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Sono combattuto se ringraziarti o no!

Semplice, vendono la Q3 a 10 mila euro in più di quello che dovrebbero.

Il passo tra "suscitare la curiosità" e "rompere i coglioni" inizia a farsi piuttosto breve

Pagina FB: "Prime foto dell'allestimento Estrema di nuova Alfa Stelvio e Giulia, in arrivo su listino prezzi Stellantis con le doti del restyling: look grintoso, fari alla Tonale e motori ibridi mild" Leggi poi l'articolo (se cosi si può definire) "Anche qui nessuna conferma ufficiale ma, secondo logica, il restyling 2022 della gamma Alfa Romeo Stelvio e Giulia porterà l’elettrificazione, leggera, con mild-hybrid 48 Volt e potenza massima, pare, di oltre 300CV." Praticamente il solito nulla. Con la differenza che qui nel forum chi "sa" è piuttosto cauto sulla cosa. Mentre loro sparano articoli sul niente, la gente li legge e poi vive di false speranze. Questo non è portare ascolti. E' giornalismo disonesto.

Buon compleanno Cecilia

E' stato al centro di una breve discussione - qualche anno fa - questo modello a scala reale che si trova negli uffici dell'azienda di Giugiaro. Di cosa si tratta? E' una realizzazione fatta a posteriori da Fabrizio Giugiaro come regalo di compleanno a suo padre, per il suo 70°, ormai nel 2008, e costituisce una trasposizione come modello a scala reale dei disegni che Giorgetto Giugiaro realizzò come ultimo lavoro presso la carrozzeria Bertone, nel 1964. E cosa c'entra Lamborghini? Be', è qui che la storia si fa particolarmente interessante... Giorgetto Giugiaro lavorò al progetto senza una indicazione certa del cliente finale, cioè del produttore cui sarebbero stati destinati. E a giudicare dalle linee del frontale, pare di trovarsi di fronte ad un lavoro destinato a Bizzarrini, che proprio in quegli anni apriva la sua azienda. Ma i disegni originali sembra riportino l'indicazione "Lamborghini" e questo rimanda a quanto in effetti potrebbe essere avvenuto. Vale a dire che quel progetto potrebbe essere ciò che Bertone propose a Ferruccio Lamborghini come "vestito" per il famoso autotelaio TP400 che la casa del Toro presentò al Salone di Torino del 1965. Collaborazione che notoriamente andò avanti, portando alla Miura, disegnata da colui che sostituì Giugiaro presso Bertone, cioè Marcello Gandini. Le speculazioni su quanto Miura (Gandini) abbia preso da questi disegni (Giugiaro) sono stati il motivo di quelle discussioni che citavo in apertura...

bravo In realtà poi sono ripartito da zero, dato che l'immagine di base faceva cagare (ma poi, perché molte delle auto su Wikipedia sono ritratte con multe o altri documenti sul parabrezza???) E già che c'ero, ho "sognato in grande" aggiornando direttamente la GTA. Inoltre, per evitare l'effetto copia-incolla, non ho utilizzato i fari Tonale ma mi ci sono solo un po' ispirato. I faretti sono in coppia, e non in trio, per tradizione: se la prima Giulia, e poi Alfetta, 155, 156 e Giulia moderna (fari base), oltre che ad esempio le GTV, hanno avuto sempre il doppio faro, chi sono io per metterne tre? Infatti, è vero che la 159 ne aveva tre per lato, ma solo perchè avevano "copiato" la soluzione di Brera, la quale, però, nasceva per riprendere il filo di modelli sportivi e speciali se non prototipi (SZ, Proteo) non certo di berline. Ecco il risultato: Confronto dinamico con l'originale:

dai muli della GT che mi scorrazzano davanti all'ufficio, posso dire che ha un bel suono

Mi sto consumando gli zebedei a forza di grattarmeli......................

Comunque la ragione di tutti questi commenti sei tu: hai mosso le altrui coscienze qualche giorno fa.

Alonso, Vettel e Bottas che portano la 1ªF in gita scolastica.

