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mmm mi sa che ti sfuggono elementi basilari della fisica quantistica moderna. Nella teoria della dilatazione del tempo, rinominata anche teoria del biscione o piu comunemente teoria mca Giulietta ( da non confondersi con la formula di einstein e=mc2, ma piuttosto infinito= mca) un anno terrestre può corrispondere ad un tempo molto piu elevato. Ti riporto sotto un grafico riguardante appunto quest modello fisico.

ok, condivisibile, però la 500 precedente ha 13 anni e il progetto 16. Hanno dovuto cambiare piattaforma e adeguarla alle normative. Se ti ricordi giù il cinquino precedente aveva subito un profondo processo di irrobustimento del telaio per federalizzarlo. Operazione che aveva comportato un aumento di peso non indifferente. Ripensando il progetto praticamente da zero l'hanno dovuta anche allargare, pensarla per accogliere batterie e forse un ice, e sono ricorsi alla citazione del fregio sulla fiancata della 500n. Per quanto riguarda la i fari anteriori, dal vivo non li ho visti particolarmente incazzosi, per me lo sono più quelli della restyling. Nel complesso mi pare sia un oggetto coerente come stile, bella piazzata e con soluzioni estetiche moderne ma non troppo gridate. A me sinceramente ste auto de che devono apparire futuristiche solo perchè elettriche, hanno anche rotto un po' i maroni. Spesso lo sono inutilmente.

Sembrava impossibile, ma rischia di essere più brutta della Senna.

Alla fine per Bottas è un vantaggio stare sempre così lontano da Hamilton.

Iniziano i miei amati test sulle nevi 😍

Ancora con queste boiate...

#Pills : il CEO di Škoda, Thomas Schäfer, conferma sulla sua pagina LinkedIn l’inaspettato: Fabia IV sarà anche Station Wagon. Mossa strategica atta a mantenere il monopolio nel segmento al fine di “offrire una mobilità conveniente e pratica nei segmenti inferiori”

Secondo lieve aggiornamento per il D-SUV della Régie, che porta al debutto nuove grafiche anteriori e posteriori, sì da allinearsi al resto della rinnovata gamma compatta/media. Novità anche l'adozione dell'Hill Descent per i modelli 4WD e nuove tinte per esterni ed interni. Press Release: Renault Clicca Qui ➡️ Topic Spy Rimane discreto ma a mio avviso rientra perfettamente nella categoria "Meh Cars".

A proposito di Fabia... Motor.es

E non hanno fatto nemmeno la SW marianna cane!!!

Impressiona anche al minuto 1:00 quando passano in una zona dove si vedono le fiamme e si rende conto...

Abbiamo visto comparire qua e là vari poggiatesta curiosi, da quelli Saab a quelli Rover ricordati poco più su. Ce ne sono chissà quanti altri, ma tra i più particolari mi vengono in mente quelli che in realtà sono veri POGGIAtesta, pensati solo per appoggiare e far riposare il capo. Quindi cuscini senza alcuna funzione di protezione o sicurezza, ma ovviamente non il ciarpame da autogrill, bensì dotazioni pensate e integrate in origine dal costruttore. Primi anni Ottanta, si parte con ALFA ROMEO! Alfa 6, versione 1983, sui montanti a fianco dei sedili posteriori sono installati dei cuscini imbottiti che circondano l'attacco della cintura di sicurezza, evidentemente per assicurarsi che il facoltoso occupante del sedile posteriore, quando dovesse reclinare il capo per riposare, non avesse a essere infastidito dal duro e contundente attacco della cintura... Il dettaglio anche nella brochure, in mezzo alle altre numerose comodità... Ma questa particolare attenzione nei confronti dei passeggeri posteriori, sembrava poi aver preso piede soprattutto in Giappone, dove alcune berline di alto rango di quel periodo sfoggiavano soluzioni simili. Dalla Mazda Luce (serie HC del 1986), che negli allestimenti più lussuosi prevedeva uno specifico divano posteriore con delle curiose "orecchie" come appoggio laterale per la testa... ...alla coeva Nissan President, qui in versione 1986 (serie H250), ancora tradizionalissima nella linea ma dotata di tutti i gadgets tecnologici più avanzati del periodo, e di quei cuscini imbottiti sui montanti. Notate anche i tipici coprisedili ricamati e bianchissimi, e il rivestimento in velluto, che nel Sol Levante è preferito alla pelle come scelta di lusso, perché considerato più discreto, morbido e silenzioso... Nissan President che nel 1990, passando alla assai più moderna serie HG50, si portò dietro la stessa idea, ma reinterpretata con questi poggiatesta della foggia ancora più curiosa...

