Classifica Utenti

O faccio sgombrare l'aula ! (cit.)

stavo mangiando un gran crispy mac bacon + bacon, avevo la mano occupata

PS: non c'è bisogno di fare vittimismo fanboy: la VW ha fatto una truffa bella e buona, è stata portata in tribunale e ha pagato (seppur molto poco). Discorso già fatto mille volte.

Mh... questa potrebbe davvero essere la mia prossima macchina. Qualcuno mi potrebbe mandare 50k su PayPal? 😅

Ma se ti piace la Croma II vuol dire che qualunque scorfano ti piace 😂😂😂

infatti per le maquette del doblò usavamo i cerchi da 16 alfa

É bellissima ed il motore termico rende finalmente giustizia a tutta l'operazione, però, se devo essere sincero, io preferisco elaborazioni meno invasive come quelle di Alfaholics.

Confronto con X1 2022 (spy) A me come proporzioni convince sempre di più invece, linea sinuosa e rastremata (dipende dalle viste, ma sicuro no furgoncino)... vedremo 🤞 Ho paragonato gommazze con gommazze, per essere giusti.

Più che altro noto solo ora non senza ridere più o meno a crepapelle che questo thread è nato nel 2014 e a 7 anni di distanza sono usciti nel frattempo ben due modelli nuovi Alfa in tutto. Credo che nemmeno Rolls Royce e Bentley abbiano fatto peggio.

Bah, lo schermetto orizzontale mi lascia molto perplesso: ha l'inclinazione giusta per riflettere ogni luce e rendere più visibili le ditate che i bottoni... Niente, ho deciso che non la comprerò!

Soluzione per avere un bel sound anche con un'auto elettrica (perdonatemi).

Ci sei mai stato? Perchè la pista e la rampa residua sono assolutamente utilizzabili. Tutto il resto sono 20 anni che è già riutilizzato come parte commerciale con alterne fortune.

I designer Honda quando hanno ricevuto le ricerche di marketing in cui si afferma che il posteriore è brutto e va ridisegnato: Prodotto mediocre, allineato al segmento, chiaramente un Pilot mozzato, mantiene i cari vecchi difetti del suo omologo modello pre-restyling. Se non altro davanti migliora un po'. Questo allestimento alla fine porta poche modifiche, roba da poser.

Perché spero faccia i numeri di X1 e non di X2 🤣 A parte gli scherzi X2 è una Crossover rispetto a X1 e Tonale che saranno due Suv. X2 per me sta a Xceed e CX-30.

Sempre "preziosi" i tuoi interventi...............

Oh...qualcuno che è stato "subito musicale"

Direi più questa

Un po' di tristezza per la pista del lingotto "cancellata", quasi fosse una vergogna. Potevano affittarla per i raduni, ci avrebbero tirato su un discreto business.

Posso dissentire? per me f(x)= 2 cos x + cos al quadrato x. che poi x2 moltiplicato il logaritmo in Xceed sta a CX-30 + x1 = spaceX

Trovata su FB, situazione surreale a parte, Bravo è ancora bellissima e rappresenta il canto del cigno di Fiat, dopo c'è stato il declino a mio avviso.

ma davvero eh. non credo che abbia molto senso. sembra vw che mise tutti tedeschi a capo di italdesign, e guistamente da allora hanno solo partorito dei cessi

io comunque li odio i concept nei giochi di guida,mettimi una giulia quadrifoglio piuttosto.

