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E comunque ragazzi si vede che siete in ferie o smartworking, da ieri a oggi 5 pagine di segate, tra emoticons, ASCII e fantaproduct Plan 🤣

Nel video teaser è abbinato al suono della scossa elettrica, quindi indica la fase di defibrillazione, stanno rianimando Alfa Romeo. 😬😅

fa degli esempi però, così fai considerazioni. mi son preso 10 minuti e ho confrontato listini e prezzi autoscout Una macan media parte da 70k euro senza accessori con il 2.0 a benzina, 80k la s. (listini ufficiali) Poi mediamente hanno su 10k di accessori. Del 2018 le trovi a partire tra i 45 e i 60k, quindi, nel migliore dei casi svalutazione media compresa tra il 25 e il 35% - fonte autoscout, direi che tiene bene il prezzo Una stelvio per essere simile prendo la benza 280. Stiamo sui 65 medi, con dotazione simile Del 2018 le trovi di media tra i 35 e i 40k, quindi, nel migliore dei casi svalutazione media compresa tra il 35 e il 40 e qualcosa % - fonte autoscout, peggio, ma non drammaticamente peggio. la cosa divertente è che ho perso 10 minuti per niente, le macchine non sono del tutto comparabili, i prezzi sono approssimanti perchè non sappiamo le reali condizioni di vendita dei concessionari, ecc ecc

Il 2 in Audi porta proprio sfiga 🤣

Sarebbe più: \_/\_/\_/ ___ / O \ ___ \_/\_/\_/ \ / \ / V

e soprattutto SW!

stesso mio pensiero. Se faranno buone proposte per nlt qualche numero interessante lo fa, se no rimane di nicchia e via. Considerando che ad esempio Arval è gruppo BNP Paribas e con peugeot/citroen ha sempre avuto buone proposte, questa potrebbe inserirsi in quel solco. Non bisogna però mai dimenticare che stiamo parlando di un modello con un preciso segmento di mercato e, di conseguenza, con una precisa impostazione tecnica di base, è irrealistico pensare a qualcosa di diverso dal resto della media del segmento. Quando sento qui dentro pretendere prestazioni e guidabilità da berlina tp, penso alla x1 e mi viene da sorridere. Come sappiamo tutti l'automotive in questo momento è in forte crisi: di produzione, di utili, di strategie a lungo termine. Ci si aggiusta con quello che si ha sperando di azzeccare la prossima generazione di auto. Sto povero cassone non sfugge a tale logica e qui entrano in gioco altri sistemi finanziari che vanno dalla banca associata o di proprietà, le macchine annuali ex dipendenti, le flotte di macchine semestrali, l'obbligo di acquisto flotte per i fornitori e chi più ne ha più ne metta. L'ex nlt non la carichi sulla bisarca e la spedisci al conce sperando nella vendita, se no bmw negli ultimi 10 anni sarebbe morto sotto le mini rate

296 gts 3/4 2022 purosangue 10/2022 allp stato attuale

Honda Integra Toyota Yaris GRMN, prodotta in soli 400 esemplari al mondo, rarissima in Italia

Oh no...abbiamo già iniziato con il tormentone: "Se costa uguale alle tedesche, tanto vale che mi prendo una tedesca...BASE...GRIGIA...INTERNI NERO...così la rivendo subito" Vi prego. È l'apice della fine di 'sto cavolo di anno 2021. Godiamoci l'attesa senza fare la "fantagamma". Tonale verrà anticipato sicuramente da qualche immagine "scappata" e sarà presentato l'8 febbraio. Quindi? Se non c'è nulla di nuovo lo vogliamo congelare assieme alle bollicine?

