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I miei due cents: Senza quelle correzioni brusche in 5 curve del circuito e senza porpoising oggi Hamilton sarebbe stato davanti all'olandese. La mercedes sta tornando, sta finendo di nascondersi e domani non sarà semplice per Verstappen cogliere la vittoria. Anche perché con quel Bottas mago delle partenze e quel Vasseur genio totale delle strategie la vettura di Arese potrebbe salire finalmente sul gradino più alto del podio domani. La vettura di Arese sarà sospinta altresì dallo straordinario tifo americano dove il marchio Alfa Romeo è una leggenda dai tempi del film con Dustin Hoffman. Discreta prova delle Ferrari, macchiata da alcune sbavature di Leclerc durante il suo giro migliore. Comunque domani per le rosse la vedo malissimo, mi sa tanto di una gara simile a Baku l'anno scorso, dove partivano in pole ma non avevano il passo, e dopo quattro giri si sono fatti svernciare da tutti

Nomen omen 😄

Ad essere sincero, la mia è stata una scelta obbligata, non sono un alfista, non ho mai posseduto un alfa né tantomeno morivo dalla voglia di averne una. La questione è abbastanza semplice, causa cambio lavoro, dal 1 luglio sono senza auto (perché quella attuale è aziendale e devo restituirla). Dopo aver visitato diverse concessionarie e aver appreso che, nella migliore delle ipotesi, una vettura nuova non l’avrei avuta prima di 7-10 mesi, mi sono fiondato nel lancio della Tonale ed è stata la scelta giusta perché, se tutto va bene, in 3 mesi potrei essere un fortunato possessore di un auto nuova. Del motore, del colore e dell’allestimento non mi importa nulla…..l’unica cosa che volevo era una vettura nuova.🥳

Temo che nel 2026 il marchio sarà chiuso, dopo il flop di tonale e i conseguenti investimenti dirottati tutti sull'omologo Dodge. La berlina 5p sarà rimarchiata Dodge, si vocifera come nome "HORNY". Per cui o vai di Dodge o you can't join the tribe

io confido sempre in un ripensamento in corso. Cioè Il futuro immagino proprio sarà elettrico, però spero e forse un po' credo che ci sarà uno slittamento di qualche anno nei piani elettrici europei (sia dalle case che dagli stati). Il mio obbiettivo è arrivare a prendere una qualche auto ibrida nel 2023 e la nuova giulia nel 2026 con un benzina - ibrido, mai dire mai.

Visto che il tema "aggiornamenti si, aggiornamenti no", continua ed è ormai diventato un argomento che rende pesante la lettura del topic, clicchiamo il tasto pausa.

Giornalista: "Valtteri sei contento di questa qualifica?" Bottas: "A facc 'ro cazz!" 😎

Tonale nel 2027 per gli Agnelli non sarà ancora "maturo" per il primo dei 36 MCA previsti.

