Classifica Utenti
Utenti più Apprezzati
(Scegli il periodo) Utenti più Apprezzati
(Storia giorno per giorno) Classifica dall'Origine
(da Marzo 2003)
(Scegli il periodo) Utenti più Apprezzati
(Storia giorno per giorno) Classifica dall'Origine
(da Marzo 2003)
Contenuti più Popolari
Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 06/22/21 e localizzati Tutte le aree/sezioni
-
Finalmente potrà disegnare un'alfa vera 🤣12 punti
-
Quella di questa plancia con schermo a tutta larghezza sì che è un’immagine retrograda e sessista. Il sottinteso sarebbe: a lato guida c’è il maschio-cavaliere che doma i cavalli sprigionati dal motore, a lato passeggero c’è la femmina-dama che si informa sulle ricette perché tanto il suo posto è ai fornelli, quando non sta stirando. post bonariamente ironico eh 😝😝😝8 punti
-
---- Alejandro Mesonero-Romanos nominato Head of Alfa Romeo Design A partire dal 1° luglio Alejandro Mesonero-Romanos metterà la propria competenza internazionale al servizio del Gruppo Stellantis, dopo le esperienze maturate in Spagna, Corea e Francia. Riporterà a Jean-Pierre Ploué, Chief Design Officer di Stellantis. Alejandro Mesonero-Romanos è autore del design di Seat/Cupra, e il suo stile deciso ne ha promosso la rinascita. I modelli Cupra Tavascan e Formentor, la quarta generazione di Seat Leon, la quinta generazione di Ibiza e il lavoro su Arona dimostrano quanto le sue idee innovative possano stimolare e far crescere l’attrattività di un brand. Ora si dedicherà al rinnovamento di Alfa Romeo guidando il processo di modernizzazione ed elettrificazione di questo iconico marchio, che nei suoi 110 anni di storia ha collezionato vittorie sportive leggendarie. Jean-Pierre Ploué ha dichiarato: ‘’L'arrivo di Alejandro è una grande opportunità per Alfa Romeo. Alejandro Mesonero-Romanos ama le auto e ha fatto un lavoro eccellente con Cupra. Io e il Design team siamo impazienti di lavorare con lui.” Jean-Philippe Imparato, Chief Executive Officer di Alfa Romeo da gennaio 2021, si è detto “felice di poter affrontare le prossime sfide di Alfa Romeo con un innovatore come Alejandro Mesonero-Romanos. Una collaborazione che porterà il marchio al successo.” Alejandro Mesonero-Romanos è laureato presso il Royal College of Art. https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/alejandro-mesonero-romanos-nominato-head-of-alfa-romeo-design
8 punti -
8 punti
-
Certo che citare la Arona come esempio di stile, mi fa un po’ preoccupare, per fortuna ha disegnato anche la Ibiza e la Formentor.7 punti
-
7 puntiÈ l'allestimento alzabandiera. Si intravede una forma fallica sotto il lenzuolo 😇6 punti6 puntinon dare per scontato che non lo siano.....6 punti6 puntiDipende da quanto effetto suolo riescono a produrre, se non ricordo male ai tempi delle minigonne per far curvare le macchine usavano ali anteriori addirittura leggermente portanti o non le mettevano proprio, quindi credo che già così basti. E poi quello è il modello FIA, bisognerà vedere cosa si inventano i vari team per vedere cosa sarà proibito e cosa si inventerà Mercedes per vedere cosa sarà considerato legale 🤡6 punti5 punti5 puntibeh, Fiat era avanti già 30 anni fa visto che spacciava per segmento D delle seg. C 3 volumi e station come Tempra e Marea5 puntiMasonero.....mmmmm......mi permettete di avere qualche dubbio? Il miglioramento c'è stato per Seat in generale, ma non trovate le Cupra delle Kia con un marchio diverso? Io ho veramente paura che si perda la sensualità che ora hanno Giulia e Stelvio a favore di uno stile più comune e tormentato...come tutto il resto del mondo. Oh poi magari mi stupisce...ma......io ho qualche dubbio....5 punti5 punti5 punti5 puntiMa se Imparato si lamenta delle prestazioni scarsette di Tonale non credo che rifila una 3008 XL ad Alfa onestamente5 punti5 puntiVi consiglio di non prendere questo video come riferimento! ☏ M2012K11AG ☏4 punti4 punti4 puntiPrime foto spia per la Defender Con Lo Zainetto 130 Autoblog.com
