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+ 2028 New C-UV / Tonale II 2029 Duetto 2030 New B segment / Kid II Se questo è il piano mi vien da ridere a pensare che Alfa dovrebbe guidare i brand premium di stellantis. Cioè il Brand "guida" ha una lineup attualmente con meno modelli e più vecchi di uno dei brand "guidati". Il brand "guida" del premium propone come segmento massimo il D. Il brand "guida" non ha e non avrà modelli phev. Il brand "guida" ha un piano di gamma a valenza nulla nel suo secondo mercato più importante Il brand guida a gennaio 2024 avrà una gamma composta da 2 modelli con 7 anni di anzianità e 1 c suv un po' raffazzonato. Io continuo a pensare che i problemi principali che hanno avuto giulia e sopratutto Stelvio fosse la qualità e la capillarità della rete vendita. Continuo a pensare che potevano far uscire un Mca degno di nota dei due modelli, presentandoli come nuovo stelvio e nuova giulia, investendo in pubblicità e in una rete vendita decente sinergiche con la ex psa. I tedeschi giustamente rimaneggiano continuamente i loro prodotti presentandoli come modelli nuovi, affinando e aggiornando... Se agivano in questa maniera e non abbandonavano l'idea del segmento E al 2024 potevano presentarsi in concessionario con New Giulia (vecchia giulia rimaneggiata), New stelvio (vecchio stelvio rimaneggiato), New segmento C suv, New segmento E suv (avevano già tutto in casa )... tutto condito con una buona strategia marketing e rete vendita all'altezza. Non dico avrebbero avuto una line up completa.. però era una base da capogruppo premium Stellantis. Con la lineup prevista invece il brand "guida" al 2024 avrà una gamma ridicola e il brand guidato DS (marchio con poco senso di esistere) una gamma più completa e con copertura anche di segmenti più alti.

la stupidità della f1 moderna, fai il parco chiuso* e poi hai paura di far partire le macchine perché piove.... * anche se le qualifiche ieri erano con la pioggia, gli assetti sono comunque un compromesso, tant'è vero che Kimi partirà dalla pit lane perché gli faranno un vero e proprio assetto da bagnato...

Oddio lo Stelvio ne ha 4 di anni e in un’azienda normale sarebbe tempo di restyling di mezza vita … specie quando si pensa che è l’unico modello di Alfa che vende qualcosa

Qualche notizia in più..non ufficiale 660 cv 299 esemplari £265 plus options

Avvistato il 1.5 MHEV su 500X https://www.facebook.com/autopareri/posts/245158444276514

La mia ha i differenziati da 19 e il sottosterzo non esiste a meno che non lo si cerchi apposta. E sono 20 anni che guido trazioni posteriori, su strada e ogni tanto in pista. Con I trasferimenti di carico si può far sottosterzare o sovrasterzare qualsiasi auto.

😂 I was saying that French will bring nothing good.

secondo me non è male come programma. Indubbiamente la situazione attuale è "insufficiente", ma la percezione a livello internazionale con due prodotti telaisticamente eccezionali e globalmente buoni come Giulia e Stelvio è completamente diversa rispetto al 2015 su Alfa Romeo. Da qui sono partiti. Con tutte le pesanti condizioni al contorno che precedentemente elencava qualcuno (elettrificazione e tipologie rialzate poco consono alla storia del marchio). Non escludo nemmeno ( e a sto punto guarderei i marchi dell'estremo oriente) che la tipologia berlina possa ritornare proprio per limitare il consumo di un Suv elettrico grosso e voluminoso ( ma è una mia considerazione..... fatta la tara all'evoluzione che nel frattempo subiranno i sistemi di accumulo) New Stelvio e Giulia è un buon segnale sul collocamento del marchio. La Tonale (con telaio Compass) comunque sarà un prodotto che giocherà le sue carte (serviva giusto per allinearsi ad altri brand premium che offrono qualcosa di simile in gamma e che non vantano di certo chissà quali contenuti............). Le Concept Car (di cui non si sa ancora cosa dovranno esprimere e che mi auguro non siano troppo Concept come il Tonale del 2019) esprimeranno quello che sarà realmente il disegno globale sul marchio. E da li si capirà realmente cosa vogliono farne di Tarantasio. Attendo, mediamente fiducioso, un marchio con una gamma caratterizzata (si c'è la B-UV.......di cui a parte il telaio non si sa nulla) che dovrà indubbiamente evolvere la propria percezione a livello globale con politiche commerciali proporzionali a quanto offerto (ad ora vedo una AlfaRomeoUsa decisamente più convincente di quella nostrana).