hai ragione.... anche un mio amico ha preso un tarapio tapioca del 2018 a 15k euro come fosse antani

Cavoli! Uno non si presenta per 15 giorni perché positivo al Covid! E guarda che casino succede in gara! Sicuramente questo è successo perchè non ho aperto io il topit relativo alla gara!!1!!!1 🤣🤣🤣

È bella piazzata in questa vista, muscolosa. È in apertura sulla prova di 4R.

Questa fa parte della Minestra Riscaldata Series, no?

Proposte, ahimé, scartate per DS 9

Sono veramente curioso di capire chi salirà su quella Mercedes al posto di Lewis, immagino sia in corso una bella bagarre dietro le quinte per aggiudicarsi quel sedile. Gutierrez credo sia quello con meno possibilità perchè è quello fermo da più tempo (escluso il simulatore), non so neanche se fosse in Bahrain col team, Vandoorne invece corre in FE quindi forse è più "in forma", anche se credo che pure lui non metta il sedere su una F1 da un po'. Personalmente spero in Russell, credo sia il più veloce fra i 3 e si meriterebbe una occasione, inoltre credo che abbia anche guidato una Mercedes di F1 in qualche test, bisognerà vedere quali sono gli accordi con Williams e se questi riescono eventualmente a trovare un sostituto. Tanti auguri di pronta guarigione a te e a @nubironaSW 💪🏼

la maggior parte dei furti alimentano il mercato nero dei ricambi e la sostituzione delle targhe e della traversa con auto con documenti regolari ma non riparabili. Per questo vengono rubate le auto più diffuse come Panda e 500 che pullulano nelle flotte nlt e quindi ve ne sono una marea incidentate che vengono incrociate con auto di illecita provenienza.

Lancio la PETIZIONE "Vettel in Mercedes per un giorno". Quanto alle cose che ho letto su Bottas, è vero che esce massacrato dal confronto con un Hamilton che ormai trascende i normali esseri umani, è vero che per quest'anno ormai ha mollato la corda e ha il morale sotto le gomme, è vero che è servile con la squadra e carogna con gli altri, è vero tutto, ma resta un pilota concreto e tutt'altro che lento. Non credo che un compagno di squadra provvisorio possa globalmente andare meglio di lui nel prossimo weekend. Credo piuttosto che il team ne approfitterà per consolidare anche il secondo posto in classifica piloti, e per dargli un contentino anche a lui. Senza contare che lo pagano qualche milione di dollari l'anno, per cui mi sembra logico puntare tutto su di lui domenica. Se poi gli arrivasse davanti sul traguardo Russel o chi per lui, mi farei delle grasse risate.

Comprami una 2019 a 20-21.000 euro e ti dò ragione. Ma siccome ci sono passato io e conosco altri che ci sono passati, ti dico per esperienza che quei prezzi te li sogni. Non ripostare i soliti annunci di Autoscout24 perché tutti quelli che hanno chiamato per le Giulie coi superprezzi hanno scoperto che casualmente non erano più disponibili oppure erano da importare a scatola chiusa spese escluse. Sul forum ci sono almeno 20 proprietari di Giulia, vedi se ne trovi qualcuno che l'ha presa con il prezzone.

