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Non ci ho capito una sega

Che bella, davvero! Un gran peccato non abbia raggiunto la produzione. Molto meglio dell’A8 coeva, secondo me. E al suo posto abbiamo avuto Mozzarellona 😂✌🏾 *foto da guardare con sottofondo del flauto stonato che suona la colonna sonora di Titanic*

Per colpa di @Aymaro ormai nel motorsport si pensa più all'estetica che alla tecnica 🤣

Mamma mia, quante pippe inutili. Un'auto piccola, anziana e umile***, ma ben tenuta e pulita, è 1000 volte più dignitosa di un qualsiasi "macchinone" di 10 anni fa con le ruote lisce e le fumate nere dallo scarico ad ogni sgasata. A me hanno insegnato che, se hai il cero lungo, puoi fare tutta la processione, se hai quello corto, fai fin dove arrivi. Serenamente. E amen. ***cosa che comunque non credo sia il trio franco-giappo.

Allora, Leclerc da Barcellona in poi sta ingoiando una serie di bocconi amari da buttare giù un toro, ma non dimentichiamo che stiamo parlando di un professionista. Il gesto di complimentarsi con Sainz subito dopo il taglio del traguardo è stato esemplare. Le sue parole ai microfoni roba paragonabile al dopo gara di Abu Dhabi del ben più anziano e appagato Hamilton. Sicuramente resta una forte delusione personale e un conto aperto con il muretto, ma credo che l’incontro con Binotto sia stato risolutivo. Non era un gesto scontato per un team manager raggiungere un suo pilota fino a casa sua per parlargli. Quello che mi preoccupa è la propensione alla cazzata da parte del team, che non non passerà con un colpo di spugna, e la frattura che si è creata nel team domenica. Come riporta Antonini, c’è stato un netto rifiuto da parte del garage di Leclerc di andare a festeggiare Sainz sul podio. Quando comincia questo tipo di personalismi, è l’inizio della fine (vedi 2014).

Via: Via: A voi...

Come team principal Binotto sarà anche incapace, ma almeno ha il merito di aver creato una splendida atmosfera nella squadra.

secondo me visti prezzi e politica commerciale a loro si addice più questo verde

Non mi trovi d'accordo: per il mio palato soffre di una calandra ipertrofica e troppe cromature gratuite. Il corpo vettura invece è molto bello, e anche gli interni.

Alfa Romeo ha sempre avuto la divisione veicoli commerciali e anche industriali fin dal 1914. In tempi più recenti, il commerciale più noto della casa è stato senza dubbio il Romeo degli anni '50 che, con le varie serie e aggiornamenti ricevuti nel corso degli anni, arrivò fino ai primi anni '80. Poi vi furono dei semplici rimarchiamenti di automezzi di altre case prodotti su licenza, come i francesi SAVIEM degli anni '60 e '70 e successivamente FIAT e IVECO negli anni '80 che furono gli ultimi mezzi con lo scudetto sul muso. L'AR6 era su base FIAT Ducato I serie e fu in effetti l'ultimo commerciale del Biscione ad essere venduto, credo fino agli albori degli anni '90. L'AR8 era invece su base IVECO Daily I serie; le vendite cessarono qualche anno prima, mi pare agli inizi del 1988.

Vi chiedo scusa per quello che sto per scrivere, ma secondo me la Phaeton D2 era davvero un bel mezzo, forse l’ultimo prodotto del filone di design iniziato con golf 4, e si vedeva dal momento che aveva linee davvero semplici e pulite nonché proporzioni ben equilibrate. L’auto perfetta per l’understatement

Vista oggi camuffata in tangenziale a Torino, altezza Drosso e corsia di sorpasso a velocità sostenuta. Molto ben piazzata come impressione, pur avendola vista passare molto rapidamente. Il posteriore mi è sembrato riuscito come proporzioni mentre non so valutare il muso perche visto di sfuggita. Per ora promette bene, purtroppo non potevo fare nessuna foto ma immagino a breve se ne vedranno

Ho modificato il titolo perché c'erano troppe "e" nel titolo

Nel 2020-21 avremmo mai immaginato di angustiarci per una vittoria? Preso come episodio singolo, in fondo a Silverstone quello che è successo è ordinaria amministrazione, sovranalizzato perchè capitato in Ferrari con tanto di team radio pubblici. Il vero problema è che il tutto si va ad aggiungere al disastro di Monaco e alle debacle di Baku e Barcellona, anche se queste due sono in realtà tutt' altro affare. Per me il dubbio di Leclerc è semmai quello di avere un muretto incapace nelle strategie, e l'unico modo di rassicurarlo sarà di azzeccare alla prossima occasione la cosa giusta... Non credo affatto Carletto pensi che la squadra -o parte di essa- possa in qualsiasi modo remargli contro. Credo che una bella gara domenica possa comunque spazzare via quantomeno i malumori.