@AleMcGir ti sto rubando il lavoro

Due vecchi mostriciattoli che probabilmente avevo già postato da qualche parte ma magari sono andati persi.... ho qualche problema a vedere tutte le foto. Se son doppie levate

MM fa le stesse scorrettezze che ha sempre fatto, l'unica differenza è che ora che non è più il fenomeno di velocità che era, non gliele fanno più passare.

Tutti i 18 pollici esistono sia differenziati sia non.

penalità a Bottas, penalità per sostituzione cambio per Norris, Perez si fa fuori da solo https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/spa-perez-a-muro-prima-del-via-incidente-les-combes-pioggia-red-bull-582061.html se continua così le Ferrari vanno a podio, sempre che stiano in pista...

...questi valori alti sono singoli mesi, perche Tesla spesso consegna la massa di un trimestre in un mese, YTD la quota del mercato e molto meno. YTD-lug con 171.730 Tesla su un mercato totale di 9.663.608 macchine sono 1,78%.

..comprendo la linea prudenziale del management Stellantis, in quanto il rilancio dell'Alfa Romeo deve necessariamente passare attraverso la cruna di un ago in quanto sono in gioco queste questioni: 1) comprendere il vero appeal del marchio, che non si fa con i poster appesi in camera ma con ordini al concessionario; 2) scarsa penetrazione del mercato negli ultimi 30'anni, dovuta a scelte manageriali sbagliate; 3) epocale stravolgimento in corso delle modalità di alimentazione degli autoveicoli; 4) evoluzione delle "carrozzerie" che convergono esclusivamente verso SUV e rialzette, poco consone con la storia del Biscione; 5) uscita dall'incertezza economica globale causa pandemia. Vi pare poco? Il rischio era di fare la fine di Saab...

All'Alfa senza gamma mancava proprio una Giulia Cross. Mapporc...

Altri pannelli porta e lo studio per il quadro strumenti "cilindrico". Altre quote, sempre con la versione a fari posteriori orizzontali. Interni più vicini al risultato finale ed un volante che per fortuna è rimasto sulla carta... Giorgetto al lavoro con il modellino in scala sul tavolo. La "Delta" di Castagnero (grazie Giorgetto...). Si lavora sulla maquette. Un po' di immagini della versione con fanaleria orizzontale (nella terza - vista laterale - si può apprezzare un pochino il fatto che inizialmente Giugiaro l'avesse prevista un po' più corta) nell'ultima delle quali tale soluzione è mostrata con una variante che sposta la fanaleria un po' più in basso, cosa che secondo me la rende ancora più simile alla Scirocco.

Un fronte-retro, uno studio per la versione HF con quattro fari tondi e un abbozzo dell'ipotesi per una plancia dotata di strumentazione digitale. Interni, immagini più definite della proposta "digitale" ed infine un duro colpo per la privacy Lancia... qualcuno ficca il naso e già nel 1976 Gente Motori è in grado di anticipare... questo. Prego! Nessun problema, figurati. Quando c'è tempo (come oggi) per me è sempre un bel passatempo Qui abbiamo uno schema con quote che ce la mostra ancora con i fari posteriori orizzontali, le tre viste di una versione iniziale con lo sbalzo posteriore molto corto, i pannelli porta e il Giugi con un disegnino di quelli piccoli Infine la bozza ed il finale di un quadro "tematico" con la Delta/Scirocco (Giorgetto, che è successo con la porta posteriore? Ci siamo sbagliati? )

tempo un paio d'anni e questo andazzo finirà. inoltre per quanto la ue proclami e i media insistano la vedo difficile che si promuovano milioni di disoccupati buttando a mare un secolo di tecnologia e maestranze. poi per carità, siamo gli stessi che si sono buttati nella prima e nella seconda guerra mondiale...