...e poi, dicono, che le assistenti di volo "sono scortesi". https://www.ilfattoquotidiano.it/2020/11/30/hostess-offre-sesso-e-non-solo-ad-alta-quota-imbarazzo-per-british-airways-costretta-ad-aprire-unindagine-interna/6021598/

Per quanto riguarda la sporgenza, c'era anche sulla 500 del 1957, sotto forma di maniglione cromato. In questo caso è stato integrato nel portellone, ma la "sporgenza" rimane. Si può parlare di citazione storica! Per quanto riguarda la bombatura da omino Michelin in fiancata, sotto il fregio cromato la nervatura c'è... E secondo me, se faranno una versione ICE, avrà i fari anteriori diversi, e di conseguenza il cofano diverso, e la lasceranno "in mostra". Quindi non ti preoccupare, continua ad esistere la citazione. Poi, la mia personale opinione: il nuovo musetto non è aggressivo, è serio e supponente (come la prima Ypsilon, per dire), ma continua a "sorridere" (forma del paraurti e della struttura inferiore), cosa rarissima oggi. Io la trovo stupenda, più adulta e meno giocosa ma non per questo meno seducente. In più, la discesa quasi rettilinea del posteriore della 2007 per me è sempre stato il tallone d'Achille della 500: quella forma citava la primissima 500, tuttavia la linea di cintura a cuneo, il paraurti estremamente corto ed il portatarga con il logo alto, "alzano" visivamente i punti chiave del posteriore, che risulta spontaneamente un po' sui trampoli. Sulla 500e invece questo non risulta, perché i punti chiave sono posizionati più in basso, come il maggior volume del paraurti posteriore e il disegno dei fari che non invita l'occhio a scorrere verso l'alto, bensì tra sinistra e destra.

anche qui..... "mi raccomando ragazzi, recuperate tutto quello che si può recuperare dalle altre auto"

Parrebbe ormai essere certo che il muletto in questione sia una variante Safari dell’attuale 911. Come sappiamo già era in cantiere con il progetto 991, ma non ha mai raggiunto la produzione. motor.es

Oggi è giornata di news su Mazda; in particolare adesso tocca alla futura CX-5. La terza generazione dovrebbe effettuare uno switch verso l'alto, utilizzando la piattaforma a trazione posteriore della futura Mazda 6 (incredibile, sì, una sedan confermata) ed un motore a sei cilindri. Per quanto riguarda il nome, il sito giapponese BestCarWeb, confermerebbe CX-5, mentre riserva CX-50 ad una variante "low-roof" da affiancare. Il debutto è previsto per il 2023, poiché Mazda ha annunciato di non presentare alcun modello il prossimo anno.

Davies in Ducati (Go Eleven): moto UFFICIALE , come quella di Scott A mio parere è la migliore soluzione per lui, la Ducati e la WSbk. Si comincia con Assen, non ci sarà Imola (new entry Indonesia) https://www.gpone.com/it/2020/11/30/sbk/superbike-imola-fuori-dal-calendario-2021-ce-lindonesia.html PS BAZ pure in Ducati?

Certo che questa é la notizia più eccitante in vista del prossimo gran premio

...per DS aggiornerai il titolo in "nate morte"...

"La Giulia è la macchina che l'Italia merita, ma non quella di cui ha bisogno adesso" semi cit. (Giulia Batmobile) Quindi non venderà un caxxo manco in futuro Allestimento Batman

https://www.formulapassion.it/motorsport/formule/f2-f3-annunciato-il-nuovo-format-del-weekend-535209.html annunciato il nuovo format della F2 e F3 (che si divideranno i weekend di gara) F2 Venerdì invariato con PL e qualifica Sabato gara 1 e gara 2 formato Sprint race (45 min) con griglia di partenza di gara uno decisa in base alle qualifiche con l'inversione dei primi 10, gara 2, inversione della classifica di gara 1, Domenica gara 3 (feature race di un ora) con griglia di partenza decisa nelle qualifiche del venerdì) punteggi assegnati, 25 punti al vincitore di gara 3, 15 rispettivi al vincitore di gara 1 e 2, rimangono i 2 punti per il giro veloce ed i 4 della qualifica F3, come sopra, solo che l'inversione è dei primi 12 e non 10 e le gare sono tutte e tre di 45 min

Torno un attimo sull'incidente di Grosjean...non so se avete sentito i vari team radio dei vari piloti subito dopo l'incidente ma la preoccupazione nella voce è tanta in tutti...in quello di Leclerc però non c'è preoccupazione, c'è la disperazione pura quando dopo il secondo "Still no information" si porta le mani al casco in quel modo fa veramente impressione, deve aver pensato a Jules e Anthonie per tutto quel lunghissimo giro di rientro...i brividi

La nuova Seat 308 sembra uscir bene

X3 20d : 30d in Europa = 4 : 1

A partire da 45000 euro. Niente versioni base. A me sembra un segnale molto chiaro che da ora in poi con Giulia si punta verso la fascia alta del mercato.

