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E comunque ragazzi si vede che siete in ferie o smartworking, da ieri a oggi 5 pagine di segate, tra emoticons, ASCII e fantaproduct Plan 🤣

Nel video teaser è abbinato al suono della scossa elettrica, quindi indica la fase di defibrillazione, stanno rianimando Alfa Romeo. 😬😅

fa degli esempi però, così fai considerazioni. mi son preso 10 minuti e ho confrontato listini e prezzi autoscout Una macan media parte da 70k euro senza accessori con il 2.0 a benzina, 80k la s. (listini ufficiali) Poi mediamente hanno su 10k di accessori. Del 2018 le trovi a partire tra i 45 e i 60k, quindi, nel migliore dei casi svalutazione media compresa tra il 25 e il 35% - fonte autoscout, direi che tiene bene il prezzo Una stelvio per essere simile prendo la benza 280. Stiamo sui 65 medi, con dotazione simile Del 2018 le trovi di media tra i 35 e i 40k, quindi, nel migliore dei casi svalutazione media compresa tra il 35 e il 40 e qualcosa % - fonte autoscout, peggio, ma non drammaticamente peggio. la cosa divertente è che ho perso 10 minuti per niente, le macchine non sono del tutto comparabili, i prezzi sono approssimanti perchè non sappiamo le reali condizioni di vendita dei concessionari, ecc ecc

Il 2 in Audi porta proprio sfiga 🤣

Sarebbe più: \_/\_/\_/ ___ / O \ ___ \_/\_/\_/ \ / \ / V

e soprattutto SW!

stesso mio pensiero. Se faranno buone proposte per nlt qualche numero interessante lo fa, se no rimane di nicchia e via. Considerando che ad esempio Arval è gruppo BNP Paribas e con peugeot/citroen ha sempre avuto buone proposte, questa potrebbe inserirsi in quel solco. Non bisogna però mai dimenticare che stiamo parlando di un modello con un preciso segmento di mercato e, di conseguenza, con una precisa impostazione tecnica di base, è irrealistico pensare a qualcosa di diverso dal resto della media del segmento. Quando sento qui dentro pretendere prestazioni e guidabilità da berlina tp, penso alla x1 e mi viene da sorridere. Come sappiamo tutti l'automotive in questo momento è in forte crisi: di produzione, di utili, di strategie a lungo termine. Ci si aggiusta con quello che si ha sperando di azzeccare la prossima generazione di auto. Sto povero cassone non sfugge a tale logica e qui entrano in gioco altri sistemi finanziari che vanno dalla banca associata o di proprietà, le macchine annuali ex dipendenti, le flotte di macchine semestrali, l'obbligo di acquisto flotte per i fornitori e chi più ne ha più ne metta. L'ex nlt non la carichi sulla bisarca e la spedisci al conce sperando nella vendita, se no bmw negli ultimi 10 anni sarebbe morto sotto le mini rate

296 gts 3/4 2022 purosangue 10/2022 allp stato attuale

Honda Integra Toyota Yaris GRMN, prodotta in soli 400 esemplari al mondo, rarissima in Italia

Oh no...abbiamo già iniziato con il tormentone: "Se costa uguale alle tedesche, tanto vale che mi prendo una tedesca...BASE...GRIGIA...INTERNI NERO...così la rivendo subito" Vi prego. È l'apice della fine di 'sto cavolo di anno 2021. Godiamoci l'attesa senza fare la "fantagamma". Tonale verrà anticipato sicuramente da qualche immagine "scappata" e sarà presentato l'8 febbraio. Quindi? Se non c'è nulla di nuovo lo vogliamo congelare assieme alle bollicine?