Arrivo arrivo! Sono un po' in ritardo... l'altra sera avevo dato un'occhiata a questo nuovo ed interessante post (Angelo è sempre Angelo ) ma poi, sommerso dalle cose da fare, prima non ho trovato il tempo di rispondere e poi me ne sono proprio scordato. Finalmente ce la faccio. Anzitutto grazie ad Angelo perchè per l'ennesima volta ha arricchito con immagini per me assolutamente INEDITE (è da tanto che non "surfo" alla ricerca di chicche, troppo preso con le scansioni del vecchio cartaceo) e, come sempre, con considerazioni interessanti. Devo dire di essere pienamente d'accordo riguardo la preferenza tra le due fiancate della maquette asimmetrica. La destra, quella andata in produzione, vince a mani basse secondo me. La vetratura laterale a filo era una delle "colonne portanti" della pulizia stilistica di Calibra... mettere in produzione la fiancata sinistra con delle cornici tradizionali e con il montante centrale a vista secondo me avrebbe significato buttare via parte dell'ottimo lavoro svolto. Indi per cui, fecero bene a scegliere la soluzione più moderna. Al massimo avrei aggiunto la scomparsa (o tolto l'aggiunta... ) del finto deflettore. Non dava fastidio alla fine, sulla Calibra andata in produzione, nè alla vista e neppure nell'utilizzo, però sarebbe stata ancora più pulita. Probabilmente optando per la soluzione della portiera senza cornice fu necessario optare per una parte di vetro fissa, chissà... può essere che quel divisorio tra parte fissa e mobile del finestrino aiutasse a tenere la mobile "in riga" e con la giusta pressione sulle guarnizioni una volta chiusa la portiera. Può essere che in tutto l'insieme di soluzioni avanzate tipiche della carrozzeria di Calibra questa sia stata una scelta un po' conservatrice e prudente... del resto pochi anni più tardi uscirà una E36 coupè che le cornici porta non le ha e ha pure il finestrino in un pezzo solo, dettaglio che credo non abbia mai dato problemi di tenuta. Probabilmente sarebbe stato possibile osare, ma la scelta fu quella di lasciar perdere. Alla ricerca di un'elevata pulizia stilistica, il deflettore (questa volta sulla porta posteriore, che a quei tempi continuava ad esistere mentre l'anteriore era ormai scomparso dalla produzione) Opel sulla Vectra A aveva deciso di levarlo, e probabilmente si era trattato di una decisione presa poco prima del lancio, perchè molti prototipi ormai definitivi avevano ancora il finestrino posteriore diviso in parte mobile e fissa. Lo levarono, ed insieme alla fiancata più pulita arrivò anche il "neo" di un finestrino che ovviamente non scendeva completamente nella portiera. (questo prototipo presenta anche una lieve differenza nella forma del passaruota posteriore, ma direi che come Vectra ormai ci siamo). L'assenza del divisorio nel finestrino posteriore rendeva la Vectra particolare all'interno della gamma Opel, perchè le altre vetture a listino lo avevano. A quei tempi c'era in gamma Kadett E, e lo aveva, così come la prima Omega ed anche la seconda, e lo stesso vale per le versioni a cinque porte della Corsa A. Sarà poi la prima Astra, la F del 1991, a seguire Vectra presentandosi sul mercato con un finestrino posteriore in un pezzo unico. Così rimarrà solo una soluzione a rendere Vectra "unica" nel design Opel 80-90: quella delle portiere avvolgenti "alla Giugiaro". Con la Kadett E e la prima Omega le Opel si erano fatte aerodinamiche e arrotondate, ma conservavano una soluzione piuttosto tradizionale per la struttura delle portiere. Un telaio che non saliva sul tetto (in tinta sulla Kadett, nero sulla Omega). Nascerà poi la Vectra con le porte avvolgenti, seguita dalla Calibra che... beh abbiamo già visto ampiamente. Astra F nel 1991 arriverà con i telai neri. Corsa B nel 1993 avrà una soluzione "iso-Kadett" con i telai in tinta ma che non salgono sul tetto, identica a quella che avranno poi l'Astra G nel 1998 e anche la H nel 2004. Seconda Omega con i telai neri. Vectra invece manterrà le porte avvolgenti anche con la seconda generazione (probabilmente anche perchè la scocca non era del tutto nuova). Astra J e K, telai neri. Il resto è storia recente. Vectra è stata l'unica. Ma torniamo alla protagonista del topic, e vediamo se mi è rimasto qualcosa da appiccicare qui (i 25 anni di Calibra ai tempi dell'apertura di questo topic ormai sono diventati più di 30.... magari nel frattempo ho recuperato altro). Ah... ecco. Dei prototipi (scusate la penna sul cerchio nella prima foto... non sono stato io) ed un paio di schemini da AutoTecnica che mostrano le (secondo gli addetti ai lavori) eccellenti capacità di illuminazione ed ampiezza del campo visivo data dall'estensione delle superfici vetrate, basse ma vaste, separate da montanti sottili. Valutando il pacchetto generale, credo che Calibra rappresenti bene quale fosse la capacità progettuale Opel dei tempi. Vetture che senza scordare la tradizione di affidabilità tipica del Blitz (non si nega che ci siano stati problemi sulle versioni Turbo e 4x4, ma va detto che sono state tantissime le Calibra - viste anche qui, in officina - ad essere "versate" per qualcosa di nuovo dopo aver superato i 300 mila km lasciando un ottimo ricordo ai proprietari) avevano voltato pagina dal punto di vista dell'appeal estetico ma erano sempre concepite cercando di offrire tutto il possibile sotto i più svariati punti di vista. Calibra era veloce ed affidabile sulla strada. Bella da guidare, ma anche piuttosto spaziosa per essere una coupè (vogliamo confrontare la sua abitabilità posteriore con quella di una GTV 916 - che io amo eh - la quale se vogliamo esser cattivi non aveva nemmeno un bagagliaio degno di essere chiamato tale?? oppure con quella di una E36 nella quale si erano semplicemente dimenticati lo spazio per i piedi dei passeggeri posteriori - provato di persona - perchè i sedili anteriori erano praticamente "per terra"??). Aveva dei consumi - caratteristica tipica delle Opel dei tempi - bassissimi per la tipologia di vettura. Era tanto "brava" lei quanto era "brava" la Vectra come berlina media. Era una Opel fatta da quella Opel che sapeva costruire buone/ottime automobili. Poi... poi.

