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Ritornano i fasti della E 320 CDI EVO 4Matic

Per quanto ne so ci sarà un solo modello fra XE e XF..........

@lukka1982 WL unveil was scheduled for this November. That's next month. But LA Auto Show is cancelled. Anyway 3 row Grand Cherokee will start production in Q1 or Q2 2021 as MY22. Both WL74 and WL75 will be called Grand Cherokee.

Leclerc fuori categoria.

Io questo Mitchell non lo conosco (ignoranza mia probabilmente), ma se quasi tutta la stampa internazionale ne parla benissimo e solo per lui è una ciofeca, probabilmente qualcosa vorrà dire.

A proprosito di autoradio ed ergonomia... Un accessorio molto particolare dei primissimi anni '60, offerto anche tra gli optional ufficiali per Lancia Appia e Autobianchi Bianchina: l'autoradio Voxson Vanguard, che aveva una particolarità... era integrata nello specchietto interno. Non si può dire che fosse in una posizione che avrebbe distolto dai pericoli della strada

Perché Crossland non è un buon nome in Italia.

avendo già avuto un MB saprai già quali sono i costi di manutenzione per queste vetture, quindi ti direi di assicurarti che i km siano originali e che i lavori siano stati fatti con puntualità, per il resto il motore ne può fare altri e tanti di km basta che ci stai attento

Gia immagino il nome C63AMGEQW206

Promette davvero male

Qualche altra foto spia per il nuovo crossover di Honda

Il Wankel a fronte di grandi vantaggi dovuti alla sua semplicità, come leggerezza, compattezza, vibrazioni ridotte, ha 2 grossi problemi: - durata delle fasce - difficile controllo delle emissioni Entrambi i problemi però suppongo scompaiono nell’utilizzo come range extender dove il funzionamento a rotazione pressoché costante è quello ottimale, quindi le fasce non subiscono spinte centrifughe molto variabili che ne causano l’usura precoce come quando il rotativo è utilizzato per la trazione. Stesso discorso vale per le emissioni che possono essere ridotte, in parte grazie alla suddetta maggior tenuta delle fasce, in parte ottimizzando la combustione e la gestione dello scarico su un arco di funzionamento ben preciso. Inoltre bisogna considerare che il range extender entra in funzione solo come riserva, quindi si suppone solo quando si programma un viaggio più lungo di 200 km tra una ricarica e l’altra. Un funzionamento ridotto ne allunga notevolmente gli intervalli di manutenzione e la vita media. Non è un dato ufficiale, ma una voce di corridoio, ad ogni modo come detto sopra il range extender è una riserva, che serve anche a livello psicologico per non avere l’ansia da autonomia. Mazda comunque ha ideato il sistema per funzionare anche come ibrido serie, per cui tutto dipende dalla dimensione delle batterie e dalla capienza del serbatoio che verranno adottati, oltre che dal tipo di percorso. Il sistema ibrido serie di Honda ad esempio collega il motore termico alle ruote solo a velocità costanti superiori a 80 Km/h, con questa strategia di funzionamento l’autonomia aumenta notevolmente se si fanno percorsi extraurbani e autostradali.

In tutto ciò comunque, 4R è quello che fa le prove con una buona ripetibilità, grazie a delle procedure molto lige e certificate. Poi possiamo discutere su quanto alcune prove siano sensate o adeguate, ma non sulla precisione di chi le fa.

Akira Marumoto, CEO di Mazda, ha confermato che dal 2022 sarà in vendita una versione della MX-30 dotata di range extender basato sul motore rotativo Wankel, per estendere l’autonomia elettrica che attualmente è di 200 Km. La MX-30 infatti monta un pacco batterie di soli 35 Kwh, poiché la filosofia di Mazda è quella di ridurre le emissioni di CO2 in tutto il ciclo di vita dell’auto, una batteria più piccola significa meno peso, quindi meno dispendio di energia, e meno emissioni di CO2 per la produzione delle batterie. Nonostante 200 Km siano sufficienti per la maggior parte degli spostamenti quotidiani, l’ansia da autonomia rimane un freno determinante per l’acquisto di un’auto elettrica, per cui un piccolo e leggero range extender può essere la soluzione di emergenza quando non sia disponibile una colonnina di ricarica, non si abbia tempo di ricaricare o si voglia fare un viaggio più lungo del solito. Al momento Mazda non ha rilasciato dati tecnici, ma in giro si parla di un’autonomia di almeno 320 Km con l’utilizzo del range extender. In realtà i brevetti e gli schemi diffusi da Mazda, mostrano la possibilità di declinare il sistema in funzione della maturità di un determinato mercato, nei paesi dove l’elettrico è ancora poco supportato il Wankel funzionerà da generatore in modalità ibrido serie, dando una mano alla trazione elettrica, un po’ come avviene nel sistema Honda, che però utilizza un tradizionale 4 cilindri, invece di un più semplice leggero e compatto motore rotativo. Dalle immagini diffuse l’anno scorso si vede che il Wankel è costituito da un solo rotore, posizionato all’interno di un sandwich elettrico, accoppiato a sinistra con il motore elettrico di trazione, per un eventuale utilizzo ibrido serie, e a destra con il generatore. Qui sotto il video in giapponese, dove dal minuto 7:30 Marumoto parla della MX-30 col range extender Wankel nel 2022.