5.2 V12 biturbo da 700 cv, design ed aerodinamica specifica. 333 esemplari disponibili globalmente.

McLaren sigla un accordo pluriennale di sponsorizzazione con Google ed ecco come cambia la livrea Interessanti la soluzione dei copricerchi trasformati in Chrome, almeno gli si dà un senso

https://it.motorsport.com/wec/news/ferrari-296-ecco-i-primi-bozzetti-della-nuova-gt3-di-maranello/9049448/

La faccio più semplice. Secondo me nessuno che ha OGGI una Giulietta pagata 25k 7-8 anni fa può minimamente pensare di spenderne almeno 10-15 in più per Tonale. Non perchè è più grossa, non perchè va uguale se non di meno, semplicmente perchè costa 15k in più. Metti Stelvio a 20k, dopodomani siamo invasi che manco le cavallette. Mettila a 60k, ne vedi poche. Non puoi pensare di intercettare con un'auto da 40k chi ne aveva spesi 25. Non so se così sono stato più chiaro.

Le auto che citi "non svettavano" rispetto a M5 V10 ed E63 AMG ma offrivano motorizzazioni "sweet spot" che erano quelle più appetibili per l'uso di tutti i giorni sia dall'Italiano sia anche da clientela di paesi un po' più ricchi... la fortuna di Alfa è sempre stata quella, auto con prezzo a cavallo tra generalista e premium ma sempre divertenti da guidare. La Tonale avrà motorizzazioni di punta che faranno 12 km/l e a cui si dovrà tirare il collo costantemente fuori città, con buona pace delle cartelle stampa... il 2.0 diesel 4x4 è ancora un must per questo tipo di auto se non ti chiami Kia o Citroen. Ma è stato detto e ridetto... io in questa discussione ho ridotto gli interventi, ma la scorta di popcorn è molto abbondante

Credo che questo "disallineamento" anche tra di noi pareristi derivi dal fatto che molti non sanno o non fanno caso al fatto che che la maggior parte di questi veicoli è aziendale, almeno il 50% di chi guida queste auto non le comprerebbe MAI se dovesse pagarle di suo pugno, perchè non potrebbe o non vorrebbe permettersele. Se gli sconti per le aziendali fossero identici a quelli che vengono fatti ai privati, la quota del venduto di auto >35k, almeno in Italia, crollerebbe in tempo zero. TLDR: non sentitevi povery se guidate una Tipo, quello della vostra età che vedete alla guida di un SUV tedesco ha solo il cu|o di averlo ricevuto dall'azienda, non è suo manco per sbaglio.

Vabbè ma non hanno presentato una maquette, gli interni fisici non sono come un software in beta che puoi cambiare più o meno radicalmente quando vai in gold, eh. Potrà cambiare il colore della plastica o migliorare l’accoppiamento ma non è che le bocchette posteriori diventeranno quelle di Stelvio e il tunnel centrale quello di F-Pace, dai su.

A me non piace per niente 😅😂

Non firma per il secondo posto, ma nemmeno per il primo

Visti i costi del carburante, mi gioco l'auto ecologica per definizione (altro che BEV,PHEV,MHEV,...): The ’34 Project Australian Pedal Car Champion 2016!

So di essere controcorrente ma, visti i numeri limitati, io credo che almeno la versione Abarth doveva essere prodotta con il 1.3 oppure il 1.5 a benzina, volendo anche con modulo ibrido. A maggior ragione se la piattaforma è già predisposta per tali soluzioni. Questo avrebbe reso la Abarth DAVVERO diversa rispetto alle altre 500, una vera chicca per appassionati!

Si, giustamente postata nel topic "L'arte del camuffamento: muletti (auto) truccati per sembrare altro" 😂

OT: Audi era un marchio incredibile nel periodo meta' '90 meta' '00....

Tanto quelli sono solo zavorra. 😀

Fine OT

Bella con gli scarichi.... Finalmente si sono decisi di pubblicizzarla così.... Ma che le fanno a fare se consumano più di un 2000. ? Ibrido qui ibrido la ...

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/steiner-pance-mercedes-scartate-in-galleria-a-luglio-haas-vf22-resta-ferrari-608647.html stai a vedere che zitta zitta la Haas

mid cycle action is the restyling of a car model. It's usually 4 years for French cars, 6 months for German cars, 20 years for Alfa, each passage of Halley's comet for Y Lancia

Io sono stato sul classico ed understatement un po' alla 007 car.

Com'è bello sognare....