Allora confermato il renaming? Diventerà cag8 etron

In aggiornamento Debutta la nuova generazione del pick-up tedesco, derivato dal nuovo Ford Ranger e quindi basato sulla medesima piattaforma T6. Disponibile come single e double cab aumenta in lunghezza (+ 96 mm) e nel passo (+ 173 mm) ma diminusce in larghezza. Volkswagen annuncia quattro diesel perlopiù 2.0 TDI ed un 3.0 V6 TDI oltre ad un benzina 2.3 (sicuramente EcoBoost). La trazione è la 4Motion e a seconda dei mercati, è possibile scegliere fra disinseribile e permanente. L’infotainment interno è basato sul SYNC4 di Ford, modificato con grafiche VW. Cartella Stampa: EN_Amarok World Premiere 07072022 final.pdf Topic Spy ▶️ Volkswagen Amarok II 2023 (Spy)

Può darsi si liberi prima il posto di TP in Ferrari

Un'elettrica ha comunque bisogno di raffreddamento,prevalentemente per la batteria ma anche per i motori (vedi Rimac Nevera). Oppure possono servire a convogliare i flussi d'aria per avere un miglior Cx o creare downforce (vedi Lotus Evija).

Volkswagen è sponsor ufficiale del Campionato Europeo di Calcio Femminile, come tale fa la sua presenza anche in campo con un piccolo ID.Buzz arcobaleno che porta il pallone in fase di inizio delle partite.

Su tutti i nuovi concept Lexus trovo abbiano svolto un ottimo lavoro a livello frontale, interessante a livello laterale, ma non troppo confacente ai miei gusti personali nei posteriori. Tutti cadenti e bassi. Spero che prima della messa in produzione cambino concetto per i retro delle vetture. Anche la nuova IS elettrica ha potenzialmente un problemino simile, anche se meno accentuato.

Bhe, lo ha fatto in tutte le gare fino ad ora, non vedo il problema.

Volvo costruirà il terzo stabilimento in Europa che sarà situata in Slovacchia. Qui verranno prodotte solo auto elettriche e il luogo sarà climaticamente neutro. Ciò comporta un investimento di circa 1,2 miliardi di euro e il nuovo stabilimento completa gli stabilimenti di Gent (Belgio) nell'Europa occidentale e di Torslanda (Svezia) nel Nord Europa. Il CEO Jim Rowan afferma: La prima pietra verrà posata l'anno prossimo e la produzione in serie della prossima generazione di auto elettriche Volvo inizierà nello stabilimento nel 2026.

Alla fine, bastava che Verstappen non danneggiasse l'auto. Avrebbe vinto lui e non saremmo qua ad angustiarci

Terrorismo mediatico inutile da gente che non capisce nulla e non ha manco letto le fonti ufficiali, tant'è: 3.2.1. Il conducente deve poter disattivare manualmente il sistema ISA, completamente (funzione di informazione sul limite di velocità e funzione di avviso relativa al limite di velocità o funzione di informazione sul limite di velocità e funzione di regolazione della velocità) oppure parzialmente (funzione di avviso relativa al limite di velocità o funzione di regolazione della velocità). Il costruttore può prevedere per il conducente la possibilità di disattivare manualmente e parzialmente la funzione di avviso relativa al limite di velocità per effettuare una delle seguenti operazioni: a) attuare una funzione di avviso visivo attivo, ma senza avviso acustico o tattile; o b) porre fine a un singolo evento dell’avviso acustico o tattile della funzione di avviso relativa al limite di velocità (ad esempio premendo il tasto «mute»)

Beh avrebbe anche senso considerata l’inutilità di quel brand, secondo me

Ma su questo posso essere pienamente d'accordo. Ma è colpa dell'unione europea se siamo un paese ridicolo che non sa mettere dei limiti corretti rispetto al tratto di strada? Mi pare più un problema italiano che europeo. E comunque questo non autorizza ad andare a 180 km/h quando il limite è 130.

emh... basta con questo tuo ostracismo verso lo stile sulle auto da corsa!!!!