Può anche darsi che tutti i marchi facciano la stessa cosa in Europa ma una cosa è sicura : col cavolo che gli USA saranno solo bev nel 2026. Finché da loro resistono i motori termici c’è speranza , seppure ibridati. Mah sai quando hai auto che pesano 2500kg e che non puoi spingere o dopo 200km di autostrada sei a secco, TP o TA o perfino TI non cambierà più gran che

per me e un imabarazzante similitudine

Gruppi di teslari, ma è sicuramente attendibile

No è una 1.7 gts del 1990 2⁰ serie le 2⁰ serie la fascia di plastica ce l'avevano tutte

Dopo 30 anni hanno battuto il record di Adelaide 1991 come GP più corto. L'unico contento sarà Russell, che donerà il suo trofeo a Giove Pluvio.

A sto punto era meglio un ora dietro safety car, magari qualche giro libero ci scappava

Che farsa vergognosa, speravo avessero ancora un briciolo di dignità ma a quanto pare non è così.

Che bello leggere un topic sulla MiTo! Io ho avuto la 1.4 t-jet da 155cv, favolosa! Mi sono divertito davvero tanto e quando l’ho venduta mi è dispiaciuto tanto. L’ho tenuta 9 anni, mai un problema o un guasto. Davvero, macchina eccezionale. Ancora oggi, quando ne incrocio qualcuna, mi giro a guardarla e provo un mix tra piacere(la reputo bella anche oggi) e malinconia perché un po’ mi manca(avevo messo praticamente tutti gli accessori, pack sport, pinze rosse, specchietti cromati ecc..)

Era ora!

Penso e spero di no, per due motivi: 1) a Giugno 2020 il nuovo Doblò era già in piena fase di sviluppo mi sa; 2) non hanno alternative, non possono rimarchiare il Rifter/Berlingo dato che la base PSA non rispetta le normative USA, e questo nuovo Doblò devono venderlo pure in America a marchio RAM.

Ma no, invece sarebbe molto coerente. Su Giulia ci metterebbero una croce sopra e via....

Concordo con tua riflessione però senza stellantis il piano sarebbe stato molto simile a medio termine (tonale e b suv) e forse meglio a lungo (Esuv e D coupé) anche se la gestione Manley e’ stata disastrosa. Dopo tutti i proclami di Tavares e Imparato inevitabilmente molti si aspettavano qualcosa di più e i delusi saranno legioni.

On USA le berline e SUV sec.D che vendono di piu sono le Tesla che sono BEV. Ma loro hanno i supercharger. Spero che Stellantis avra fatto in modo di avere una rete di ricarica adeguata per il 2025/2026. Sara questo a fare molto del successo delle sue elettriche. Poi magari da qui al 2025, Tesla avra aperto la sua rete di SC alla concorrenza come lo si vociféra.

Eh lo so è andata persa una montagna di cose.... proviamo a rimettere qualcosa un po' alla volta. Ovviamente mi è un po' difficile rimettere tutto nella giusta sequenza in modo tale che le immagini accompagnino il testo, ma farò il possibile seguendo il modo in cui le avevo salvate nei miei folder... Intanto un paio di bozzetti dei primi tempi, seguiti da quelle che Gente Motori aveva denominato prima, seconda e terza versione. Alcune foto son di qualità scarsa, anni fa ero rimasto senza scanner e di conseguenza in alcuni casi erano... foto di foto. Poi il bozzetto della versione definitiva. Poi ci sono tre varianti, denominate A, B e C. Schemino generale con alcune quote, poi uno dei primi schizzi che si concentra soprattutto su quello che sarà il montante posteriore e altri due bozzetti che risalgono all'inizio dei lavori.