Non per niente è la mia macchina... [emoji41][emoji23] ☏ iPhone ☏

Hanno cambiato il tipo di regia in tutti gli sport in nome della privacy se guardi una gara di sci , sopratutto le libere , quando cade l'atleta vanno di campo largo non zoommano finchè l'atleta non alza la mano per dire che è vivo stessa filosofia stanno seguendo in F1 ed abbastanza nelle moto dove però le cadute anche rocambolesche sono più frequenti Domenicxa hanno seguito le vetture di testa finchè non c'è stata l'immagine di Grosjean seduto sulla medical car e solo dopo parecchi minuti hanno fatto i replay , per dire la vettura che impatta sul guard rail lato cam,era car non è comparsa come immagine ( sarebbe stata parecchio trucida ) ma c'è perchè nel replay si fermavano appena usciva di pista , sicuro quell'immagne sarà vivisezionata dagli esperti FIA per capire ulteriori dinamiche ( fuoco , esplosione tappo , rail che si apre )

https://www.facebook.com/Formula1/posts/1955415341282105 Lewis Hamilton positivo al Covid salterà il prossimo GP la solita sfiga di Vandoorne che non è al seguito della squadra per i test di FE... Opportunità per Russel mi marcare finalmente punti, Vandoorne se ce la fa, o l'occasione della vita per Hulkenberg?

l'originale non aveva paraurti integrato, oltre a una disposizione meccanica invertita. Se si dovessero ripresentare le stesse proporzioni su di una moderna verrebbe una discreta schifezza temo.

Mi hanno detto che a molti la coda della Giulia non piace e risulta poco Alfa Romeo! E hanno ragione

Si. Per il mercato europeo, ci andrebbe bene anche la 1.3 Turbo 150Cv, magari anche declinata in versione Sport.

