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Dopo quasi due anni, seppur in sordina, è arrivata!!! 😄😄😄😄😄

Più la osservo e più mi mancano le i3 e le i8

L'infotainment MC20, Ghibli dal 2021, Compass restyling (quella in arrivo) e 500e è uno dei più raffinati e recenti che esistano: è l'Android Automotive di Google senza i servizi di Google (che invece ci sono su Polestar 2, Volvo su XC40 elettrica, XC60 restyling in arrivo ecc) come Maps, assistente vocale, ecc. Semplice da usare, rapido, customizzabile come pochi e aggiornabile per molti anni. Vero, ha una grafica minimalista ma almeno non ti ci perdi dentro come l'MBUX della Mercedes...

se pure si snodasse sulle curve sarebbe filologicamente perfetto.

Considerando i risultati straordinari che ha ottenuto in questi 3 anni, è logico che abbia sempre avuto il supporto di due manager brillanti, geniali e lungimiranti come Camilleri ed Elkann. PS. La Moglie di Camilleri è tornata a girare scene porno...

Secondo me quella specie di E36 col doppio renone l'hanno fatta recentemente per poter giustificare il renone delle nuove con ''eh la storiah''.

Pare che arrivi anche in EU, e anche come versione Mazda (che sarà diversa solo nei paraurti e gruppi ottici secondo me) Nome previsto (per Mazda) CX-50 , pare che abbiano un meeting della forza vendita italiana a luglio .

Eh sì, ma perché fondamentalmente hai Crossover e SUV che vanno per la maggiore. Ti tieni lo zoccolo duro che in US ed altri mercati ancora tiene botta (e qui potrebbe aiutarmi @4200blu con i dati di vendita delle Wagon Volvo rispetto ai SUV, ma dovrebbe essere in proporzione 70-30 a favore dei SUV). S90 non la vendi, V90 maggiormente in versioni macinachilometri oppure CrossCountry extraFull. S60 solo qualche rara T5 in Italia e T8. Il resto tutte in US e Cina. V60 solo D3. Tutto il resto è SUV.

Che due 🎱🎱

In america escono dai listini le 4 e 6 cilindri, lasciando spazio solo alle due V8. P450 e R

Ecco i comandi vocali della Maserati che essendo lurido Fiattume non funzionano

La sua moglie lo chiama Camomillieri...

Auto per disabili nel senso: "per diventarlo"? Con le sospensioni e gomme dell'epoca ci volevano i sacchi di cemento per non capottare da fermi...

Rispetto alla gomma piuma che si disfa, i tuoi 12 anni forse non sono stati sufficienti. Di solito se il pannello ha impunture si nota molto meno, ma in quell'epoca facevano i primi pannelli porta con tessuto senza cucitura e sembravano più moderni. Solo che o le facevano dure solo con la tela sopra (vedi la prima Tipo DGT e varie VW, che per altro resistevano benone col tempo), col rischio di rovinare il tessuto con l'uso. Oppure lo imbottivano e la gommapiuma durava quel che durava (ho visto tante BMW serie 3, Astra, Audi 80, Renault con lo stesso problema). Se ormai tutte le auto umane o quasi hanno pannelli porta in varie "sfumature di plastica" adesso ne sappiamo il motivo

PORCA è la parola giusta

Guarda che sarà anche criticata, ma tuttavia fa ancora la sua porca figura in giro.

...il volume globale della i4 non sara molto alta (e non solo bev ma anche coupe 4porte), l'ordine di grandezza sara simile come per ser7 o X7 e Italia avra un volume piu o meno di 1,5% delle i4 totale.

Beh per poter pensare di avere a bordo una persona seduta in carrozzina (e che non batta la testa al primo sobbalzo ) l'altezza è tutto: se ci pensi è lo stesso tipo di elaborazione che oggi riguarda il Doblò tetto alto (solo fatta in maniera artigianale). Tieni anche conto che il mezzo da cui si è partiti in questo caso è di suo molto basso (se ho letto bene si parla di circa 135cm totali), mentre oggi si parte in genere da furgoni o perlomeno multispazio, che già in origine offrono un certo spazio in altezza.