E niente, questa per loro sarebbe la B-UV che verrà prodotta in Polonia e che sostituirà la 500X. immagine presa da FB

Raikkonen scares Giovanazzi... https://www.youtube.com/watch?v=gcn3wI0adCc non si vede la preview a causa di certe restrizioni, ma il video è carino😉

Tratta dal video

Non è lo stesso: quello era più sviluppato in altezza e in generale sembrava più squadrato. Comunque mi permetto di chiedere al reparto comunicazione di Alfa di smetterla con sto battito cardiaco che ciclicamente ritorna imperterrito: passate oltre 💀

Il 2.0 è in produzione, lo montano le brasiliale, i furgoni e qualche Jeep venduta in alcuni mercati est europa e africa

Da quanto ho capito sarà disponibile dal 2023, solo Tre porte. Allo stesso tempo, sarà presentato un nuovo piccolo crossover che sostituirà la Clubman. Entrambe solo BEV e costruite in Cina su questo pianale GW. Nel 2002 esce invece la nuova Countryman, sia ICE che BEV costruita in Germania. Ad Oxford continueranno a fare la hatch 3-5 porte e probabilmente anche Cabrio, tutte solo ICE.

Peccato che poi la debba rivendere a mercato, magari fosse così semplice, chiunque potrebbe fare marketing, persino gli utenti dei forum.

Link https://fhm.nl/fhm-100-sexiest-women-2021-100/ per le restanti 90... Buon 2022

Meglio andare con lei: PS: Io ho un fetish per questa scatoletta.

E' vero ma erano altri tempi. Io ho sempre apprezzato lo sterzo della 156 che ho avuto, ma nelle auto cerco caratteristiche che la maggior parte delle persone ignora completamente che possano anche solo esistere. Tuttavia, qualsiasi Suv, anche una Urus, è e sarà sempre un cencello da guidare se paragonato a vetture più basse di pari categoria. Ad esempio, la Stelvio che abbiamo guida bene, ma se la paragono sotto l'aspetto tecnico e del divertimento di guida alla Giulia di mia cognata, ne esce che in curva è un barcone. Ma i Suv nascono per altri scopi, e hanno il baricentro più alto, quindi non lo considero un difetto, ma una caratteristica congenita di tutta quella categoria di auto. Si hanno vantaggi da un lato (altezza da terra, superamento ostacolo, ecc ad esempio), ma al contempo si ha una dinamica di guida penalizzata rispetto ad una berlina bassa, che però dal canto suo, non riesce a superare ostacoli come il suv, o non può affrontare un pezzo di fuoristrada senza rovinare il fondo o dragare il fondo stradale con la coppa. Ho avuto modo di provare una Urus. Presa in sè non è male....ma se inizi a caricarla in curva.....è una canoa come tutti gli altri suv. Onestamente trovo più senso ad una Tonale che ad una Urus, ma.........grazie alla Urus avremo un'altra V12 posteriore da Sant'Agata. Quindi sono felice che stia vendendo bene, tanto quanto mi auguro che Tonale faccia davvero il botto di vendite, che sono necessarie per AR come l'acqua da irrigazione per gli agricoltori.

Credo anche io, ricordiamoci che il tanto osannato sterzo della 147, orgoglio dei collaudatori, da molti clienti fu criticato perchè, soprattutto in autostrada, ti costringeva a una guida meno rilassata rispetto ad altre auto meno dirette. Avevano torto i collaudatori? no, perchè lo sterzo era oggettivamente molto ben tarato, ma probabilmente non era caratteristica commercialmente premiante.

Dagli una Kadjar a quelli del livello 3, dai 😂

E' un "vecchio trapano senza cuore " (semi-cit.)

"Una botta e via"

Pininfarina Battista (2.6 milioni, 1900cv, 2300 nm) ... con targa prova di fabbrica, l'ho trovata a Courmayeur :

No, J01 sara prodotto in Cina per il mercato globale e sostituisce in Europa la F56 elettrica.

