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Molti investitori e broker in questo periodo suggeriscono di investire in Giulia o Stelvio, soprattutto dopo il crollo delle criptovalute

club e social sono una parte infinitesima dei possessori. e il principale forum dedicato a Renegade è popolato soprattutto da gente che guida una 2WD, magari col millino T3 ma fullopscional (i "jeepers" hanno ribrezzo della Renegade e la considerano un'auto indegna del marchio... vedi che tutto dipende da dove si pone l'asticella). la Renegade 4x4 ha venduto piuttosto bene i primi due/tre anni (in Italia perlomeno), quando era una novità e probabilmente molti che aspettavano un suvvetto così se lo son preso (io ne ho una in cortile, eh) tanto che era stabilmente la 4x4 più venduta. poi le vendite si sono sempre più avvicinate alle medie del segmento, con le AWD attorno al 10-15% del totale. tanto che pure il restyling di mezza vita è stato centrato molto sull'enfatizzare l'aspetto urban&fighetto, essendo chiaro che il mercato di riferimento ormai quello è. in questo contesto una macchinetta come questa mini-Jeep secondo me è un prodotto centratissimo (sperando che ci sia anche una buona qualità, sotto). e no, non trovo sia incoerente con il marchio (non più di quanto lo siano diverse altre Jeep prodotte da 50 anni a questa parte).

Detto che ho qualche dubbio sulla piattaforma PSA, se la Jeppina avesse un 4xe alla maniera di Yaris Cross, quindi NON riservato alla sola variante elettrica, direi che avrebbero fatto il loro.

La rivincita dei turchi e della Tipo sedan 😈

Iniziano i test per l’aggiornamento di metà carriera della berlina di Mlada. Come da prassi Škoda, i muli primitivi non hanno quasi alcuna modifica estetica. Motor1

So, perhaps there is a new direction regarding the F167 powertrain. Day355 from FerrariChat leaves the door wide open to a non-hybrid NA V12, although he is the man who had reported a few months ago that F167 will be hybrid. Also, I found this photo on Insta (@moriacolom). It could be a new F167 mule

Mò lancio la bomba. Ma in quale epoca si sono avuti tanti sorpassi continui in pista? Mi sembra che la federazione (e spesso anche noi tifosi) ci illudiamo di vedere le bagarre del CIVT/BTCC in altri contesti dove sarà sempre auto. Io più che guerra in pista sogno di tornare a vedere guerra ai tecnigrafi (o ai CAD) da bravo ingegnere. Invece che guerra di avvocati.

Si dice "mettere tutte le uova nello stesso paniere". Lo sanno anche i sassi che la differenziazione minimizza i rischi. Voler elettrificare tutto, a parte l'impossibilità di adeguare le infrastrutture, significa esporsi a pericoli molto gravi anche per strutture critiche. A essere gentili, è un'idiozia. A essere maliziosi, è un disegno con loschi fini.

Mi sa che basterebbe già che in tanti inizino a convertire le abitazioni da metano in pompe di calore elettrica per riscaldamento e ACS (richiedendo fornitura minimo da 6kw se non trifase), per vedere blackout quotidiani. Non occorrono le auto elettriche...

La cosa più bella è il Tartan interno

Sì ma io ho risposto alla tua analisi alla cieca dell'ultima gara. Non sto parlando del mondiale. Le tue considerazioni sul mondiale sono giuste, ovviamente. Ma a mio parere non è corretto valutare la prestazione di ieri di un pilota, in base a quello che ha combinato nelle gare precedenti. Anche perché, proprio per raffronto con gli errori e i ritiri precedenti, la prestazione di ieri dovrebbe essere ulteriormente esaltata Vero! Giusto: restare attaccato al "mago" Verstappen per tutti quei giri e commettere solo quel piccolo errore significa proprio essere un pilota di merda. PS Lo so che non intendevi questo: voglio solo dire, a tutti... perché focalizzarci su quell'errore per dare il voto ai 70 giri di un pilota?

esattamente. questa era disponibile in versione 2WD una decina d'anni prima che nascessi io: non era un fuoristrada, non aveva la TI, era un sorta di SW rialzata e appariscente con accessori da fighetti... diomio, era un inutile SUV!

Però auto così non ne faranno più, e chi guarda i contenuti e non la commercialità sarà ben felice di prendere questo mca/MY.

In parte (per ora perchè pare vada a concludersi, e non disponibile se hai l'impianto FV con il 110%) ci si appoggia al meccanismo di scambio sul posto, che consente di "accumulare virtualmente" l'elettricità quando ne hai in surplus, e di riutilizzartela in orario notturno. In alternativa ci si affida al mercato, nel senso che l'energia che non autoconsumi verrà immessa in rete e ti sarà pagata (a PUN, quindi tariffa ingrosso pagata dal GSE); mentre la notte ricaricherai alla normale tariffa prevista dal tuo fornitore. L'accumulo per ricaricare l'accumulo è decisamente una cosa che non si può sentire, oltrechè costosa e praticamente quasi sempre sconveniente. Diciamo che in tuttociò, a prescindere dall'auto elettrica, se si dispone di un tetto a propria disposizione sufficientemente ampio, mettere i pannelli solari è una cosa da fare senza neanche pensarci. Specie con i prezzi attuali dell'energia e che dubito caleranno, anzi....