E niente, questa per loro sarebbe la B-UV che verrà prodotta in Polonia e che sostituirà la 500X. immagine presa da FB

Raikkonen scares Giovanazzi... https://www.youtube.com/watch?v=gcn3wI0adCc non si vede la preview a causa di certe restrizioni, ma il video è carino😉

Tratta dal video

Non è lo stesso: quello era più sviluppato in altezza e in generale sembrava più squadrato. Comunque mi permetto di chiedere al reparto comunicazione di Alfa di smetterla con sto battito cardiaco che ciclicamente ritorna imperterrito: passate oltre 💀

Il 2.0 è in produzione, lo montano le brasiliale, i furgoni e qualche Jeep venduta in alcuni mercati est europa e africa

Da quanto ho capito sarà disponibile dal 2023, solo Tre porte. Allo stesso tempo, sarà presentato un nuovo piccolo crossover che sostituirà la Clubman. Entrambe solo BEV e costruite in Cina su questo pianale GW. Nel 2002 esce invece la nuova Countryman, sia ICE che BEV costruita in Germania. Ad Oxford continueranno a fare la hatch 3-5 porte e probabilmente anche Cabrio, tutte solo ICE.

Peccato che poi la debba rivendere a mercato, magari fosse così semplice, chiunque potrebbe fare marketing, persino gli utenti dei forum.

Link https://fhm.nl/fhm-100-sexiest-women-2021-100/ per le restanti 90... Buon 2022

Meglio andare con lei: PS: Io ho un fetish per questa scatoletta.

E' vero ma erano altri tempi. Io ho sempre apprezzato lo sterzo della 156 che ho avuto, ma nelle auto cerco caratteristiche che la maggior parte delle persone ignora completamente che possano anche solo esistere. Tuttavia, qualsiasi Suv, anche una Urus, è e sarà sempre un cencello da guidare se paragonato a vetture più basse di pari categoria. Ad esempio, la Stelvio che abbiamo guida bene, ma se la paragono sotto l'aspetto tecnico e del divertimento di guida alla Giulia di mia cognata, ne esce che in curva è un barcone. Ma i Suv nascono per altri scopi, e hanno il baricentro più alto, quindi non lo considero un difetto, ma una caratteristica congenita di tutta quella categoria di auto. Si hanno vantaggi da un lato (altezza da terra, superamento ostacolo, ecc ad esempio), ma al contempo si ha una dinamica di guida penalizzata rispetto ad una berlina bassa, che però dal canto suo, non riesce a superare ostacoli come il suv, o non può affrontare un pezzo di fuoristrada senza rovinare il fondo o dragare il fondo stradale con la coppa. Ho avuto modo di provare una Urus. Presa in sè non è male....ma se inizi a caricarla in curva.....è una canoa come tutti gli altri suv. Onestamente trovo più senso ad una Tonale che ad una Urus, ma.........grazie alla Urus avremo un'altra V12 posteriore da Sant'Agata. Quindi sono felice che stia vendendo bene, tanto quanto mi auguro che Tonale faccia davvero il botto di vendite, che sono necessarie per AR come l'acqua da irrigazione per gli agricoltori.

Credo anche io, ricordiamoci che il tanto osannato sterzo della 147, orgoglio dei collaudatori, da molti clienti fu criticato perchè, soprattutto in autostrada, ti costringeva a una guida meno rilassata rispetto ad altre auto meno dirette. Avevano torto i collaudatori? no, perchè lo sterzo era oggettivamente molto ben tarato, ma probabilmente non era caratteristica commercialmente premiante.

Dagli una Kadjar a quelli del livello 3, dai 😂

E' un "vecchio trapano senza cuore " (semi-cit.)

"Una botta e via"

Pininfarina Battista (2.6 milioni, 1900cv, 2300 nm) ... con targa prova di fabbrica, l'ho trovata a Courmayeur :

È tutto relativo, l’autore del post fa 20 km al giorno e ha una Fiesta da 18 anni. Tolto il solito problema del viaggio lungo occasionale, non ha problemi di autonomia e problemi di rivendita. Questa storia dell’obsolescenza per chi tiene l’auto più di 10 anni mi sembra come consigliare nel 2000 di comprarsi un tubo catodico invece di un plasma, perché tanto poi usciranno gli LCD. Un’auto elettrica è un po’ come uno schermo piatto, tra qualche anno si venderanno solo quelle e se uno la vuole tenere sarà sicuramente più obsoleto con un ICE a tubo catodico.