Per ora interni bocciati

Bha in realtà non è così interessante ma integro volentieri. Ci sono 6 modalità di guida che possono essere richiamate con un selettore dedicato sul tunnel: individual, sport, comfort, battery level, eco, electric. Ognuno di questi ha tre variabili su cui agisce: sterzo, trazione ed esp (freni). Purtroppo non ho le sospensioni elettroniche quindi non so dire se tale selettore possa agire anche su questa impostazione. Sostanzialmente Sport utilizzi sempre il motore termico e il passaggio di marcia avviene ad alto numero di giri anche se in realtà è abbastanza intelligente da non esagerare e, in base alla pressione dell’acceleratore, la cambiata è civile, tipo 3000rpm e non al limitatore come a mezzo gas o più. Inividual scegli tu i parametri tra le opzioni disponibili, io ho semplicemente aggiunto alla impostazione sport la cambiata manuale con le palette, Comfort vai sempre in elettrico e utilizza il termico quando è richiesta più potenza. Mai invasivo e ottimo compromesso. Se termini la carica della batteria Battery level serve a mantenere la percentuale di carica della batteria e, tipo in autostrada, ricarichi proprio in percorrenza e riesci ad arrivare con una certa scorta di kWh. Electric idem come Comfort, solo che l’intervento del motore termico deve proprio essere cercato: la vettura tenterà di usare solo il motore elettrico. Unica particolarità è che puoi agire con le palette del selettore marce per impostare il livello del freno motore e quindi della frenata rigenerativa. + abbatti il freno motore e sei più scorrevole, ma recuperi solo frenando, - aumenti il freno motore e quindi il recuper di energia, -- amplifichi il comportamento precedente. Personalmente non uso le palette perché preferisco gestire da solo la frenata e la sua intensità. Eco, non ho avvertito differenze con la modalità confort se non una leggera tendenza a cambiare prima le marce usando il termico, ma la ritengo sostanzialmente inutile Interessante notare che a batteria scarica il funzinamente è di una full hybrid e quindi hai comunque un risparmio di carburante rispetto ad una vettura puramente termica. Certo a scapito di una certa massa e di qualche inerzia in più, ma il bilancio è positivo. Opzioni di ricarica: puoi decidere quanta corrente usare per ricaricare l’auto, in 3 opzioni: 6A, 8A e max; utile collegandosi alla rete domestica. Una ulteriore chicca è che puoi impostare un profilo settimanale o one shot per gestire la velocità di ricarica. Io ad esempio ho impostato la partenza lun-ven 7:30, ora in cui la vettura è carica al 100% e climatizzata. La preclimatizzazione segue i profili di partenza preimpostati. Ricarica: io mi attacco alla presa di casa con una semplicissima schuco: non serve un powerwall ma consiglio di aumentare la potenza dell’impianto (ho 6 kW) In dotazione c’è anche un cavo con attacco veloce tipo 2. Non è di tipo fast ma da 22 kW. In media per caricare da 5% a 100% impiego 6/8 ore, ma di notte nel box non me ne accorgo nemmeno. Da colonnina ho caricato solo un paio di volte nelle postazioni convenzionate nextcharge e direi che in un’ora ricarichi almeno il 50% della capacità. Il problema più grosso è comunque la dinamica: la parte di trazione funziona bene, tutti gli automatismi servono a poco se sai guidare bene e ti piace gestire l’auto. Il selettore agisce solo sulla parte engine perché lo sterzo cambia pochissimo e l’intervento dei freni è funzione della rigenerazione, non della prontezza o della stabilità, peraltro non ho mai testato l’esp e non intendo farlo. Per questo non lo ritengo interessante: ha poco carattere e i margini di manovra sono ristretti. Io uso electric in città, battery level in autostrada o per gestire la batteria nell’arco della giornata e confort negli altri momenti. Raramente sport e ho solo provato e poi abbandonato individual ed eco. Giudizio personale: la vettura è valida e oggi, per il mio utilizzo, è il miglior compromesso rispetto ad un diesel o benzina o altre formule di ibrido; però ci sono sensibili margini di miglioramento nel limitare certe inerzie e nell’assetto. Ripeto, non ho mai consumato le gomme così tanto in vita mia, (continental eco contact 6 di primo equipaggiamento) e la vettura è troppo briosa rispetto a quanto la puoi sfruttare in sicurezza. Santa elettronica ci mette una pezza e in generale il carattere pacioso della vettura. Nota a margine: rispetto a prima con un TD, ora sono più scorrevole e meno aggressivo, tendo a privilegiare consumi e percorrenza per far durare di più la batteria: pur non essendo neppure lontanamente un fanatico, l’aspetto psicologico è comunque rilevante e ti porta a guidare in modo più rilassao e "green".

