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V90° Alfa-Maserati >> curva di coppia più piatta, con picco di coppia già a bassi regimi (2.200 rpm se ricondo bene su Giulia Q ). Questo dovuto all'ordine di accensione e spaziatura non regolare degli scoppi, da ciò la sonorità molto roca. Questa configurazione garantisce una giudabilità nella quotidianità insuperabile. V120° Ferrari >> curva di coppia da motore votato alla pura sportività e performance, ovvero coppia massima molto più in alto. Gli scoppi regolari consentono di fornire sonorità acuta e se ben accordati molto simili al V12

Quando piloti eccezionali hanno in mano macchine del genere il risultato è che sembrano alieni. I discorsi fatti per 7 anni su Hamilton valgono anche per Verstappen. La Red Bull di quest’anno è una macchina perfetta e Verstappen stravincerà questo mondiale.

Molto interessante l'Astra rialzetta. ps: ho un debole per le sw rialzette!

Oggi Charles eroico, ha guidato da dio, ma con un cesso di macchina, una tattica idiota e una squadra gestita da macachi non si può fare di più. Bravissimo anche Carlito.

hanno aspettato pure troppo

Non chiedetemi perché l'ho fatta (in 5 minuti). 🙂 Mercedes AMG GT CargoSport

Mi ero dimenticato della spiaggia!!!

Il valoroso Binotto ha detto che a Silverstone sarà molto difficile. E io che pensavo che sarebbe stata una doppietta facile.

Hamilton mi pare un po' giù di corda...oggi addirittura dietro Bottas e un grandissimo Norris. Verstappen nettamente il più veloce del circus, è un cyborg quest'anno, non commette errori. Gara divertente per le Ferrari, Perez ha difeso scorrettamente 2 volte su Charles, bravo Sainz con una gara regolare giunge davanti al compagno. Pessima strategia delle Aston Martin che non finiscono nei primi 10 nonostante partissero bene, e pessimo pure Tsunoda a commettere 2 volte lo stesso errore di distrazione toccando la linea bianca prendendo secondi di penalizzazione. ☏ CPH1951 ☏

Oltre a San Mauro (collegato a Torino solo da autobus) io valuteri alcuni paesi della prima cintura della zona nord di Torino serviti dalla ferrovia, guarda le tratte SFM1, SFM2 e SMFA (quest'ultima la terrei come riserva). Ad es. Volpiano è servito dalla ferrovia (SFM1) ed la prima uscita della Torino-Aosta. (Volpiano - Pescarito sono 15 km di autostrada/tangenziale). https://www.gtt.to.it/cms/linee-e-orari/provincia-e-piemonte/sfm Vi piace vincere facile!! (cit.) La provincia Granda offre splendidi panorami Foto scattata dal sottoscritto mentre mi trovavo a Verduno da un ex cliente Nell'immagine la faccia con cui Gianmarco racconta a parenti ed amici la sua esperienza di guida a Torino. Incomincia a farti le ossa con Piazza Derna, Piazza Baldiserra, Caio Mario, ect... ed al termine di questo percorso di formazione potrai affrontare il boss, la rotonda dell'Ikea, tanto prima o poi un giro all'ikea lo fate!!111!! 🤣🤣🤣 In alternativa c'è una stamberga a Torino, a pochi chilometri da Pescarito, ad oggi l'inquilino, un portoghese, non ha ancora dato conferma se tiene oppure no la casa.

