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Porsche dovrebbe produrre pianoforti...

sono sicuro che con i prezzi resterano sotto il livello della 508PSE..😜😁

la macchina è questa c'è poco da immaginare

Non posso che essere deluso da queste notizie. Hanno sfornato due ottimi prodotti che dovevano essere le basi di partenza per creare continuità almeno in quel segmento a suon di my annuali leggeri e un restyling pesante per portarlo ai livelli delle tedesche. In questa maniera sia la percezione che la realtà sarà sempre quella di due auto che arrivano in ritardo pur avendo una base ottima. Sinceramente un restyling così leggero fatto nel 22 o ‘23 non serve a nulla, non smuoverà mai volumi in più. Eppure non manca molto per portarle ai livelli della concorrenza piu agguerrita La dove hanno carenze e con una rete distributiva migliore sono sicuro che in caso di mca pesante le avrebbero vendute bene. Trovo assurdo parlare di primo brand premium per un gruppo grande come stellantis e proporre come primi progetti sotto la nuova società: Tonale e kid ( che sinceramente di premium hanno ben poco) e mantenere stelvio e Giulia con lievi ritocchi. Fare il premium partendo dal basso è poco sensato. Sul segmento D quindi su alfa c’è da aspettarsi stelvio e giulia cosi come sono (giusto lievi ritocchi e forse motore mhev) almeno fino ad altri 4 anni, poi ? Sono proprio curioso di vedere come sara’ il piano... per ora lo trovo dal mio punto di vista sbagliato... i clienti che si erano conquistati ( anche se non molti) e che sbandieravano aver preso da auto tedesche al solito se li riperdono nel giro di pochi anni... io in primis

Visto il tenore degli ultimi messaggi che la chiamino Alfa Medjugorie e non se ne parli più!

Questo "pachiderma" rappresenta il mio feticcio per quegli anni

Continuo a pensare che levante e il family feeling precedente erano più aggressivi e adeguati al marchio. Non parliamo del concept alfieri e gli spunti che potevano trarne. Pare 'na giuliettona vista così. Speriamo che una volta "scartata" dalle camuffature diventi un gioiellino

Per quanto riguarda gli interni di Macan, noon so se avete realizzato che si tratta di un' auto presentata nel 2013 e commercializzata nel 2014, ovvio che il layout risenta dell' eta'. Se guardate gli interni di 992 e Taycan si capisce in che direzione sono andati. Per Grecale spero proprio che gli interni siano conformi al periodo attuale e non a quelli di una competitor un po' stagionata.

a vederla cosi mi fa venire la diarrea... rischia di essere piu brutta della Mito e della nuova Serie 4 dentoni da castoro... spero di sbagliarmi

Ogni volta che la vedo sembra una di quelle auto in commercio da vent'anni che hanno subito quattro restyling per farla sembrare moderna. (Ah già, è effettivamente così)

Il portatile e’ pieno di tasti e comunque lo hanno posizionato male, copre praticamente il tunnel centrale . Ecco, io gli interni della Volvo sono quelli che giudico piu brutti in assoluto nel segmento ( insieme a tesla). Ho avuto per 2 settimane la s90, interni terribili, quello schermo a sviluppo verticale con integrati i comandi del clima e’ quanto di più brutto, anti funzionale, poco intuitivo che abbia mai usato. Poi sinceramente non capisco perché Audi avrebbe interni cafoni, secondo me Audi negli ultimi 20 anni ha sempre azzeccato gli interni, eleganti, al passo coi tempi e non esasperati. Se audi ha interni cafonal, mercedes che e’ ? il Gabibbo?

Sono tutti inglesi, e si sa che gli inglesi hanno una certa idiosincrasia a trasferirsi in Italia....

Non sono mai stato ipercritico con l'industria nazionale, anzi, i conti devono tornare, altrimenti il resto non ha senso. Ma rimpiango e rimpiangerò sempre Marchionne; senza passione non si è mai fatto nulla di grande, e purtroppo mi pare che nei suoi eredi manchi in maniera atavica e irrimediabile.

