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Da ex-possessore di 159, guardando questa foto posso solo dire che è ancora bellissima!! Poi che i fari non siano più riproponibili, che fosse un progetto sbagliato secondo buonanima di Marchionne... quello che volete... ma quel muso per me è ancora cattivo e stupendo che porta con orgoglio il marchio che ha sul cofano... Confrontate con le auto pari categoria di quegli anni.... sono tutte invecchiate. la 159 ha un design senza tempo...

Sti americani. Ormai sono arrivati all’auto di scorta altro che ruota...

Beh Seat è un marchio sportivo allo stesso livello di Alfa, hanno fatto una buona scelta dai

la linea iD fa veramente schifo.

certo che siete forti, solo perchè ha detto la verità... magari non quella che vi aspettavate, adesso kimi si deve ritirare...

tutte le volte che mi appariva nello specchietto retrovisore mi partiva un "che bella che sei..." e mia moglie all'inizio si allarmava poi dopo un pò ha cominciato a capire e sopportare

Dopo il calcio la F1

comunque ragazzi l'altro ieri alla radio in francia hanno parlato della sospensione della produzione in una delle fabbriche del gruppo stellantis in francia causa mancanza di chip. poi il giornalista aggiunge vi ricordo che stellantis e il nuovo nome del gruppo psa. 😂 nient altro da aggiungere 😊

E dunque, Norris sara campione 1 volta, su una Binotto GP. 🤭

Una decina di kW che però non puoi "sommare", dato che vengono erogati per lo più a regimi molto bassi ed in non si sa quale porzione/frequenza. In altre parole, i 330 CV arrivano tutti dal termico (@ 5.750 rpm) ed è vera potenza massima continua, non un picco, come sulle PHEV/Elettriche. Il grosso del lavoro lo fa il turbocompressore classico, che sicuramente sarà "dimensionato" ed avrà delle inerzie importanti: ecco l'importanza dell'elettrocompressore eBoost, per "riempire" l'alimentazione ai regimi medio/bassi.

Ma perché ho necessità di testare una berlina a 2 tonnellate che ha come unico scopo il passaggio da A a B nel silenzio totale, con una velocità media di 54 km/h, su di una pista del genere?

Aggiunta anche dei renderings raffiguranti la hatchback K3 GT; d'altronde chi non ci andrebbe sino in spiaggia?

Mon dieu ce n'est pas possible. Trop difficile et cher, on ne peut pas ! P.S.: mi adeguo all'andazzo che ci vede sudditi dei franzosi e quindi........parlo franzoso (grazie G. Translate ! 🤣) P.S.2: Francia o Spagna, purché che se magna !

..secondo un intervista con Lohscheller qualche mesi fa con una crossover di questa direzione

Diesel MHEV? Fico, son riusciti ad aggiungere altro peso...

Genesis delineerà la sua strategia europea il 4 Maggio

I gobbi lo fanno per non dover più giocare con l'Atalanta....................... 😅

Tutta questa tecnica sprecata... qualcuno dica a Tavares di mettere i MacPherson, il ponte torcente e il 1.6 Turbo con albero motore in plastica 😂

State rendendo illegibile questo topic comunque

Polo debutta rinnovando muso e frontale: davanti alloggiano i nuovi proiettori Matrix LED IQ.Light (optional) ed una LED bar che corre lungo tutta la mascherina; inoltre Volkswagen rende disponibili i fari a LED su ogni livello di allestimento; nuovi anche paraurti e calandra, adesso ispirati a Golf 8. Al posteriore, una prima su Polo, troviamo dei fari che proseguono anche sul portellone e sono funzionanti, non come accade su T-Cross. Ovviamente vengono ristilzzati anche il portellone ed il paraurti posteriore. Nuovi loghi, nuovo lettering, nuovi colori tra le altre news estetiche da segnalare. Dentro le modifiche sono minori, troviamo però un dei nuovi comandi clima automatico ripresi da Golf ed un nuovo infotainment con schermo da 6.5'' per le base sino al nuovo 9.2'' degli allestimenti top di gamma abbinato anche alla strumentazione digitale da 8'' o 10.25''. Volkswagen ha infine introdotto su Polo il pacchetto aggiuntivo IQ.Drive Assist, comprendente Adaptive Cruise Control e Lane Keeping Assistance. Niente diesel, soltanto benzina 1.0 MPi da 79 cv, 1.0 TSI da 95 o 110 cv o anche a metano con il 1.0 TGI da 90 cv. Gli allestimenti cambiano denominazioni diventando Polo, Life, Style e R-Line Polo R Line Cartella Stampa: Booklet: 20210420_PoloBooklet_AdobeAcrobatPDF_interactive_EN.pdf Topic Spy: ➡️ Volkswagen Polo Facelift 2021 (Spy) La trovo migliorata nettamente, ma in sincerità continuo a preferirle Ibiza.