Le grandi rivalità della F1

il venditore che mi ha seguito per l'acquisto delle mie (ghibli e levante) è entusiasta e dice che si vende tantissimo e "va via come il pane". Allestimento GT o per assurdo la Trofeo, meno la Modena. l'ho visto dal vivo oggi, il muso mi lascia perplesso anche dal vivo, posteriore molto bello e pulito, interni al top, peccato per i finestrini con il telaio. cmc ovviamente sono contento che si venda.

Ritorno con gli avvistamenti casuali dopo essermi dedicato alla pubblicazione delle auto della mostra. Iniziamo estremamente soft con una ''neostorica'' dal punto di vista mentale (perché ha comunque i suoi 25 anni), una Honda Civic 1.4i S VI Serie '97 fotografata soprattutto per le condizioni di estrema originalità in cui versa, cosa molto rara su questo genere di vetture, e anche perché in ogni caso stanno sparendo. La versione dovrebbe essere quella base da noi, e mi sa che anche il colore era quello disponibile gratuitamente. Condizioni decenti ma migliorabili. Andiamo avanti con una Fiat Cinquecento 900 '93, auto che solo negli ultimi tempi sto iniziando a fotografare e solo in determinate versioni e con determinate caratteristiche, come in questo caso le targhe provinciali e la colorazione rossa (che mi ricorda sempre lo spot con lo slogan ''la musica in città è cambiata''). Molto sporca e scolorita, ma essenzialmente completa. Torniamo indietro nel tempo con questa Fiat 500 L '70, non fotografo le 500 di solito data la loro grande diffusione, ma le caratteristiche di questo esemplare in condizioni eccezionali, in una tinta fantastica e completamente originale (cosa rarissima) mi hanno convinto a scattarle una bella foto, tra l'altro fatta con delle ottime condizioni di luce ''al tramonto''. Siamo in vena di ''piccolette torinesi'', continuo quindi con questa rara Fiat 126 Personal 4 650 Red '80, versione speciale abbastanza nota, abbinata nel 1980 alla versione ''Brown'', decisamente più rara da trovare. Questa è purtroppo priva delle scritte ''Red'' e dei caratteristici fanalini posteriori a punta, molto rari da trovare come ricambio. Spezziamo un po' la serie di utilitarie torinesi con delle utilitarie torinesi...diverse. Vi propongo infatti un duo di Seat Marbella, la prima è una Seat Marbella Special '91 in condizioni veramente decenti, con tanto di portatarga originale della sua città di targatura, ben lontana da quella dello scatto. Necessiterebbe soltanto di una lucidata generale e di una sistemata al paraurti. La seconda è una ben più rara Seat Marbella White '92 ma importata dalla Germania nel 2007, della sua terra d'origine resta ancora lo sbiadito adesivo della concessionaria tedesca sul lunotto. La serie speciale appartiene alla serie ''colori'', ce n'erano varie e alcune riservate solo ad alcuni paesi, non vorrei dire una stupidata ma mi pare che infatti da noi la White non vi fosse. Condizioni decentissime anche in questo caso. Un'altra torinese diversa, ma in questo caso decisamente più nostrana, una Giannini Cinquecento Sporting '94, rarissima versione preparata dall'allestitore romano che esordì proprio nel '94, questa ha il plus delle targhe provinciali, probabilmente l'unica Giannini in versione ''Sporting'' con questa caratteristica ancora esistente. Appartiene ad un anziano, e al di là delle targhette in posizione errata versa in ottime condizioni. Direttamente dal Brasile questa Fiat Uno CS MY90 '90, versione abbastanza particolare con la mascherina aggiornata in stile seconda serie ma con la carrozzeria della prima (unica assemblata in Brasile), questo esemplare l'ho visto per vari anni nella mia zona, poi è sparito per qualche tempo e poi è riapparso per alcuni giorni (quando ho scattato questa foto), successivamente purtroppo è stato demolito. Un'auto che è improvvisamente scomparsa dalle strade è questa Ford Mondeo 1.8 16V 5p I Serie '96 in condizioni veramente sfruttate, tra l'altro è anche una delle ultime prima del pesante restyling che interessò questo modello proprio durante il corso del '96. Perdonatemi la foto un po' così, ma l'ho fatta al volo dato che all'interno c'erano vari occupanti. Altra auto letteralmente scomparsa dalle nostre strade è questa Volkswagen Golf GL 1.9 TDI Variant III Serie '94, in questo caso importata recentemente, forse per un rientro del proprietario in Italia post pensione. A dire il vero le Golf di terza generazione in versione familiare non sono mai state molto comuni, ma ora sono veramente rare da beccare. L'esemplare in foto versa in buone condizioni, molto particolari gli adesivi sul portellone a tema tecnologico. In uso quotidiano da sempre è questa particolare Fiat 600D Fanalona '65 ma con targhe del '71, appartiene ad un meccanico che la cura più o meno bene, il meno è riferito alla carrozzeria dov'è presente qualche ''curva'' dovuta allo stucco messo per coprire la ruggine, in ogni caso non mi sento di dire che sia malaccio, tutt'altro, anche considerando l'uso giornaliero che ne fa. E concludo con questa FANTASTICA Lancia Delta 2.0 HF Integrale EVO 2 '94 nello spettacolare Blu Lagos, questa tinta fu offerta sono negli ultimi due anni di vendita e pare che in totale ne fecero appena 200, direi che per le caratteristiche estetiche questo esemplare è originale così, stupefacente per rarità e originalità.

