Classifica Utenti

Da ex-possessore di 159, guardando questa foto posso solo dire che è ancora bellissima!! Poi che i fari non siano più riproponibili, che fosse un progetto sbagliato secondo buonanima di Marchionne... quello che volete... ma quel muso per me è ancora cattivo e stupendo che porta con orgoglio il marchio che ha sul cofano... Confrontate con le auto pari categoria di quegli anni.... sono tutte invecchiate. la 159 ha un design senza tempo...

Sti americani. Ormai sono arrivati all’auto di scorta altro che ruota...

Beh Seat è un marchio sportivo allo stesso livello di Alfa, hanno fatto una buona scelta dai

la linea iD fa veramente schifo.

certo che siete forti, solo perchè ha detto la verità... magari non quella che vi aspettavate, adesso kimi si deve ritirare...

tutte le volte che mi appariva nello specchietto retrovisore mi partiva un "che bella che sei..." e mia moglie all'inizio si allarmava poi dopo un pò ha cominciato a capire e sopportare

Dopo il calcio la F1

comunque ragazzi l'altro ieri alla radio in francia hanno parlato della sospensione della produzione in una delle fabbriche del gruppo stellantis in francia causa mancanza di chip. poi il giornalista aggiunge vi ricordo che stellantis e il nuovo nome del gruppo psa. 😂 nient altro da aggiungere 😊

E dunque, Norris sara campione 1 volta, su una Binotto GP. 🤭

Una decina di kW che però non puoi "sommare", dato che vengono erogati per lo più a regimi molto bassi ed in non si sa quale porzione/frequenza. In altre parole, i 330 CV arrivano tutti dal termico (@ 5.750 rpm) ed è vera potenza massima continua, non un picco, come sulle PHEV/Elettriche. Il grosso del lavoro lo fa il turbocompressore classico, che sicuramente sarà "dimensionato" ed avrà delle inerzie importanti: ecco l'importanza dell'elettrocompressore eBoost, per "riempire" l'alimentazione ai regimi medio/bassi.

Ma perché ho necessità di testare una berlina a 2 tonnellate che ha come unico scopo il passaggio da A a B nel silenzio totale, con una velocità media di 54 km/h, su di una pista del genere?

Aggiunta anche dei renderings raffiguranti la hatchback K3 GT; d'altronde chi non ci andrebbe sino in spiaggia?

Mon dieu ce n'est pas possible. Trop difficile et cher, on ne peut pas ! P.S.: mi adeguo all'andazzo che ci vede sudditi dei franzosi e quindi........parlo franzoso (grazie G. Translate ! 🤣) P.S.2: Francia o Spagna, purché che se magna !

..secondo un intervista con Lohscheller qualche mesi fa con una crossover di questa direzione

Diesel MHEV? Fico, son riusciti ad aggiungere altro peso...

Genesis delineerà la sua strategia europea il 4 Maggio

I gobbi lo fanno per non dover più giocare con l'Atalanta....................... 😅

Tutta questa tecnica sprecata... qualcuno dica a Tavares di mettere i MacPherson, il ponte torcente e il 1.6 Turbo con albero motore in plastica 😂

State rendendo illegibile questo topic comunque

Piccola curiosità: Questo nuovo sistema multimediale con schermo da 10,1" è sviluppato a livello di software e componentistica dalla VW Brasile, paese in cui viene prodotto ed esportato a quasi 70 paesi.

Il facelift non è male, il problema è che il difetto principale (le nervature ad minchiam) rimangono tutte li.

C'è un normale turbocompressore abbinato ad un un piccolo compressore elettrico per limitare il lag.

Io non sono sicuro del successo di questo b-suv perché Smart è la piccola a due posti nella testa della gente: Smart secondo me non è percepito come brand, è percepito come modello. Banalmente un giorno a lezione si parlava di tipologie di prodotti e scelte di marketing e qualcuno ha tirato fuori l'esempio della Forfour: oh, nessuno riusciva a capire perché avessero dovuto tirare fuori una cosa del genere e non farsi bastare la versione due posti. Poi ci sono casi in cui ha funzionato come strategia quella del suv, come in Lamborghini con Urus, però è sempre una trasposizione del concetto del modello iconico su carrozzeria rialzata. Ad esempio fortwo cross secondo me sarebbe già più "vendibile".

They can sell it as such in US. Another reason.

alettone sempre più spropositato e cafone. C'è chi allarga le griglie e chi allarga gli alettoni insomma. 😆 secondo me una delle più belle GT3 è la 996 restyling....che classe.......

Improbabile, PSA ed FCA avevano in comune la strategia una fabbrica un pianale, e le fabbriche PSA lavorano tutte su un pianale, in FCA abbiamo solo Mirafiori e Pomigliano che lavorano su due pianali (ma siamo sicuri che 500 in futuro rimane a Mirafiori? O scelta logica la spostano a Pomigliano?). Dubito in ogni caso che Tavares allestisca stabilimenti francesi o tedeschi per produrre Giorgio

Secondo me si, infatti in un precedente post avevo segnalato la parentela stilistica e nella gestione volumi. 🤔