Ma lo stare in scia all'auto che ti precede senza distruggere le gomme no. Dopo Jeddah di quest'anno si parlava di togliere il drs per i troppi sorpassi, abbiano la memoria corta, ci ricordiamo bene solo quanto accaduto ieri.

L'avranno in sold-out su Alibaba, aspetteranno il riassortimento a carrello...

O come carro di carnevale...

ho una Q manuale che metterò in vendita con poco meno di 110.000 km. So bene quanti siano e sono quasi tutti fatti in autostrada con lunghi viaggi verso il paese dove vivo adesso. Mi spieghi cosa intendi per bolla? in realtà non so bene cosa fare con questa vettura, se tenerla o venderla...per cui vorrei il vostro parere. Vale meno per i km senz'altro ma è semplicemente perfetta e non necessariamente mi riferisco al mercato solo italiano, in quanto aggravato dal super bollo... Tks👍

Ciao ragazzi! Tutti i threads in rilievo di Ford Europe sono adesso aggiornati; in particolare: - Ripristinate foto su Explorer, Kuga, Mach-E e Mustang FL - Sostituite le foto di EcoSport con quelle della versione europea.

https://www.repubblica.it/cronaca/2022/06/19/news/il_caldo_record_spinge_i_condizionatori_blackout_in_serie_da_torino_a_milano-354530577/ In pochi anni vorrebbero convertire il parco circolante in elettrico, installare colonnine fast da decine di kW, sostituire le caldaie con pompe di calore… e poi la rete non regge neppure il carico dei condizionatori (che è andato crescendo in modo molto meno repentino di quanto vorrebbero fare con la "transizione energetica" )🤬

Ci ha provato fino alle fine !!! visto che non riusciva in rettilineo perchè in trazione RB andava via doveva inventarsi qualcosa in staccata non dico alla o la va o spacca se è arrivato lungo vuol dire che era oltre il limite suo e della vettura

#Pills : ancora notizie su quest’auto fantasma! L’obiettivo della Citroën Prj. C43, ossia derivata di C4 che dovrebbe avere fattezze vicine a quelle viste su C5X, è quello di offrire maggiore abitabilità ed un bagagliaio più grande rispetto a quelli del crossover di derivazione. La lunghezza sarà di 4,55m e sarà un’auto globale, con vendite in Cina, Medio Oriente, Turchia ed Europa inclusa (verrà fabbricata nella stessa catena della C4, a Madrid). Citroën prevede di produrne 200 al giorno con una produzione annua di 115k unità e verrà presentata quest’anno come unica novità per il 2022 del Double Chevron. Probabile il nome C4X.

Io invece la gara l'ho vista, e sinceramente, togliendomi le lenti di tifoso deluso, posso dire di aver visto tutto un altro film: ho visto una macchina rossa attaccata per tutti gli ultimi 10/12 giri a quello davanti, a mezzo secondo da quello davanti. E quello davanti è attualmente (numeri alla mano) l'uomo da battere, alla guida della macchina da battere. E il tizio nella macchina rossa ha anche registrato il giro più veloce. Certo, rimettendo le lenti del tifoso, resta la delusione del solo secondo posto... Ma, numeri alla mano, penso che arrivare secondo, quando il primo è - diciamo - imprendibile, quando il primo è il campione del mondo in carica, è quello che non sbaglia... be' arrivare secondo (e dopo avergli messo pressione per 10 giri, non uno o due), sia un ottimo risultato. E comunque... Meglio "secondo" a mezzo secondo, che secondo a 20" dal primo. Meglio secondo, che terzo. Meglio secondo che quarto, o undicesimo, o ultimo. Meglio secondo che ritirato, per guasto o per un muro preso per errore.

Premetto che non ho visto nemmeno un minuto di gara, ma da quanto ho capito Sainz ha fatto una gara alla Sainz (il Sainz buono, quella che non la pianta nel muro), regolare, passo buono, ma totalmente priva di guizzi. Non tanto scarso da farsi passare da quelli dietro, non abbastanza forte da mettere in difficoltà Max. Ribadisco, se Charles ha un problema possiamo scordarci che Sainz tolga punti all’olandese. Stessa identica situazione del 2017-2018, quando si sperava che Kimi togliesse punti a Hamilton. Non succedeva MAI. Detto questo, penso che il mondiale sia andato.

Non so se fa cagare o mi piace, ma sinceramente mi sembra elettrica. Una sorella della 408 praticamente

I'm boycotting 100% PSA products so this one will not be different.

