.

Chiunque si trovi ad avere un'auto in ntl e a fare i preventivi (ovvero a fare i conti con i parametri aziendali) , sa bene che 500euro mese con km illimitati sono quasi nulla. Un qq con 50mila km anno 450euro+iva, 500x 67mila km anno 450euro, la Clio che ho ora con 45000km/anno 370euro Solo a settembre ne ho percorsi 7000.. La discriminante è la percorrenza annua, perché se elevata, per loro la rivendibilita' è quasi nulla

Lambo non è in perdita; il problema nasce per l'elettrificazione. Su buona parte dei marchi possono spalmare la varie piattaforme elettriche come MEB o la futura piattaforma Porsche-Audi. Su Lambo (e Bugatti) la cosa è più complessa perchè devono fare piattaforme dedicate con ingenti costi di sviluppo. Al momento VW è in difficoltà e non può sopportare ulteriori perdite

Infatti Ferrari campa perché fa DA SEMPRE delle « Ferrari », non delle Audi o VW rimarchiate, o FIAT, o Ford, o chissà cosa.

Perfetto, è il classico schema trasversale, come sospettavo! Mi hai tolto il dubbio! Grazie

era mai stato postato? Comunque.....oltre ad una Ferrari......si intravvede anche una Pantera!

Il castello perde pezzi. Le manie di onnipotenza portano a questo. Speriamo solo che i marchi non vengano sviliti...

Anche il fatto che Domenicali scappa, secondo me significa un cambiamento piu grave per la azienda.

Evergreen?? Vince questo

Buonasera, vi lascio qualche avvistamento vacanziero dai colli umbri: borghi arroccati, stradine strette e infatti si inizia con una sfilza di Panda! Le prime due, entrambe in versione 1000, sono state immatricolate nel 1993, a 3 mesi di distanza l'una dall'altra e si trovavano nello stesso parcheggio: probabilmente appartengono a vicini di casa o forse addirittura alla stessa famiglia. Quella color verdone sembra star vivendo una vecchiaia più serena della sua collega. https://ibb.co/W5ScwcS https://ibb.co/MBDbyxv La terza Pandina è una piuttosto rara versione Cafè del 1992, equipaggiata con tettuccio in tela beige, così come beige sono gli interni. Molto elegante. https://ibb.co/qnLCq5N Chiudiamo poi con una bella 4x4 prima serie, purtroppo non sono riuscito a risalire all'anno di immatricolazione, ma essendo a terghe nere dovrebbe risalire al 1983/84. Le condizioni paiono non essere eccelse, ma d'altronde le 4x4 devono essere un po' vissute https://ibb.co/Mkw4X8h https://ibb.co/G7CCZXW Passiamo in terra tedesca con questa Astra F del '92. Rara versione a 3 porte, probabilmente d'importazione dati gli adesivi in tedesco e il fatto che sia stata ritargata. https://ibb.co/J5c7ZMb https://ibb.co/W2zhDtL Infine si chiude con una 500 particolare, ovvero la versione My Car della carrozzeria Lombardi. Mascherina e plancia (e forse anche il colore?) dedicate. Anche qui qualche bozzo di ruggine, un peccato. https://ibb.co/n1HcvyH https://ibb.co/KVX7RDS https://ibb.co/7Q5n6hN

Stupendo questo azzurro! Mi sembra troppo intenso e brillante per essere originale

