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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/piloti-prigionieri-arabia-saudita-dittatura-610297.html meglio evitare commenti

25 millesimi... io altre 20 Pole così non le reggo eh 😅

L'hanno caricato sull'elicottero per portarlo in ospedale

Me ne pentirò, lo so.....

OT Nei velivoli militari i comandi su HOTAS (manetta e stick) hanno praticamente sempre una forma diversa gli uni dagli altri per far si che il pilota li riconosca col tatto in maniera immediata. La conversione touch di qualsivoglia comando è una delle più grosse puttanate a cui dovremmo chiedere il conto a Tesla e co.

Me lo auguro vivamente, capisco che lui debba gettare acqua sul fuoco, però . . . Personalmente continuo a trovare assurdo correre qua (non è che le guerre le faccia solo la Russia), a maggior ragione poi alla luce di quanto successo oggi.

Mick sta bene, lo stanno portando all'ospedale per accertamenti e ha già parlato al telefono con Corinna ❤️

Che è meglio alzare il budget e cercare qualcosa di italiano, quindi con una storia realmente tracciabile.

It resembles me LuAZ 1301 from 1988

Hanno voluto portare la F1 lì? Hanno voluto metterla in calendario addirittura come seconda gara? E mò pedalino, cioè corrano. Mi sembra scontato che se fai affari con quella gente e poi non rispetti gli accordi, quelli tendano a reagire a modo loro, e a dirti “da bravi, correte e nessuno si farà male”. L’affidabilità della controparte dovrebbe essere uno dei requisiti principali quando si firmano contratti.

https://www.instagram.com/p/Cbfr9BbtVYa/

Ma vuoi mettere con i nostri tablettoni con 2 mila sotto menù anche solo per mettere il ricircolo? 🥶 (il fatto che a loro mettano manopole e pulsanti dovrebbe far accendere qualche lampadina su cosa sia meno distraente alla guida)

Dopo la Grecale fotografata un po’ di tempo fa oggi mio figlio ha beccato anche una GT

Tester d'eccezione! 🤣

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oltre alla pista pericolosa, andare a correre in paesi senza una tradizione motoristica, fa si che si abbiano dei commissari di pista impreparati, come sta avvenendo adesso... quanto diavolo ci mettono? Che diamine ci fanno 4 camion in piata? Ma per favore... ps, pessimo esordio del secondo direttore id gara, tra F2 prima, e ora...

ehhhhhhhhhhh i soldi......trasformano piste del Ca**o in praterie ampie e soleggiate.

incrociata stamattina, che macchina!

Illegale prenderla in colori diversi dal rosso

Tutti i motorizzati Mercedes fuori dalla top10 in FP3 😳

Mi sembra (molto) più appropriato il confronto con Levante MHEV e lì siamo a 200kg abbondanti in meno. Per il resto i colori principali (quelli che vengono chiesti nel 95% dei casi mi sembra ci siano tutti). Rispetto a una Giulia mi pare ovvio sia posiziona molto più in alto, da quando una Maserati deve essere accesibile?

Sul fatto che da un DPF su euro 6.2 esca praticamente nulla sono d'accordo. Il mio messaggio riguardava il fatto di considerare "eh ma il diesel inquina meno" senza contestualizzare di che stiamo parlando. Benzina e Diesel funzionano in maniera diversa, non si può parlare in maniera generica. Sugli NOx sono d'accordo errore mio.

Poco fa stavo aspettando l'autobus quando mi è passata davanti una di queste : Nonostante avessi il telefono in mano, ci ho messo più tempo a capire cosa fosse che a scattare una foto. Targa "ZA" bianca, quindi è in Italia da un bel po' di tempo.

