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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 10/27/20 e localizzati Tutte le aree/sezioni
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11 puntiForse ho una visione distorta ma non capisco di cosa ci si possa lamentare. Hanno preso un'auto che ha sorpreso in positivo e conquistato clienti che odiavano le Fiat a prescindere, aggiunto una buona dotazione di ADAS, i fulledde tanto ambiti (che poi cambierà poco rispetto agli xenon di prima perché c'è il limite di 2000 lumen ma va be'), un bel tablettone e lasciato i prezzi invariati. Per me adesso è la segmento C "rational" definitiva. Manca solo un motore a benzina più potente, che pare che dovrebbe arrivare.11 punti
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10 puntiUnica cosa, attenzione.. Skoda è di proprietà di Vag, quindi a prescindere, le persone, di come è fatto logo posteriore o anteriore, oppure se il logo vw nel motore è coperto con uno sticker Skoda se ne sbattono e non conta per la scelta dell'auto. Sarà sempre fiat quella che si perde in un bicchiere d'acqua, mentre gli altri possono fare tutti i possibili saving cost che vogliono. Qualcosa mi dice che 4200blu non mi metterà il mi piace 😅10 punti
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9 punti"Non parliamo di gente che fa borse, io faccio vetture. Con quanto lui investe in un anno in ricerca e sviluppo, noi non ci facciamo nemmeno una parte di un parafango. La smetta di rompere le scatole." S.M.9 punti
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8 punti
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7 puntiMi pare he nessuno abbia detto una cosa basilare, ovvero, qui che hanno la SW non fanno la coupè??? Ma vedete che in FCA non vogliono proprio venderle le auto? E' un andazzo vergognoso, basta, dico a mia nonna che non si compri più la Panda!7 punti
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7 puntiRisparmio. Per rifare il logo dietro alla Tipo, devi rifare lo stampo del portellone. Per cambiare una mascherina ci metti nulla. Per la nuova 500 è un discorso a parte. Per la Panda è un M.Y. non il facelift. Quindi tutto torna. Bisogna uniformare la gamma con calma. Ohi BMW ha cinque versioni differente del doppio rene e nessuno ha mai rotto il caxxo
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6 puntiLA RAI BLOCCA LE VENDITE DI POLESTAR IN ITALIA: LOGHI TROPPO SIMILI!!!
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6 punti
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6 puntiBello questo verde E' già online il nuovo sito: https://www.fiat.it/tipo
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6 puntiLED, infotelematica, ADAS, nuovo "Digital Cockpit" fanculo. Ha tutto ciò che le occorre per vendere! Ha il logo esteso come "Audi" e dietro tondo come "volkswagen" Va benissimo! 😧6 punti
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5 puntiSapete cosa mi fa impazzire? Il fuoco e l'ardore che bruciano le tastiere nel topic della Tipo o della Panda, è qui che si misura la cifra di un automobilista. Non in quello della MC20 o Ferrari Omologata. Vi amo.😍 😂5 punti
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5 puntinon solo solo il pensionato, c'è un mondo di gente che fa rate per la Panda. e c'è tanta gente per cui una Tipo è già una signora auto. e soprattutto mica tutti si vive per avere i seidili in pelle, il clima trizona, il massaggio lombare e la qualità Das Auto ci son "poveretti" che si accontentano di avere un bel mezzo di trasporto che funzioni e sia affidabile. e che se ne fottono ad esempio del marchietto cromato sulla calandra.5 punti
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5 punti
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5 puntiPer me promossa alla grande, bel restyling di estetica e di sostanza con i fari LED (che la Giulia non ha) e gli ADAS (sulla ghibli per la stessa roba vogliono 4.697 Euro). Il contenuto c'è. Per il logo è normale averne due o più grafiche diverse sulla stessa auto. Fiat negli anni 90 ne ha già usati due; Maserati ad oggi ha 4 loghi diversi sulla carrozzeria, il logo frontale (tridente senza ovale) logo forntale su cofano / paraurti (bianco rosso blu), logo tridente con ovale sul montante posteriore, scritta Maserati sul posteriore. Ferrari ne ha 4 di loghi differenti. Il logo frontale, logo scuderia, la scritta Ferrari e il cavallino rampante sul posteriore.