Intanto a New York

👍 Non mi sembra abbia detto questo, lo ha detto a proposito di SpaceX, se il suo team non sistema i problemi dei Raptor, o mi è sfuggito. I conti di tesla sono in positivo, per ora. Veramente solo nei primi 3 trimestri del 2021 ne ha vendute 623.000, e chiuderà l'anno tipo a 850,000 o più. La sola fabbrica di Shangai si sta avvicinando ormai ai 500,000 previsti. Insomma, osservazioni buttate così, che utilità hanno.... https://www.statista.com/statistics/715421/tesla-quarterly-vehicle-production/ Di tutt'altro genere è il dilemma delle valutazioni in borsa dei produttori di (solo o quasi solo) EV e non riguarda affatto solo Tesla. Anzi, ci sono casi anche peggiori, in proporzione, come Rivian, una 50ina (forse) di pickup prodotti e vale piu del gruppo Daimler. Questa supervalutazione costruttori EV rispetto ai legacy è abbastanza grossa e diffusa da identificare un fenomeno non liquidabile come "bolla" ma richiede analisi più complesse. E sono d'accordo che è probabilmente eccessiva, ma è evidente che è un paradiso per la speculazione finanziaria dei grossi hedge funds e di privati, quindi destinata a restare a lungo. Del resto, la pessima qualità e affidabilità delle Tesla, 30esima su 33 della classifica di affidabilità di JD POwers 2021, non sarebbe conciliabile con le sue vendite mostruose se non fosse, come succede, che la gran parte dei proprietari, investitori per trend, con piccole o grandi somme, non mentisse sistematicamente sui problemi delle loro auto per difendere il loro investimento. https://docs.google.com/spreadsheets/u/1/d/1HflVng6sYIb6Gs4pOKiDGtqU5YJ2-hgdM4pRNaT62gs/htmlview

No allora dubito sia la stessa..

Non so dirti. Personalmente ho smesso di seguire la saga da quando Paul Walker non c'è più. Il rapporto tra lui e Vin Diesel era il vero collante di quei film A proposito di Dafoe, se ne hai l'occasione guardati Togo su Disney+. Lui è davvero un Signor Attore, e la storia del film è meravigliosa!

"Ragazzi sto weekend andiamo in montagna a divertirci col Subaru"

irritante, visto un pezzo e cambiato subito. Tale e qualse show versione film

Questa era importata ufficialmente mi sembra, eccezionale rarità. Però andrebbe pubblicata qui:

Ecco il listino di RAV4 M.Y. 2022, comprendente il nuovo allestimento Adventure. Full Hybrid: 2.5 E-CVT 2WD (218 cv): Active: 37.000€ Dynamic: 39.000€ Style: 42.500€ 2.5 E-CVT AWD-i (222 cv): Dynamic: 41.500€ Style: 45.000€ Adventure: 46.000€ Lounge: 47.500€ Al momento invariato il listino di RAV4 Plug-In.

Vediamo la cosa da un altro punto di vista: ha senso che un marchio che produce appena 150.000 auto all'anno valga piú in borsa di uno che ne vende oltre 9 milioni e che ha elettrificato la gamma (Toyota)?

da un certo punto di vista, spero che non interessi a nessuno, in modo da far fare ad AR numeri decenti finalmente, per permettere a Tavares di continuare a fare (magari in futuro) auto come la GTA o la 4c. Di come guida in curva credo importi a pochi di quelli che la compreranno, poiché il focus di questa categoria oggi sono: praticità, economia d'esercizio, sostenibilità (PHEV e BEV). Avete mai guidato una Qashqai? Non so se definirla un carrello della spesa o un triciclo della chicco (senza offesa per chi ce l'ha ovviamente), eppure vende e ha sempre venduto bene. Sono certo che la Tonale sia più sportiva e diretta, ma......da un certo punto di vista non sarebbe un bene se fosse una vettura troppo sportiva e "driver focused". La gente qui cerca altre caratteristiche.....assieme alla bellezza estetica sulla quale non ho dubbi, vedendo il concept ed i muli.

