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Questi dovrebbero essere gli interni.

Solo a me ricorda che sono povero? 😁

Render (secondo me merita). Bello pur il giallo.

Insomma, se è uguale al clinic è un cesso, se è diversa invece è peggiorata, anche se non la abbiamo ancora vista.

Ad una prima occhiata veloce, non vedo nulla di grodonato godronato... Brutto segno, non ci siamo ...

Mi piace, è tipo quello del Grand Cherokee al contrario e più tecnologico

Se fanno una operazione Tonale:Hornet=A4:Exeo cadono veramente nel ridicolo totale!

Scusate l'OT, ma cercando delle foto nei primi messaggi, sono incappato in un incidente cartomantico e volevo capirne di più 🥶️ PS. Sì, lo so che merito il ban e penso non tarderà ad arrivare 😇

Dicevo che Volvo ha delle storie molto interessanti in tema di progetti per grandi coupé. E sembra muoversi a scala decennale... - anni '80: la 780 di Bertone e la cugina del progetto Galaxy appena vista - anni '70: la 262C, con il prototipo su base 164 di Coggiola - anni '60: ...eccoci all'argomento di oggi, il progetto P172 ! A metà anni Sessanta Volvo sta provando il grande passo verso il lusso. Ha messo in cantiere un nuovo motore 6 cilindri in linea di 3 litri per la futura berlina d'alta gamma, la 164 che uscirà nel 1968, e la sua coupé P1800 sta riscuotendo un successo planetario. Perché non cogliere la palla al balzo e pensare anche ad una grande GT da equippaggiare col futuro 3 litri? Pare che Volvo fosse particolarmente attirata dalle coupé del marchio di lusso francese dell'epoca, Facel-Vega. Tra l'altro aveva fornito il motore della P1800 proprio alla più piccola delle coupé francesi tra il '63 e il '64. Le storie raccontano che per tramite di un concessionario Volvo di Linköping, nell'autunno 1964 acquistarono a Parigi una Facel-Vega Facel II (il tipo HK2), coupé di gran lusso con motore americano V8 di oltre 6 litri. Portata in Svezia presso quel concessionario, la vettura suscitò molto interesse e nella primavera del '65 questo esemplare fu portato a Goteborg, dove finalmente fu a disposizione del centro stile Volvo. L'allora giovane designer Jan Wilsgaard ne risulta particolarmente ispirato e nel 1966 il nuovo progetto Volvo P172 per la coupé Gran Turismo inizia a prendere corpo con maquette a scala 1:1. Evolve con sempre più dettagli... ...in studio: (qui a colori): ...ma anche per essere portata in esterno: Vengono anche provate modifiche di dettaglio, come questo frontale differente: Tutte maquette che però rimasero rigorosamente "statiche", dato che mai ricevettero alcun sistema meccanico, tantomeno il motore 3 litri ancora in sviluppo. Non fecero a tempo. Pare che Wilsgaard avesse disegnato anche una versione convertibile: rimase sulla carta. Già un anno dopo, nel 1967, il progetto fu interrotto per via di previsioni sui costi di produzione (e quindi di vendita) troppo alti, e i prototipi distrutti. Per chiudere, al di là della storia interessante sull'ispirazione Facel-Vega, io trovo in questi prototipi uno stile molto "italiano", qualcosa che riporta a Maserati, a Frua e persino Pininfarina. Ma devo anche ammettere che molte delle auto che mi ricordano questi prototipi Volvo, sono in effetti successive a questo progetto...