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5 puntiaggiungo: Tipo ha tre varianti di carrozzeria, ergo sarebbero tre lamierati da modificare il costo non è solo la modifica, ma il fatto di avere poi a magazzino (ricambi) 6 portelloni al posto di 3. cosa che comporta costi che vanno tenuti in conto su Tipo sedan, vista la conformazione del baule, inserire il nuovo logo sarebbe abbastanza problematico a meno di non fare un intervento piuttosto pesante di rifacimento di tutta la parte superiore, dato che questo logo richiede una superficie libera e pressoché piana abbastanza larga (non è adatto ad essere incassato/incastrato come nella attuale versione) alla fine sì, il doppio logo è un mezzo ripiego, ma su una auto che punta tutto sul basso costo è abbastanza ragionevole5 punti
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5 punti
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5 puntiAmmazza quante pippe sul logo, beh se l'unica cosa che si giudica è questa allora il prodotto è riuscito nel suo complesso oppure mi sono perso qualche pezzo io ed adesso l'unica cosa da valutare su un'auto è il posizionamento e stile dei loghi. 😅5 punti
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5 puntiElementi fondamentali per l'acquisto di un'auto, tra l'altro........................5 punti
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4 puntiNoto solo ora che il 1.0 benzina ha il cambio a 5 marce..... ecco: questa mi sembra una "barbonata" (al pari del 1.3 diesel), altrochè loghi, lucine, schermi e quant'altro.....4 punti
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4 puntiFosse quello il problema. Su Ma e' la birra eh, che fa male... I loro amici pochi chilometri a sud ti fanno smontare cofani motore, musetto, ala passaruota per cambiare il filtro dell'aria.
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4 puntiDite che il colore Arancio con i profili argento, possono richiamare lei? Del resto anche questa era nata per "sporcarsi".4 punti
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4 puntiE state attenti a quello che scrivete, che a uno che legge di sfuggita può prendere un colpo.4 punti
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Questi posti da "mondo dopo bombaH" in cui vedo ultimamente i prototipi MB mi affascinano.......... (ricordo pochi mesi fa la Classe S). Mi danno quel senso di periferia stile Rozzano 😂4 punti
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ma quanto cazzo è brutta? Perchè poi usare accostamenti cromatici per farla sembrare un a hyundai? I fari poi sembrano disegnati!3 punti
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3 punti1.0 che oltretutto è solo castrato di potenza. La coppia massima è quella del 120 (190/1750) Secondo me avrà un po' meno allungo, ma non si noterà nessuna differenza nella guida normale3 punti
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3 puntiScusate ma...le cromature sulle bocchette quando le hanno messe??? E poi perchè su questa foto la bocchetta sinistra ha la cromatura ma la destra no?3 punti
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3 puntiIo ero convintissimo l'avessero cassata con l'arrivo della Puma. 🤯3 punti
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3 puntiNo In sintesi la 037 è l'ultima auto vincente a due ruote motrici ed è la prima auto che sfrutta quasi al massimo le libertà concesse dal regolamento del gruppo B Il roll bar è il telaio stesso dell'auto e l'ampio uso della vetroresina per le parti della carrozzeria portano ad avere un'auto molto leggera. La leggerezza era l'arma utilizzata dalla Lancia per vincere contro la maggiore potenza del motore turbo e la trazione integrale di Audi. Leggenda racconta che le auto erano tenute insieme dagli adesivi dello sponsor (concetto valido per tutte le Gruppo B). La Peugeot con la 205 evolve il concetto della 037 (motore posteriore centrale, telaio a traliccio e vetroresina per la carrozzeria per un peso di circa 900 Kg) inserendo la trazione integrale (l'audi correva già con la trazione integrale ma l'auto aveva una concezione "più tradizionale" motore anteriore e telaio "vero"). Il motore turbo nella sua prima evoluzione aveva circa 400 CV via via arrivati a circa 600 CV. Vatanen vivo per miracolo Argentina 1985 Per vincere nei rally a metà degli anni Ottanta quella era la strada da seguire... ... Lancia Delta S4 ... Ford L'Audi ha provato a continuare per la sua strada ma non era vincente ed aveva iniziato i test per una versione della quattro a motore posteriore centrale. Vettura che non ha mai visto la luce per lo stop al Gruppo B In conclusione, le Lancia non era meno sicure delle dirette concorrenti, come tutti sfruttavano al massimo quanto concesso dal regolamento vigente in quel momento.