mmh no, X2 ha dei volumi ed un'impostazione più da famosa "rialzetta" (come le già citate Formentor e CX-30) Tonale è più alto come un vero e proprio SUV, solo con un lunotto più inclinato (più assimilabile a Q3 sportback forse..)

Casa500 è una degli allestimenti più tristi visti negli ultimi anni (e non solo nell'automotive)...una sala d'attesa disadorna che dà su di un'aiuola mal piantumata... https://www.alvolante.it/news/fiat-nuova-500-red-lingotto-roof-garden-375212 Sul lingotto concordo (stranamente 😂) con @TonyH, è un pugno nello stomaco vedere scimmiottare un'architettura industriale storica pensando di trasformarla in un giardino sabaudo...non è questo il modo di salvare il verde e limitare la cementificazione. Detto questo finalmente un po' di colore, soprattutto all'interno, per la per me fino ad oggi troppo seriosa 500e

Viste così in effetti il confronto sembrerebbe impietosamente a favore dell'italica... Devo essere sincero, la aspetto molto perché potrebbe seriamente sostituire la Giulietta fra qualche anno. Attendo con un misto di angoscia ed entusiasmo.

Si sente un po' Alfa Romeo, quasi una nuova Arna 🤣 La Giulietta di mio papà ha sempre avuto la portiera posteriore sinistra che fa un rumore diverso dalle altre fin da nuova, magari basta una registrata alle cerniere per allineare meglio

500e con il monopattino 500 Iride.

Nuove foto ufficiali:

https://www.instagram.com/p/CUI5AfyI2zX/

No, li sono montati gli ammortizzatori FSD, questi hanno una risposta differente a seconda della frequenza di movimento della sospensione grazie all utilizzo della valvola FSD ( non elettronica ) sviluppata da KONI. Per movimenti a bassa frequenza ( sotto i 3 Hz) lo smorzamento è alto per controllare i movimenti di cassa, sulle frequenze più alte invece lo smorzamento diminuisce progressivamente per filtrare meglio le sollecitazioni dalla strada. Tenendo conto che gli FSD sono montati su Compass non escludo che possano esserci pure su Tonale come alternativa meno costosa.

no, il braccio destro era Alfredo Altavilla... fu JE che non volle farlo AD e mise MM perché Altavilla sarebbe stato un altro "Marchionne" e lui (JE) non voleva più essere un Presidente figurante. Con la nomina di MM invece si è ripreso il ruolo di Presidente Altavilla affrontò JE e viste le nomine... andò via .. ahimé

Modifica battitacco pedaliera verniciatura modanature in plastica e plafoniera Féline. Volevo dire che l'auto è di mia madre se l'è comperata per lei però la uso anche io perchè lavoro a 1km da casa e ci vado a piedi e quindi non ho bisogno di comprarne un'altra... quindi mi accontento. Se dovessi spendere altri 15.000 euro per un altro rottame tipo fiesta 208 nuova corsa per tenerla in garage è meglio che usi questa...

