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Saresti stato OT anche di la comunque.

Guarda, è tra le prime volte in cui mi auguro in cui il piano NON verrà rispettato. Un Alfa Romeo che vende solo auto elettriche proprio non si può sentire. Ma lo so, sono un dinosauro...

I tedeschi di VAG spingono l'elettrico perché hanno fatto all-in su quello. Sono anche in una posizione di forza: hanno ovviamente pieno appoggio del governo tedesco e la Germania è la nazione più influente in UE. Nulla mi toglie dalla testa che tutta questa furia di andare a pile sia dovuta soprattutto a questo.

Probabilmente i tedeschi stanno spingendo perché pensano di essere più avanti. Purtroppo hanno una mentalità di vedute troppo ristrette che non li fa rendere conto a pieno che fare auto elettriche significa alla meglio tornare ai carrozzieri che vestono telai, solo che stavolta i telai li faranno i cinesi.

Si sono veramente BEVuti il fatto che andremoanno tutti sull'elettrico? (Io non la posso avere l'auto elettrica. Non so come caricarla. La mia prossima sarà diesel in ogni caso. O prendo una Giulia II fine serie o mi tengo la mia. Sempre che confermino questa stronzana decisione.)

Così Stroll si becca 5 posizioni, mentre Charles senza avere nessuna colpa se ne beccherà 10 quando sarà costretto a montare la 4° unità ICE. Belle regole.

spetta spetta chiariamo una cosa: fino agli anni 90 l'allestimento delle auto era una cosa molto seria. Più che l'allestimento, le differenze tra allestimenti. Non c'erano in ballo le 100.000 lire, molte volte si trattava di un paio di milioni e le famiglie operaie che facevano i conti della serva ci pensavano su bene prima di spendere. In fondo il concetto era semplice. L'auto è quella, con le sue dimensioni, doti dinamiche, consumi, linea ecc. Spettava a te spendere in più per averla più rifinita. Le differenze tra le versioni base e le top erano abissali talvolta. Intanto un tempo gli allestimenti erano generalmente 2 appunto base e super, fu proprio la punto 93 (in casa Fiat) ad ampliare la scelta con allestimenti intermedi tra la base e la Top. Gli allestimenti determinavano proprio le classi sociali, almeno qui a Torino. C'era una netta differenza tra chi acquistava una Regata 70 e chi acquistava la 70s. il primo generalmente era un'operaio il secondo un'impiegato. Acquistare una Regata base voleva dire acquistare una grossa seg. C, una Regata Super voleva dire acquistare una seg. D. (percettivamente) Le differenze non si limitavano solamente alla quantità di accessori ma anche proprio alle rifiniture. la Regata 70s per esempio montava gruppi ottici con filetti cromati, e quelli posteriori differenti (ma non avevano un plus rispetto alla base, semplicemente erano differenti), si voleva evidenziare la differenza, la mancanza delle coppe nelle ruote, o come la Tipo che montava gli indicatori arancio. Non penso che alla Fiat cambiasse il costo di costruzione degli indicatori arancio o trasparenti, anzi credo che gli arancio costassero di più per l'aggiunta di pigmento in mescola. Però occorreva differenziare per un fattore di percezione sociale. Le differenze interne erano quasi abissali. Fin nelle più piccole caxxate come le tasche portalibri nelle porte. Nella Super erano in plastica rigida che comprendeva anche la cassa audio, nella base erano in Sky pronte a sfondarsi al primo tuttocittà che vi si inseriva. Poi a fine carriera, si guardavano gli scaffali e tutta la roba avanzata delle versioni Top lo si montava sulla base spacciandolo come allestimento speciale.

Lo so, ma al momento non riesco ad accettarlo. Anche perché l'elettrico hai suoi bei nodi da risolvere (ma questo non è il topic adatto per parlarne), a parte che sono auto totalmente prive di carattere e anima. Velocissime sì, emozionante, zero. Riparliamo tra qualche anno (2026 o giù di lì).

tranquillo hanno già modificato la composizione della mescola delle ruote posteriori adesso nella pausa estiva #44 e totone analizzeranno ( loro lo fanno bene ) le criticità della loro macchina oppure i plus dei competitor e vedi che la FIA troverà modo di accontentarli l'immagine di una macchina sola in griglia all apartenza del GP è stata grottesca ma in linea con il pensiero che oltre ad essere forti sono i soli a correre e per giunta con regole adattate via via ai loro desiderata

Con MEZZA macchina tagliata via arriva comunque tra i primi 10. O sti bargeboard contano "poco", o la RB e' troppo forte. A sto punto leviamoli sti bargeboard, le auto sarebbero un merdesimo piu' lente ma almeno piu' belle

Bel colpo quello di evitare l'alimentazione che verrà preferita per quei segmenti per i prossimi 10 anni. Sarebbe stato quasi come non offrire il diesel 10 anni fa.... o il MHEV nel 2020

L'albero in carbonio da solo magari no (anche se nei transitori la notevole riduzione del momento di inerzia è percepibile), ma sono tante piccole attenzioni come questa che ti fanno capire l'attenzione che hai messo nella meccanica dell'auto, e quanto la hai ritenuta importante nello sviluppo del progetto. Di fatto è uno spartiacque.