Lada Niva Seconda generazione (VAZ-2123) Continuiamo con la Niva, stavolta parliamo della seconda generazione o meglio tutto il percorso che ha portato alla VAZ-2123 esordita nel 1998 meglio nota come Chevrolet Niva (anche se venne lanciata con marchio Lada ma progettata in JV con GM). 1980: la Niva ha solo tre anni ma è un grande successo, lo stabilimento Togliatti lavora a piena capacità e i tanti carrozzieri esterni lavorano a pieno ritmo per le versioni “speciali” (ambulanze, versioni pick-up, versioni furgonate ecc). AvtoVAZ avvia i primi studi di fattibilità per una nuova generazione prevista per il 1985. Mantenendo il medesimo telaio viene studiata una nuova carrozzeria più grande e voluminosa soprattutto al posteriore. Ovviamente il progetto venne messo in pausa in quanto la necessità di dare un’erede alla Niva era ancora prematura. Cinque anni dopo, nel 1985, viene studiato un altro concept più futuristico adatto per gli anni novanta con forme più morbide. A. Belyakov venne incaricato di progettare la nuova generazione e nel 1986 ecco la “bomba”, uno studio di Niva II destinato ad entrare in produzione nel 1989 e che doveva essere la capostipite delle moderne SUV in quanto prevedeva una piattaforma automobilistica (il pianale della Samara) con un design da station wagon rialzata (niente più ruota posteriore sul portellone) ma con trazione integrale e tutti i comfort di una normale autovettura (compresi airbag ed ABS). Tale progetto era ovviamente costoso e serviva un partner e AvtoVAZ avviò trattative con Honda. Una delegazione giapponese arrivò a Togliatti nel 1989 e vennero mostrati i prototipi (di cui uno marciante) della Niva II. A causa del crollo dell’Unione Sovietica e alla crisi russa il capo progetto Belyakov abbandonò AvtoVAZ e venne assunto al centro stile Honda in California (si sente odore di HR-V ?). Terminata la crisi e nel 1994/95 che torno in auge il progetto Niva II e stavolta viene assegnato anche il codice produttivo (appunto 2123) a cui lavora anche Bertone per la fase di ingegnerizzazione. Nel 1998 debutta al salone di Mosca finalmente la nuova Niva 2123 che affianca e non sostituisce la storica Niva molto più economica. Presentava tre carrozzeria: cinque porte, due porte pick-up e furgonata. Nel 1999 venne creata la JV con General Motors e la produzione della Niva II venne spostata all’interno della nuova fabbrica della JV; le varianti pick-up e furgonate vennero tolte dalla produzione, il nome Niva venne acquistato da GM che ne aveva l’esclusiva sul mercato russo e la ribattezzò Chevrolet Niva. Di conseguenza Lada ribattezzò la storica Niva come Lada 4x4. AvtoVAZ quindi mantenne in vita la vecchia e cara Niva poiché il nuovo modello a marchio Chevrolet era venduto dalla rete di concessionari GM Russia (Chevrolet, Cadillac, Opel) nonchè prodotto in uno stabilimento dedicato. Nel 2002 Lada studia anche un restyling della storica Niva che non vedrà mai la luce. Nel 2020 GM abbandona la Russia e le quote della JV vengono riacquistate dalla AvtoVAZ e con esso il nome Niva. Ecco oggi che abbiamo: -Lada Niva Legend (la storica Niva del 77) -Lada Niva (ex Lada/Chevrolet Niva del 98)

io ci ho fatto i selfie anche se non me l'hanno regalata!😀 comunque secondo me non avete capito il confronto con le rivali che sono huracan (che ha bisogno di 2 litri in piu' per fare meno cavalli) f8 (che costa di piu') e nuova berlinetta e nuova mc laren. L'mc20 non ha l'impostazione corsaiola della mc12 ma è la declinazione sportiva del lusso maserati, non parte per essere la piu' veloce in pista ma per essere una supercar assolutamente comoda e da usare tutti i giorni , per prendere i clienti maserati e ampliarne il parco; non è indirizzata ai pistonhead in senso stretto (per quelli ci sarà una versione da pista ). La sua caratteristica è di essere molto precisa in pista ma di non temere le strade dissestate che abbiamo in Italia; ha un abitacolo ampio e confortevole con gadget che i clienti moderni vogliono (conessione , multimedia ecc). Le riviste estere ne hanno parlato benissimo , sottolineando questi aspetti. Per fare un paragone ha un confort molto maggiore , sulle stesse strade , della mia 124 abarth stock. Il motore è ai massimi livelli per potenza unitaria, ha soluzioni molto sofisticate sulla ciclistica (come la configurazione semi virtuale sui quadrilateri), il carter secco, un fondo che fa tutta l'aereodinamica senza appendici , a me sembra , che abbiano molti margini e che abbiano fatto una versione volutamente confortevole per prendere tutti i clienti: l'hanno collaudata sulle strade dissestate dell'appennino modenese e non al ring

In questo momento a Detroit si sta decidendo il futuro dei server di AP...