Beh, escluderei il "sempre" visto che LaF aveva un V12 ibrido ☏ BAH-L09 ☏

Scelta buona, ci si prende la penalità in una gara dove probabilmente si faranno 3 giri

Sono momenti difficile per la singletudine

Calcolando che questi muletti o prototipi non avevano poi una vita molto lunga, essendo soggetti ad ogni tipo di stress e devastazione o modifica, si può anche pensare alle Esperienze non fossero sommersi dai fanalini vecchi al punto da piazzarli ovunque, ma che probabilmente una volta smontati dal prototipo che andava alla demolizione fossero riutilizzati. Chissà su quanti prototipi sono stati quei fanalini. L'ho scritto pensando anche allo spassosissimo prototipo di 155 con i fanalini posteriori della 205 , componenti che poi ho rivisto su un prototipo della 145. Può essere che in Alfa avessero un cassone di fanalini 205 (penso che siano stati scelti perchè erano fra i più piccoli - e per questo poco invasivi, posizionabili ovunque - sul mercato pur includendo tutte le varie funzioni) oppure può essere che una volta smantellati i primi prototipi di TempraVeloce (no, non tu ) siano stati montati su quelli della TipoVeloce

Han mantenuto le sopraelevate, ma nei rettifili un'auto in pratica non ci passa più (questo è un render, si nota dal grattacielo della regione completo). Va bene fare il giardino botanico, farlo al Lingotto storco il naso, lo confesso. avrei continuata a usarla per cose simili (a pagamento ovviamente) Non era un'area "abbandonata"....era ambita, ma era un casino assurdo farsi autorizzare.

ragazzi scusate ma a voi con firefox i quote funzionano?a me non più da giorni! c'è una sezione tecnica del forum per chiedere aiuto? non l'ho trovata con chrome funziona il quote Comunque avevo quotato 3\4 messaggi...mi ricordo solo l'ultimo: @nucarote i cerchi classici a fori negli anni hanno visto una discreta evoluzione e forse nella tonale vedremo una nuova variante non volevo dirlo ma.... in verità... La tonale......

e sticazzi ? scusa eh Io il garage ce l'ho pure (e bello grosso)quindi alla fine a me frega zero. è un discorso generale che tutto il mondo sta facendo i conti senza l'oste.Noi italiani siam messi pure peggio di tutti ,come produzione energia e infrastrutture. a parte che i distributori ,e ci sono ancora le testimonianze,c'erano anch enei più piccoli paesini e poi con una vettura basta una tanica\bottiglia e vai a fare rifornimento se proprio uno è rimasto a piedi. Dopo tutto questo arrivano 'sti beoti e mi vogliono tutte le alfa elettriche dal 2027? significa che altro non verrà praticamente sviluppato visto che devi partire in netto anticipo...e significa che se hai sbagliato "strada" son cazzi io continuo a sperare che il 2027 sia una data buttata li...e che l'elettrico in futuro non la faccia da padrone,ma si utilizzino carburanti alternativi poco inquinanti (come già sta sperimentando porsche) Da alfa (e maserati) mi sarei aspettato questo...non buttarsi su questo futuro lontano? qua dicono dal 2027 tutte le alfa saranno elettriche...il 2027 automobilisticamente parlando è domani...

In versione Turbo 4x4, secondo me è ancora oggi un oggetto decisamente interessante... Ma quella Panda può girare sulle strade Italiane? La targa comunque vedo che è estera... Riguardo l'Alfetta, una sola domanda: perchè? Queste personalizzazioni discutibili le avevo viste al massimo sulle Golf...

Immagino Manley la prima cosa che farà sarà non vendere le Alfa in USA 😂😂😂

Fixed 😆

La settimana scorsa c è stata una riunione di dirigenti/responsabili mercati ai quali sono stati rilasciati alcuni dettagli e mostrati render delle auto che arriveranno in futuro tonale e b suv mostrati reali i modelli approvati dopo questi 2 nuova giulia ( descritta da più fonti slanciata ma non altissima) non tipica berlina ,avrà il portellone nuova Stelvio Alfetta piaciuta a molti (anch essa non una berlina di tipo tradizionale) e suv giulietta la spider/duetto non ancora approvata 1 modello all anno dal 2022(l ordine di uscita non è quello che ho scritto sopra) visto che siamo in strategie stellantis 4 nuovi modelli lancia 3 bev solo nuova y ancora “tradizionale”