Visto che siamo entrati nell'argomento, condividerei quelle mie considerazioni più ampie cui accennavo, che scaturivano dalla plancia di Rover SD1, con una sorta di analisi retrospettiva. Su SD1, @slego non poteva descrivere meglio l'idea alla base del design di quegli interni. E poi abbiamo visto la questione curiosa della bocchette. Adesso vorrei allargare il discorso, perché SD1 mi pare sia "solo" un esempio di una scuola di pensiero propria di Rover, che ha attraversato i decenni traducendosi in pratica ingegneristica con applicazioni più frequenti di quanto non appaia. Per andare sul concreto: questi erano gli interni originali di Rover P6 (1963), cioè il modello precedente a SD1. Bastava invertire di posizione blocco strumenti, volante e pannelli inferiori. Stop. Andando più indietro, Rover P5 (1958) non molto diversa la situazione qui: invertire posizione allo sportello del portaguanti (è perfettamente rettagolare, qui non si nota, scusate non ho trovato foto "centrata" che aiuterebbe a capire meglio); il blocco strumenti è anche qui autonomo, "appoggiato" alla plancia, e il piantone è inserito tra la plancia e la mensola, spostabile senza modifiche. E prima ancora, Rover P4 (1949). Strumentazione e cassetto portaguanti intercambiabili! Lo sterzo... vabbè, un buco nel pavimento e via! Il concetto è evidente: simmetria estremamente chiara e disegno dei componenti pensato per la massima semplicità di cambio configurazione guida a destra/sinistra. Una "base" fissa e simmetrica, e dei componenti "mobili" da montare indifferentemente a destra o sinistra. Ma non è stato solo nelle grandi berline che Rover applicava questa idea. La medesima impostazione, infatti, la si ritrova anche negli altri modelli tipici della casa, i fuoristrada! Land Rover, qui nella crudezza di una gloriosa Series II del 1970: Si vede persino il tappo di lamiera nera avvitato a coprire il buco per il passaggio del piantone sterzo per la guida a destra! Poi anche la più civilised Range Rover (1970) E ancora nella Discovery del 1989 Basta scambiare cruscotto portastrumenti e maniglione (non mi meraviglierei se avessero gli stessi attacchi...); il piantone del volante si inserisce in quel pannello interscambiaile a dx/sx ed è sagomato attorno al profilo circolare della plancia: E dall'alto si nota meglio come la plancia sia sagomata alla stessa maniera davanti a guidatore e passeggero: Come avrete notato, si tratta di Rover in senso stretto, e non le sue commistioni con Honda o Austin o BMW... Anche se, in qualche modo, mi pare che questa ricerca di simmetria, più o meno spinta, sia stata abbastanza diffusa anche in altri modelli e marchi inglesi. Pensiamo a Mini e il suo cruscotto centrale... Sarebbe strano pensando allo spirito indipendente e un po' "autoreferenziale" tipico della cultura inglese e anche dei suoi costruttori, da sempre molto concentrati sul proprio mercato, ma mi viene il dubbio che la progettazione e produzione delle automobili con guida a destra o sinistra fosse una sfida vissuta con particolare sensibilità degli inglesi, proprio per la loro situazione "isolata" di unico mercato con guida a destra tra i mercati occidentali (Europa e America). Concludo divagando su un dettaglio curioso di Rover P5 e P6, che ad un certo punto proponevano tra le dotazioni a richiesta i poggiatesta. Be', cosa c'è di strano? direte voi. Nulla, assolutamente normale per i tempi, ma questi erano i poggiatesta anteriori: E non era tutto qui, perché con ulteriore esborso erano disponibili addirittura con la luce di lettura integrata! E' quel rettangolo cromato dietro all'asta di regolazione del poggiatesta. Lussi non esattamente per tutti, neppure oggi. Anche la forma dei poggiatesta è già abbastanza curiosa di per sé, così estesa in profondità per il fatto che conteneva l'ingombrante meccanismo di regolazione dell'inclinazione, allora per niente comune. Ma ancora non è la cosa più strana. Quando si parla di poggiatesta della P5... bisogna guardare dietro! Credo siano i poggiatesta con la forma più sorprendente che abbia mai visto. Ma attenzione, in realtà non è stravaganza fine a se stessa! Semplicemente questi poggiatesta non avevano un ancoraggio al divano, bensì erano appoggiati solamente. Quindi, per assicurare che stessero e rimanessero in posizione, avevano dato al cuscino questa forma a virgola per incastrarsi tra divano, cappelliera e lunotto! E infatti guardate cosa succedeva quando si richiedevano i poggiatesta su P6. Avendo il lunotto un profilo diverso e meno rastremato, cambiava di conseguenza anche la forma degli poggiatesta.

FNM e Trenord sostituiranno i treni diesel con treni a idrogeno: saranno su linea entro il 2023. L'impianto di produzione sorgerà a Iseo nei prossimi anni.

E' sicuramente il motivo per il quale ritardano tonale 🤣

Secondo me l'esito dell'operazione dipenderà molto da quanto Mazda vorrà investire. Ad occhio, per me l'importanza di Mz2 per Mazda é superiore a quella che aveva Yaris US per Toyota, quindi non escluderei un ricarrozzamento più ampio di un semplice rebadge. La base é comunque più che buona dinamicamente, se i tecnici Mazda avranno modo di perfezionarla ulteriormente potrebbe saltare fuori un prodotto con una certa identità.

il fatto è che se dovesse andare meglio di Bottas (non credo perchè non conosce la macchina) Wolff non ci farebbe una bella figura...

Ma no. La trazione anteriore ha quasi solo vantaggi nella guida normale. Dalla maggiore motricità al comportamento più sincero (e se non ci fosse l'ESP probabilmente la trazione solo dietro sarebbe già scomparsa). Detto da uno che guida abitualmente una trazione posteriore. In realtà una TA è più difficile da realizzare di una TP, visto il problema di dover far fare due cose insieme alle stesse ruote: infatti è stata un'innovazione epocale.