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Si è cominciato a parlare di McLaren F1 e abbiamo visto gli specchi di VW Corrado, poi sono saltate fuori le frecce e luci di posizione anteriori di Lotus. Ma i carry over di questo mito automobilistico sono più numerosi di quelli che appaiono a prima vista... Andiamo avanti allora... Le luci dietro: Riprese pari pari da una diretta concorrente! (Lamborghini Diablo) Lasciando l'esterno, si potrebbe scherzare citando il motore BMW, ma non sarebbe davvero corretto perché in effetti l'S70/3 è una versione molto diversa dai 12 cilindri utilizzati sulle auto bavaresi... Passiamo allora all'abitacolo: ...dove si trovano davvero un paio di componenti BMW: - i pulsanti alzacristalli sono quelli dei modelli seconda metà anni '80 fino ai primi '90 (da E32 a E36) - le levette al volante pure (solo con pittogrammi diversi) Apparentemente meno "nobile" un altro comando di grande serie, già visto e citato peraltro sulla Bugatti EB110: - il comando regolazione specchi di Opel Vectra/Calibra e poi delle altre Opel anni '90 Ancora più popolare la scelta per le bocchette di ventilazione in plancia, riprese da Ford Escort 1986 E poi una reminiscenza (alla lontana) di una fissa di Gordon Murray del periodo: Honda. Considerava la NSX il riferimento per la nuova creatura che aveva in mente e vista anche la collaborazione al tempo con McLaren per i motori di Formula 1, a lungo lui e Ron Dennis chiesero ai giapponesi un V12, che mai arrivò... Si accontentarono dei pulsanti e rotori secondari (hazard, luci, etc ) attorno al cruscotto della prima Legend. Tutto il resto è tailor made...
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3 puntiIo seguo Clarkson Hammond e May dal loro primo Top Gear, e vi assicuro che hanno un gran rispetto per l’industria automobilistica italiana. Sempre tenendo conto che sono britannici fino al midollo, e che devono fare un po’ i cazzoni per esigenze di copione. Io personalmente non mi sono mai sentito offeso, mi sono sempre solo divertito.3 punti
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3 puntiSe mostriamo Panda senza Italia, mostriamo anche Twingo e Aygo senza Francia (ma con Italia), e anche le altre Asiatiche senza il loro miglior mercato...3 punti
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3 puntiQueste le avevi gia'? Total Vehicle Restoration Travels Very Rapidly Tow Van Required Thrills Versus Reliability Trouble Very Regularly3 punti
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3 puntiDobbiamo capire una cosa fondamentale, e cioè che in Fiat non sono scemi. C'è solo un motivo -> costi; - Modificare i loghi su panda voleva dire cambiare i lamierati di cofano e portellone, quindi -> NO - La 500E è tutta nuova quindi nessun problema a fare tutti i loghi che vogliono -> SI - Modificare il logo anteriore su Tipo, voleva dire cambiare mascherina (non lamierato) quindi -> SI - Modificare il logo posteriore su Tipo, voleva dire cambiare il lamierato del portellone, quindi ->NO L'auto, nonostante questo piccolo dettaglio, è stata aggiornata bene e spero continui a vendere come fatto fin'ora3 punti
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3 puntiPer avere un idea... Senza ABS ne alcun controllo elettronico, si viaggiava su questi intorni: T350C - 295cv/ton Griffith 500 - 308cv/ton Tuscan - 321cv/ton Tamora - 330cv/ton Senza andare sulle "cattive" come: Tuscan S - 358cv/ton Sagaris - 382cv/ton Cerbera Speed Eight 4.5 - 387cv/ton Griffith - 406cv/ton PS il tutto con la cura e gli standard qualitativi albionici. Che io adoro. Ma devi avere la pazienza di Giobbe, ed un po' di fortuna.3 punti
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3 puntiPochi ritocchi ma efficaci. Promossa la Cross, non mi dispiacerebbe vederla anche sulla SW.3 punti
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3 punti...e dire che io la soluzione per farla piacere l'avevo pure trovata........ Perchè in FCA non mi hanno ascoltato?3 punti
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3 puntino sicuramente non sono questi i motivi che fanno propendere per la scelta di un auto ma in un mondo sempre più concentrato sul brand mi sembra si siano veramente persi in un bicchier d'acqua, e si sono persi sul brand che è la cosa più banale non voglio immaginare il resto... cioè il senso che vien fuori è questo.3 punti
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3 puntiNel giro di una settimana Fiat introduce sul mercato: Nuova Panda con vecchio logo Fiat all'anteriore e posteriore Nuova 500e con logo 500 all'anteriore e nuovo logo Fiat al posteriore Nuova Tipo con nuovo logo Fiat all'anteriore e vecchio logo Fiat al posteriore Ma il senso di questa cosa? Ma come possono perdersi sempre in questi dettagli3 punti
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3 puntiPerò, per non sfuggire alla regola aurea di AP, non potevano mettere dei LED così anche alla Giulietta e farla campare ancora un po’? 🤣
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2 puntiGuarda che le gpl, nella tabella di 4200 SONO scorporate... complessivamente sono circa 20mila in 5 anni a cui aggiungere le solo benzina (poco meno di 40mila) totale 60mila le 1.4 T-120 cv2 punti
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