4 puntiIl 2.5 TFSI dell'Audi RS3 mantiene la potenza di 400 CV disponibili già a 5.600 giri, mentre la coppia è aumentata di 20 Nm per un totale di 500 e ciò si traduce in una spinta immediata anche ai bassi regimi. Di base la velocità è sempre limitata a 250 km/h, ma aggiungendo il pacchetto RS Dynamic si sbloccano tutte le potenzialità del cinque cilindri. La RS 3 è la prima Audi equipaggiata con l’RS Torque Splitter. Questo rimpiazza il differenziale posteriore e il precedente sistema multidisco con una nuova componente elettronica che assicura un’ottimale distribuzione della coppia sul retrotreno. Durante le fasi di guida sportiva, viene inviata più coppia alla ruota posteriore più esterna per migliorare l’agilità e ridurre il sottosterzo. Il sistema consente di eseguire anche dei drift: scegliendo la modalità RS Torque Rear, la centralina invia fino a 1.750 Nm su una sola ruota creando il sovrasterzo e avviando, di fatto, la derapata. Un’altra novità è l’unità di controllo mVDC che raccoglie i dati dal ripartitore di coppia, dalle sospensioni adattive e dal sistema di trazione integrale per adattare l’agilità dell’auto. Foto Ufficiali Presentazione Audi RS3 Sedan Audi RS3 Sportback Video Ufficiale Foto Ufficiali Anteprima In attesa della presentazione ufficiale prevista per metà luglio, Audi ci anticipa con una fornitissima galleria fotografica le nuove RS 3 Sportback e RS 3 Sedan. Infografiche: Press Release: Audi Audi Press Release Torque Splitter: Audi @__P splitto e sposto in P&A?
3 puntiDoppio appuntamento al Red Bull Ring "Andata" dal 25 al 27 giugno Orari Venerdì 25 giugno PL1 dalle 11:30 alle 12:30 PL2 dalle 15:00 alle 16:00 Sabato 26 giugno PL3 dalle 12:00 alle 13:00 Qualifiche dalle 15:00 alle 16:00 Domenica 27 giugno Gran Premio a partire dalle 15:00 ----- Pirelli: mescole diverse tra Stiria e Austria C2, C3 e C4 a disposizione dei piloti nel primo dei due weekend, poi si passerà a C3, C4 e C5 In Austria, dove si correranno la seconda e la terza gara della prima tripletta consecutiva di GP dell’anno, Pirelli ha fatto due nomination diverse di mescole, come già avvenuto anche l’anno scorso a Silverstone. Per la prima gara al Red Bull Ring, che prende il nome di Gran Premio della Stiria, la mescola C2 sarà la P Zero White hard, la C3 sarà la P Zero Yellow medium e la C4 sarà la P Zero Red soft. Invece per il Gran Premio d’Austria, che si disputerà il fine settimana successivo sulla stessa identica pista, la P Zero White hard sarà la C3, la P Zero Yellow medium sarà la C4 e la P Zero Red soft sarà la C5: quest’ultima rappresenta la combinazione mescole più morbida della gamma Pirelli. La scelta di optare per due nomination distinte è stata fatta per aggiungere una componente che possa differenziare le due gare, dal momento che l’introduzione della mescola più morbida per il secondo weekend potrebbe portare a qualche variazione strategica. Il Red Bull Ring è un tracciato corto ricco di su e giù, con un giro molto veloce e piuttosto breve caratterizzato da un susseguirsi di curve e diverse salite e discese. Nonostante ciò, non risulta essere particolarmente impegnativo per i pneumatici, ecco perché è possibile utilizzare la mescola più morbida della gamma. Dato il giro breve di 4,3 chilometri con 10 curve, il traffico è spesso un problema, e questo è un fattore importante quando si tratta di gara e soprattutto di strategia per la qualifica. A causa del giro corto e molto veloce, i divari di prestazioni tra le mescole tendono ad essere piuttosto ridotti. La maggior parte delle curve sono a destra, ma le due curve più impegnative sono in realtà a sinistra e questo significa che i pneumatici sono scarichi e relativamente freddi quando devono affrontarle. La prima doppietta di GP sullo stesso circuito quest’anno significa che i team avranno molti dati e opportunità per massimizzare il potenziale dei pneumatici, specialmente durante il secondo fine settimana. Di conseguenza, i team si concentreranno soprattutto sui pneumatici in mescola C5 più morbida quando si tratterà di prepararsi per il Gran Premio d’Austria. In passato, sulla carta, questa è stata una gara ad una sola sosta, a parte le occasioni in cui una safety car ha indotto i piloti a effettuare un pit stop “gratuito”. E così dovrebbe essere anche per il Gran Premio della Stiria, ma la nomination più morbida una settimana dopo potrebbe spingere le squadre a una doppia sosta per il Gran Premio d’Austria. Mario Isola: “Ancora una volta, dopo l’anno scorso, l’Austria ospita due gare consecutive, quindi i team hanno molti dati su questa pista e una esperienza recente di come affrontare le sue particolari sfide e delle strategie che si possono adottare. Tuttavia, avere due diverse nomination è una novità per il Red Bull Ring, quindi sarà interessante vedere come i team prenderanno confidenza con la mescola soft C5 per il secondo weekend di gara e come questa scelta