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Però auto così non ne faranno più, e chi guarda i contenuti e non la commercialità sarà ben felice di prendere questo mca/MY.

È curioso come tutti sti commenti di moriremo tutti si trovino esclusivamente nei topic stellantis, mentre tutto il resto del mondo che fa esattamente le stesse cose va bene

Perché il mercato VUOLE Jeep in ogni forma e declinazione, Jeep come stile, a nessuno frega nulla della tecnica. E se il mercato lo chiede che fai? Non prendi quei soldi per orgoglio? Boh...

Ma seriamente dopo una gara del genere state già a buttare merda su Sainz? Io davvero non ho parole Comunque nella gara, muretto incomprensibile con Alonso e anche con Leclerc hanno fatto un po' in casino, forse il 4 posto era alla portata Ottima prestazione di Max e dei due ferraristi

esattamente. questa era disponibile in versione 2WD una decina d'anni prima che nascessi io: non era un fuoristrada, non aveva la TI, era un sorta di SW rialzata e appariscente con accessori da fighetti... diomio, era un inutile SUV!

più che altro il mercato vuole SUV. e avendo in carniere un marchio così - che il concetto di SUV lo ha praticamente inventato - sarebbe da masochisti non sfruttarlo.

Lo ha detto Leclerc scherzando con la Masolin, e adesso tutti i siti riportato questa dichiarazione come se la avesse detta seriamente, fatico a capire l'idiozia del web...

pagine per un cambio delle ottiche di fari e fanali...

Questa Jeep è assolutamente un prodotto centrato, un po come Compass. Possono venderlo e produrlo un po dappertutto (Europa, Cina, India e Sud America), ha una estetica carina e un marchio “importante”. Devono solo derivarne anche una nuova Fiat economica, globale e robusta che raccolga l’eredità di modelli storici e di successo come Uno, Palio e Punto

https://www.instagram.com/p/Ce-kwaFKjqz/

A questo punto mi auguro per lui che sia a livello di Irvine anche fuori dall’abitacolo (dove l’Irlandese era una spanna sopra a tutti)

Vabbè visto la griglia di partenza va bene cosi... non è che gareggiava contro pinco pallino

Diciamo però che le cose sono andate bene solo per i marchi che si sono affermati: Toyota, Nissan, Mazda, Subaru, o Kia/Hyundai; i ricambi li trovi facilmente, tendenzialmente costosetti. Già se hai una SsangYong, non è così immediato ottenere ricambistica specifica. Idem per Mitsu e talvolta anche per Suzuki, per dire.

Vero, in effetti anche Grecale ha i pulsanti porta, molto probabilmente saranno i medesimi di 500e, ma quantomeno si sono presi la briga di diversificarli esteticamente

LOL

Viste dal vivo le varie Sportequipe (tranne S1 e 4 cross), devo dire che a primo impatto non sono male, specie nelle viste dove nulla o quasi è stato toccato. E anche gli interni si presentano bene (perlomeno la s7 che era l'unica aperta). Sui dettagli aggiunti, forse perché sono delle "preserie", dovrebbero però fare più attenzione. Loghi e scritte sono proprio in economia, a volte neanche attaccati bene e qualche dettaglio dei paraurti è pure stampato male... oltre a qualche scritta originale non cambiata/tolta (tiggo!). Agevoli foto... scusate la qualità ma la fotocamera del cell ormai è andata...

No, sono queste assurdità ad averci portato ad avere gamme striminzite quando VAG vende 40 SUV per buona parte identici. Il mercato ama lo stile Jeep, lo si venda in ogni declinazione che fa soldi. Che a te non piaccia non è una variante, continuerai a comprare dai tedeschi che per omologazione sono maestri.

Secondo me Sainz voleva solo partire da quel lato della pista, furbacchione 😂

Quindi da brand specialistico è già diventato un marchio generalista, ottimo ... VAG e Toyota riescono a fare numeri considerevoli con meno della metà dei brand di Stellantis ... non vedo quindi perché si debbe appiattire anche Jeep a vendere riccarrozzamenti di auto Francesi. Che facciano una versione premium della Jimny ... numeri bassi (non ne sarei sicuro), ma margini alti.

Bada bene, non ho mai detto che Sainz abbia fatto tutto il possibile, o che abbia scaldato gli animi. Mantengo semplicemente la medesima linea di giudizio che ho su di lui da quando è in Ferrari: non è una pippa, e non è Leclerc. A dirla tutta, non è nemmeno il Sainz del 2020. Ma posso capire se un pilota, giovane d’età ma vecchia scuola come stile di guida, non trova ancora la quadra con questi zatteroni sovrasterzanti. D’altronde non è l’unico. Forse la nostra differenza di giudizio sulla sua qualifica è figlia della diversa aspettativa: per me Sainz ha fatto esattamente quanto mi aspettavo che facesse. Mai pensato per un istante che, una volta tolto Leclerc, gli si sarebbe liberato lo spirto guerrier ch’entro gli rugge. Avrei dato lo stesso giudizio su Perez a ruoli invertiti (pole di Leclerc - Perez terzo). Semplicemente non mi aspetto che uno di loro possa mai impensierire la prima guida del team avversario, non in questo momento storico. Qui il pilota sta facendo davvero la differenza sull’auto.

davvero bella prova di Mick, speriamo che le Haas non siano un bluff con assetto da bagnato, domani deve marcare punti, è la sua occasione per dare una svolta alla stagione e forse alla carriera