Sulla questione turbocompressori interni o esterni mi sono andato a rivedere un po’ le ferrari 126 e 156 turbo, che avevano usato entrambe le configurazioni (prima interni, poi esterni). con la V calda si alza un filo il baricentro, però lasciava libertà per un effetto suolo più pronunciato (wing-Car). tra MC e 296…diciamo che se per MC è previsto un futuro agonistico meglio esterni, abbassi il baricentro e tanto come aerodinamica sei vincolato dal fondo piatto. per 296 il contrario, massimizzi l’effetto wing car

allora l'ho analizzata bene a Modena. Parto dal risultato, secondo me non ci siamo a fianco di Mc20 letteralmente scompare, e non può succedere ad una Ferrari vs Maserati secondo me. Si vede che l'auto "deve" risultare più "piccola" di 488/F8 , secondo me l'inserimento di Sf90 fà si che questa debba essere la sorellina piccola. Esteticamente ci sono anche buone idee, ma non sono organiche. Davanti i fari sottili non mi piacciono (pure su sf90) , e la trovo piatta, il montante anteriore stile ford gt, lo trovo scialbo, non è brutta la presa d'aria "hommage" ma la trovo buttata li , una citazione a caso. Ecco molto bello il cofano motore e la zona del finestrino posteriore sul cofano , anche se avrei messo la scritta ferrari sul pezzo verniciato del cofano verso il finestrino. Fascia posteriore bocciatissima, scarico volgare da paciosa seg d KITTATA, fanali troppo piccoli , finitura con quella specie di pannelli forati esagonali (come il muso di Roma) a mio avviso inguardabili e pure cheap. Dentro belli i sedili, plancia tirata li nulla di chè (ma sempre meglio di artura).

non credo siano babbi nemmeno in ferrari, e il motore se lo son costruiti da zero, hanno esperienza sui v6 con quell'angolo,quindi credo l'abbiano impostato con cognizione di causa. Per la posizione delle turbine, per me hanno pensato anche all'aerodinamica, guarda dove hanno piazzato lo scarico e a quanto è lavorato l'estrattore.

Si conferma che in BMW non sanno disegnare i paraurti.

Riuppo le foto delle proposte di design per il Fiat Coupe' di Bangle

L'auto è anche il suo rumore che secondo me è un suono. 2cv, vecchie Alfa Romeo, 500, Ford aste e bilancieri, bmw 6l si riconoscevano immediatamente dal suono dello scarico. Sono sicuramente un dinosauro ma l'auto è anche il suo rumore. Se manca quello non è un'auto, è un mezzo di trasporto.

Dopo averla già' provata per breve tempo un paio di volte, a questo giro ho avuto una DBX come courtesy car per tutto il weekend (mentre la mia Vantage ha qualche ritocco cosmetico e viene applicato il PPF. L' auto mi aveva gia' fatto una buona impressione e non posso che rinnovare le note positive. Esteticamente a me piace molto a parte la vista da certi angoli che la va sembrare vagamente un ippopotamo 😅. In reaita' e' più' bassa di quanto sembri ed il passo lungo le da' un bello slancio. Gli interni sono fatti complessivamente meglio che le sport car del marchio, con il display centrale meglio integrato ed una plancia meno triste di quella di DB11 e DBS e meno incasinata di quella di Vantage. I sedili sono comodi ma un po' durettii rispetto ad esempio a quelli della mia Discovery (che sono gli stessi di RR e RR sport). La posizione di guida per il tipo di vettura e' ottima, assimilabile a quella di Stelvio, dove in pratica puoi sistemarti quasi a livello di una sportiva...con lo svantaggio pero' di essere piu' in alto non solo a livello della strada ma anche a livello del pianale stesso. Alla fine e' comunque un SUV quindi questa caratteristica, piaccia o no, deve essere cosi'. L' ergonomia e' molto buona e grazie alla presenza di apple car play e del cruise control adattivo, fare viaggi in relax e' decisamente piu' piacevole rispetto a Vantage, DB11 e DBS che invece, pur comodissime, sono molto indietro dal punto di vista dell' assistenza alla guida e dell' infotainment. Generalmente per viaggi lunghi in relax in autostrada preferisco Discovery e RR, che pero' tra le curve sono dei barconi. Non ho mai guidato RR Sport, che forse può' essere un buon compromesso (ad un prezzo piu' accessibile). Sulle curve, sopratutto cambiando il setting da GT a Sport (Sport + lo trovo abbastanza inutile) e' veramente capace, secondo me hanno fatto un lavoro immenso. In precedenza ho guidato Stelvio (non la Q pero') e devo dire che (anche grazie alla maggiore raffinatezza meccanica della inglese...con costi ben maggiori ovviamente), la DBX e' su di un altro pianeta. Avendo guidato anche la Urus, devo pero dire che la Lambo, se si cerca on comportamento ancora piu' aggressivo, fa meglio. Che poi queste siano caratteristiche utili ad un SUV....e' un' altro storia. Secondo me il problema di questa vettura (che sta vendendo bene all' estero ma in UK non credo abbia ancora fatto quello che si sperava) e' che alla fine molte delle caratteristiche piu' "utili" ti vengono offerte anche da RR e RR sport ad un prezzo piu' basso. Certo, con DBX hai maggiore esclusività, ma bisogna vedere fino che punto gli acquirenti piu' tradizionalisti (che poi sono quelli che comprano le Aston sportive) sono disposti a spendere di piu' per quello. Le migliori caratteristiche dinamiche alla fine, secondo me non sono sufficienti a giustificare la scelta per la maggior parte della clientela. Inoltre, la concorrenza a livello di prezzo piu' in linea con la DBX, cioè' Bentayga ed Urus, ha una clientela diversa che non necessariamente puo' apprezzare l' eleganza undestated del marchio AM.... My two cents