Non dimentichiamoci che quasi dieci anni fa ha spopolato Evoque che non è che fosse il non plus ultra del segmento. Se la linea piace, può essere un'alternativa alla solita triade, tanti se uno può e vuole "guidare" passa a Stelvio.

Bah, decisamente sopravvalutato, a mio avviso

Post muto

https://www-walter--magazin-de.translate.goog/auto/walter-roehrl-und-alfa-romeo-giulia-gtam-alfatier/?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=it&_x_tr_hl=it Ma la moglie (Porsche) sa che Walter ha l'amante (Alfa) ?

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Quest'oggi vi propongo un altro po' di moderne di vario genere. Iniziamo subito con una che vi avevo anticipato nell'altro reportage, ecco l'altra Volkswagen Golf GTE MK7 che ho visto, questa rispetto l'altra è più anziana di due anni essendo stata immatricolata nel 2016 ma è di un altrettanto anonimo bianco. Passiamo già a qualcosa di più interessante con un'altra tedesca ma di tutt'altro genere, una bella Opel Astra H Twin-Top 1.8 16V proveniente dai paesi bassi e in un gradevolissimo azzurro chiaro che sulle poche Twin-Top vendute da noi si vedeva abbastanza, questa è stata immatricolata nel 2009 e versa in eccellenti condizioni. Andiamo in Svezia con una bellissima Volvo C70 Coupe 2.0 I Serie, una delle vetture più affascinanti del marchio a mio gusto, qui in uno splendido esemplare immatricolato nel 2002, quindi prossimo ad essere storico, ma ritargato in tempi recenti, ottime condizioni anche per lei. Passiamo ora ad una vettura di tutt'altro genere ma che a me è sempre piaciuta (ammetto di avere gusti assai strani alle volte), una rara Honda CR-Z Hybrid, una piccola coupé proposta da Honda sul finire degli anni '00 in sola motorizzazione 1.5 ibrida (almeno mi sembra di ricordare così) che da noi ha riscosso ben poco successo, ne avrò viste appena un altro paio oltre a questo esemplare. Immatricolato nel 2010, versa in condizioni non proprio ottime, notiamo comunque come Honda cercò di richiamare le linee delle bellissime Civic CRX degli anni '80. Un'altra vettura ibrida, anche più rara della CR-Z se vogliamo è questa BMW 330e F30, tale versione della vecchia Serie 3 da noi vendeva pochissime unità annue e in generale non che in Europa andasse meglio, fu prodotta per soli tre anni dal 2015 al 2018, questo esemplare è del 2016. Mi piace molto il ''serbatoio'' anteriore per la presa della corrente, una specifica però devo farla, il 330 porta in inganno, difatti questa versione non è 3.0 di cilindrata ma bensì ha il classico 2.0 della 320i abbinato ad un motore elettrico. Prima di questa versione ci fu la Activehybrid3, quella si dotata di 3.0, ma estremamente rara, mai vista dal vivo (non che oltre a questa abbia visto altre 330e a dire la verità). Ve ne ho recentemente proposta una tra le storiche, questa volta ve ne propongo una più moderna, una Subaru Impreza 2.0 4WD Wagon II Serie immatricolata nel 2006, dovrebbe essere dell'ultimo restyling della seconda serie ma ammetto di non essere espertissimo del modello, in ogni caso la trovo veramente gradevole come linea, quasi alla pari di quella della prima serie. Ora veniamo ad una vettura che se vende 20 esemplari annui da noi possiamo dire che ha venduto un sacco ( ), parlo di questa Lexus ES 300h VII Serie, grossa berlina della casa giapponese di proprietà Toyota che sul nostro mercato ha esordito con questa serie in sostituzione della GS, questa è stata immatricolata nel 2019, classica linea alla Lexus odierna, non troppo gradevole ma che si fa notare. Cambiamo totalmente genere con un mezzo che di per se non è raro, ma che ha una particolarità veramente rara. Questo Opel Frontera B 3p 2.2 DTI 16V difatti è privo di ruota di scorta esterna, una possibilità che fu introdotta sul finire della produzione (mi sembra da inizio 2004 sino alla fine), e che da noi riscosse ben poco successo, difatti a memoria questo è l'unico esemplare che io abbia mai visto privo di ruota. Immatricolato nel 2004 versa in condizioni abbastanza decenti, poi a me in generale il Frontera piace tantissimo in tutte le sue versioni sia prima che seconda serie. Penultima una Lamborghini Aventador SV in un estremamente appariscente verde acido, da non amante delle Hypercar questa l'ho trovata abbastanza decente seppur non ci andrei mai in giro nonostante riconosca la bellezza del colore. Immatricolata nel 2017 da quando ho fatto le foto ad oggi ho scoperto che non ha più le targhe FJ che si vedono in foto ,difatti è stata ritargata. E concludo con un'auto che in realtà è a cavallo tra le storiche e le moderne essendo stata immatricolata ad inizio 2001, ma preferisco inserirla qui più per un fatto ideologico che per l'età reale dell'auto. Una rarissima Ford Fiesta 1.6 16V ZETEC-S IV Serie MY99, questa in foto è l'unica versione sportiva della Fiesta quarta serie mai prodotta, con un kit estetico abbastanza vistoso e una motorizzazione di tutto rispetto, è quasi sicuramente la Fiesta in veste sportiva più rara di tutte, io a memoria oltre a questa ne ricordo solo un'altra in un più anonimo grigio. L'esemplare in foto non è tenuto benissimo e pare sia stato demolito, se così fosse è un vero peccato, l'avrei salvata molto volentieri data la rarità e dato che adoro questa particolare versione della Fiesta che qui tra l'altro è in un bel blu molto adatto a tale versione.