Grecale è un suv 4x4, andrebbe paragonato alle concorrenti o a Levante. Comunque la ricerca della leggerezza era un target di Giorgio originale, poi hanno capito che per il 95% dei clienti dare alberi in carbonio è come dare perle ai porci, e si sono giustamente adeguati

Spero sia l'ultimo anno lì a questo punto. Abbiamo giustamente epurato dal mondiale la Russia, paese criminale, si faccia lo stesso con questi.

https://www.instagram.com/p/CbfjP6nMQbE/

Questo invecchiamento del parco circolante, che è nelle cose, è qualcosa di estremamente pericoloso... Praticamente mentre si fanno programmi di passare allelettrico entro il 2030 2035 aumentano le auto con 10o più anni di vita. Per questo io dicevo che evidentemente la soluzione non è l'immediato elettrico, a meno che non si voglia lasciare a piedi il 50 60% delle persone. In più la realtà italiana è molto rurale, con zone industriali non concentrate e mal servite dai mezzi pubblici e gente che vive in piccoli centri, ergo l'auto serve per un po' tutto, non solo il casa lavoro...

OT: Io anche il poco che posso fare da casa cerco di evitarlo. A parte l'assenza della strumentazione (che già riduce al minimo quello che posso fare), dell'interazione diretta con i colleghi e il dover usare il portatile invece del desktop con lo schermo da 24" che per il mio lavoro fa una bella differenza, ci sono le distrazioni e soprattutto l'alienazione di stare 8 ore fermo davanti al PC. Al lavoro mi alzo spesso, vado a vedere un componente in magazzino, rispondo a uno a cui serve un consiglio, vado a risolvere una rogna che si è presentata, vado a confrontarmi con uno con cui sto lavorando sulla stessa cosa, ogni tanto vado a prendere un caffè. A casa, sempre fisso lì con tutt'al più qualche pausa ogni tanto, è uno strazio.

Esperienza personale: io sono passato dagli oltre 70k km/anno ai 25k km/anno, remotizzando negli anni quanto più possibile tutte le attività, ma meno di 25k km/anno sarà quasi impossibile per il lavoro che faccio ed un ibrido diesel con una 50-ina di km di autonomia in full electric sarebbe l'ideale, perché le mie percorrenze standard vanno da almeno 130km ai 700km in unica giornata (tra andata e ritorno) con l'ultimo tratto (tipicamente 6/12km) quasi sempre nel traffico congestionato. P.S.: non sono un agente di commercio, ma ogni tanto devo comunque andarci fisicamente dai Clienti per verifiche e/o altre attività che richiedono la presenza in loco.

Questo tipo di richiamo è noto, ma riguarda veicoli diesel ed è di natura circoscritta. Tra l'altro qui il richiamo è scaturito a seguito di quello di BMW, che era il produttore dei 1.6 ed alcuni 2.0 diesel. Questo invece è proprio quello che ho riportato pagine fa e molto probabilmente è inerente alla problematica in oggetto del topic. Piccolo particolare: il richiamo vale solo per la Cina (almeno per ora) che ha sostanzialmente costretto Toyota ad agire. Dunque in Cina i veicoli richiamati sono quasi 900.000 (per ora) e coinvolge determinati lotti di produzione, come riportato in questo messaggio. Il fatto che Toyota sia riuscita ad individuare dei lotti, potrebbe spiegare la non generalità della problematica (quindi anche il discorso "cloro" assumerebbe un peso diverso) ed al tempo stesso una sua non ignorabile esistenza.

La telepresenza è per pochi. Qui da me solo i softwaristi possono farla, chi come me lavora sulla progettazione di oggetti fisici, o sull'assemblaggio, o sul test, o sulla produzione deve venire al lavoro. Ma anche operatori della sanità, delle pulizie, del commercio. Quei po' di impiegati amministrativi e informatici non sono abbastanza per cambiare le cose.

Fixed

Ancora uso una seicento di una ventina di anni, una sx bianca. Consuma come una cayenne, l'indicatore della benzina se lo fissi si muove come la luna, in compenso la giri in un fazzoletto.