Se vi regalano una MC20 ma siete delusi da un rusco del genere, ve lo smaltisco io. Gratis. Potete anche non dirmi grazie.

Finalmente Maserati ha rinnovato gli interni

mi è venuto in mente un aneddoto (di cui avevo già parlato forse) sempre ai tempi della Giulia su base 200, per una presentazione, al CS decisero di fare una prova, presero la proposta scelta e la "sclarono" su base Ghibli (forse swb), e la macchina, nonostante gli stessi concetti di stile, migliorava tantissimo. Si era ancora a livello di 2d, per cui le tavole di presentazione furono attaccate le une di fianco alle altre. Arrivato il "capetto" di turno (si voleva mostrare l'idea al brand ed alla piattaforma, per poi nel caso farla vedere Marchionne) disse: ma queste sono 2 macchine uguali, perché l'avete appesa 2 volte? Ed anche dopo avergli spiegato il tutto, non vedeva grosse differenze (e ce n'erano..) Ancora non so come hanno fatto poi ad arrivare alla piattaforma Giorgio... con gente del genere

Con tutto il dovuto rispetto per qualcuno che non c'è più, credo che Tavares sia di un tutt'altro calibro. SM ci ha ridato l'Alfa che volevamo, e per questo gli sarò sempre grato. Però dire che era un'uomo innamorato di auto mi sembra un attimino esagerato. Ha fatto anche lui le sue belle scelte sciagurate, il processo di beatificazione non deve trascurare i passi falsi. Senza polemica, eh. 🙂

E se sotto è presente lui ⬇️ “è la morte sua”

Su Quattroruote di agosto viene dichiarato che esiste già il modello 1:1 della prima nuova Lancia dell'era Tavares

Sono i ps di QR, metto anche il posteriore anche se è sbagliato perché non ha le maniglie posteriori.

Ha una moderna sobrietà che ultimamente manca nei modelli attuali delle varie case. Tutti a gridare con i design delle carrozzerie a chi è più "avanti". Questa con le dovute accortezze tecnologiche spacca il culo a tutte. E lo dico da uno che appena ha visto il clinic è rimasto sdubbiato.

Primi muletti

io di jumpacan 😍

Giulia dell'immacolata concezione L'auto dei miracoli

rimango un pò basito, c'è un effetto muro pauroso.... Siamo nel 2021.... così per dire...

Dodge on the picture is based on STLA Large. That's what Ralph Gilles said. But I was told that the design language or design itself belongs to Dodge Hornet. Yes and no. BTW. Hornet is the first new Dodge coming out as MY23. As M24 we will see 2 new Dodge models. One is based on the new Grand Cherokee while the other one is on STLA Large and will have BEV version. Latter is not an SUV.

Vi consiglio di leggere "Sergio Marchionne" di Tommaso Ebhardt. Da li emerge in realtà quanto effettivamente fosse legato alle auto. Costa una fesseria e svela tante tante cose di quel tempo.