...solo che il mercato cinese e meno elettrico come quello europeo pompato delle incentivi assurdi e spinto delle folle eco/verde..

150.000 dipendenti dell'automotive italiano più quelli dell'indotto in piazza a Roma quando si inizierà a parlare di perdita di lavoro saranno più che sufficienti per far cambiare idea al governo italiano. Comunque diverse voci istituzionali italiane di cui non faccio i nomi ma facili da trovare, sia tecnici che politici, hanno già messo in chiaro che è una boiata.

Siete un po' bipo (senza offesa): alternate picchi di felicità con una sadness infinita 😆 Dovrebbe risultare una cosa sul generis, non una Simca 1100 o la Zastava...

Nuove foto al 'Ring della GRMN Yaris motor1

Anche sulle Tipo 1988 era così

Si tratta della Valkyrie roadster

Quando si esagera col "gazoo" saltan fuori cose cosi' 🤣

non hanno mai rispettato i plan...mi aspetto che nel 2027 le alfa NON saranno tutte elettriche

si ma ...metti una spider che suona bene.... la fai elettrica...e col sound artificiale? Il sound ,su molti mezzi, è il 50% del divertimento

Coerenza e continuità per Lancia. o rinsavimento di management aziendale et europeo.

Complimenti!!! Quando il DIVANO, sarà disciplina olimpica, i miei anni di duro allenamento, mi permetteranno di ritirare medaglie "a secchiate"...😂

Da quello che mi risulta, la piattaforma EMP2 di 308/Astra non può essere 100% elettrificata (C4 è su base CMP, perciò esiste in BEV). In Maserati, credo che non siano del tutto convinti della soluzione PHEV: ho sentito dire in pratica "se qualcuno ha la possibilità di ricaricare, meglio andare sul BEV". È esattamente quello che penso anch'io, i PHEV per me sono una cagata.

Mi sembra che la Kuga abbia un ottimo rapporto dotazioni-prezzo (i prezzi reali, quelli indicati come scontati sul sito), oltre ad essere bella capiente (non immagini quanto spazio occupano le dotazioni per un bimbo piccolo!). Viste le tue percorrenze andrei sul diesel.

Ahimè subiamo le conseguenze dello stop quasi totale allo sviluppo prodotti in FCA Europa dopo il 2017. Tre anni a non fare il nulla ed ecco che fino al 2024 a parte Tonale e 500e non c’è nulla.

La Swift è un'auto che consiglio caldamente. Da quasi quattro anni guido con molta soddisfazione una ormai rarissima (in quanto tolta prematuramente dal listino) 1.0 Boosterjet. Devo essere sincero, non la cambierei mai con una 1.2 ma potete bene intuire il perchè: è una Turbo da 112CV e dà moltissime soddisfazioni alla guida, e i consumi comunque rimangono sempre relativamente contenuti in confronto alle prestazioni. Per quanto riguarda gli ADAS, è vero che a volte il sistema anticollisione è un po' paranoico; pero' devo anche dire che io appartengo alla vecchia scuola e il fatto di avere dei sistemi di assistenza attiva non mi fa sentire legittimato a guidare in modo più "distratto", per usare una metafora (opinione mia eh). La mia è in allestimento full full full optional (denominato S, in sostanza equivalente alla Top), con quattro freni a disco (rarità su questo segmento) come già accennato in altri post, e gli altrettanto citati fari a led; e per quanto riguarda questi ultimi, vi garantisco che dopo aver iniziato ad usarli, non tornerei più ai classici alogeni.

I can tell you. In Canada, Saskatchewan, where electric car owners pay taxes ($150 per year) because they do not contribute for the road infrastructure through petrol taxes there are only 400 electric cars. The total quantity of the cars in the province is 1.4 mln

Questa è la versione base. La versione top di gamma ha il Big Ben in plancia.

Per i Giochi Olimpici, la Fiat fece allestire nel 2004 dalla Sbarro due Fiat Multipla a 6 porte. Una su base prima serie : E una su base seconda serie : Facciamo un salto di più di dieci anni. Su Reddit, social media americano, all'interno del sub "namethatcar", creata per identificare automobili, l'utente "love_weird_questions" pubblicava questa : Chiedendo se si trattava di qualcosa di speciale. Un altro utente allora rispondeva mostrando le Multipla di Sbarro, e l'autore della foto diceva che poteva effettivamente trattarsi di quella Blu, visto che era stata fotografata vicino a Ginevra. Fonti : Multipla a 6 porte sul sito della Sbarro. Discussione su Reddit.