Se montano questo motore nella Tipo inizio a credere ai miracoli ! Fca non ha mai e dico mai sviluppato le gamme negli ultimi 15 anni ! Nemmeno le versioni più logiche. ..... adesso azzerano pure le più utili ! Guardate cosa fanno i coreani ..... mille abbinamenti motore/cambio / trazione integrale ecc .... io ormai ho smesso di sperare .... non abbiamo un automatico sulla maggior parte delle motorizzazioni e dove c’è è il vecchio e mai sviluppato Dtc , solo versioni sottomotorizzate e carrozzerie indispensabili Sw mai introdotte per la lungimiranza di Sergio .... ragazzi a 50 anni e dopo 30 di tifo per le Marche italiane e dopo aver partecipato e creduto nel progetto Giorgio sto perdendo la speranza dopo aver visto traditi i piani di rinascita per le solite ragioni di bilancio. Mi viene veramente da dire che se Alfa adesso fosse Koreana avrebbe un successo mondiale! Possibile che nessuno sia capace di dare a questo marchio la luce che merita quando nel mondo creano miti dal nulla ? Buona notte

secondo me chi cambia spesso l'auto è abbastanza conveniente. Alla fine non costa tanto al mese e ogni due o tre anni si ha la macchina nuova e loro un cliente quasi sicuro. Per chi invece l'auto la tiene anche più di 5 anni non conviene. Comunque i costi sono esagerati. Secondo me il prezzo corretto per le C Suv è attorno i 25000 come la nissan o mazda. 10000 in più per avere un'auto simile a queste nella sostanza, è un furto

come si faccia a dire che non ci vuole il diesel su un segmento C non lo capisco... anzi, trovo assurdo che non sia mild hybrid visto che costerebbe veramente poco a farlo.... ma vabbe... gia tanto che ci mettono il cambio automatico per la questione prezzi si vedra, ma certo e' che se sparano troppo in alto non venderanno una ceppa...

prima che arrivi un moderatore a bacchettarci le dita, a mio parere rieditare Mito non sarebbe neanche sbagliato. Io l'ho sempre odiato, il lettering mi è sembrato veramente infantile e il modello in sé era ben lungi dal farmi impazzire, ma ad Alfa manca un po' di sensazione di continuità... my 2 cents...

Secondo me questa esce bene. Intanto i volumi sono quelli di un bel BMW coupé comme-il-faut e non quelle robacce pseudo-fastback che si sono viste su 4 e 8, poi non ha i paraurti tormentati e pieni di linee come le sorelle maggiori. Insomma, il potenziale c'è.

non c'è bisogno di ricordare con cosa rima Aprica...

Ni o meglio saranno quelli della versione restyling che verrà presentata a breve mia moglie (cliente macan dalla prima serie) la settimana scorsa in Germania ha fatto un clinic test della nuova bev che arriverà il prossimo anno non ne abbiamo ancora parlato ,ma mi ha detto che sara piu moderna anche dentro

Non capisco perché non abbiano continuato a sviluppare il design del concept Alfieri declinandolo nella gamma prodotti. il muso così con fari verticali è a enorme rischio tapiro.

Non ti ci stavano nelle zaino e le hai dovute imbarcare all’aeroporto?

comunque è molto facile farsi idee sbagliate sia da un modello digitale che da esemplari tutti incerottati. Le proporzioni non sono date solo dai volumi, ma anche da alcuni dettagli. A me le plance Porsche sono sempre piaciute (tranne la pulsantiera sterminata), ma questa è davvero orrenda, e non elimina la prateria di bottoni, anzi li fa diventare touch...

e poi le 300 e passa euro di bollo dove li metti? per me è corretto avere una macinakm da 120-130 cv al massimo

Per me è un grandissimo no da questo video. Il frontale me lo immagino veramente male. Sembra lo stesso errore fatto con Mito e Giulietta, dove si è preso un musetto sportivo che stava bene su una superficie frontale contenuta e lo hanno allargato malamente su un frontale più grande. Prego qualsiasi divinità di essere smentito ma mi immagino un risultato forse peggiore di Ford Puma in quanto a proporzioni

https://media.astonmartin.com/thrilling-new-optional-bespoke-specification-revealed-for-limited-edition-aston-martin-v12-speedster/

Ecco, adesso è completo.

Ho grandi speranze per questa, speriamo non la rovinino con qualche genialata.

Ma io non farei manco il tentativo sinceramente, mi pare una porcata bella e buona, che senso ha? Le prestazioni delle vetture sono le stesse, perché una sprint race dovrebbe essere più spettacolare o produrre un risultato diverso? Piuttosto fate gara 1 e 2 e date i punti per entrambe, sarebbe più coerente.

