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Ieri la Giulia è arrivata a casa, ora condivide il garage con un’anziana zia acquisita. ☏ iPhone ☏

Comunque anche così camuffata sembra ben piazzata e soprattutto larga

Video da instagram https://www.instagram.com/p/CVB2LProvMp/ Caricato su YT

Ma queste si erano viste?

Tu sei entrato in un concessionario negli ultimi 20 anni vero?

Io no! A livello di linea potete prendere tutte le sportive degli ultimi 10 anni e buttarle nel secchio (Ferrari, lambo, Porsche ecc)

e dell'ecologia...

Non è provvisorio. È la Special Edition 132.

ma infatti, già invertendo l'Azerbaijan con Miami si evitava un A/R transoceanico, alla faccia del contenimento dei costi...

Come tutte le competitor, temo che tutto si giocherà sui cerchi. Con cerchi umani sarà un roito. Con cerchi da 19", sarà guardabile.

Ecco anche la Giulia Veloce "GT Junior"

Considerando che non cambiano i fari a un modello dal restyling della 147 sarebbe già una grande cosa

anche Toyota in un Concept lo propose, su meccanica Ibrida con cvt. Credo che un "finto" cambio ad H che attui un cambio automatico sia una caduta di stile. Un cambio ad H deve essere manuale e stop, tutto il resto sarebbero complicazioni inutili per simulare una cosa che non c'è e che comunque non si comporterebbe mai come un vero cambio manuale. Sarebbe come guidare in Assetto Corsa su pc la frizione la premo e il cambio lo muovo avanti e indietro ma non è di certo come usare un cambio vero anzi da più soddisfazione usare i paddle dietro al volante.

Certo, ma quello è un altro discorso che riguarda la gestione del marchio. Come marchio, Peugeot e Lancia sono sempre stati su due paralleli diversi e lo puoi vedere anche il posizionamento che Stellantis ha preservato per entrambi. Vedremo se, presentando i PP dei marchi di Stellantis, verranno anche indicate le potenziali rivali per ciascuno.

Bela. Bella, bella, ma proprio bella. Pura originalitá. Mi chiedo come abbia fatto un designer a immaginare qualcosa del genere. Probabilmente l'ha disegnata e poi é stramazzato al suolo, travolto da tante idee meravigliose e soprattutto uniche. E gli interni: mamma mia, gli interni! C'é tutto in quel megaschermo, fra l'altro integrato divinamente nella plancia, cosí come la strumentazione (giá di per sé bellissima). Mi sembra che questo passaggio alla mobilitá elettrica stia mandando in crisi gli stilisti il cui motto (o, piú probabilmente, l'ordine che ricevono) é "togli la calandra e copri tutto con un pannelo in tinta". Il fatto é che questa é la strada seguita da molti costruttori (una questione di costi?) e le differenze fra le auto diventano ogni volta piú sottili...

mi sembra di capire che non ci provino nemmeno più a disegnare gli interni. Tesla ha cancellato del tutto il lavoro dell'interior design nell'automotive? Tristezza, faran veramente la fine degli smartphone

Comunque quello che sto vedendo sullo schermo non è di buon auspicio.... "andrà tutto bene" e poi sotto un banner con 2 155.... (dal prezzo Stratosferico) (che poi perché mostrarmi questo? Chi minkia l'ha cercata la 155?)

Roomster gli dà una pista in quanto a design a 'sta robaccia. Il Kangoo non ha montante solo nella versione cargo, se non ho capito male.

Mi sa di annuncio civetta perché sul sito della concessionaria non vi è traccia.

Quello scarico ha effettivamente la forma del CSC montato sulle 75.. E comunque, il lato è quello della 33, altra gran macchina.

l'unica differenza di questo nuovo andazzo sarà il tablet centrale messo in orizzontale o verticale. bella roba.

Ok grazie mille. In effetti l'auto l'ho acquistata da poco, ha quasi 20 anni ed è stata usata pochissimo, quindi magari il lubrificante si è anche seccato. La prossima settimana dovrò fargli fare un tagliando dal mio meccanico, gli farò sostituire anche quel cavo.

Certo che la trasferta Australia - Imola - Miami - Spagna

Sono esistiti cambi simili a quell'idea. La 600 citymatic aveva il cambio robotizzato senza frizione ma manteneva la leva con gli innesti classici.

...e poi ci sono quelli che partono da una base penosa e dicono "Che dite, ne approfittiamo e facciamo un facelifting per migliorarla un po'?" e si sentono rispondere "Ma no, lascia perdere che é un bel modellino giá cosí". C'è da dire che storicamente alla SsangYong la bellezza é un concetto molto relativo...

Una grossa Bayon, forse però qua viene un po' meglio (almeno al posteriore).

A parità di segmento/livello motorizzazione non cambia molto (e comunque varia da modello a modello), a meno che non vi sia stato un salto generazionale tra i veicoli e si passi ad esempio da un lubrificante di 10 anni fa, ad uno di quelli più attuali. Diciamo che a seconda del chilometraggio/età, cambiano le tipologia di filtri/interventi previsti, perciò quello che non ti cambiano prima, magari lo cambiano in seguito. E la media sul lungo periodo, arriva più o meno ad equivalersi. Altra cosa che può incidere molto nelle differenze, sono gli eventuali "carissimi extra" che propongono (o meglio, che appioppano a sorpresa) quando vai a fare la manutenzione presso casa madre: pacchetto sanificazione, pacchetto visibilità (tergicristalli...), pacchetto additivi carburante, pacchetto lubrificazione (cardini, guide vetro, cinture), pacchetto salcazzo, ecc. Su queste cose occorre essere preparati ed eventualmente premettere che non interessano, dicendo chiaramente se ci sono li rifiutate. Oppure andare da un meccanico generico, facendogli fare la manutenzione secondo la il regolamento UE N. 461/2010 (ex decreto monti, o BER). A quel punto, con lubrificanti che rispettano le specifiche e ricambi di qualità equivalente agli originali, grosso modo i costi della manutenzione ordinaria sono analoghi. Tra i marchi più costosi per la manutenzione, ci sono ovviamente quelli premium: in primis Mercedes, Jaguar/Land Rover, BMW e Land Rover. Quindi se acquistate auto (anche usate) di questo marchio, preparatevi a costi più importanti. Da fare attenzione alla manutenzione straordinaria o alla riparazione dei marchi giapponesi, che hanno della ricambistica dai costi importanti (mentre nei tagliandi ordinari sono allineati, se non talvolta economici, specie per Toyota).