Alla fine, mi ha annoiato anche la velocità. Mi ricordo l'entusiasmo dei "primi tempi" (la soddisfazione di fare alcune manovre al limite...). Leggevo un trattato di psicologia: è "normale" arrivati a una certa età. Anche per A.R. ho perso interesse. Non l'avrei mai pensato.

Over-engineering oppure under-marketing. Una delle due. Sono abbastanza sicuro che l'utente medio lo percepisca, però solo prendendo il volante in mano e non solo il depliant con le foto delle lucine.

Maserati si rivolge anche a una nicchia di appassionati di meccanica, che te li bruci se dimostri di disperdere il gioielli di meccanica che avevi inserito in Giorgio. Alla fine con prezzi luxury di puoi permettere di lasciare chicche meccaniche mantenendo margine, in logica win win con i clienti. Se non lo fai significa che la logica diventa più "pollo da spennare", e magari ti va bene, ma per quanto possibile noi "inge" faremo ostruzionismo e sensibilizzazione Mik. 😎

Quante persone percepirebbero a occhio la differenza tra un diamante e una moissanite? Non per questo vedo che vanno tutti a comprare moissaniti al posto dei diamanti. EDIT: E non ci avevo fatto caso quando l'ho scritto, ma il diamante è carbonio.

Mica fai le stesse cose? Fai sempre la Giulia, ma senza albero di trasmissione in Fibra di Carbonio. Lo metti in acciaio e fanculo. Quello che risparmi, lo investi - in parte - per pagarti i Full LED che il mercato vuole. Ed aggiungo, anche perché lo togli dalle Giulia normali non dalle Quadrifoglio. Diamine, BMW lo ha tolto dalle M3 E non venitemi a dire che "siccome lo ha tolto la BMW, allora noi non potevamo tenerlo?" No. Non potevamo! Perché BMW, la M3, la vende da 30 anni!

Hai ragione, Giulia e Stelvio purtroppo hanno avuto il difetto di essere troppo raffinate e preziose per la cultura media del consumatore. Perle ai porci.

Sto tornando merde

Dopo la gara di ieri, se fossimo in un mondo giusto Bottas dovrebbe ricevere immediatamente un rinnovo triennale dal suo team. Si è rivelato una volta di più fondamentale per la lotta a entrambi i campionati, roba che Coulthard '98 lèvati... Se non era per la toppata delle gomme intermedie, Hamilton faceva il bis di Silverstone: vittoria in solitaria. Alonso alla vigilia aveva detto: questo è un circuito dove si vede il pilota. In effetti abbiamo visto tutto quanto: i piloti, i tassisti, e della gente che dovrebbe dignitosamente farsi da parte e ringraziare per quello che ha avuto da questo sport. Un sistema che riesce a tenere per due anni un pilota come Alonso senza un sedile (mi dispiace per i No-Alo e i Boh-Alo) è un sistema sostanzialmente bacato. Se almeno 3/4 dello schieramento attuale fosse sullo stesso livello di eccellenza, vedremmo altre gare. Invece tocca far correre i paganti, i figli degli sponsor, i figli dei proprietari dei team, quelli che hanno il posto garantito perché sono gli unici italiani in F1, e tutta una serie di altri soggetti resistibili. Quanto a Ocon, non mi interessano le condizioni diciamo "inusuali" in cui è maturata la sua vittoria, comprese la difficoltà di sorpasso su quella pista e le armi spuntate del suo unico inseguitore. Tutti i "grandi" lasciano nel loro curriculum almeno un acuto, un graffio, un qualcosa che travalica dalla logica delle cose. Penso a un secondo posto in qualifica di Webber nel 2004 con la Jaguar (rovinato da una partenza immonda...), a Vettel a Monza nel 2008 sotto il diluvio, a Maldonado in Spagna nel 2012, a Gasly sempre a Monza; quanto a Russel, ne vogliamo parlare? Ferrari abbastanza deludente e mai protagonista. Di nuovo in difficoltà con le gomme bianche. Leclerc probabilmente avrebbe accomodato le cose a modo suo, Sainz invece ha fatto il solito compitino. Almeno stavolta ci ha risparmiato il discorso tipo "sto ancora imparando a guidare la Ferrari, se fossi stato con la McLaren avrei vinto a occhi chiusi".