Visto l’andazzo all’elettrico 😂

É uno che le auto le usa al 99% in pista al Nordschleife ( visto che possiede un servizio di noleggio e taxi sulla pista) e guardando altri video non é uno che schifa le Ferrari, anzi, semplicemente la Pista di base ha un assetto di compromesso che si può migliorare per uso esclusivo in circuito. Tra l'altro non ha che buone parole sull'affidabilità delle Ferrari, cosa che spesso i giornalisti mainstream trascurano per poter fare più facili battute su auto in fiamme. Contando che probabilmente sostituirà la 488 con una gtc4 v12 non mi pare uno che odia le Ferrari.

Capisco il downsizing e l'ibrido, però passare da un v8 a un 4 cilindri è tristissimo. Poi avranno fatto i loro conti ma molti clienti penso passeranno ad altro...

Io per la 124 ho preso un set di Toyo R888R da usare in pista per non rovinare le stradali. Onestamente le sconsiglio per uso stradale a causa della rumorosità. Da nuove era sopportabile, dopo il primo trackday già da 60-70 km/h ululano e mandano un po' di vibrazioni. Uso in pista invece sono ottime e la differenza di prestazioni si sente (anche se mi pare leggermente più sottosterzante). Per uso su bagnato non ho avuto modo di provare, ma non mi fido più di tanto. Da nuove: Mentre lavorano a Balocco:

Bravo Bottas e bravissimo Leclerc!

Bellissima Il frontale è spettacolare La più bella della categoria ☏ iPhone ☏

Arriva la versione "business jet". La descrizione fatta da Airbus, è stata giustamente tradotta anche in russo 😅

La C63 sarà PHEV, ormai è assodato (lo SGOOOOB lo diede qui per primo il buon @Beckervdo). Il motore termico dovrebbe essere quello delle compatte, non so quali saranno le modifiche ma la base è quella. Ai 420 cv poi si dovrebbero aggiungere un centinaio di cavalli della parte elettrica.

Sulla Yaris il motore più indovinato, a mio parere, è il 1.3. Il 1.0 è lento, il 1.5 è scattante ma, come erogazione, è più piatta del 1.3, la Hybrid va bene se pensi di utilizzarla per uso cittadino, ma la brillantezza dura i pochi secondi in cui l'elettrico affianca il motore a benzina, altrimenti il 1.5 a ciclo Miller è meno brillante del 1.3 e 1.5 a ciclo Otto.

Sì, chiaramente avrebbe dovuto essere un prodotto Datsun. Presentazione fissata al 21 ottobre

Già postata una pagina fa e l'immagine è di 4R. L'unico scopo di questo post mi sembra che è fare pubblicità a un altro sito... 🤔

Si mette a piangere per aver scleto auto con interni di plasticaccia lucida, invece che di raffinati pellami Maserati.