Io non capisco perché in questo forum ce l'avete con Sainz. Per me lo spagnolo è quasi al livello di Irvine, e scusate se è poco considerando che il fuoriclasse irlandese ha quasi vinto un mondiale piloti

I am not an insider, but I think November is a good guess for the presentation

Ma che ha fatto Alonso. 41 anni. Queste sono le cose che fanno bene alla F1, non le gomme slick montate a cazzo di cane. Sainz buon terzo. Considerando quello che ha fatto la seconda guida RB, un lavoro pulito. C’è davvero qualcuno che si aspettava che stracciasse Verstappen? Peccato che Leclerc non fosse a lottare in Q3, sarebbe stato tutto molto, molto meno scontato.

https://www.instagram.com/sophiacalate/

https://www.instagram.com/maserati_fuoriserie/

ma il rotolo di nastro adesivo e' una dotazione di serie? Questa si chiama attenzione al cliente.. anzi attaccamento al cliente

Fb

Aggiornamento, hanno trovato il quinto cerchio 😂

Poveri mica poco.... si parla di un posizionamento di "oltre 50.000€" per il marchio ICKX 😅

Non so risponderti perché io ho un mio limite mentale per il quale certi budget "buttati" in auto non li spenderei, però in giro vedo gente con la xuv500, con le Haval e le Great Wall così come ai tempi vedevo le Tata Safari e Indica... immagina un fuoristrada vero, con questa estetica a 30mila euro, sarebbe un po' fantascienza (e infatti si parla di 50mila ^___^).

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Se anche prendesse 0 stelle nell’Euroncap potremmo di che questa S1 è sicura come una Panda del 2018 o del 2022 appena uscita dalla fabbrica La Panda nel 2011 prese 4 stelle, nel 2018 con nuovi parametri 0 stelle La Smart ForTwo nel 2014 prese 4 stelle, oggi quante ne prenderebbe? Va bene aumentare i requisiti di sicurezza, ma l’Euroncap dovrebbe anche mettere un indice assoluto di confronto.

Io sono più fatalista di voi. Verstappen ha il maledettissimo vento in poppa, la macchina da battere, zero pressione (visto dove si trova il suo antagonista). Unite a questo la pista “da manici” che è il Gilles Villeneuve e l’asfalto umido che esalta lui e la sua monoposto. Ma chi volevate che lo impensierisse? Sta facendo un altro sport, senza avversari. Sainz ha una fila di zeri in classifica che non si contano più, era responsabile dell’unica macchina in lizza per la vittoria, ed è da inizio anno che dice di non avere confidenza col mezzo. Posso capire se ha corso in difesa. Il sublime Perez, prima di distruggere l’auto (più sfiga che altro) era stabilmente su tempi inaccettabili. Sono stato molto critico con Sainz fin qui, ma ieri è stato decente. Semmai sono stati Verstappen e Alonso a fare qualcosa di stratosferico. O no?

Siamo in troppi. A prescindere da tutte le possibili modalità di sviluppo che sono state, possono essere, e verranno intraprese. il problema di fondo è quello.

Beh...allora anche io (qlk GG fa)

io "seguendo scrupolosamente il programma tagliandi" con un (maledetto) motore PSA mi son trovato la cinghia saltata (fortunatamente senza ulteriori danni). se qui c'è un problema conclamato non starei così tranquillo...

Ecco la nuova Accord Cochespias

Già il marchio è brutto, adesso lo mettono pure gigante.

Dietro preferisco la versione italiana senza il bicolore

non più di tanto 😁 ho lavorato al progetto, (ed anche alla Sportequipe S1, di cui avevamo fatto cose molto interessanti, ma credo poi abbiano portato avanti delle proposte interne a DR), inizialmente era stata scelta una mia proposta, ma poi hanno deciso di fare altri interventi al ribasso (solo cofano motore e calandra) ed hanno scelto una proposta di un collega... quindi potete sparare a zero

Lei, come la versione DR, intelligente. Un suvvone a sette posti ma con dei prezzi probabilmente abbordabili. Nonostante le mancanze in materia di sicurezza, che la gente comune manco riconosce, ha un suo perché.

Noto che si affidano a FCA Bank.... Di Risio avrà finito di pagare i 1.9 Multijet dei DR 5? 😅

BAIC BJ40

Buongiorno a voi, nel fine settimana, riparte la GR Yaris Rally Cup Italia 2022: il calendario delle 6 tappe del Trofeo 05 -07 Maggio 106° Targa Florio 24 - 25 Maggio. 16 Rally di Alba 21 - 23 Luglio 10 Rally di Roma Capitale 25 - 27 Agosto 45 Rally 1000 Miglia 01 - 02 Ottobre. 42 Rally Città di Modena 21 - 22 Ottobre 41 Trofeo AC Como Quest'anno la GR si presenta con interessanti novità tecniche di cui la più importante è l'adozione del cambio sequenziale. Il video dei collaudi: Un caro saluto

allora però avendoci avuto a che fare con sti soggetti, fortunatamente ne son fuori, voglio dire non è che sia stato io a fare un piano l'anno per 8 10 anni di fila millantando mille mila modelli e facendone tre... cioè adesso l'unico modo per saturare le linee di Cassino è Maserati e DS (forse) Audi un motore benza da 190cv lo monta su Q3, Formentor,C Suv nuovo cupra, Tiguan e altre... ovvio che possano farlo MHEV, ma non è che gli sia piovuta dal cielo questa cosa eh