Oggi vi propongo anche io qualche avvistamento, oggi nulla di troppo clamoroso, ma comunque pezzi abbastanza interessanti. Iniziamo con un'interessante Audi 80 Comfort 1.8 B3, versione conclusiva dell'80 B3 che riprendeva i paraurti parzialmente in tinta e la fanaleria posteriore della 90 (che per inciso, oggi è incredibilmente rara la 90). Questa è difatti immatricolata nel '91, se non erro questa versione fu disponibile dalla fine del '90 sino all'arrivo della B4 nel '92. Questo esemplare è in buone condizioni, ha la particolarità di avere dei cerchi in lega strani, forse after market, ma non escluderei possano essere addirittura della linea accessori. Purtroppo l'ho fotografata di sera, sia con flash che senza, e non sapendo quale foto scegliere, ve le propongo entrambe. Con la seconda vettura rimaniamo sempre sullo stesso modello, ma questa è secondo me una più interessante, ed ormai rara, Audi 80 Avant 1.9 TDI B4, versione station dell'ultima 80 che da noi riscosse un buon successo, ma che purtroppo per la qualità non certo delle migliori (un po' come tutte le auto del gruppo VAG degli anni '90), è clamorosamente scomparsa dalle nostre strade. Questo esemplare è usato per lavoro ma si trova in condizioni decenti, immatricolato nel '94 già con targhe alfanumeriche, si era ormai vicini alla conclusione della produzione, avvenuta a metà '95, sostituita dall'A4 Avant. Voliamo sempre abbastanza bassi con questa catorciosa Fiat Uno 45 Fire 5p I Serie immatricolata nell'86. Penso che le foto descrivano meglio di mille parole le condizioni disperate in cui arrecava, dovrebbe essere stata demolita da pochissimo, sempre se il proprietario non l'ha ritargata a seguito della perdita della targa. In ogni caso l'ho fotografata per il color crema abbastanza interessante e raro (qualcuno conosce il nome esatto?) e perché ormai di Uno così anziane non se ne vedono poi tante. Questa è una vera rarità, ma a causa della foto venuta molto male e mossa, non la colloco in pole position (che come ben sapete, nei miei reportage è al contrario, quindi è in ultima posizione, o nelle ultime posizioni se son più di una le rarità), dicevo, rarissima è questa Volkswagen Polo Bel Ami II Serie, versione speciale tra le conclusive della seconda serie della piccola di casa Volkswagen poco prima dell'arrivo del pesante restyling del '90. Questa era in condizioni abbastanza buone, seppur con qualche acciacco dovuto all'età, ancora al loro posto i vistosi adesivi identificativi, questa nello specifico è del '90, quindi proprio una delle ultimissime, quando il restyling era già in produzione. Ora un'qualcosa che personalmente trovo adorabile, una bellissima Renault Laguna 1.8i I Serie immatricolata nel '94, con la particolarità di avere ancora le targhe provinciali, di una provincia non comune, e addirittura nelle ultime 200 in assoluto prima dell'arrivo delle alfanumeriche, insomma, un connubio interessantissimo. Le condizioni di questa Laguna non erano delle migliori, difatti da qualche tempo non mi risulta più a bollo, e temo il peggio anche per lei. Mi dispiace tantissimo perché la Laguna prima serie è una delle Renault che preferisco in assoluto. Penultima una vettura che ai più può sembrare un'anonima berlina, ma che oggi rappresenta una vera rarità. Una clamorosa Seat Toledo 1.6 CLX I Serie Restyling, immatricolata nel '97. Già di base le Toledo prima serie si sono ormai estinte (e non erano affatto rare eh), trovarne una restyling, immatricolata addirittura nel '97, è qualcosa di assolutamente incredibile, ormai vendeva col contagocce, dato anche il prezzo non esattamente basso. Una vettura che a me è sempre piaciuta, questo esemplare non è nuovissimo, ma ritengo che sia ancora abbastanza accettabile come condizioni, quello che trovo insopportabile sono i copricerchi da supermercato. Concludo con questa SPETTACOLARE BMW 316i Coupe E36 in una configurazione DA PAURA, con un colore spettacolare a dir poco (a proposito, anche qui qualcuno sa il nome esatto del colore?), e in condizioni altrettanto eccezionali. Immatricolata nel '93 ha targhe del '98 che mi avevano fatto pensare ad un esemplare di fine serie. Notiamo inoltre che la motorizzazione basica fosse tutt'altro che comune sulla versione coupe.

Piccolo assaggio di quello che caricherò tra poche ore 😎

condivido, figurati che per me già Daniel Craig snatura il personaggio, troppo macho e poco "british".

A che serve una supercar Alfa se non sono stati in grado nemmeno di fare la Giulia sw e coupé o la segmento E ?? Per me hanno veramente sbagliato pesante a non farle in questi anni sfruttando la piattaforma e componentistica di Giulia...perdonami per l'off topic ma secondo me erano queste le auto che servivano ad Alfa

Faccio mea culpa, mea culpa mea grandissima culpa. Dopo qualche giorno passato a vedere foto video e configuratore ho realizzato che la macchina è bella, è un design che durerà nel tempo. unica cosa che mi rimane indigesto è il volante.

Trovo che non faccia altro che peggiorarla. E' andato a modificare la zona più originale dell'auto, in particolare eliminando lo sfogo d'aria dietro i passaruota anteriore, che rimane uno dei pochi elementi che danno personalità alla MC20. Poi ha ridotto anche la presa d'aria posteriore e aumentando la superficie bianca, assottigliando la fascia nera. Così la fiancata appare molto più pensante e massiccia, oltre ad avere ripercussioni negative sull'aerodinamica dell'auto. No, no, la preferisco originale e non modificata da sto tipo col cappellino.

La gamma elettrificata di Golf 8 si aggiorna ed ora a listino si trovano le seguenti motorzzazioni: Motorizzazione 48V 1.0 eTSI 110CV 1.5 eTSI 150CV Plug-in eHybrid 204CV GTE 245CV Inoltre viene dichiarata anche una ulteriore versione mild hybrid 48V che debutterà nel corso del 2020.