Concludo la telenovela annunciando che la scelta finale è stata la..........C-MAXXXX Macchina bloccata e in arrivo settimana prossima. C-Max 1.0 benzina 100cv S&S Plus 32700 km del 11/2017 Tagliandi fatti in ford ufficiale Ispezione di preconsegna 04/12/2017 1 tagliando 24/04/2019 a 19182 km 2 tagliando 17/03/2020 a 30726 km Garanzia ford protect fino al 11/2022 o 70.000 km (ma dubito di arrivarci in 2 anni) Sync 3 con navi retrovisori ripiegabili elettricamente (con anche la luce sotto) Gomme invernali Plus pack (console centrale premium, cerchi più dettagliati) City pack (finestrini elettrici posteriori, sensori di parcheggio) Luci LED e fendinebbia Cruise control Alla fine è vero che è la versione Plus, ma è ben accessoriata con quello che mi serve. Probabilmente l'ho pagata 500/1000 euro più del dovuto, ma l'ho acquistata qua a Bolzano a 5 minuti da casa e con 2 anni di garanzia casa madre. Piuttosto che andare magari verso Ferrara o Bergamo a prenderla, ho preferito spendere qualcosina in più e avere il concessionario vicino e la garanzia "seria". L'unico cosa che un pochino mi ha fatto storcere il naso è il ritardo di 4/5 mesi del primo tagliando anche se il chilometraggio era nei limiti. Per il venditore non è un problema dal punto di vista della garanzia (per quel che vale la parola di un venditore ) spero che in caso di rogne non facciano storie su questo... La macchina è stata comprata a Bolzano ed ha fatto il secondo tagliando sempre li (il primo in zona, ma sempre ford ufficiale) per cui spero di non avere storie (anche perché dubito il motore soffra per 4 mesi in più...) Grazie a tutti per i consigli!!!

Per farlo scendere è previsto il tasto "Eject" tipo kitt?😂

Sempre bella, comunque.

Io ci metterei quello VW........ vendite assicurate................................ e gli interni tanto criticati diventerebbero subito "pratici e simpatici"..... 🤣

L occhiometro nella mia zona direbbe che golf 8 e' un flop clamoroso...

Ma i carrelli della spesa sono omologati per la circolazione stradale?

Sarò pessimista ma credo che anche nel 2021 ci saranno parecchi problemi a mettere insieme 5/6 gare... ☏ SM-A505FN ☏

Oltretutto non capisco come tale sito possa pubblicare foto di QR protette da copyright (ha pubblicato anche il trio di B-SUV dell'articolo premium)

Volendo c'è anche nero-nero 🙃 ma avevo voglia di acciaio... Gran bel pezzo: massiccio ma senza essere pesante, piacevolissimo da sentire al polso. Cassa dal sapore classico, ma assolutamente personale e rifinita davvero bene, con un gioco satinato/lucido di gran gusto che dissimula le grandi dimensioni del quadrante rendendolo portabilissimo. Qualche economia che stona nell'insieme di alto livello, come la clasp stampata, ma il quadro complessivo è di una macchina di categoria superiore. Soddisfattissimo.

100 cv

@lukka1982 i tuoi ultimi post non hanno il pulsante del like (scusate OT)

Non direi.

Scusate ma quel buco li cosa sarebbe?

Beh se parliamo di sportelli copri autoradio (una roba oggi impensabile) una delle migliori realizzazioni era quello della Regata, tra l'alto realizzato in plastica morbida al tatto e a molla Sempre nella regata erano molto comodi i pulsanti secondari inseriti subito dietro il volante, praticamente si azionavano senza staccare le mani del volante, non erano veri e propri satelliti molto in voga all'epoca perché comunque conservava le levette devioluci

a sx fiat uno a dx la ghibli... non è lui, quello della uno ha la nuvoletta di fumo bianca.... peccato però... volevo vedere galeazzi su youtube che dopo aver palpato per bene tutte le plastiche faceva lo scoop dell'accendisigari...

Sanremo '88...... "io c'ero"..... il problema è che poi non guardi più con gli stessi occhi gli altri rally... nemmeno l'italiano assoluto....

Questi dell'ultimo spy sono fari a led, si vede la firma luminosa non puntinata e capovolta; inoltre funziona anche da luce direzionale come si vede sulla sx. E agevolo faro vecchio in rosso.

Fra un 1.8 e 2.0 i costi di mantenimento sono quasi sovrapponibili. Se la 2.0 ti spaventa allora lascia perdere direttamente la macchina, e cerca qualcosa di meno impegnativo da mantenere. Evita comunque l'associata del 1.8tfsi al s-tronic7.