c'è assolutamente da intervenire sulla velocità massima, altrimenti tutte le volte che Max è in zona di DRS passa facilmente, ma Leclerc non può fare il contrario, alle ripartenza ne aveva di più, ma non ha mai avuto l'occasione di provarci realmente... gara decisa appunto dalla velocità massima della RB e dalla gestione delle gomme gialle (e per fortuna che max non ha girato venerdì...) Bella la difesa di Carlos su Checo, avrebbe dovuto farlo al primo giro su max, ma mi sa che cambiava poco.. Schumacher proprio non vuole marcare punti (anche se forse era più colpa di Vettel) come Bottas ,che per un attimo si ritrasforma in maggiordomo e apre la porta ai 2 mercedes.. Russell davanti a Lewis, ed Ocon davanti ad Alonso Grandissimo Albon di nuovo a punti...

Nuovo fondo (con i pattini anti porpoising), nuova ala posteriore, nuova PU... per te non hanno portato niente? E che dovevano portare? la propulsione nucleare dei sottomarini e le lame tagli gomme avversari in stile 007? PS, RB non ha nemmeno un pezzo nuovo in questo GP

🤣

No, No Il sondaggione di AP premia con i punti anche al sabato!!!11!!!!

una follia completa

Aaah cavolo, peccato. Ci manca un po' di velocità massima, ma siamo lì, su una pista senza mega-rettilinei la situazione sarebbe un po' diversa. Vediamo come andrà in Spagna e a Monaco. Resto dell'idea che sarebbe stato meglio fermarsi sotto safety e mettere gomma nuova. Molto molto bene Sainz, non pensavo sarebbe riuscito a difendere la posizione su Perez. Peccato per Mick che rovina una buonissima gara alla fine.

Se non capite l'arte non commentate inutilmente Si vede chiaramente la mano del mutandari arr grande forza...arr personalizzazione..non ci sono cose così ormai arr

In realtà la curiosità non manca, per quello che vedo io. Quello che mancano, sono, nell'ordine, soldi per comprarle, rete di rifornimento adeguata e autonomia dei suddetti mezzi 😃 Ma se un domani le circostanze dovessero mutare, penso che il 90 per cento degli utenti non ci penserebbero due volte a prendere una elettrica.

Non credo che il target di Cupra e premium, sta piu per moderno, hip, elettrico, Seat e troppo di ieri, conservativo.

Primo listino ..e il listino di Austria, 5 anni di garazia - non male, va gia in direzione 7 anni di Kia/Hyundai!

istituirei una rage room su AP anche per la Ferrari F1 a 'sto punto.

Con la macchina dei test andiamo così forte, ma per te rimane sempre una squadra di merda. Vinceremo il mondiale, ma per te sarà comunque una merda perché hanno osato farti aspettare troppi anni. È un piacere leggerti.

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M-ma non hanno portato aggiornamenti a differenza degli ingegneri-geni di Mercedes e Red Bull, com'è possibile?? 😱

Splendida la Coupé in blu scuro, i cerchi che monta sono tra i più belli mai proposti da mamma Fiat in assoluto. Non la fa da una quindicina d'anni la revisione... 🤣 Comunque vorrà emulare le Smart con le ruote posteriori più grandi delle anteriori.

IMO, it's all about politics. Just vote for those who are against this foolish European "New Green Deal" and situation will change overnight. Fleet CO2 reduction is nothing but a political decision. Hearing Imparato and also Tavares I have a feeling that we are living in a parallel world.

Il logo Fiat stampato nel lamierato in qualche modo andava coperto

Federica Masolin (born 7 May 1985) Auguri!!!!

No eh, scusate un attimo, ma quanto è 'Giuliosa' in frenata? Guardate il posteriore 😍😍

Personalmente, continuo a preferire il concept del 2003, mi pareva più ragionato, pensato, e introduceva comunque degli elementi di novità come disegno complessivo. Questa sembra più un restomood!

Oh, alla fine sono dipendenti del gruppo. A Balocco i collaudatori di norma sviluppano tutto. Al massimo è qualche modello che viene sviluppato da pochi eletti, ma non il viceversa. Mica li mettono sotto teca con scritto "rompere solo in caso di versioni specialistiche"

Aspetto R.Gilles con il suo post su instagram in cui si congratula con la madre di M.Manley il team Stellantis North America Design per l’ottimo lavoro svolto 😍😂

Non è pubblico, è stato mostrato ai dealership assieme agli sketch e a modelli di stile dei prossimi modelli pianificati da Imparato. Se fosse stato pubblico non ne staremmo parlando qui, poiché i server di AP sarebbero andati irrimediabilmente distrutti nella più colossale esplosione che la storia ricorderebbe.