beh, la RB di allora non arrivava neanche lontanamente al livello di supremazia (anche politica) della Mercedes attuale, più "facile" per Alonso giocarsi i titoli fino alla fine. Dispiaciuto che nessuno dei 2 sia riuscito a vincere in rosso, hanno demeriti, ma la colpa (per entrambi) è in percentuale molto più bassa rispetto a quelle del team

Non li metterei sullo stesso piano, entrambi hanno manifestato limiti caratteriali, ma Alonso con la rossa si è giocato mondiali sino all'ultima gara, con una auto spesso inferiore. Vettel è veloce quando è tutto perfetto, ma ha dei limiti notevoli quando qualcosa inizia ad andare storto.

parte da qui, anche se c'è poco da dire se non citare il "geni (scemi)" di Alonso per il team. Cioè, hai avuto l'intuizione della vita, metti le gomme d'asciutto prima di tutti, fermano la gara e questo fa si che la pista si asciughi. Tutti vanno a mettere le gomme che tu già hai, potresti partire in griglia con il solo Hamilton che poi le gomme le deve cambiare, avevi la possibilità di stare in testa alla gara per almeno una trentina di giri e prendere punti pesanti oggi (il settimo posto di Latifi minimo) e che fai? parti dai box dietro a tutti gli altri che dovevano cambiare le gomme? in più si becca anche uno stop&go, (certo, sbatti gli avversari fuori a 300km/h 5 secondi, passi in pit lane 2km7h in più, stop&go...) per quanto riguarda la gara, avete già detto tutto, un grande Ocon che deve la sua vittoria anche a tappo Latifi in primis e mastino Alonso dopo, ma ha meritato non commettendo nemmeno un errore, mi è sempre piaciuto come pilota da quando si scornava con Max in F3, cappelle ne ha fatte anche lui, ma ieri ha meritato. Che dire di Alonso? l'ho sempre criticato (più come uomo che come pilota) ma ieri ha dimostrato tutta la sua classe,, chapeau, la parte più divertente del GP. Un grande Vettel, bravo a sfruttare le occasioni, meritava il podio, peccato davvero, bellissime le sue parole sull'indagine per la maglietta, un grande uomo. Buon podio acquisito per Sainz che in classifica è davanti a Charles, da sfortuna lo lascia da parte e grazie ad un ottima partenza è lì per giovarsi un buon piazzamento, anche se in Ungheria non si passa, o meglio in pochi possono farlo. Sulla fortuna di Hamilton ma anche sulle sue grandi capacità di guida nel recuperare avete già detto voi,, 5 giri in più e probabilmente vinceva. capitolo Wiliams: perché Russel ha ceduto la posizione visto che dietro Ocon? che hanno combinato (tutti viste le posizioni sballate) in pit lane? Bottino di punti pesanti staccano in un solo GP, Alfa ed Haas, Latifi che si ritrova davanti a Russel in classifica ha del beffardo Buona prova anche di Gasly, bella lotta anche per la 5 posizione Capitolo Bottas, come cavolo si fa a dare uno stipendio come quello ad un pilota che fa una cappella del genere? sul serio? Come con Stroll, in quel caso lo stipendio non c'entra visto che i soldi sono suoi, ma davvero per evitare il bagnato cerchi di passare sull'erba bagnata? davvero ha la licenza costui? sul capitolo Leclerc e la sfiga che si accanisce su di lui, non so cosa dire, poteva vincere la gara, visto com'è andata poi, ma niente, non deve vincere qeust'anno e stop, speriamo sia tutto credito per il prossimo anno... Sull'alfa già detto, anche se alla fine un punticino arriva grazie alla benzina di Vettel scusate il pippotto, ma non ho avuto accesso al forum per 2 giorni, dovevo recuperare 😅

Bene così Hamilton secondo, ancora una volta un errore clamoroso come quello di partire con le intermedie viene rimediato dalla fortuna, mentre gli avversari come Verstappen sono fuori per colpe non loro. Hamilton è bravissimo, ma ha una fortuna sfacciata, e certe manovre come l'ostruzionismo di sabato in qualifica non necessarie, almeno non dopo un we dove ha buttato fuori l'avversario per il mondiale, e non dopo che Mercedes è tornata l'auto da battere. Poi ci si chiede perchè non è simpatico o perchè viene fischiato.

Se le penalizzazioni valessero punti Vettel sarebbe già matematicamente campione. Tutti gli altri fanno gli autoscontri beccandosi un buffetto amichevole e lui si puppa le penalizzazioni pesanti per ogni sghiribizzo. Prima o poi lo penalizzano perché ha il tagliando parcheggio scaduto o perché non ha il giubbotto rifrangente in abitacolo.

"vi sblocco un ricordo"

Riuppo le foto delle proposte di design per il Fiat Coupe' di Bangle