A: "Dobbiamo ringiovanire la clientela VW" B: "Buttiamo una latta di colore blu sulla pelle ed esternamente la coloriamo di rosso. Non deve centrare un cazzo, deve confondere la gente e sembrare altamente sportiva!" A: "Sarà fatto"

Alfa Pa.Ty (Parigi - Tychy). Chiamiamolo come il progetto, cioè Kid.

È lei.

Diciamo che il family feeling è una cosa di cui si può fare a meno se questo tende a diminuire la cattiveria dell'auto, come si diceva. Non mi dispiace una Grecale così, assolutamente, però una Grecale con il frontale ispirato alla Levante sarebbe stata una grandissima cosa. Se quello stile può andar bene sulla MC20, non vuol dire che bisogna fare copia-incolla eh...

Vanno tutti sul 150cv minimo secondo me... Un 1.6 130 su un Alfa nel 2022/2023 fa veramente povero... ok su Lancia o DS e anche su una Mercedes secondo me.

In questo video a me pare la cugina gnocca di Macan.

Confermo, ne ho vista dall'alto una parcheggiata sotto il mio studio.... con le nuove grafiche delle luci posteriori dietro sembra più larga

Allora bravo Imparato. Ha corretto i piani iniziali di lanciare Tonale prima con il solo motore Diesel e con i Mhev in un secondo momento, che a livello di immagine rischiava essere un disastro. Quindi parziale spiegazione x il lancio ritardato a Giugno potrebbe anche essere la volonta di lanciare (e dare le prime auto prova ai media) in versione Mhev (magari 2.0 benza!!). Il diesel ci vuole ma lo offri 'in silenzio".

BMW e Mercedes non è Alfa.

Heritage Che pena mamma mia.

Meno camo per Serie 2 Coupé! Carscoops

Preview del frontale

BMW e Mercedes partono da 116 cv per la gamma diesel, non mi pare l'immagine ne risenta.

Le modifiche saranno minime, come avvenuto lo scorso anno su Ghibli, Quattroporte e Levante. Nuovo design interno dei fari, nuovi cerchi, qualcosa cambia all’interno, ma niente di che. Il restyling pesante non è passato. Per Tonale non aspettatevi grossi cambiamenti rispetto il modello statico, cambia solo il tunnel centrale e dettagli

il problema delle aziende cinesi, soprattutto per quanto riguarda gli investimenti esteri, è che da un momento all'altro (magari con il cambio di un vertice aziendale o politico) ci mettono "poco" a chiudere tutto ed andare via.. però da qurllo che so ad oggi l'investimento è grosso e ci credono nel progetto,,,