dipende, sul sole 24 ore o su Oggi, ti aspetti una notizia così, ma su siti dedicati al motorsport o siti/quotidiani sportivi, ti aspetti una maggior accuratezza, invece c'è sempre molto pressapochismo. Un esempio: ogni volta che accostano un pilota nuovo ad un team, soprattutto se si tratta di esordienti (ultimo caos Herta accostato alla Saber se arriva Andretti), non fanno una cosa semplicissima, controllare se il suddetto pilota ha i punti necessari per la superlicenza, è una roba da 30 secondi che mi aspetterei che un giornalista faccia, ed invece puntualmente sparano il nome e poi questo pilota non ha i requisiti per correre eventualmente, ma importa più fare click che informazione

Peccato, è l'unico marchio della galassia Stellantis che ha già il logo bell'e pronto per l'elettrificazione

No dai, opel in prima fila premium non è pensabile. Proprio perchè tedesca lo è ancor di meno. Verrebbe subito paragonata con le altre premium tedesche e ne uscirebbe con le ossa rotte. Alfa romeo e Lancia hanno almeno un passato più o meno nobile e possono ritagliarsi una posizione alternativa al premium tedesco, magari un po' più exotic o come alternativa italiana al solito tedesco. Opel sarebbe l'alternativa tedesca al tedesco, con una reputazione da assoluta generalista e vista da molti come brand noioso, oltre che abbastanza cheap. Ds non esiste

Lancia è più indicata ad essere premium rispetto a Opel che considero alla stregua di Fiat.

andrà fortissimo, ma dietro è urrenda..

Le uniche cose che trovo scomode sono la regolazione del clima full touch (provato su sf90 e non legge benissimo in certe condizioni di luce), e la mancanza del pulsante fisico di accensione e spegnimento motore. Avrei davvero preferito avere il classico pulsante rosso da premere, una goduria premere qualcosa sul volante e sentire che tutto prende vita a mio avviso. Sfiorare con il dito un pannellino e sentire che va in moto lascia l'amaro in bocca a livello sensoriale, per lo meno a me.

Stanno aspettando che finiscano il giro, sono un po' lente

Avvistato oggi mulo in tangenziale Torino. Spero nei dettagli una volta scamufatto.....perchè così mi ha ricordato la 33 Youngtimer del XXI secolo.

Eh...perciò ti dico: volvo ad "introiare" è regina

No per quello c'è già in programma la versione Speciale Alfa Romeo Tonale Arna TI

non so come facciano a "produrre esclusivamente su ordine" dopo il 2023 come dichiarato, ma se se lo possono permettere davvero, buon per loro. Immagino escluse Tonale e BSuv.

E se avessero deciso di fare (con Giulia e Stelvio) quanto ha deciso di fare BMW con la 1er F20 e l'attuale MINI Hatch? Fare un profondo restyling e farli andare avanti come "nuovo" modello fino alla transizione elettrica? Dal mio punto di vista, se ben fatto, un restyling cambia radicalmente un modello, seppur la base di partenza sia la medesima. Pensate alla Ferrari 458 - 488, o alla F12 - 812. A livello estetico le Alfa invecchiano benissimo (e tutti ci ricordiamo della 156 giugiaro, bella ancora oggi). Se cambiano dentro e fuori quello che serve in modo tangibile e furbo, a mio avviso potrebbero durare altri 4/5 anni senza problemi.

Quello che non capisco bene riguardo alle dichiarazioni di Imparato ( sempre che siano riportate correttamente) e’ che sottolinea piu volte come proporranno per i prossimi 5 anni un solo modello all’anno. In questo caso a me non torna il 2023… se considera come nuovi modelli i restyling di Giulia e Stelvio, non ha nessun senso considerarli come un unico modello ( non e’ che un restyling vale mezzo). Se invece nonli considera tra i nuovi modelli dei 5 approvati, resta un buco nel 2023. Sinceramente non capisco proprio come stelvio e Giulia my2023 possono essere considerati come un unico modello o sono due o sono zero (essendo piccoli restyling). E’ come se bmw annunciasse come nuovo modello serie 3 e X3

ma solo io penso che basterebbe avere una situazione come quest'anno e una ferrari in lotta per il mondiale per avere uno "spettacolo"?

voglio venire a lavorare nella tua azienda 😍

Voglio andare a vivere in campagnaa Ahaaa Ahaaa Da cantare alla Toto Cutugno.

SuperGiulietta

Cos'è il genio? Presentare la versione passeggeri col paraurti barbon e la versione da lavoro coi paraurti in tinta.

Una mai nata di cui non si è mai parlato è la GTV 916 Iper, una versione con motore centrale citata, con tanto di foto, nell'autobiografia di Enrico Fumia. Curiosamente nessuna di queste foto si trovano in internet, e certo non saro io a divulgarle. Più per una questione di copyright che per altro, trattandosi di un libro ancora disponibile presso l'editore.