Instagram

Perché mai non siamo rientrati anche noi?

Mx5- 124: all'esterno sono uguali per ciò che sta sopra la linea di cintura ( parabrezza e tetto), motore e cambio diversi, pannelli porta interni diversi, al limite dentro cambia qualche rivestimento. Tonale e Hornet mi viene il dubbio che possano avere pure gli stessi fari.

Se parte primo non ha bisogno di fare sorpassi

Ognuno ha la propria opinione

bene, domani il lavoro grosso (oltre alla partenza) toccherà a Sainz, è la sua occasione di riscattarsi

Perché necessito di spazio e bagagliaio. La nuova Giulia dovrebbe avere il portellone quindi sicuramente più pratica dell’attuale. Di stelvio attuale sono gia’ al secondo in 5 anni. La Giulia attuale me la hanno data in prova una settimana, bella da guidare, niente da dire, ma il bagagliaio da berlina 3 volumi non fa proprio per me e le mie esigenze. Il portellone lo avevo nella A5, diciamo un buon compromesso

Vediamo Cherles se riesce a fare una magia in Q3, mi è sembrato prudente nel secondo settore per evitare incidenti che qui sarebbero stati disastrosi.

ragazzi guardate che dire tutti i modelli saranno elettrici non significa che saranno solo elettrici

Curioso di sapere cosa ne pensavi 10 anni fa. Facile che rimpiangevi i quadrilateri della 147 su Giulietta.

LO SO 😍 Devo solo capire chi devo minacciare per avere i bozzetti di quella!

Cherokee che nacque dalle ceneri di un SUV Alfa 😂

dalla sede Porsche: Ferrari (non ricordo il modello) presa a noleggio, completamente smontata, rimontata e riconsegnata

Può essere, ma ripeto: ogni casa ha il suo reparto benchmark che si occupa solo di fare quello. Non c'è da meravigliarsi.

Buondì, ritiro su questa discussione "storica" solo per aggiungere un paio di foto all'abbondante materiale che @PaoloGTC aveva già condiviso sullo sviluppo di questa amata coupé, di cui tra l'altro ho rivisto in strada un vecchio esemplare qualche giorno fa. Era un pezzo che non mi capitava... Comincio con un piccolo (per davvero, scusate, ma più grande non c'era...) sketch: ...il cui valore sta soprattutto in un paio di particolari del frontale: uno è la linea sul parafango anteriore, che compariva anche in altri disegni preliminari postati da Paolo e che finalmente apparirà nella successiva Omega B (Calibra aveva solo una lieve piega); l'altro è la calandra, con quel piccolo setto centrale che voleva riallacciarsi alla precedente Manta. Un'idea che non rimase solo su carta, ma che ebbe le sue chance concrete! Guardatevi questo prototipo... Oltre alla citata calandra, è interessante per tante altre differenze rispetto al modello che andò in produzione. A cominciare dai fari, che non si estendevano sul parafango ma rimanevano tagliati a livello della linea del cofano. Questo frontale comunque a me sarebbe piaciuto, aveva un'aria più "cattiva". I paraurti erano anche diversi, così come gli specchi, apparentemente più levigati. Ma la cosa che mi incuriosice di più di questa maquette è la vetratura laterale dotata di cornici - e priva di deflettore sul finestrino anteriore. Era evidentemente un tema importante di decisione in quel momento, tanto che lo stessa maquette era asimmetrica e presentava dall'altra parte la soluzione priva di cornici e con il deflettore (scusate le dimensioni, ma di nuovo... o così o pomì!) Calibra sappiamo che alla fine ebbe i vetri a vista e sicuramente l'immagine ne guadagnò. Infine due ulteriori immagini, che ovviamente si riferiscono ormai agli ultimi stadi dello sviluppo. Probabilmente si tratta della stessa maquette, solo agghindata con qualche particolare in più nella seconda immagine: dai dettagli come l'antenna sul tetto o il tergilunotto, all'aggiunta dei "labbri" aerodinamici sotto il paraurti anteriore e come minigonne laterali, dallo spoilerone appoggiato sul bagagliaio, ai cerchi differenti (a proposito, questi qui della seconda foto qualcuno ricorda se li hanno poi usati davvero?). Per completezza, qui sotto cito i due post di Paolo a cui potete riandare per rileggere tutta la storia e rivedere tutto il materiale (cliccate sulla freccia a destra per andare al post originale, qui li ho abbondantemente tagliati per non appesantire troppo).