influenzerà le strategie per dare vita ad opportunità diverse rispetto al Gran Premio della Stiria”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/pirelli-mescole-diverse-tra-stiria-e-austria-c2-c3-c4-c5-redbull-ring-isola-pressioni-572015.html ---- Alfa Romeo, Kubica nelle PL1 del GP Stiria Il polacco sostituirà Kimi Raikkonen alla guida della C41 nella sessione mattutina di venerdì 25 giugno https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/alfa-romeo-kubica-nelle-pl1-del-gp-stiria-robert-c41-kimi-raikkonen-frederic-vasseur-austria-571713.html --- Alfa Romeo, Ilott nelle PL1 del GP Austria Il britannico sostituirà Antonio Giovinazzi alla guida della C41 nella sessione mattutina di venerdì 2 luglio https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/alfa-romeo-ilott-pl1-gp-austria-red-bull-ring-kubica-raikkonen-giovinazzi-572114.html ---- Un sorpasso del team Haas Via FB
3 puntiCerto, è giusto capire per metterlo in pratica l'anno prossimo quando si passerà ai cerchi da 18. Mi pare logico.3 puntiva be' in pratica il GKN Twinster, già usato da Focus RS, A45 AMG e dalla sorella Golf R3 punti3 puntiVista la propensione ad utilizzare super/hyper-car come mezzi di pubblica utilità, a Dubai probabilmente ne useranno una per pulire le strade, infilano un sacco attorno al bordo del diffusore e via.... 😁3 puntic'è un detto qui in veneto che recita "el can de maxa paroni el more da fan" tradotto "il cane di troppi padroni muore di fame".3 punti3 puntistate messi male anche voi tedeschi eh!? E io che considero (oggi) l'OPF una brutalità....... se mi bloccano anche l'acquisto di auto usate/storiche ICE porto il 525tds davanti al parlamento europeo e mi metto a fare delle belle sgasate3 punti3 puntiPiccolo aggiornamento, ho venduto la Vantage. Il piano iniziale era di rivedere le cose verso fine anno, pero' al momento il mercato dell' usato e' impazzito...causa lunghissimi tempi di attesa su nuovi ordini e stock dei concessionari sempre piu' ristretto, i prezzi dell' usato sono in impennata. Legge della domanda e della offerta, qui di media ci sono stati incrementi intorno al 10-15%...al che ho pensato di metterla in vendita presso il mio concessionario di fiducia piu' per sfizio che per altro. Risultato, auto visibile online Martedì della settimana scorsa, venduta a prezzo pieno dopo tre giorni (l' acquirente ha giusto chiesto di avere un anno aggiuntivo di garanzia dalla casa madre ed una car cover di quelle fighe, taylor made etc..). Ora vediamo con cosa sostituirla per affiancare la 124 Abarth, la Mini Cooper SE e a LR Discovery. Per pareggiare i conti ci starebbe bene un' altra italiana ma i desiderata (coupe/roadster, minimo 6 cilindri, cambio manuale) collimano pochissimo con l' offerta sul mercato....3 punti3 puntiCiao, si assolutamente! Tuttavia ritengo sia importante fare le considerazioni che ho espresso in alcuni post precedenti: 1. va bene se la praticità (leggi 4 porte e bagagliaio capiente) non e' essenziale 2. va bene se i percorsi giornalieri non eccedono il range EPA (170km) e se puoi caricare a casa. Caricare fuori va bene ma si spende di piu' 3. va bene se ti interessa più' il piacere di guida che la tecnologia di bordo e se ti piace l' idea di avere una elettrica che non urla di esserlo Qualche aggiunta: Ad oggi ho percorso circa 3500 km e sono soddisfattissimo della scelta, sopratutto nell' utilizzo in città e su misto stretto extraurbano. Se volessi pero' fare a meno della guida da "hot hatch" credo che propenderei per la 500e in allestimento base, che risulta migliore come value for money. Se invece volessi una vettura piu' speciale fregandomene di alcune cose (seduta troppo alta ad esempio) allora riguarderei la Honda E. Come in generale elettriche l' autonomia varia di molto con le temperature esterne, con il "caldo" il consumo si sta abbassando di parecchio. Per chii soffre di mal d' auto (sopratutto per i passeggeri ma a volte anche per chi guida) l' auto elettrica e' un incubo perche' amplifica di molto il problema Per il resto chiedi pure3 punti3 punti3 punti3 puntimodello 1:1 della vettura (by FIA) 2022 https://www.livegp.it/f1-esclusiva-vi-sveliamo-le-prime-foto-della-monoposto-2022/3 puntiAllora rimangono solo 2 possibilità: - le future Alfa di segmento D adotteranno la versione elettrificata di Giorgio presente sulla Grecale - Giorgio della Grecale costa troppo e per le future Alfa useranno George, ovvero un pianale francese con le sospensioni e lo sterzo di Giorgio.3 punti3 punti3 puntiTapirs are related to a platform. EMP 2 is excellent base for making tapirs. 