Posso dire che mi hanno già rotto l’anima queste nuove macchine? Dovevano facilitare i sorpassi, mandare in pensione il DRS, invece sembra di essere tornati in piena formula noia. Con l’aggravante che nessuno tocca più un muro, nessuno arriva più lungo al tornante, nemmeno mezzo sbaglio. In tutto ciò, il buon Sainz era già stato dato per spacciato per un terzo posto in qualifica, invece ha fatto una gara che definirei di tutto rispetto, di testa, di piede e di nervi.

https://www.instagram.com/clacsophonista/

@KimKardashian magari il V8 Vanden Plas, 🥰 che mi sedusse quando in gioventù feci un viaggio Napoli-Roma in quella del papà di una mia amica

Ma voi spendereste questi soldi per un marchio che da noi non ha assistenza?

quindi in nome della presunta purezza Jeep dovrebbe rinunciare a 3/4 circa del suo venduto. ottima stategia.

Il termine jeep è utilizzato per indicare genericamente un fuoristrada anche di un'altra marca ... fate un po' voi ...

Proprio cretini non sono anche se detesto la loro politica bev-obsessed… perché buttare Stelvio e Giulia attuali ? Le produrranno qualche giorno al mese finché c’è qualche fissato come me che le compra e ricompra.

Sembra quindi che aprano gli ordini a fine anno con consegne da marzo/aprile 2023 con l’obiettivo di farle campare fino al 2027 senza cambiar più niente. E per chi (cioè quasi tutti) non vorrà nuovo Stelvio Bev toccherà accontentarsi o passare alla concorrenza. Ormai non mi arrabbio neanche più … intanto GLC e X3 offrono gamme infinite con ogni tipo immaginabile di motori e trazioni. Obbligo bev vale solo per stellantis 🙄

No, sono queste assurdità ad averci portato ad avere gamme striminzite quando VAG vende 40 SUV per buona parte identici. Il mercato ama lo stile Jeep, lo si venda in ogni declinazione che fa soldi. Che a te non piaccia non è una variante, continuerai a comprare dai tedeschi che per omologazione sono maestri.

più che altro il mercato vuole SUV. e avendo in carniere un marchio così - che il concetto di SUV lo ha praticamente inventato - sarebbe da masochisti non sfruttarlo.

Questa Jeep è assolutamente un prodotto centrato, un po come Compass. Possono venderlo e produrlo un po dappertutto (Europa, Cina, India e Sud America), ha una estetica carina e un marchio “importante”. Devono solo derivarne anche una nuova Fiat economica, globale e robusta che raccolga l’eredità di modelli storici e di successo come Uno, Palio e Punto

Siamo in troppi. A prescindere da tutte le possibili modalità di sviluppo che sono state, possono essere, e verranno intraprese. il problema di fondo è quello.

Il cliente medio di quest'auto a malapena sa dove si trova la trazione della propria auto.

io "seguendo scrupolosamente il programma tagliandi" con un (maledetto) motore PSA mi son trovato la cinghia saltata (fortunatamente senza ulteriori danni). se qui c'è un problema conclamato non starei così tranquillo...

l’Australia, che produce circa il 2,4% del totale dell'energia mondiale ed è un importante fornitore di energia per i mercati mondiali, esportando più di tre quarti della sua produzione energetica, per un valore di quasi 80 miliardi di dollari australiani. Più che altro mi sembra che l'Australia abbia problemi coi contabili di casa propria 😂

La loro catena che va in frantumi. Per ora quello è il grosso problema.

Già ma attenzione le auto su cmp sono molto più leggere delle nostre : guardate i pesi di 2008 o C3 aircross rispetto a 500x e renegade. Ci credo che il loro tricilindrico è agile. Fra l’altro anche la 2008 GT che ho avuto in affitto 3 volte ha pseudo mcpherson davanti e ponte torcente dietro e ovviamente mai prevista 4x4 o rinforzi per offroad. E poi ribadisco hanno la cinghia di distribuzione estremamente fragile e nonostante richiami da più di 200,000 veicoli non riescono a correggere il difetto in fabbrica. benvenuti in PSA 😅

La loro affidabilità in Francia è stata molto problematica … https://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/moteur-psa-12-puretech-lusure-de-la-courroie-un-probleme-regle-10546406.html

Bastava raddrizzare la linea posteriore 😅

non più di tanto 😁 ho lavorato al progetto, (ed anche alla Sportequipe S1, di cui avevamo fatto cose molto interessanti, ma credo poi abbiano portato avanti delle proposte interne a DR), inizialmente era stata scelta una mia proposta, ma poi hanno deciso di fare altri interventi al ribasso (solo cofano motore e calandra) ed hanno scelto una proposta di un collega... quindi potete sparare a zero

Aggiornamento, hanno trovato il quinto cerchio 😂

Se anche prendesse 0 stelle nell’Euroncap potremmo di che questa S1 è sicura come una Panda del 2018 o del 2022 appena uscita dalla fabbrica La Panda nel 2011 prese 4 stelle, nel 2018 con nuovi parametri 0 stelle La Smart ForTwo nel 2014 prese 4 stelle, oggi quante ne prenderebbe? Va bene aumentare i requisiti di sicurezza, ma l’Euroncap dovrebbe anche mettere un indice assoluto di confronto.