Queste grandi coupé Volvo sembrano avere storie interessanti, in effetti... Già questo prototipo è curioso, perché presumibilmente non è stato mai pensato per uscire così, col frontale a fari rotondi della 164, visto che la serie 200 era già prossima alla produzione. Semplicemente, dall'idea del CEO Volvo del periodo, Pehr Gyllenhammar, il capo designer Jan Wilsgaard fece alcuni disegni che furono tradotti in "realtà" saltando la fase della modellazione, e passando direttamente ad un prototipo realizzato artigianalmente dal "carrozziere di fiducia" di Volvo, Sergio Coggiola. Portarono infatti a Torino un esemplare delle berlina 164 che era stato usato per testare i nuovi interni, e fu trasformato dai maestri torinesi nella due porte con tetto ribassato e parabrezza più inclinato, come immaginata dal designer svedese. E per essere strasicuri che piacesse agli ammerregani, coprirono pure il tetto con un bello strato di vinile nero, esteso anche ai massicci montanti posteriori, sui quali apposero come distintivo le tre corone simbolo della monarchia svedese. Da qui il nome in codice di questo progetto, "Tre Kroner" in svedese. Che in origine fosse proprio una 164, a quattro porte appunto, è testimoniato dalla scritta mantenuta sul fianco: Ed è curioso, giusto come testimonianza della capacità artigianale in questo lavoro, l'adattamento dei fari posteriori originali (quelli a 4 riquadri del '73), dandogli l'apparenza del gruppo ottico a 6 riquadri introdotto nel '75 per le ultimissime versioni di 164 (e poi per 264). Sappiamo poi che la coupé definitiva, la 262C, benché disegnata da Volvo e "prototipata" da Coggiola, fu costruita negli stabilimenti di Bertone. Mentre per la sostituita, la 780 degli anni '80, il coinvolgimento di Bertone incluse il disegno e sviluppo, continuando poi con la produzione. Però è il momento di introdurre qui una nuova protagonista delle [MAI NATE] Volvo... Siamo nella prima metà degli anni '80, e Volvo sta lavorando ad un mega progetto chiamato Galaxy, in sostanza il futuro a trazione anteriore di Volvo. Parte di questo progetto è ciò che porterà alla 850, ed agli inizi del 1985 il solito Wilsgaard ha creato queste due maquette, a quanto pare sviluppate mentre egli era in Italia proprio per affinare il progetto: - la due volumi già postata da @PaoloGTC ...e la sorella a tre volumi (immagine chiaramente ripresa dal solito sito Volvotips): Ecco, queste due maquette mostrano una parentela stilistica molto significativa con un altro prototipo, evidentemente in sviluppo in quel periodo: Cos'è? Purtroppo le fonti che ho trovato non aiutano a confermare con chiarezza, ma si può definirla una coupé "parallela" alla 780, con sviluppi diversi, ma per certi aspetti curiosamente vicini a quelli di quella 164 coupé... Pare infatti che il prototipo sia stato realizzato ancora una volta in Italia, ma non da Bertone che stava sviluppando la 780, bensì dal solito Coggiola. Studio per una alternativa a 780? Quindi basato su serie 700? Oppure in effetti un modello nuovo, associato al progetto Galaxy - come l'estetica sembra suggerire - e quindi da ritenere una versione coupé per il futuro modello 850 a trazione anteriore?

Dovrebbe essere la gemella Dodge, ma le differenze dovrebbero essere minime (calandra diversa anteriore e fari posteriori con grafica diversa), la fiancata sembra uguale

Bello, mia zia l'ha uguale il salone

Questo che fine ha fatto? Ne avevo ordinato uno...ho versato l'anticipo, (non indifferente) ma mi "hanno fregato"😂

Fiat Panda.

A me sembra un "collage illustrativo": hanno usato in trasparenza il design di Tonale "no logo" con qualche variazione (non saprei dirti se appartenga proprio alla futura Dodge, se si tratta di una delle varianti pensate, o modifiche volute per l'occasione) al solo scopo di creare una sagoma; sotto alla trasparenza c'è una meccanica elettrica che non centra niente con Tonale, si vedano infatti le sospensioni anteriori a quadrilatero alto e molle pneumatiche fronte/retro, tipiche dei segmenti superiori, quindi verosimilmente STLA Large per BEV.