Un diesel ibrido ha diversi problemi: -un ibrido deve continuamente accendere e spegnere il termico. Un diesel entra in temperatura con più difficoltà e soprattutto ha un gestione dell'inquinamento molto più complicata per ottemperare all'euro 6 (DPF, Scr1, Scr2 e catalizzatore) che soffrirebbe dei continui riavvii. -un ibrida nasce per diminuire le emissioni di CO2, che sono quelle che tipicamente emette un motore benzina e che sono tipicamente legate al consumo di carburante (sono proporzionali ad esso). Per cui non ha senso per un costruttore fare un ibrido diesel se non in casi specifici, dato che nasce dal voler risolvere un problema pratico. -dire che un diesel inquina meno di un benzina è una stupidaggine se non si considerano gli inquinanti tipici dei motori: cioè NOx e Particolato per i diesel e CO2 e HC per i benzina. Ogni motore ha i suoi inquinanti che sono diversi e tutti (eccezion fatta per la CO2, che comunque crea grossi problemi comunque) cancerogeni. Finisco l'OT e spero sia un utile momento.

Mi dispiace di non aver letto prima il tuo messaggio. Proprio questa mattina ero in concessionaria per prenotare il tagliando e sono entrato nella cx30 per dare un’occhiata, ma non ho fatto caso a quanto fosse più alta o comoda nelle fasi di ingresso/uscita, e comunque in effetti non sono mai stato su Quasqai quindi non avrei saputo rispondere neanche a questa domanda 😅 Ovviamente non so rispondere neanche alla domanda principale, sulla potenza, non avendola guidata. Ma avendo una Mazda3 1.5 115cv posso solo dire che se va almeno uguale alla mia, va benissimo. Mi dispiace di non poter essere utile. Praticamente ho scritto un post inutile 😵‍💫

Per ora temo non ci sia il dato della ibrida. Comunque, nel sito USA ho trovato la massa delle 2 motorizzazioni attualmente in vendita: https://automobiles.honda.com/civic-hatchback#trims-specs 2.0 aspirato 150 CV 6 marce / cvt 1329 kg / 1340 kg 1.5 turbo 180 CV 6 marce / cvt 1377 kg / 1407 kg Si tratta di peso a secco, ma attenzione poi a confrontarlo con l'eventuale dato EU, perché potrebbe essere calcolato con criteri leggermente diversi. In ogni caso si può ben notare come le versioni turbocompresse siano più pesanti di un aspirato con analogo frazionamento. EDIT @Giacomino88 Giusto per farsi un'idea, questa invece è la massa della Accord USA: https://automobiles.honda.com/accord-sedan?#features-hybrid 1461 kg (1.5T Model CVT) 1536 kg (Hybrid Model) Per curiosità, una 2.0T automatica 10 rapporti, pesa 1533 kg, all'incirca come la ibrida. Attenzione però che sulla Accord probabilmente ci sono più celle batteria che sulla Civic.

Ok allora esaminiamo un attimo questa pittoresca ed appassionante discussione: Mi si risponde con la gamma tinte di Velar (auto che non vorrei neanche regalata, tra parentesi) 2 tinte a 0€ 8 tinte a 1005€ 13 tinte a 5610€ 1 tinta a 8568€ Costo del rosso? 1005€ (Firenze Red) o 5610€ (Desire Red) contro 8000€ Costo del giallo? Farebbe un po' schifo su una Velar ma comunque non vedo nessuna opzione a 15000€ La mia analisi rimane fondata? Pare di sì. Minore scelta di Maserati sui metallizzati (4 vs 8 )✅ Maggior costo di alcune scelte su Maserati rispetto a TUTTO il resto del mercato ✅ My point stands

Rofl i due della Ferrari fanno 3 giri e sono già davanti. Gli altri fanno 218 giri e stanno sempre dietro.