Altra prova, stavolta Motor1. Vi dirò che trovo questa macchinetta davvero riuscita.

Verde champion, stesso colore dell'unica mai vista in concessionaria...la foto ufficiale imbroglia bene

Coinvolta anche Abbie Eaton, la “stig” di TGT

bruttissima botta in W series per fortuna sono tutte OK santo halo anche qui

Si ma questa non è la High Safety Drive, è la Ho Sbucciature Dovunque. E' un altro modello.

Alla fine, dopo tanti anni, nell'arco di pochi mesi s'è scoperto che di Alfasud spider ne sono esistite, in pratica, due. Una, la bianca, è saltata fuori appunto da poco con la pubblicazione del libro sul giovane Giorgetto, mentre l'altra, quella che gli appassionati come noi conoscevano già grazie alle foto-spia di Gente Motori e a quella della scocca rossa abbandonata al Portello, si era vista di più. Le foto della "bianca" spuntano solo ora ma credo che ai tempi, cioè negli anni '70, qualcuno avesse avuto modo di vederla e di trasformarla in bozzetto, perchè ricordo chiaramente un disegno (credo pubblicato da Gente Motori ma potrei sbagliare...) che aveva ben poco a che fare con il prototipo sorpreso in prova (la foto della scocca rossa ancora non era uscita, la vidi per la prima volta su un numero di AUTO dei primi anni, cioè dopo il 1985) e quindi sembrava "sbagliato" o troppo di fantasia. Col senno di poi si può dire che a quei tempi qualcuno la "bianca" l'aveva vista. Ciò che posso aggiungere io è, oltre al fatto che le fattezze della scocca rossa abbandonata al Portello e quelle dei prototipi camuffati corrispondono praticamente in tutto e che quindi pare sia stata lei alla fine ad arrivare a mettere le ruote sull'asfalto mentre la "bianca" pare non sia mai stata sviluppata oltre lo stadio di maquette, è che pure la "rossa" venne definita fino nel più piccolo dettaglio. Ho ricevuto da un caro amico una foto pochi mesi fa che me la mostra bella e finita. Foto che purtroppo non posso assolutamente pubblicare. Posso dire però che il bozzetto moderno (perchè fatto di grafica) che è stato pubblicato qualche post fa (la rossa vista dal fianco destro) è stato sicuramente fatto da qualcuno che ha visto ai tempi la foto che non posso pubblicare. Alla fine l'unica differenza fra i due modelli (bozzetto moderno rosso + più foto dei prototipi in prova + scocca rossa abbandonata vs foto che non posso pubblicare) è il deflettore, che sulle foto che conosciamo è nella parte posteriore del finestrino - e forse non sarebbe nemmeno il caso di chiamarlo deflettore perchè mi sembra più una soluzione creata per far scendere solo una parte di finestrino - mentre nella foto impubblicabile è "classico", all'anteriore come un vero deflettore.

Kangoo risulta più moderno e armonioso.

Io che amo la Ami cosa posso fare se non amare anche questa? Peccato solo l'eccesso di K.

tieni sempre presente che una 296 assetto fiorano viene 370k euro. Tutto il comparto prezzi sta subendo aumenti spaventosi, anche le auto più comuni ormai navigano tra i 16 ed i 20 mila euro ultra base.

ok, ma con il cayenne coupè no, ne con la Giula quadrifoglio, e te ne potrei citare tante altre.. hanno fatto anche il tentativo di record con un Ford Transit... il discorso è un altro, al nurburgring ci si va (ormai da anni e anni) anche per farsi pubblicità facendo il tempo, non solo per correre, pertanto il tuo commento era poco centrato

Che sito antipatico! Lo sappiamo che è BRUTTO, non è necessario ripeterlo ad ogni annuncio! 😂😂😂

La prova di QR, interessante l’analisi degli attacchi dei lamierati, in pratica hanno ricarrozzato una Yaris

Beh ebbe comunque parecchio successo sia come cantante che l'attrice..😉 Una bellezza disarmante..