Sì, è l’imbottitura del pannello che si sbriciola dando quel pessimo effetto. Tant’è che se pigi col pollice alla base del pannello, senti bene il mucchietto di gommapiuma sbriciolata che si è formato sul fondo. Cose tipiche da youngtimer, insieme ai cieli che si scollano (per lo stesso motivo). La vera aggravante delle Fiat anni ‘90-‘00 era il maledettissimo soft touch autocaramellante, una follia dovuta (almeno su alcuni modelli, come la Lybra) a una vera e propria sòla da parte dell’azienda fornitrice. Fortuna che adesso il problema si può risolvere alla radice con appositi prodotti per il detailing interno e molto olio di gomito. Si tira via direttamente lo strato di materiale ex soft touch e rimane la plastica sottostante (che in alcuni modelli è però di colore leggermente differente, e si rischia di cambiare i connotati alla plancia).

"foto"

Ogni volta che la rivedo diventa sempre più brutta e vecchia. Pessima.

Almeno Multipla era stata esposta al MoMa, questa giuro che è la cosa più brutta che abbia mai visto. Roba da riabilitare pure le Serie 3 Compact, giusto per stare in casa loro.

1- in officina non puoi assistere ai lavori. Se ti fai male loro passano guai grossi. 2- stare modello avvoltoio a volteggiare attorno a uno che lavora è la via più veloce per mettergli pressione e farlo sbagliare.

Io sapevo che dalla Giulia avessero preso il volante... Comunque meno male che ex FCA lancia pochi modelli...perché tutte queste critiche su modelli ancora non usciti, su altri non usciti e che non usciranno mai, su quelli che sono usciti ma che non sarebbero dovuti uscire....vabbè io vo a comoarmi una bella Macan rigorosamente ICE con pianale della vecchia Q5 e con motore della Polo GTI che i crucchi non tradiscono mai! senza nessuna polemica contro nessuno!

A Verstappen han fatto bruciare le tappe perchè Red Bull voleva sfruttare mediaticamente i record di gioventù. Solo che causa covid e Mercedes gli è sfuggito il bottino più grosso (più giovane campione del mondo)

Portata a casa oggi

Grazie! Confermo intanto che dopo le prime curve in salita e il sorriso stampato in faccia il pensiero è stato “effettivamente non è da buttare” [emoji23] ☏ iPhone ☏

E' un omaggio.... Il prossimo modello, invece, sarà offerto in più versioni....

Se piace la Ecosport, la T-Cross, la Arona e tutti gli altri sanitari di quel segmento non vedo come non dovrebbe piacere questa......

A me piace, considerando il mercato in cui verrà venduta. Non ha guizzi di originalità, ma è piacevole e (per il mercato Brasiliano) moderna, avendo alcuni ADAS, fari full led ed il nuovo 1.0 Turbo da 130 cv. A voi sembra scontato, ma in Brasile solo ora la gente comune sta inizando a prendere confidenza con i motori turbo. Fiat per esempio non ne aveva neanche uno fino al lancio della Toro 2022 qualche giorno fa, ed i T-Jet 1.4 155 CV erano importati dall'Italia e riservati alle versioni sportive top di gamma di Punto e Bravo, che hanno venduto poche unità per via del prezzo e perché erano destinate ad un pubblico specifico. Ford ha proposto solamente sulla Fiesta il 1.0 Ecoboost (importato) e solamente con il pessimo Powershift, nell'allestimento più caro Titanium. Ne hanno venduto una manciata. Chevrolet ha iniziato con la nuova Cruze nel 2017, disponibile solamente con un 1.4 turbo, e nel 2019 ha reso "popolare" il turbo sulla nuova Onix, però senza iniezione diretta e con pochi cavalli e coppia. Volkswagen è quella che ha proposto più versioni turbo, iniziando a produrre localmente il 1.0 TSI e poi il 1.4 TSI, ma sempre riservati agli allestimenti più costosi, solo ora T-Cross e Nivus hanno solo motori TSI, 1.0 o 1.4. Renault non ha motori turbo, PSA ha il 1.6 THP sullle C4 Cactus più care, ma fa pochissimi numeri. In pratica, sulle auto "di massa" solo VW e Chevrolet proponevano motori turbo fino a qualche giorno fa. In europa ci siete gia abituati, ma in Brasile le auto con i fari a led e DRL a led sono molto rare, e quando passano attirano molto l'attenzione. Di auto a prezzi umani con full led fino a qualche giorno fa c'era solo VW Nivus e Fiat Strada, e adesso questa Fiat 363. Adas? 99% della popolazione non sanno neanche cosa sia. Tutto questo per dire che questa nuova Fiat 363, con ADAS disponibili su quasi tutti gli allestimenti, full led su tutti gli allestimenti, il migliore 1.0 Turbo del mercato, sistema infotainment da 8,4" o 10,1" connesso 4G e con varie funzioni remote da smatphone, quadro strumenti TFT come Toro ecc ecc, per il mercato Brasiliano rappresenta una serie di innovazioni ed effetto wow non da poco.