Dando un occhio alla motorizzazioni, alla fine l’unica mancanza rispetto alla concorrenza sarà una versione top a benzina con il 4X4. Se consideriamo che sono versioni che alla fine in Europa hanno mercato solo in U.K., Germania e Svizzera, mi sembra una falla solo di immagine più che di mercato. Per gli USA, se Proprio volessero un SUV AR prestazionale, c’è l’opzione Stelvio. Alla fine anche in Europa, la clientela di un ipotetico Tonale benzina high performance 4X4…potrà sempre virare su Stelvio.

No, sia le ICE che le BEV saranno entrambe commercializzate in Europa; non so cosa Succederà negli altri mercati.

Perchè secondo te un Macan con 3 anni ha la stessa percentuale di svalutazione di una Stelvio di 3 anni? E secondo te lo decidono Alfa e Porsche? Auguri.

Lombardia, Brianza, provincia di Lecco.

Che brutta gente lavora per te...qui ci sarebbero gli estremi per la giusta causa 😅

sicuro? io vedo gente cambiare marchio dopo 20 anni per 50 euro di rata mensile (su mille euro) per l'aziendale la svalutazione la decide la casa stessa, visto che nella quasi totalità dei casi si prende indietro la macchina.

un mio professore all'università ( era anche docenti Isvor ) mi diceva : se l'auto la fanno i tecnici viene fuori una mezza roba da competizione inguidabile per il popolino se la fanno i designer viene fuori una roba che capiscono in 12 se la fanno gli uffici acquisti ti va bene se hai gli interni della R4 se la fa il marketing viene fuori qualcosa che strizza l'occhio al mercato ed ai sondaggi se la fa la parte finanziaria ... ricicla ogni cosa del magazzino per di fare redditività quindi bisogna vedere quale delle funzioni aziendali è più "forte" , poi ci sarà sempre un mix e l'occhio al mercato è obbligatorio ( ma devi fare BENE le analisi di mercato ) ricordiamoci che noi siamo i panda protetti dal WWF delle auto , sbaviamo per un'onda della carrozzeria , per un motore che tira oltre i 6000 giri , per una macchina che in curva tiene bene .... siamo la dispersione della gaussiana , siamo oltre il 99 percentile siamo come il protagonista di Febbre a 90° che quando gli viene proposto di andare a vivere davanti allo stadio dell'arsenal davanti al fatto che i prezzi sono più bassi per via dello stadio lui se ne esce con " io sarei disposto a pagare di più per vivere qui davanti"

...esatto..secondo studi interni per i clienti della X1 la performance e una motivazione per decidersi in 6% dei casi, per i clienti della Q3 in 4% dei casi.

pensa che un mio amico ha lo stelvio in carrozzeria, gli hanno dato una giulia praticamente uguale e lui si lamenta perchè non gli piace da guidare

purtroppo mi sa che è l'OPF che l'ha silenziata molto. La mia è pre-OPF di qualche mese (per fortuna) poiché è un maggio 2018 come produzione. Rispetto alle nuove, canta molto di più, e l'unica modifica che hanno fatto all'impianto è proprio l'OPF purtroppo.

Se sei alto 1.80m + la Mazda diventa stretta.

D'altronde, a parte qualche troll (di norma di breve vita qua dentro), il forum è ben vivibile e dotato di un ottimo staff. Grazie a chi si sbatte per tenere tutto in piedi e in ordine e...

Beh, se è per questo ci sarebbe pure la storia di quel tizio che fece suicidare 1000 poveri cristi a fine bivacco. @Maxwell61 Quello che è giusto è giusto. Siamo ormai quasi nel 2022 e tocca riconoscere che fatto come quando Fassino disse a Grillo "fatti un partito tuo e poi vediamo!"