Io ho il timore, per loro, che appena si libera il posto di Lewis, Toto se lo porta a casa. Sai che sgarro portarlo via dalla rossa e fargli vincere il mondiale? Per me è il sogno erotico di Toto Wolf.

La Peugeot la trovo strana e affascinante per lo scopo che si è prefissata, non bella (almeno, migliorerebbe di parecchio se non avesse la pinna) Però giudico le auto da corsa con un occhio diverso, ad esempio trovo stupende quasi tutte le LMP1 ibride (a parte l'ultima R18 che non era gran che specie in conformazione Le Mans) perché le loro forme sono definite dalla pura funzionalità. Così come mi piaceva molto la Toyota Yaris WRC+ o le WRC+ in generale. Esempio inverso la Valkirye fosse un auto da corsa la troverei incredibilmente bella, come auto "stradale" la trovo orribile e totalmente fuori contesto, affascinante dal punto di vista tecnico (starei ore a guardarla immaginandomi i flussi d'aria passarle attraverso) ma non dal punto di vista estetico. Quando si inizia a "disegnare" le auto da corsa, creando dei design si belli ma un po' fini a se stessi mi decade un po' il fascino "dell'auto da corsa" ad esempio le Formula E belle "dentro" ma fuori non mi dicono gran ché proprio perché certe soluzioni sono fini a se stesse. In tutto questo non dico che le auto da corsa devono essere per forza brutte, ma le loro forme devono essere funzionali. Non so se mi sono spiegato, purtroppo sono un po' contorto 🤣

https://www.instagram.com/p/CfoT44BjXwb/

Beh, in motogp c'è chi fece erigere un muro per paura che gli copiassero i settaggi.

Penso sia un emerita cavolata l’implementazione di questo sistema con le infrastrutture italiche: con i nostri limiti messi così a caso e il fatto che il sistema si riattivi ad ogni accensione del veicolo sarà soltanto una rottura di scatole. Mi viene in mente la nuova Jeep Compass che ha gli adas (compresi gli avvisi acustici) che sono sempre in funzione ed addirittura se ne modifichi la sensibilità ad ogni avviamento si resettano: ho più di un cliente che si lamenta della cosa dato che gli avvisi sonori sono davvero invadenti e nemmeno questi si possono silenziare totalmente senza che si resettino al primo spegnimento di quadro

Il 28/06 postavo ⬆️... oggi siamo arrivati ad oltre 300 post per un topic sulla F1 , di cui 135 solo nella giornata si domenica.

se fosse un sistema che invece del solo avviso, rallentasse l'auto in base alla segnaletica, sarebbe un grosso problema. Ad esempio, ho notato che mentre sono in autostrada, se passo sotto un cavalcavia e su quel cavalcavia il limite è 40, quando sono nei pressi del cavalcavia (diciamo per un'ottantina/un centinaio di metri) l'Head Up Display mostra il limite 40 (il GPS, evidentemente, 1: non è molto intelligente e non capisce che se non percorro tutta la rampa non posso trovarmi improvvisamente sul cavalcavia; 2: non rileva l'altezza dell'auto rispetto al suolo); se questo sistema rallentasse il veicolo, anziché produrre solo un cicalino, i tratti di strada nei pressi dei cavalcavia sarebbero più gommati di un tratto di pista alla fine di un lungo rettilineo prima di una staccata da prima marcia, e sarebbero prevedibili migliaia di stragi provocate da tamponamenti a catena...