Non so come interpretare questi dati.. praticamente il 5% delle Giulietta era QV. Il 17% un Td oltre 140cv.. mi sembrano dei buoni numeri ma non ho molti confronti. 1/4 delle 166 vendute con il V6 invece mi pare ottimo.. non credevo

cambiano gli suonatori (presidente FIA e altri membri) ma la musica è sempre la stessa di prima

Secondo me il risultato finale sarà buono. D’altronde non è tanto distante per concetto da una grossa calandra Rolls o Bentley…

scusa ma leggevo messaggi riguardanti le Jeep...ho aperto tanti topic assieme e leggendoli...pensavo di essere sul topic della jeep

Finalmente qualcuno che lo dice 🥰 Di una cosa sono curioso per il hyperscreen: la composizione a più schermi invecchierà in pochi anni, ma non ho capito se la copertura sia "vetro" oppure "plastica" al tatto. Questo potrebbe fare una grossa differenza. E poi che tipo di resistenza ai graffi avrà? Chissà.

ho capito... ma uno giudica il suo mercato prima di tutto Poi che a Jakarta vendano solo versioni trailhawk ok In Europa Jeep è diventato un venditore di rialzette, peraltro se cerchi un po' di prove del 4xe non è che siano proprio tutti entusiasti, io speravo fosse almeno quello buono peccato perchè son belli proprio

The Dune

Rientro Safety Car, FIA cambia ancora le regole Il termine 'any', riferito ai doppiati che devono superare la vettura di sicurezza, è stato sostituito con 'all': era uno dei punti della 'difesa' Red Bull dopo i fatti di Abu Dhabi Circa un mese dopo l’ultima modifica, il regolamento della discordia cambia ancora faccia nell’articolo che ha fatto più discutere negli ultimi anni. Si tratta del 55.13, quello relativo alla procedura di sdoppiamento delle vetture che hanno compiuto meno giri rispetto al leader. Nella modifica approvata oggi dalla FIA, il termine any (che può voler dire ‘qualsiasi’, ma anche ‘alcune’) è stato sostituito con all. In questo modo cade uno dei punti della ‘difesa’ ufficiale della Red Bull (‘Any does not mean all‘, ‘Qualsiasi non vuol dire tutte‘), che ha beneficiato del comportamento dell’ex direttore di gara Michael Masi, con l’australiano che a Yas Marina ha lasciato che si sdoppiassero solo alcune – e non tutte – le vetture tra Lewis Hamilton e Max Verstappen, dando ancora un giro racing al Gran Premio. Ecco come si presenta il nuovo articolo 55.13: “Se il direttore di gara ritiene che sia sicuro farlo, e il messaggio ‘Le auto doppiate possono ora sorpassare’ è stato inviato a tutti i concorrenti utilizzando il sistema di messaggistica ufficiale, tutte le auto che sono state doppiate dal leader saranno tenute a passare le vetture nel giro di testa e la Safety Car“. Insomma, la FIA ha dovuto mettere una pezza a un punto del regolamento la cui interpretazione – per la verità – era chiara a tutti, anche a Red Bull. Ora non ci sono più possibilità di fraintendimento. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/rientro-safety-car-fia-cambia-ancora-le-regole-masi-hamilton-verstappen-red-bull-regolamento-608706.html --- Magnussen: “Mi aspettavo una Haas più lenta” Il danese è ottimista dopo i test del Bahrain, nel quale ha ottenuto la miglior prestazione del secondo giorno ... “La vettura mi è sembrata abbastanza buona. Sono stato fuori dalla Formula 1 per un anno e mezzo ed è bello essere di nuovo in una macchina così veloce. Ho fatto alcune simulazioni di qualifica, mi sono sentito davvero a posto. La macchina è molto veloce, mi aspettavo che fosse più lenta a dire il vero. Il tempo sul giro del secondo giorno di test (1:33.207, ndr) era solo otto decimi più lento del giro di Schumacher in qualifica l’anno scorso (1:32.449, ndr). Considerando i nuovi regolamenti e il potenziale da sfruttare, questa macchina non è molto più lenta della vecchia Haas ed è ancora ottima da guidare“.

Questi che fine hanno fatto?

Si diciamo che il suo compito principale è quello più che la F.E. ps, si diceva un gran bene di lui quando simulava nel 2017-18

Queste UI invecchieranno BENISSIMO 🤦‍♂️

ma che vi aspettate... sezione frontale immensa, benzina piccola cilindrata, cambio automatico, penumatici grandi e sezione di impronta importante... volete fare i 20km con un litro, prendete la 316d berlina

si avvererebbe la profezia di @AleMcGir, Mick campione di F1 al suo secondo anno

Non so cosa aspettarmi

fun fact: il centro stile in brasile è diretto dal designer della Stilo, mandato lì per "punizione*" proprio per i pessimi risultati ottenuti * altro che punizione, ha trovato letteralmente l'america