Dammi retta, valla a provare. Se c'è un'auto esclusiva tra le tre è proprio la Giulia. Come qualità degli interni è superiore alla BMW e poco indietro rispetto all'Audi, che però viene superata in tutto il resto. Poi coi tuoi soldi ci fai quello che vuoi, ovviamente, ma prima di spendere 50k€ io andrei a provare tutte le concorrenti fino alla Kia Stinger per essere sicuro di avere il meglio. Anche secondo me la A5 non è una vera coupé, la vedo più come una berlina fastback stile Insignia. Infatti, penso che dovresti dare un'occhiata anche alla Mercedes, un buon punto di equilibrio tra le due candidate.

Era da un bel po' che non postassi tra le moderne, recuperiamo con un breve reportage, con qualche gustosa rarità. Iniziamo soft con questa Honda Civic IMA Sedan Hybrid, modello totalmente diverso dalla più diffusa due volumi, difatti mi pare fosse strettamente derivata dalla versione nordamericana della Civic, da noi venduta solo con propulsore ibrido, è stata sicuramente una delle primissime auto nel nostro mercato con questa tipologia di alimentazione. Questa è immatricolata nel 2009 ed è in condizioni abbastanza usurate, è in mano ad un anziano che la utilizza senza troppi riguardi. La configurazione è quella classica nera in allestimento medio, credo fosse l'unica disponibile, al massimo c'era qualche altro colore, mai visto però. Segue un grande classico, Audi RS3 Quattro Sportback, una moderna tutto pepe che comprerei molto volentieri, peccato solo per i prezzi fuori dal mondo e il genere di clientela che compra quest'auto, tendenzialmente imbecille, che rovina l'appel generale dell'auto tra i non vaggari. Questa è stata immatricolata nel 2017 in una configurazione piuttosto anonima a dir la verità. Non mi pare si sia mai visto un furgone in questa sezione, ve lo propongo io. Raro Kia Pregio 2.5 TDI Air, versione non esattamente comune del furgone coreano, da noi abbastanza diffuso in versione cassonata ma praticamente inesistente in versione furgonata. Questo esemplare è del 2003, o meglio era, dato che è stato rottamato qualche mese dopo la mia foto. Un peccato, perché io lo trovo molto gradevole per quanto riguarda la linea. Le condizioni non erano nemmeno pessime dobbiamo dire. Vi faccio infine notare la perfezione con cui ho fatto la foto, e per qualche mm ho preso l'intero furgone, evitando che venisse oscurato per qualche cm dalla grande punto parcheggiata di lato. Alziamo il tiro con questo raro Chysler PT Cruiser Cabriolet 2.4T GT, versione cabriolet del diffuso... ehm che categoria è il PT? Monovolume? insomma del diffuso ''mezzo'' di casa Chysler, da noi una vera rarità. Come se non bastasse questo è un ancor più raro 2..4 cc Turbo, il motore di punta della gamma, se non erro in Italia disponibile appunto solo sulla versione cabriolet. Questo esemplare si presenta in un'elegante configurazione da cerimonia ed in ottime condizioni, è stato immatricolato nel 2006. Penultima questa clamorosa Renault Fluence 1.5 DCi italiana sin DA NUOVA, difatti ha targa italiana risalente al 2013. Ricordiamo che la Fluence, ovvero la versione sedan della Megane terza serie (solo esteticamente, meccanicamente era derivata la Symbol) da noi venisse venduta solo ed esclusivamente nella versione elettrica Z.E., invece nel resto d'Europa c'era sia benzina che diesel, questa appunto è diesel, con il collaudatissimo 1.5 DCi che motorizza da generazioni le Renault di tutte le fasce. Il motivo dell'importazione è non meglio precisato, ma ha il portatarga di un noto concessionario che sta da me, quindi presumo provenga da qualche piccolo lotto di Fluence importato da qualche paese limitrofo, come ce ne dovrebbero essere vari dal 2009 al 2014 in Italia. Concludo con un'auto che definire ANOMALA è poco, sicuramente appartenente a qualche militare americano questa Saturn ION, piccola berlina prodotta dalla defunta casa statunitense di proprietà GM, non molto apprezzata nemmeno in patria, era venduta come modello basico nei listini GM in USA, un vero mistero come possa essere stata la scelta di un militare USA, in generale dediti a grossi suv o grosse berline. In ogni caso credo sia l'unica che abbia mai percorso il suolo italiano, e una delle pochissime presenti in Europa, come in generale tutte le Saturn, marchio che è vissuto molto a breve e che è conosciuto soprattutto per il re-badge dell'Astra H venduto in USA.

Il mio omaggio a un grande Musicista... DOUTZEN KROES

quattroruote dimettiti