Per me si conferma come una delle proposte nel complesso più convincenti della categoria. Premesso che era e rimane una scelta di nicchia in EU, è un'alternativa più spaziosa, pratica e credo anche più divertente da guidare della Corolla. E ha un sistema che me la rende preferibile alle varie plug in. Lo stile è più "normale" della uscente, ma rimane, almeno all'occhio europeo, diversa da qualsiasi concorrente e con la giusta dose di esotismo che non mi dispiace. Gli interni sono belli. L'unico vero punto debole, se vogliamo, è la scelta di proporla solo con il 2.0, il 1.5 sarebbe stato ottimo come motorizzazione di ingresso per tenere un po' più basso il listino di partenza, e chissà, magari venderne anche qualcuna di più. Ma ho l'impressione che a Honda il mercato europeo interessi ormai solo più per esserci presente che per altro.

beh non è che tutti vogliano mettersi a togliere il FAP, c'è anche gente che fa km e lascia l'auto originale, anzi direi che sia una tendenza di qualche anno fa, ma forse mi sbaglio io Cito la frase che è la chiave di tutto, giusto uso, corretta manutenzione e non alterazione in italia ed europa si è criminalizzato un motore senza avere la reale alternativa per un uso esteso dell'auto, tanto è vero che Tonale, nel suo non crederci, comunque un diesel lo tiene in gamma... i vantaggi del mild hybrid per il diesel ci sono e sono simili a quelli del mild hybrid per la benzina, non è che anche li faccia miracoli. Anche il 1500MHEV stellantis, seppure molto più evoluto di un mild hybrid convenzionale, non è che faccia miracoli, forse aiuta molto di più in città con la possibilità di fare piccoli spostamenti in elettrico, ma i numeri du Compass ma anche su Tipo non mi sembra che siano chissà che cosa di strepitoso. Io personalmente non devo difendere nulla, nel senso che sto cercando di limitare l'uso e sono pro-benzina e Ibrido, però ci vuole un approccio meno tranchant secondo me

Dato che la pagina 37 trotterella sonnacchiosa, giochiamoci due tranquille 37 CV: dal 1977 una 5L (845 cc, 37 CV, 5.9 kgm) e dal 1986 una Panda Van Diesel (1301 cc, 37 CV, 7.1 kgm)

i miei due cents... è sempre bello vedere un team di terza fascia che fa capo a un piccolo costruttore di provincia sconfiggere squadre ben più forti e blasonate... Vittoria comunque un pò fortunosa, per certi versi mi ha ricordato quella di Alesi in Canada nel 95. Come allora, non credo comunque che il team di Maranello possa aspirare al titolo quest'anno. In primis si è visto subito dai primi giri che le Red Bull erano di un altro pianeta e che, affidabilità a parte, una doppietta oggi era ampiamente alla loro portata. In secondo luogo la Mercedes continua a nascondersi, avevo scritto ieri che avremmo visto la vera Mercedes negli ultimi cinque giri e così è stato, davvero impressionante il ritmo che Hamilton e Russell hanno tenuto in regime di Safety Car e disarmante la facilità con cui hanno superato il campione del mondo Verstappen prima e il suo scudiero Perez. Infine, i piloti Ferrari continuano a rappresentare l'anello debole della catena, oggi Leclerc non è riuscito a superare nessuno in partenza e ha fatto il giro più veloce solo verso la fine della gara. Inoltre davvero di cattivo gusto quello scherzo ai danni di Binotto, spero che la Fia intervenga con qualche sanzione. per il resto, bella gara di Bottas che dopo una grande partenza si è sbarazzato senza grandi patemi di Tsunoda e, grazie alla geniale strategia di overcut di Vasseur, è riuscito ad agguantare un bel sesto posto nonostante sia stato penalizzato dalla safety car e dai ritiri delle Red Bull. Mi dispiace invece per la Haas perché con Mazepin sarebbero arrivati a podio sicuro; si sono dovuti accontentare di un anonimo quinto posto che non rende giustizia alla recente storia sportiva del team.

Opel K36, prima serie della Kadett

Riconoscimento per i 30 anni di lavoro nella mia attuale azienda: