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Maledetti..... io quando leggo "AERO" penso a.... 😤

Volkswagen Newsroom Incredibilmente è meno peggio del previsto specie se paragonata ad ID.Caciotta, ID.Madeleine e ID.MadFridge Dentro è praticamente non disegnata come una Tesla qualsiasi e comincio ad esser stufo di questi inserti color Bueno sciolto.

Mio modesto parere: 12 anni fa venne presentata questa, oggi potrebbe essere benissimo una nuova Ka elettrica (o magari se allungata e a cinque porte una nuova Fiesta)

Comunque ragazzi, so che non ve ne fregherà niente ma sono davvero arrabbiatissimo con Ford Europa. E ve lo dice uno che ha sempre difeso a spada tratta questi scellerati in onore e ricordo delle Santissime Mondeo, Scorpio e Sierra: ve lo può confermare @aboutdas contro cui combatto Guerre Puniche a cadenza mensile se trattiamo l'argomento. Ora, andando ad analizzare nel dettaglio, cos'ha fatto di "recente" Ford EU? In un periodo in cui Citroen tenta di rifarsi una gamma a suon di stramberie, Peugeot prova ad innovare con nuove carrozzerie, Renault decide di rilanciarsi e lanciarsi sull'elettrico riprendendo nomi e modelli storici, Nissan cerca di togliersi il costume da clown e pensa di riproporre in chiave EV la Micra, CUPRA presenta 950 modelli per darsi un tono e far vedere che ha intenzioni serie (e potrei continuare), cos'ha fatto Ford? Ha eliminato Mondeo dopo nemmeno due anni dall'averle introdotto il FHEV (che pure le stava facendo vendere più unità) e Galaxy FHEV dopo un anno circa dall'introduzione. Ha introdotto il FHEV su un monovolume ragazzi, un MO NO VO LU ME che stranamente vendono ancora. Ha aggiornato Focus e poi le ha messo una bomba H addosso annunciando la sua morte; su Fiesta tace tutto, ma sappiamo cosa le succederà. Hanno deciso di introdurre la Explorer Plug-In per capriccio e dopo avere fatto schifare il Mondo intero per avere messo l'EcoBoost su Mustang hanno decisco di rimuoverlo nel periodo in cui avrebbe avuto più senso tenerlo. Presentano un plan per le EV con dei nuovi modelli ma ne sbagliano i nomi inserendo pure la Mach E in penombra per fare numero. Tra i modelli di cui prima ci sono circa 54 furgoni ripetuti a coppie per 27 volte e le novità vere e proprie si riducono così a 2. Quando l'intero automotive si domanda circa il futuro dello stabilimento di Saarlouis loro presentano divertiti un furgone sportivo elettrico per una cazzo di salita nel Regno Unito. Hanno presentato delle auto con impostazione moderna e potenzialmente interessanti in Cina e alle migliaia di richieste da parte dei media di averle anche in Europa, specie EVOS, hanno detto di NO perché era una tipologia di vettura che non si addiceva al mercato. Poi però si prendono la briga di disegnare 5 paraurti diversi per modello a seconda degli allestimenti. E non ho citato la fine di EcoSport per pura convenienza personale ( 😂 ) e la nascita travagliata dell'ultima Mondeo perché troppo datata*. * che poi pensandoci, anche lì è andata supergiù così: Ciao raga, questa è la nuova Mondeo, è rossa, bella vero? Hihihi Però tipo non la potrete vedere adesso e non sappiamo quando in verità perché stiamo chiudendo lo stabilimento dove volevamo farla e lo abbiamo deciso oggi! Hihihihi

Uh che bello, il culo della Golf Variant e non sembrerebbe uno straccio del nuovo family feeling skoda 😍 so innovativa

Fruizione ottimale vuol dire non essere schiavi della ricarica e delle sue tempistiche. Del tipo che se un giorno invece di farne 70 ne fai 200, e il giorno dopo devi andare a lavoro. Oppure un viaggio non previsto, ecc... Poi per carità qualche volta puoi anche andare alle fast per sopperire. Il mio discorso è semplicemente rivolto al fatto che dopo aver speso una tombola per un auto elettrica, non avere eccessivi sbatti per la ricarica e dover stare li a fare i conti su tutto.

😬😬...l'antico presagio si sta avverando .... la civiltà umana imploderà su stessa !!! La copia cinese dell'Ami in versione 4 posti a $ 2.200 in vendita su Alibaba

Superb è sempre stata derivata da Passat e fin qui lo sappiamo. VAG è solita condividere strutture tra i vari modelli e questo lo sappiamo pure. Superb, nelle sue ultime generazioni, si è distinta molto da Passat nello stile ed è una cosa che me l'ha fatta amare moltissimo; questa purtroppo sembra prendere tanto dalla futura PasSciatt che ha avuto l'onore di ricevere un soprannome prim'ancora del debutto. Non lo so, ma fa tanto "ok, dobbiamo fare le ultime ICE e non abbiamo molta voglia di disegnarle". Il problema è che lo stesso ragionamento l'hanno fatto con le elettriche. Spero per loro sia un periodo di transizione e che passi davvero velocemente, perché sono passato da apprezzare la stragrande maggioranza delle loro proposte a poterle contare sulle dita di due mani.

da un idea di @ISO-8707 la riproposizione della Juke R, ora cerco finanziatori per pimpare la mia

Per quanto mi riguarda siamo tra il male ed il malissimo, non tanto perchè sia spiacevole a guardarsi (tutt'altro), ma piuttosto perchè denota una carenza di idee e di spinta innovatrice nel design. È davvero il beige fatto automobile elettrica. Mi spiace per VW, ma se volessi una Model 3 mi comprerei l'originale Tesla (tanto più che, 9 su 10, è anche più efficiente a pari prestazioni).

Lo svantaggio di una accisa maggiorata solo sul carburante è che, per quanto identica per tutti, risulta iniqua a causa di un impatto maggiore sui redditi minori. Serve una proporzionalità di tassazione. Il peccato è che il bollo non è la risposta.

E giacchè ci siamo, ecco la mia installazione, può essere utile a qualcuno. Contatore normale da 3,3 kW, a conti fatti, per caricare una volta a settimana (circa 240 km) non valeva la pena di spendere 50 euro l'anno per l'upgrade a 4,5 kW. Caricatore Tesla settato a 10/12A, era incompatibile solo col forno. Inizio carica in fascia F2 alle 19 di venerdi, usavo il sabato a fascia ridotta per il pieno (che significa rabbocco con le EV, nel mio caso una 30ina di kWh a settimana). In vista di possibili upgrade e per evitare surriscaldamenti delle shuko a 10A per uso prolungato, è decisamente meglio comunque optare per la CEE blu a 16A. Hackerando presa esistente fatto passare cavo da 6 mm fino al quadro, dove è stato messo un magnetotermico da 25A per sovramercato, visto che quello hackerato tendeva a ronzare. Economico e commerciale, ho vissuto felice e mi sono accorto di una cosa: si sente la liberazione di non andare più al distributore, strana sensazione che solo provandola si capisce, forse perchè è una cosa che ci entrata nel sangue ed è come se se ne sentisse la mancanza. E forse proprio perchè ci si libera di code, bancomat, mani sporche, etc.. quella rara volta che devi caricare a colonnina pubblica, non ti da fastidio aspettare perchè sai che è una rarità (se avevi preso come me una EV con range alto). Notare l'elegante portatubo da innaffio da 3 euro usato come appoggio del cavo di ricarica 😄

Diciamo che se fai prendere fuoco a un condominio è un po diverso... Comunque, anche se scegli l'opzione scomodità e vita al limite (tenerti 3kw) del tipo occhio alla lavatrice o lavastoviglie mentre carichi l'auto a velocità lumaca, per carichi comunque importanti e prolungati su impianti vecchi, non a norma, e magari anche senza terra, ti RACCOMANDO CALDAMENTE comunque una verifica ed adeguamento da un impiantista. Una volta sistemata la sicurezza, l'esigenza di confort ognuno se la sceglie in base ai propri gusti e tasche.

Mi aspettavo una fastback, avremo una classica 3 volumi. Temo possa essere un discreto orrore.

Mi pare evidente che DS Automobiles abbia accolto con favore il guanto di sfida lanciato da DR Sportequipe a chi riesce a mettere più loghetti a caso in giro per la vettura

Stupidi Italiani.. meno male che ci sono i Francesi intelligenti che compreranno i prodigiosi motori della 408. Speriamo che ci insegnino anche a noi...

O di Scala o di altre. Ma questo era evidente, non c'è nulla di nuovo sotto il sole! 😁

Tra l'altro tra tutte le BMW, vai a metterle la busta in faccia con una 3er Compact?

Il gioco della cromatura sul girovetri è poco riuscito, le dona un aspetto sofficioso ancor più di Tesla. Davanti è una Golf VIII e dietro una qualunque VAG dell'ultimo periodo. Mah. Tra le proposte ID potrebbe essere la migliore, ma diciamo che ci vuole anche poco.

quelle già le fanno da un pezzo. Vista la "ricorrenza" io avrei fatto un'operazione tipo "specialities" ferrari o come si chiamano (sp1 ecc). Poi avrei fatto alcuni dettagli diversi(presa d'aria laterale,fari posteiori ex novo o almeno non quelli utilizzati,frontale più pulito). Rispettare costi. Sei lamborghini...il prezzo lo fai tu . La base utilizzata non influisce sui dettagli estetici (almeno quelli che dicevo io) non sto dicendo che è brutta.

Bella forza, se la usi in elettrico che senso ha dichiarare la benzina che consumi e non i kwh? È come dire che un'auto a metano fa 300km con un litro di benzina...

Perchè la legge di Ohm è piuttosto chiara. Per trasportare grossa quantità di corrente, occorre un cavo grosso. Altrimenti si surriscalda e fonde l'isolante che lo ricopre (nei cavi moderni). Prende fuoco in quelli di una volta che non erano autoestinguenti. Quindi occorre un cavo di adeguata sezione per portare corrente dal contatore alla wallbox. E nei corrugati degli anni 70, ti assicuro che non ci passa. P.S. Io questi impianti li progetto. Io ho scritto per una fruizione ottimale. Se poi vuoi arrivare impiccato e non avere riserva puoi fare anche cosi. P.S. Previa comunque verifica dell'impianto.

Attenzione che potremmo ritrovarcela a marchio DR/Evo/Sportequipe 🤣

Il CEO di BMW M, Van Meel, anticipa con questo teaser la vettura a tiratura limitatissima basata sulla M4 e creata come omaggio alla 3.0 CSL. 50 esemplari da 600k € l’uno. Raga che paura che ho 😨 @__P sai già cosa penso, vero?

Hanno pianali differenti

Avete presente quando si giocava a The Sims e nella costruzione di una casa una stanza veniva particolarmente scura, e allora mettevate trecento luci totalmente a caso per illuminarla? Ecco, la fascia a led anteriore mi ricorda esattamente ciò.

sicuramente i motori termici dovrebbero andare ad esaurirsi, ma per restare solo alla x1, anche la nuova serie, ha ben tre e dico tre livelli di motori diesel. Quindi, dire che nessuno più produce diesel mi sembra un pò eccessivo. Diciamo che Alfa, per quanto riguarda i motori, è stata tirata. Se poi questo i rifletterà sulle vendite lo vedremo (se offri minore varietà di offerte presumibilmente intercetterai meno clientela)

Cosi non si confonde con una DR 7 😂

Con la parola viaggio, contrapposta alla domanda del thread, mi hai fatto capire perché a volte non riusciamo a concepire l'auto elettrica come una vera auto. Tutti i weekend faccio un centinaio di km al giorno, però le mete sono sempre le stesse, così come chi si sposta per lavoro tutti i giorni facendo lo stesso percorso. E' un'utilizzo abitudinario dell'auto, spesso con la solita sosta al solito distributore. Ecco l'auto elettrica non è un problema per chi ha delle destinazioni fisse e quindi si può organizzare con le ricariche, perché valuterà prima dell'acquisto se può o non può ricaricare agevolmente a casa oppure da determinate colonnine. Una volta che hai preso il giro sarà sempre uguale, non si deve cercare un posto dove ricaricare sperando di poterci arrivare, perché il percorso sarà sempre lo stesso, l'autonomia sufficiente per farlo ed il posto dove ricaricare sicuro. Diverso è il concetto di un lungo viaggio, per lavoro o per vacanze, verso una meta distante e non abituale, allora in quel caso l'auto elettrica costringe ad una pianificazione delle soste, ad allungare i tempi. Poi fateci caso, nessuno ha risposto alla domanda del thred dicendo che un'auto elettrica non può fare 70 km al giorno di autostrada, ma molti commenti si sono incentrati sulle problematiche di ricarica.

Chiariamo. Il lavoro l'ha fatto la più grande ditta della mia zona che lavora anche su grandi impianti commerciali e grosse commesse edilizie. Una presa non è una wallbox, definito da legge come "impianto di ricarica" e che si porta dietro le scartoffie che dici. I caricatori mobili per auto sono forniti di serie con schucko e riconoscono la presa e il massimo amperaggio che possono prendere. Per la schuko 10A max e per le prese CEE 16A. E di più non prendono. Se ho fatto sostituire la presa, predisporre linea dedicata e differenziale B (come ho fatto mettere) e cavo abbondante da 6 è solo per mia sicurezza è sviluppo futuro. Il mio istallatore, che va in giro a mettere wallbox, ha fatto da zero a nuovo l'impianto di casa e lo ha certificato e continua a portarne la responsabilità. Mi ha garantito che potevo anche solo inserire la schuko nella presa standard del garage e non sarebbe successo niente. Sono io ad aver voluto migliorate il layout e il cavo da 6 neanche me lo voleva mettere. 10A x 220V = 1400W è la metà di quanto assorbe un forno o un attrezzo elettrico, accesi per ore ed è bene ricordare che non esiste nessuna legge che impedisce di collegare una utenza da 10A in una schuko. Incluso i caricatori mobili per auto. La CE è una presa non un sistema di ricarica, sia chiaro. Non necessita di alcuna comunicazione e permesso. Ed è consigliabile fare la cosa per bene perché usare il caricatore di bordo con la schuko continuativamente può portare surriscaldamenti, anche se al max scatta il salvavita e la schuko si danneggia. Infatti per pararsi il sedere, le case auto dicono di cercare di usarlo saltuariamente quando non ci sono alternative. Altrimenti non ci sarebbero caricatori mobili con schuko, che sono i soli che danno le case, con il cavetto con la spina CEE blu a pagamento optional. Non confondiamo tutto ciò con i "sistemi di ricarica".

Tutti irricevibili.

Venerdì scorso ho visto la macchina in anteprima presso il mio concessionario, stanno facendo un piccolo tour per portarla nelle varie concessionarie cittadine. Di presenza è enorme, soprattutto la calandra e il frontale sono imponenti. Era la versione sportiva con il rosso tipico Mazda e full full, veramente una ottima impressione. A metà luglio arriveranno i listini anche della TD ibrida, in consegna da gennaio 2023. Dovrebbe avere 250CV e il motore 6 cilindri in linea, ma lo sapevate già. I prezzi dovrebbero essere un 10/15% inferiori alla PHEV attualmente a listino, ma non sono certi. Spingeranno molto sul NLT, grazie ad un accordo specifico con Arval. Vediamo poi i canoni, in caso sarà probabilmente la sostituta della mia Stelvio, mi ha fatto davvero una ottima impressione. La PHEV è provabile da settembre, quando inizieranno le consegne

Non prenderla a male, il titolo forse inganna, ma sei OT, per queste cose ci sono altre discussioni. Qui si stava parlando se un'elettrica è adatta a percorrere 70 km al giorno in autostrada. La risposta da quanto emerge è sì, è adatta.

Ciao ragazzi Per chi ha voglio e tempo ecco un paio d’impressioni mie dopo che ho potuto vedere la Tonale venerdì scorso in conce. 1) Prima impressione dell’esterno d’avvero ottima, meglio delle foto! Anche se i cerchi da 20” anche dopo averli visti di persona continuano a non convincermi, troppo piatti così come meno bello l’insieme (e non il dettaglio) del posteriore perché per me un po troppo stretto. 2) Impressione altrettanto positiva mi hanno fatto pure l’interni, mi hanno dato l’idea di robustezze e buona/alta qualità. Il tunnel centrale non fa gridare al miracolo ma meno peggio del previsto, pure la leva del cambio l ho trovato piacevole e rifinita bene. Per quanto riguarda i tastini degli alza cristalli dopo aver letto in parte i vostri commenti mi ero preparato al peggio ma tutto sommato sono ok, ma si poteva fare meglio. Diciamo che nello sviluppo delle porte non si sono messi daccordo tra componentistica di Giulia/Stelvio e roba piu economica. La parte inferiore delle portiere è di plastica dura, è brutta sia al tatto che da vedere ma sinceramente non so chi faccia meglio in questa categoria. Per finire la parte d’avvero piu brutta dell’interno, la bocchetta dell’aria posteriore, questa si di una brutezza incomprensibile (probabilmente a corto di idee, tempo, soldi o tutti e tre) eppure bastava rifinirla almeno in stile di quella anteriore centrale… 3) secondo me la macchina è riuscita! Esterni molto belli, interni piacevoli e nell’insieme ben fatti. Da aggiustare quolcosina a livello di rifinitura di qualche dettaglio e forse 1/2 motori e poi siamo a posto! Se avete qualche domanda cercherò di rispondere appena posso. Ps erano esposte la rossa, la blu, la verde e la grigia. Ciao e a presto.

Secondo me anche la 405 resta ancora bella da vedere tutt'oggi. Coniugava alla perfezione la classicità di una berlina a tre volumi con uno stile fresco e dinamico.

Come la zona dell’airbag passeggero che si gonfia fino ad aprirsi, le maniglie interne che ti rimangono in mano quando apri la porta o il bordo della plancia che si graffia solo a guardarlo?

Per essere utile, ecco cosa hanno risposto a un utente di Twitter (https://twitter.com/AlfonsoFuggetta/status/1483777953578295296/photo/1) per caricare a casa la sua PHEV

Ma chi ha una Taycan Turbo non consumerà più di uno che ha una Panda. Far finta che maggior costo=maggiori consumi è riduttivo: c'è sempre un limite di operabilità, per tutte le cose. Sono totalmente d'accordo, infatti il bollo non funziona come risposta. Ma non è certo semplificabile in questo modo: una persona che fa un lavoro a bassa specializzazione (per esempio, lavora come commesso) e per ragioni di costo vive in una zona lontana e non servita da TPL, consumerà molto di più e farà molti più km di qualcuno con possibilità economiche maggiori che vivrà più vicino al luogo di lavoro. E sempre di lavoro si parla, ma gli spostamenti sono anche per ragioni familiari, personali e hobbistiche. Banalmente, le persone affette da alcune varianti di autismo tendono ad essere a disagio in ambienti urbani, e si spostano più frequentemente in zone suburbane, che però sono meno servite da TPL. In questo caso, una tassa maggiorata sulla benzina, a parità di reddito, colpirebbe maggiormente una persona per via delle scelte operate in funzione del suo benessere stante una sua neurodiversità diagnosticata o meno. Insomma, la complessità è sempre presente.

E se in condominio con l'avvallo dei vigili del fuoco (no, non è una battuta. Un condominio deve essere in regola con la normativa prevenzione incendi. Non puoi tirare un filo e basta)

Escludendo le splendide 504 coupè e cabriolet, il mio cuore appartiene a lei: A tutt'oggi delle proporzioni invidiabili, secondo me.

Non avrebbero dovuto farla. O farla meglio. Alcuni dettagli per me stonano

non è quello il problema. Ma l'auto viene vista come status symbol e oggetto di invidia da parte di chi non può permettersi il "macchinone". Se togli il bollo, insorgono tutte le categorie, solo per ideologia che il ricco deve pagare. Non ragionano, che lo pagherebbero tutti e senza imbrogli

In arrivo il kit per dare un tocco retrò pure al Berlingo

'A dumann' nunn'è chi è, 'a dumann' è: pecchè? (cit.)

sian messi male perchè non si guarda alla sostanza, ma alle cose che dovrebbero essere non solo di secondo piano, ma anche terzo o quarto. Il carryover è sempre esistito, fin dai tempi antichi. Nessuno si stracciava le vesti per un fanale preso da un'utilitaria e messo su una supercar.

Buongiorno, e' quando l' ho ritirata che la povera Yaris sta facendo praticamente da auto da lavoro per le tratte in cui non uso la 500e (essenzialmente quando non sono sicuro di farcela con il range). Qualche tempo fa tuttavia ho avuto il piacere di partecipare ad un mini raduno con altri proprietari, raduno conclusosi con due gomme forate quando ho intelligentemente deciso di proseguire da solo per il resto della giornata su di una stradina di montagna costellata da buche invisibili causa pioggia...fortunatamente tutto risolto per il meglio a parte l' odissea per tornare a casa...ma questa e' un' altra storia. Qui qualche foto

Continuano i test per Superb e per il suo collaudatore 🤭🤭🤭🤭🤭 motor.es

😂