La macchina di Bruno Vespa

Ho avuto qualche sentore di…

scusa, ma chi ti dice che non lo stiano facendo? Se vuoi vedere come lavorano i tedeschi, stampati una scheda con tutta la gamma completa, vai in conce mb (uno a caso) e di "vorrei un preventivo per questo modello" indicando a caso uno di quelli presenti nella tua lista. Nel 60% abbondante dei casi ti diranno che al momento non è disponibile visto il grande successo e ti dirotteranno su qualcosa di presente in piazzale, rete di vendita, giardino del vicino. La verità è che di macchine se ne producono meno di quelle che ti dicono, perchè il momento è incerto, i soldi sono pochi, le spese alte, i costi di ricerca immani, il salto nel buio imminente spaventevole. Se poi ce la vogliamo menare con la programmazione, ok, facciamolo pure, l'unica cosa che ti posso dire è che fra poco uscirà una macchina splendida , un po' più in la usciranno la mc20 spider e la grancabrio nuova. La berlina, spero sarà qualcosa di simile alle idee di stile che hanno tracciato perchè darà una bella svecchiata alle attuali, che comunque rimangono dei signori mezzi. Cosa c'è di tanto disturbante nel fatto che stanno lavorando con un outlook ragionevole e ragionato? Quali sono le tue fonti che ti portano a sostenere che R&D in maserati sia fermo alla biturbo?

abituiamoci a un'epoca di loghi illuminati ...e guarderemo alle "firme luminose" come oggi guardiamo il fanalone della 600