Una Sz con poche correzioni (cerchi maggiori/bicolore e doppio terminale). Che dire, perfetta!

mah... io dico le mie due righe. visti i muli nudi sono rimasto scioccato (in senso negativo). Col passare dei giorni il mio parere se possibile è peggiorato ancor di più. Ho parecchie perplessità sia sul design ma soprattutto sul posizionamento di prodotto. Poi ovviamente c'è gente pagata in BMW con ovviamente più competenze di me, però le mie perplessità le esprimo lo stesso. La mini nasce come prodotto cittadino, facile da parcheggiare e destreggiarsi nel traffico, (tra l'altro ora decisamente più infernale che negli anni 60)quindi perché l'hanno ingrandita a dismisura? Qui siamo sui livelli di un Seg. C. La Mini 2000 (R53) era un prodotto che conservava lo spirito Mini ma diventando più elitaria, e ci stava, idem la R56, era meno macchinetta ma comunque in linea con lo spirito Mini, già l'ultima la F è stata snaturata in dimensioni ma anche e soprattutto come design ed infatti le vendite lo dimostrano. Quindi loro decidono di fare un prodotto ancora meno coerente con lo spirito Mini ed ancora più distante come concetto di design. Ed è proprio sul design che mi voglio soffermare. Non so voi ma se il definitivo sarà quello visto in bianco siamo di fronte ad un prodotto a mio giudizio non solo vecchio ma anche brutto. Siamo nel pieno della moda dei gruppi ottici tridimensionali, cioè sporgenti (non so come spiegare) e questi mettono su dei gruppi ottici in stile Clio anni 90. tralasciamo le ottiche interne ma la forma del faro non è per nulla attuale. il fascione che li collega (perché ora si usa il tailght cascasse il mondo) è tanto di più innaturale ci possa essere, la mini è tonda, e ogni taglio orizzontale spezza il design bubble interrompendolo in malo modo, per di più questo mi ricorda gli artefici in stile Renault Chamade che venivano usati per riutilizzare modelli a metà carriera. mi pare di scorgere che non ci sia più accenno agli Side scuttle che in qualche modo hanno dettato moda negli ultimi anni. così come gli archi passaruota e le bandelle laterali (tipico stile Mini sin dalla classic). il cofano anteriore è il ritratto della tristezza infinita, a coperchio senza più integrare i gruppi ottici che fa tanto fico quando alzi il cofano. sono stati eliminati i fendi che nelle Mini sin d'ora richiamavano gli indicatori laterali della Classic. Ora ha l'aspetto di un pesce triste. Già con l'ultima Clubman avevo capito che tirava una brutta aria. Intanto stanno calando sia le vendite, sia il fascino sia l'esclusività. Contenti loro

Uno può pensare: è impossibile sbagliare la ricostruzione di una cosa che si è vista alla perfezione. E invece, hanno sbagliato tutto. Quindi hanno ricostruito sbagliando i dettagli ben visibili negli scatti clandestini. Vediamo... ... riflesso sulla fiancata posteriore troppo netto e troppo lungo (parte da dietro il taglio della portiera, non dalla maniglia)... ... parte inferiore di portiera e fiancata liscia, quando invece c'è uno svaso molto evidente... ... il passo è troppo corto, nella foto reale si vede che è più lunga... ... cofano motore a saponetta: si son perse le nervature ben visibili sulla bianca... ... parabrezza troppo verticale, avrebbero dovuto inclinarlo maggiormente... ... lunotto sbagliato, ha i nolder molto più pronunciati... ... mille altri dettagli meno importanti (ad es. coperchio rifornimento)... A cosa serve questa ricostruzione? Ci hanno perso del tempo, per realizzare un lavoro inutile.

Un amico insider mi ha girato una foto più nitida

OT : a me piace(va) tanto il primo....

Y10 4wd,era una vita che non ne vedevo una,il contachilometri indicava 44mila e spicci.

quell'insider come nickname aveva Walterdes

In realtà "subito sotto" alla 2.0 20v HGT c'era la 1.8 16v GT o come era chiamata dopo il "lifting" del '98, la 115 16v GT.... (oltre alla "mia" JTD105 GT)