Per esperienza, maggiore è il numero di piloti investigati per la stessa infrazione, minore è la possibilità che penalizzino qualcuno.

so che ha integrato il personale, ora dovrebbe esserci un vero e proprio reparto stile, ma non so quanto ci metterà comunque del suo

Ho tifato Lando oggi, lo ammetto, ho sperato potesse arrivare 2°, belli i complimento di Lewis, che tra problemi alla macchina ed un po' di abbattimento l'ho visto sotto tono, vediamo se a Silverstone sapranno reagire lui e la Mercedes. Verstappen ( e la RB) altra categoria Sulle Ferrari e Perez mi sono già espresso, però lo ripeto, Perez pessimo! Davvero dispiaciuto per Russel, autore si di una brutta partenza, ma meritava il punticino, non tanto per oggi ma per quello che sta facendo con quella cariola che giuda. Male anche Kimi che non vede Vettel e Tsunda, ma che cavolo... Buon piazzamento a punti per Ricciardo ma è lontano anni luce da Nando, fieno in cascina anche per Galsy che aveva la peggior strategia in assoluto

bene anche il 5° posto di Nannini, peccato per Lelcelrc, la lotta con Novalak era stata davvero bella

Ciao! Come ti hanno già detto dipende un po' cosa cerchi. San Mauro non è malaccio, non ci ho mai vissuto ma mi è sempre piaciuto molto il parco lungo il Po, puoi andare in bici da San Mauro fino in centro a Torino e poi ha la collina a due passi. Non vorrei ricordare male ma l'unico aspetto negativo è che non passa il treno (passa da Settimo), con quello saresti in 10 minuti in centro a Torino. Torino chiaramente offre di più, ma sicuramente è più caotica. Giustissima la zona in cui ti hanno detto di cercare. Da Corso Casale saresti velocemente a San Mauro.

Ma per la Ferrari partire con le bianche sarebbe una mossa troppo furba?

no no non è la M2. Il muso sarà differente. La base su cui è stato fatto il PS è su G87 comunque. In pratica, sulle M la bocca della presa d'aria diverge, sulle M sport converge, come quella dell'immagine. E' una cosa che puoi vedere anche sulle M sport e sulle M già presentate. La prima ad introdurre questa cosa è stata la M3 E92.

Sarà bellissimo vedere questa Ferrari a Silverstone. Non vedo l’ora.

Riapro per l'arrivo della versione SW della Cross. FB

Purtroppo le segmento C 3 porte sono scomparse dalle scene, e trovare qualcosa al di fuori della classica 5 porte è diventato difficile. Oltre a quelle già consigliate, suggerirei la Volvo C30, per la quale ho sempre avuto un debole.