La famosa 500 Giardinetta 🤣

Maverick debutterà in data 8 Giugno.

"No, sono la Argo..."

Per me o la comprano o la chiudono qui. Andare avanti così non ha senso per Stellantis e per Alfa Romeo

sto formentor piace un po a tutti, a me non dice un granchè in realta. mi sembra una coreana con piu curriculum...

Pero' ti fa i 2000 Km/h e 740 Km di autonomia (fonte wiki...). Se fai il rappresentante non e' mica da buttare..altro che il diesel

Hai tralasciato di criticare il colore della carrozzeria che dalle foto è inguardabile! Per tacere di tutti quegli adesivi sui finestrini!

😄 😆 😆 l'auto del futuro... distopico:

Perchè hai il miglior pianale per SUV presente sul mercato abbinato a materiali, finiture e valore del brand superiore rispetto a Stelvio. In pratica unirà i piacere di guida al top a interni e brand Luxury, ovvero il non plus ultra per un SUV.

Imparato ha detto: “prendiamoci 8 settimane circa per mettere a punto completamente la qualità del PHEV, perché l’ibrida plug-in deve essere ad ogni costo la versione di lancio. Perciò abbiamo fissato come data la prima settimana di Giugno 2022, ovviamente in Italia. Non ho sospeso niente, ho semplicemente cambiato le priorità del lancio. Perché? Perché Alfa Romeo deve inventarsi un futuro sostenibile.” Verrebbe da dire meno male che è arrivato Imparato, anche BMW vende la X2 TA con un 3 cilindri diesel da 116 cv, ma è uscita un anno dopo le versioni di lancio, tutte con almeno 190 cv e trazione integrale. Se vuoi giocare a fare il premium devi stare alle loro regole.

Senza lode ma anche senza grossi difetti. Bene ma. Ma non mi dice niente. Secondo me venderà MOLTO bene.

La risposta all'input dell'acceleratore sull'elettrico la fai come ti pare, la vuoi istantanea la fai istantanea, la vuoi morbida la fai morbida, vuoi il ritardo ci metti il ritardo. Puoi fare quasi lo stesso su un motore a combustione interna ad alte prestazioni, quasi. Cannonate negli innesti. Boh, sono divertenti? Non so, io in pista ci vado e anche quando ho guidato monoposto non è che la cosa divertente era cambiare le marce bam bam bam, anzi forse è la parte più noiosa, la parte bella era fare le curve, impostarle, percorrerle e poi uscire velocemente. Alla fine quello che ti fa divertire quando guidi in pista sono le sensazioni di accelerazione in tutte le direzioni e controllo delle stesse. Il cambio... boh, il mito della guida analogica coi 3 pedali, posso quasi capirlo, ma una volta che passi al doppia frizione / attuato non so cosa ci sia di divertente a schiacciare l'equivalente di un tasto In pratica il conteggio parte dopo che l'auto ha percorso 1 piede (30 cm circa), o in alternativa parte da 0 ma viene "detratto" il tempo per fare quei 30 cm. Questo ha a che fare storicamente col metodo di conteggio delle accelerazioni su drag strip negli USA, per cui veniva rilevato il passaggio alla partenza e poi all'arrivo: essendo un "passaggio" anche in partenza l'auto doveva aver percorso una distanza minima per attivare il conteggio. Con gli strumenti di misura odierni (GPS ad alta frequenza di aggiornamento, telemetria ecc) tutto ciò non servirebbe più ma in USA tutte le riviste usano questo metodo, standardizzando la distanza ad 1 ft, e contano così.

E perché mai avrebbe questo "lusso"? Avessimo detto Ferrari (che infatti tarderà, ma anche lei uscirà con una vettura full electric) ma Maserati non può permettersi di snobbare quello che (anche per scelte politiche) saranno i futuri desideri dell'utenza, le auto le fai per venderle...che poi a noi petrolhead non piacciano è un altro discorso, ma secondo me invece di gridare allo scandalo si dovrebbe essere felici che per una volta si arrivi prima degli altri e si esce da quella mentalità che fece si che a metà anni 2000 si snobbarono i suv perchè "moda passeggera", non avrà lo stessa handling della versione puzzona benzinosa, probabilmente si, ma ti porti avanti per prodotti sempre migliori in futuro