Vai a vedere come sono messi i limiti all'estero, specificamente in Germania che è un paese di cultura motoristica simile alla nostra. Non c'è un limite che non abbia una spiegazione, e dove c'è è comunque parecchio più alto di quello che sarebbe da noi. E le strade non sono migliori delle nostre in termini di pericolosità (a parte le buche).

Lexus ha rilasciato un po' di foto nuove

Alfa Romeo Tonale a cinque stelle: massima valutazione nei crash test Il nuovo SUV del Biscione ha ottenuto il massimo dei voti negli ultimi test Euro NCAP, non ha influito l'assenza dell'airbag anteriore centrale Pur senza l’airbag anteriore centrale, Alfa Romeo Tonale è riuscita ad ottenere il massimo dei voti negli ultimi crash test Euro NCAP. L’ente di certificazione indipendente ha infatti dato cinque stelle al nuovo SUV del Biscione, al pari di altri modelli che sono stati valutati allo stesso modo tra cui ad esempio Kia Sportage, la Cupra Born e le Mercedes-Benz Classe T e Citan. Un gradino più sotto invece, con 4 stelle, troviamo BMW i4 e la nuova Toyota Aygo X. Nell’analisi di sicurezza effettuata su Tonale, si nota il come sia più basso il valore riferito alla sicurezza dei pedoni, al 67%, un dato che tuttavia viene bilanciato dai risultati ottenuti negli altri range di riferimento, come ad esempio la protezione dei passeggeri adulti (83%) e dei bambini (85%) e sopratutto le dotazioni ADAS (85%). Nel commento redatto dagli specialisti di Euro NCAP, si legge come “nell’impatto con la barriera rigida a tutta larghezza, la protezione di tutte le aree critiche del corpo è stata buona per il guidatore e buona o adeguata per il passeggero del sedile posteriore. Sia nel test della barriera laterale che nel più severo impatto con il palo laterale, la protezione di tutte le aree critiche del corpo è stata buona e sono stati ottenuti punti massimi.” Per quanto riguarda le altre vetture che hanno ottenuto 5 stelle, il risultato riflette in gran parte quanto visto sulle vetture sorelle, per Cupra Born con quanto analizzato su Volkswagen ID.3 e con Kia Sportage per Hyundai Tucson. Lo stesso discorso vale per Mercedes Classe T e Citan che condivide il pianale con Renault Kangoo. Per quanto riguarda invece le valutazioni di Aygo X e BMW i4, Euro NCAP ha così spiegato il rating: “La piccola city car crossover si comporta bene nel complesso, ma rinuncia ad alcuni sistemi di sicurezza più avanzati, ottenendo una valutazione a 4 stelle. Infine, la i4, la compatta elettrica a batteria di BMW mostra che il lusso non significa sempre migliori prestazioni di sicurezza. Dotata di un sensore simile alla Serie 3 testata nel 2019, la berlina ha perso alcuni punti critici per evitare gli incidenti e ha ottenuto una valutazione a 4 stelle.” https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/alfa-romeo-tonale-sicurezza-valutazione-crash-test-euro-ncap-625013.html

Piccolo aggiornamento: Sono arrivato a 86700 km, rimontate le gomme estive. Niente, non si sta rompendo niente, non cade a pezzi, la batteria e ancora in ottimo stato. Niente, non posso lamentarmi di niente..... Cosi contento che a gennaio ho preso un'altra Tesla.

Alla Lexus c'é uno che sa disegnare belle auto. Solo che é antipatico a tutti, anche perché é l'unico che non vuole appendere griglie per barbecue al posto del frontale e si ostina a non disegnare tutto con il righello. Allora lo tengono chiuso in uno sgabuzzino. Ogni tanto lo fanno uscire e gli dicono "Dai, forza, disegna un paio di concept". Preghiamo affinché riesca a liberarsi e dia libero sfogo alla creatività, peché i risultati sono davvero pregevoli.

ok ok è che convenzionalmente con il termine aftermarket ho sempre immaginato quei prodotti acquistabili da Norauto.