Il facelift non è male, il problema è che il difetto principale (le nervature ad minchiam) rimangono tutte li.

No, combinazione tra turbo standard e elettrico

C'è un normale turbocompressore abbinato ad un un piccolo compressore elettrico per limitare il lag.

Condivido il pensiero su 159 e non solo per il muso (bellissimo) ma proprio nel suo complesso la trovo molto riuscita e attualissima. Spero che riprendano idealmente lo stile delle ottiche nel restyling della Giulia, con una soluzione iso-tonale concept, ma non ci conto. Ps: complimenti per la 159 nera, credo allestimento TI! E per il parco alfa anni 2000 che ha come sfondo!

Io non sono sicuro del successo di questo b-suv perché Smart è la piccola a due posti nella testa della gente: Smart secondo me non è percepito come brand, è percepito come modello. Banalmente un giorno a lezione si parlava di tipologie di prodotti e scelte di marketing e qualcuno ha tirato fuori l'esempio della Forfour: oh, nessuno riusciva a capire perché avessero dovuto tirare fuori una cosa del genere e non farsi bastare la versione due posti. Poi ci sono casi in cui ha funzionato come strategia quella del suv, come in Lamborghini con Urus, però è sempre una trasposizione del concetto del modello iconico su carrozzeria rialzata. Ad esempio fortwo cross secondo me sarebbe già più "vendibile".

alettone sempre più spropositato e cafone. C'è chi allarga le griglie e chi allarga gli alettoni insomma. 😆 secondo me una delle più belle GT3 è la 996 restyling....che classe.......

Improbabile, PSA ed FCA avevano in comune la strategia una fabbrica un pianale, e le fabbriche PSA lavorano tutte su un pianale, in FCA abbiamo solo Mirafiori e Pomigliano che lavorano su due pianali (ma siamo sicuri che 500 in futuro rimane a Mirafiori? O scelta logica la spostano a Pomigliano?). Dubito in ogni caso che Tavares allestisca stabilimenti francesi o tedeschi per produrre Giorgio

Secondo me si, infatti in un precedente post avevo segnalato la parentela stilistica e nella gestione volumi. 🤔

Gli interni sono PIETOSI. Sandero/Tipo sono più intriganti all'interno i.m.h.o.

Bello il colore. Mi piace il logo dell’allestimento sul fianco. Bello il fonte anche se illeggibile. Sul motore ho già espresso il mio pensiero su ogni tipo di Maserati...

a me fa straridere che siano in un posto che potrebbe essere il mare del nord, vestiti per andare a messa la domenica e con uno squalo gonfiabile. Direi che cringe è la parola giusta! Ah, la eqb fa pietà

"farò dell'Alfa Romeo la Seat italiana"😂

No no, calma @MotorPassion non parlo di bellezza del design, parlo proprio di copia incolla aggressivo. Dalla utilitaria al crossover famigliare sono tutte identiche. ps. Gli interni sono debolucci

Certo che per rovinare una Beta Montecarlo ce ne vuole di coraggio

Mashup reale proveniente dalla perfida Albione (foto trovata su FB) ☏ iPad ☏

“Se la vita non ti sorride tu... continua a non sorridere”

25 Unità in questa magnifica tinta Oro per la Polestar 1 Special Editon.

Diventa un po' difficile usarlo come tester. Quando gli piace la modifica Quando NON gli piace la modifica quando non sa se gli piace o non gli piace la modifica

E il problema sarebbe?

L'errore di Giulia non è stato quello di investire nella meccanica, bensì quello di far gestire la comunicazione a quelli che vendevano Mito 70cv fino al giorno prima. Le regole del marketing insegnano che se hai un prodotto ben differenziato dalla concorrenza, e comunichi bene i suoi punti di forza, riesci a venderlo al prezzo che vuoi tu.

Tavares ha detto che aggiungerà una base a Cassino per saturare l’impianto e questo è un bene. E sicuramente saranno nuovi modelli seg.C Alfa e Lancia su eVMP STLA Medium. Ma non sostituirà Giorgio.

Cosa ripeto? Tecnologia più evoluta ci vuole, non solo per Alfa e Maserati, ma anche per DS se vuole veramente competere nel premium, e serve anche per Jeep, RAM e Dodge in US. Una tecnica più exFCA che exPSA serve per tutto il gruppo fuori Europa dove la strategia PSA e stata FALLIMENTARE.

Oggi il top della tecnologia PSA e 508 PSE e e208 nell’elettrico... Facciamo il paragone con la Giulia GTAm, il Jeep GWagoneer, il GCherokee, la MC20 e Folgore in arrivo in EV?

Identica

Ormai è la regina indiscussa. A Tavares: se tirate fuori una E-sedan che bastoni per bene pure la M5 possiamo perdonarvi per il b-suv su cmp