C'è molto altro materiale su progetti e realizzazioni Ford che non hanno mai visto la produzione. Ad esempio, rimanendo su derivate sportive coupé, cabrio e simili, era stata postata tempo fa questa maquette di sviluppo per la cabrio-coupé di Focus II: E sappiamo che ovviamente ebbe il suo seguito con la brava versione di produzione, prima CC di Ford e ritorno alle scoperte dopo la pausa di Focus I. Aggiungiamo allora un po' di vicende pregresse, perché in effetti anche Focus I ebbe la sua possibilità di aprirsi, naturalmente come cabrio-coupé secondo la moda di quegli anni... Una realizzazione dello specialista tedesco Karmann, non so se commissionata da Ford o se ideata in autonomia dal carrozziere come proposta per Ford. Come molti modelli del genere, il risultato ha dei punti a favore e altri contro. Tra questi ultimi, la linea col tetto chiuso piuttosto disarmonica e poco filante, per via della linea troppo arcuata del tetto. E anche una vista posteriore infelice, con un baule eccessivamente alto e pesante. Tra i pregi, oltre alla supposta praticità della soluzione cabrio-coupé, anche la vista laterale da scoperta, che anche verso la coda mi pare piacevole. Al di là dei miei giudizi estetici, visto che le cabrio-coupé erano il trend del periodo, chissà perché non ne fecero di nulla?

Bello il colore. Mi piace il logo dell’allestimento sul fianco. Bello il fonte anche se illeggibile. Sul motore ho già espresso il mio pensiero su ogni tipo di Maserati...

a me fa straridere che siano in un posto che potrebbe essere il mare del nord, vestiti per andare a messa la domenica e con uno squalo gonfiabile. Direi che cringe è la parola giusta! Ah, la eqb fa pietà

"farò dell'Alfa Romeo la Seat italiana"😂

No no, calma @MotorPassion non parlo di bellezza del design, parlo proprio di copia incolla aggressivo. Dalla utilitaria al crossover famigliare sono tutte identiche. ps. Gli interni sono debolucci

Certo che per rovinare una Beta Montecarlo ce ne vuole di coraggio

Mashup reale proveniente dalla perfida Albione (foto trovata su FB) ☏ iPad ☏

“Se la vita non ti sorride tu... continua a non sorridere”

Ah ma in Cina è una moda!

Mi ero perso la lightbar fra i fari Con questa la devo automaticamente bocciare, non ho ancora accettato l'idea di andare in giro con un'auto conciata tipo camion truccato.

No, il suo vicino di casa. Mesi fa ha fatto un giretto senza targa ed il simpaticone ha comunicato che se l'avesse fatto ancora avrebbe chiamato la polizia. Come minimo andrei a fargli le sgumme nel vialetto, visto che adesso le targhe ci sono e non si può più lamantare.

25 Unità in questa magnifica tinta Oro per la Polestar 1 Special Editon.

Diventa un po' difficile usarlo come tester. Quando gli piace la modifica Quando NON gli piace la modifica quando non sa se gli piace o non gli piace la modifica

L'errore di Giulia non è stato quello di investire nella meccanica, bensì quello di far gestire la comunicazione a quelli che vendevano Mito 70cv fino al giorno prima. Le regole del marketing insegnano che se hai un prodotto ben differenziato dalla concorrenza, e comunichi bene i suoi punti di forza, riesci a venderlo al prezzo che vuoi tu.

Giorgetti (ministro dello sviluppo economico) paventava di utilizzare il golden power in caso di vendita ai cinesi

Finalmente è tra noi!!!

Si, dopo aver prodotto i 200 esemplari di Vantage AMR (che oltre al cambio manuale montavano di serie anche i freni carboceramici), hanno offerto il manuale anche sulla versione standard (credo da Gennaio o Marzo 2020). La richiesta e' stata cosi bassa che hanno deciso di eliminarlo dalla lista degli optional. Oggi ho fatto un giro breve guidando sulla stessa strada sia la 124 Abarth che la Vantage AMR. Curiosamente sono due auto simili come disposizione meccanica, collocate agli estremi opposti del mercato delle sportive sia come potenza che come costo (anche se a dire il vero la 124 ormai e' fuori). La Abarth e' una delle spider/coupe' recenti meno potenti disponibili con il cambio manuale, sotto ci sono solo la mx5 1.5 e la fiat 124...e la Vantage e' invece la più' potente auto manuale, escludendo la T50 😅. Divertimento garantito con entrambe. La Vantage mi ha stupito molto per la relativa facilita' di guida nonostante la coppia mostre che mal di adatta ad un cambio manuale; vero che e' facile destabilizzarla (molto piu' che con l' automatica) ma stando un po' accorti ci si diverte di piu', c'e' ovviamente piu' interazione e coinvolgimento, devi pensare a quello che fai con molta piu' intensità rispetto alla mia. La spaziatura del cambio e' accettabile e la frizione molto leggera. La conformazione dog leg con la prima in basso invece necessita di pratica (inizialmente ho innestato pi' volte la quinta invece che la terza). Ci si fa l' abitudine ma immagino che se in casa si ha un' altra auto manuale con cambio a 6 marce, diviene facile ingripparsi perché bisogna resettare il cervello ogni volta. Due considerazioni: 1. A questo punto sono curioso di provare back to back anche qualcosa di manuale che come potenza sia nel mezzo (911, 718, Evora, M2) e capire se la Vantage ha solo il vantaggio di essere piu' figa. 2. Scontato ma preferisco ribadirlo: se cerchi l' auto sportiva per il weekend, ad uso stradale, il manuale e' un bello sfizio se ti piace impegnarti; se cerchi la sportiva potente da portare anche in pista o da usare anche tutti i giorni, molto meglio l' automatico.

Identica

Ormai è la regina indiscussa. A Tavares: se tirate fuori una E-sedan che bastoni per bene pure la M5 possiamo perdonarvi per il b-suv su cmp