Blu Scozia ed interni cioccolata per me, grazie

Audi A4 B6 con tetto ripiegabile in metallo by Valmet. Esemplare unico.

Concept Studie per Toyota A80, ossia la Supra del 1993

E ringrazia che non si tratta dell'odioso "piano black", la superficie che cattura più impronte e graffi al mondo

Si deve lasciare un po’ di «margine » per farla evolvere sui prossimi 10 anni.

Hai appena messo la pietra tombale su tutto il segmento C, LOL.

Per 36 anni ho pianificato il consumo di carburante. Alla fine ci fai l'abitudine...

Mamma che noia, sempre la stessa minestra riscaldata da 10 anni!! Ma quando si muovono a tirare fuori un nuovo modello? Che ormai Ferrari con la sua entry-level fa sembrare un fiorino a gpl la Aventador...

Dato che in questo topic esula un po' dai semplice consigli e dato che e' capitato di parlare di auto fighissime, abbiamo visto video di 8C e Morgan Aeromax, allora aggiungiamo questo video recente della Cobra citata qualche giorno fa 😍

Ma tutto ciò è una ulteriore limitazione della nostra ( già scarsa ) "sensazione di libertà" nella vita quotidiana .... Già dobbiamo pensare a 1000 cose ogni giorno : se devo anche pianificare meticolosamente le soste ( tempi & luoghi ) per le ricariche ( al netto di eventuali inconvenienti tipo colonnine già occupate da altri ) .... allora, davvero, proprio no!

Nel senso che la stragrande maggioranza delle colonnine che trovi sono a 11kW... e sono lente, c'è poco da fare... recuperi circa 64 km di autonomia ogni ora quindi se le parcheggi vuol dire che l'auto poi non ti serve fino al giorno dopo o comunque per ore... Ci sono molte offerte per casa, il limite è dato dai kW dei nostri appartamenti, dalla sezione dei cavi esistenti e dalla necessità di tirarne di nuovi e da altre variabili. Al momento la cosa più conveniente è installarsi se si riesce una colonnina a casa da 3,7 o 7kW e caricare ogni tot a notte al prezzo medio di 0,26 Euro/kW. In pratica carichi completamente i 72kW della Model 3 LR con 19 Euro. Il limite è dato dai tempi, come dicevo prima va bene se fai poca percorrenza ogni giorno perchè se no non riesci a caricare a sufficienza. Le batterie per essere caricate rapidamente devono essere preriscaldate, non si scaldano usandola ed è la macchina che le riscalda sapendo che sta per andare ad un supercharger. E qui una critica al SW Tesla che non ti consente di preriscaldarle andando alle altre colonnine, sei costretto a farle "credere" che ti stai recando ad un Supercharger Tesla vicino alla colonnina che intendi utilizzare (Ionity, Alperia, ecc) Appena farò la rece la linko

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Anche a me piaceva molto soprattutto rispetto alla Clio che era anonima e triste

I gusti sono gusti... A me piaceva, e piace tutt'ora.

Certo che sarebbe una beffa per Ducati dopo anni ha buttare soldi in progetti avveniristici, piloti campioni del mondo, rookie vari e poi senza MM vince prima un ragioniere su Suzuki e poi una KTM con il traliccio in acciaio come le Ducati vincenti di una volta (sbk).

ma che deve fare il Turini a tempo di qualifica ogni volta? Una qualsiasi auto moderna giusto non base fa quello che chiede…. Che alla fine i locali ti tirano delle scoppole con qualsiasi bidone, quindi non serve roba esagerata per salire e scendere sicuri

Passa qualche anno e Peugeot arriva con la e-Legend. Qualche altra foto da altre angolazioni.

Le PHEV pesano, sono l'antitesi della sportività. Speriamo non arrivino mai.

L'unico difetto che aveva era davvero la linea esterna perchè per il resto è stata una signora macchina