F1 | Ritiro in gara sprint: cosa dice il regolamento Analizziamo cosa accade se una vettura non completa la gara di qualifica, secondo il nuovo format sperimentale che verrà testato in tre GP di questa stagione Mesi di trattative e indiscrezioni, di dibattiti e polemiche, hanno trovato sbocco nell’annuncio ufficiale arrivato questo pomeriggio: nel 2021 si svolgerà l’esperimento sulla Sprint Race di qualifica. Una gara di 100 chilometri stabilirà la griglia di partenza del Gran Premio domenicale, assegnando i punti ai primi tre classificati (tre punti al vincitore, a seguire due e uno rispettivamente a secondo e terzo). Nei tre round selezionati, che verranno confermati solo in seguito (ma che dovrebbero essere Silverstone, Monza e Interlagos) verrà completamente stravolto il format dell’intero weekend: PL1 da 60 minuti il venerdì mattina prima della qualifica classica del pomeriggio – con le tre manche ormai tradizionali di Q1, Q2 e Q3 – PL2 sempre da 60 minuti il sabato mattina e gara sprint nel pomeriggio. Cambia anche leggermente la regola del Parco Chiuso, che si applicherà dall’inizio delle qualifiche del venerdì vietando la modifica delle componenti. Gli obiettivi principali prefissati dalla FIA sono quelli di impedire la preparazione di un assetto specifico da qualifica e di limitare il tempo necessario per la preparazione della macchina per il giorno successivo, consentendo al tempo stesso una sufficiente riconfigurazione per non rendere inutile la seconda sessione di libere del sabato mattina. Con l’inizio della Sprint Race di qualifica le monoposto entreranno, invece, in regime di Full Parc Fermé, sostanzialmente identico a quanto visto nelle ultime stagioni. Stando a quanto riporta l’articolo 34.2 del Regolamento Tecnico, le squadre possono eseguire su ciascuna vettura i seguenti interventi: a) Avviare il motore; b) Aggiungere o rimuovere carburante; c) Rimuovere gli penumatici e i relativi fissaggi, controllandone la pressione di gonfiaggio; d) Rimuovere le candele per eseguire un’ispezione interna del motore e un controllo della compressione dei cilindri; e) Installazione dispositivi di riscaldamento o raffreddamento consentiti; f) Collegare una batteria di emergenza e accedere liberamente alle centraline di bordo tramite un collegamento fisico alla vettura; g) Carica e/o scarica dei dispositivi di accumulo di energia; h) Rimozione dei dispositivi di accumulo di energia che, una volta contrassegnati dal delegato tecnico FIA, possono essere trattenuti dalla squadra durante la notte; i) Cambiare la batteria elettrica principale e le batterie della radio; j) Spurgare l’impianto frenante; k) Scaricare l’olio motore; l) Scaricare o ricaricare i gas compressi; m) Drenare e/o reintegrare i fluidi con un peso specifico inferiore a 1,1 (i fluidi utilizzati per il rifornimento devono però essere conformi alle stesse specifiche del fluido originale); n) Regolare l’assetto aerodinamico dell’ala anteriore utilizzando le parti esistenti (nessuna parte può essere aggiunta, rimossa o sostituita); o) Apportare modifiche ai condotti dell’aria attorno ai freni anteriori e posteriori e ai condotti del radiatore solo in caso di cambiamento (certificato dalla FIA) delle condizioni climatiche; p) Pulire e/o rimuovere parte della carrozzeria (esclusi i radiatori); q) Apportare modifiche estetiche alla carrozzeria e aggiungere nastro adesivo; r) Pulire qualsiasi parte della vettura; s) Rimuovere, rimontare e controllare le telecamere di bordo, i componenti del sistema di smistamento, i transponder di temporizzazione e qualsiasi apparecchiatura associata; t) Effettuare qualsiasi lavoro richiesto dal delegato tecnico FIA; u) Effettuare modifiche per migliorare il comfort del pilota. L’aggiunta o la rimozione di imbottitura (o materiale simile) è consentita ma solo sotto supervisione; v) Aggiungere il liquido da bere per il pilota; w) Riparare danni reali da incidente. A questo si aggiunge la puntualizzazione che tutte le parti rimosse dalla vettura per eseguire i lavori specificatamente consentiti, o le parti rimosse per effettuare le verifiche essenziali di sicurezza, devono rimanere vicine alla stessa e, in ogni momento, essere visibili al Commissario Tecnico designato per la monoposto in questione. Qualora una squadra dovesse rompere il regime di Parco Chiuso eseguendo una modifica non raggruppata nell’elenco snocciolato qui sopra, la vettura in questione sarà costretta a partire dalla pit lane durante la gara. Con il cambio del format viene naturale chiedersi cosa accadrebbe se un pilota non riesce a portare a termine la Sprint Race del sabato. Il comunicato diramato da FIA e Liberty Media non si sofferma sulla questione, ma è chiaro che l’interpretazione del regolamento non può che essere una. Anche in caso di incidente (così come può tuttora verificarsi in qualifica), una volta ricostruite le monoposto devono rispettare le condizioni di assetto scelte prima della Sprint Race, pena la partenza dalla corsia dei box alla domenica. E in caso di rottura del cambio? L’assenza di ulteriori chiarimenti lascia presagire che la Sprint Race venga considerata a tutti gli effetti come una qualifica, quindi l’eventuale sostituzione comporterà l’arretramento in griglia di cinque posizioni. https://www.formulapassion.it/manifestomotore/zoom/f1-ritiro-in-gara-sprint-cosa-dice-il-regolamento-sprint-qualifying-parc-ferme-parco-chiuso-562213.html

Comunque Mercedes avrà in mano sempre questo....

Ah allora la vecchia squadra Photoshop di FCA è ancora viva e lotta con noi 🤣