Jaguar F-Type

pole per Leclerc jr https://www.formulapassion.it/motorsport/formule/f3-ungheria-qualifiche-leclerc-precede-hauger-hauger-schumacher-trident-577524.html anche se dovrà scontare penalità per l'Austria

Per me tra un po' verrà fuori che per onorare il marchio Dodge l'hanno adattato per incastrarci l'HEMI e di conseguenza la versione Alfa cambia nome in "8C" 😁

e qui ti sbagli, hanno girato anche sui tavoi di qualche raduno AP Poi bruciate e disperse le ceneri

Intanto grazie a Hamilton e Vettel per il loro sostegno alla comunità LGBT ungherese❤️🏳️‍🌈

Da brividi. Comunque, secondo me Piëch ha indirettamente giocato un ruolo nella nascita di Giorgio. Per me, è andata così: quando Piëch ha lanciato l'assalto ad Alfa Romeo, dicendo a Marchionne (così dice la leggenda) "ma che te ne fai te dell'Alfa?", ha ferito SM nell'orgoglio. SM avrà pensato: "ora ti faccio vedere io cosa ne faccio dell'Alfa". Solo mia interpretazione. Questi uomini hanno un ego inimaginabile per noi umani, la Ford GT40 e la Lamborghini sono anche nate da un ego ferito da un certo Ferrari.

Geremia Clarcsone sfoggia una Giuliona a targa italica nella sua fattoria 😍

Così senza che si percepiscano i materiali e con il lenzuolo sopra la parte superiore non danno bene l'idea, ma è interessante la pelle che riveste in toto il tunnel centrale, finezza rara.

Parrebbe di sì, anche la forma dei fanali anteriori sembra simile

Voi continuate a buttare merd@, ma ‘sta roba farà invecchiare di botto tutta la gamma attuale secondo me…:-)

Come cambiano i tempi! Nel giro di qualche mese siamo passati da "non vende perché non c'è la versione SW" a "non vende perché non c'è la versione ibrida" 😄

Notare i cerchi! E' chiaramente la BEV!

Be la maniglia posteriore a scomparsa la davo ormai per scontata. Per me è già stato un grosso colpo vedere che hanno messo il maniglione davanti al posto di una soluzione simil evoque. Vedere che tale maniglione lo hanno piazzato pure al posteriore per me è un peggioramento

Il contratto per il cambio ZF con la parte ibrida prevede le consegne a partire dal 2022. Le prime consegne sono e verranno utilizzate per Maserati...immagino.

ma secondo voi lo studio per la giulietta sedan (che ho visto e per fortuna non ha mai lasciato il centro stile) chi l'aveva chiesto? 😅 ps prima di passare alla base giorgio, hanno cercato in tutti i modi di fargli capire che un'alfa TP poteva essere quello che ci voleva per il marchio, passando per vari tentativi (orribili) di berline fatte su base Chrysler 200

ma appunto...la punto (scusa la ripetizione) non l'han voluta fare,porta qualcosa come tappabuchi. C'è tanta gente che ancora vuole le segmento B. Potevano "allearsi" di nuovo con qualcuno per produrle,potevano fare una world car come la palio e venderla in tutto il mondo. Fra tutte le cose che potevano fare...non han fatto un cazzo Da me è pieno di segmento B per dire.E coi suv è la stessa cosa. Fai una macchina che puoi vendere in brasile e pur ein europa...oppure fai un suv medio in turchia oppure ricarrozza una compass ,oppur ecompra un suv da un'altra marca (vedi fiat sedici) e cambiagli due cazzatelle e\o fornisic i motori Cioè fa ridere che fiat 15 anni fa aveva un suv medio (che poi a veder bene era medio\piccolo) e oggi non c'ha nulla

Nell'ultimo video di Motor1, all'interno del CS, oltre alla maquette nota della spider bianca e rossa (ricordatemi come si chiamava) compare qualcosa di inedito: Gli stilemi sembrano quelli di Giulietta, soprattutto nel frontale, e parrebbe avere fari verticali. Maquette di 944 o qualcosa di precedente? EDIT: Dal momento che la discussione di Tonale al momento è nel freezer, posto qua. Nel video fa anche capolino un mockup in scala di qualcosa che abbiamo già visto... 😅