😂2 puntiNo infatti, la ripartizione di coppia tra i 2 assali può arrivare al massimo ad un 50/50... A meno che quello anteriore non stia totalmente pattinando 😅 La coppia che arriva dietro, può però essere ripartita (in linea teorica) anche su una singola ruota. PS. come sempre molto belli i disegni di VAG, tornassero di moda per tutte le case...2 punti2 punti2 puntiEntro a gamba tesa in una discussione che per lo più lurko ma su cui non mi azzardo a rispondere (del blasone mi interessa poco, del valore monetario e sul collezionismo pure, semplicemente trovo belli/brutti/ interessanti) Comunque entro con un commento tecnico... L'aggiunta non è "elettrica" come nei kinetic, sempre di Seiko, ma è "elettronica".. che cambia? Nello springdrive non c'è accumulo di corrente, l'energia è immagazzinata nella molla come in tutti gli automatici da polso. Quello che cambia è che invece dello scappamento c'è un freno elettromagnetico comandato da un controller al quarzo, ma per il resto il movimento è pari pari ad uno meccanico2 puntiIo tanto lo sai che ti avviso solo se vedo le solite due. Max o SS. Pero' visto che anche tu tra lavoro e le altre macchine non la useresti troppo, stringi i denti (e te lo dice uno che predica bene e razzola male).2 punti2 puntiIo Adoro i Panerai, come commodity' preferisco Radiomir, come cazzutaggine Luminor. Da qualche anno io ho questo e non ho mai avuto l' impressione che fosse troppo imponente...e nonostante quello che magno e bevo sono un lightweight 😇 Il Luminor lo trovo anche un po' troppo "tecnico" a dispetto del fatto che sono un diver e che quindi dovrebbe attirarmi anche per quel motivo
2 punti2 puntiE a quel punto sarebbe il cliente Fiat criocongelato 30 anni fa a pensare che la Tipo 3 volumi di oggi, ricavata da un pianale di segmento B, ha sostituito la sua Croma che all'epoca era una segmento E 😂.2 puntimadò......credimi pensavo fosse la plancia di una vecchia V40 alla quale avessero attaccato uno schermo aftermarket. Poi ho visto che era davvero quella presentata come concept.2 punti2 puntihttps://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ferrari-lenta-le-castellet-causa-cerchi-non-smaltito-calore-eccesso-binotto-572133.html pare che la colpa delle prestazioni di cacca di domenica sia dei cerchi, e no, non possono andare da Norauto e prenderne un set nuovo, è vietato dal regolamento....2 puntiSi, potrebbero sempre uscirsene con delle Alfa Romeo elettriche a trazione anteriore.2 puntiDopo aver rubato il premio auto dell'anno 2016... Se succedesse sarebbe un buon sunto della situazione automobilistica attuale2 punti2 puntiGente, io non so nulla ma mi spiegate chi avrebbe comunicato/dove sarebbe scritto, che queste due benedette coupè e spider, saranno TA su base eVMP?2 punti2 puntiFacciamo una raccolta firme per chiedere a Mazda di tornare con una rotativa? Sotto la classe hypercar si può, e la cilindrata è pure in modo normale "In the case of a rotary engine, the engine cubic capacity is the volume determined by the difference between the maximum and minimum capacities of the combustion chambers." Oltre la raccolta firme facciamo anche la raccolta soldi per lo sviluppo2 puntiLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
Account
Navigation
Cerca
Configure browser push notifications
Chrome (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions → Notifications.
- Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Select Site settings.
- Find Notifications and adjust your preference.
Safari (iOS 16.4+)
- Ensure the site is installed via Add to Home Screen.
- Open Settings App → Notifications.
- Find your app name and adjust your preference.
Safari (macOS)
- Go to Safari → Preferences.
- Click the Websites tab.
- Select Notifications in the sidebar.
- Find this website and adjust your preference.
Edge (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions.
- Find Notifications and adjust your preference.
Edge (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Click Permissions for this site.
- Find Notifications and adjust your preference.
Firefox (Android)
- Go to Settings → Site permissions.
- Tap Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.
Firefox (Desktop)
- Open Firefox Settings.
- Search for Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.