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Buonasera Si erano mai viste queste?

Contenuto suggerito per me? Perché? Non mi è mai interessato il calcio e/o calciomercato.

Press Release Topic Spy: ➡️ Honda Civic Type-R 2023 (Spy) Come la precedente, anche lei rimane nella mia personalissima Lista Desideri.

Per il recensore @Aymaro Tifare te è facile, un po' come sorridere Come bere un sorso d'acqua Ti vedo spingere come un mastino E mille fucsia che poi danzano Ma non è finita, manca vincere Cos'è che succede in curva tre? E io non lo so, se in tre giri morirò Con il tuo ritiro, come un vecchio film già visto e impreco E tu rallenti, i porchi che scendono giù Su di una rossa così ribelle, l’acceleratore sballa Uno, due, tre, Austria Il team radio nella testa È qui dentro la mia testa, baby Uno, due, tre, ansia Il team radio nella testa È qui dentro la mia testa, baby Tifare te è facile, quasi come aprire la finestra Le sere d'estate Vedo bruciare Carlos col motore caldo Accelerare o gestire il passo Che cos'è che succede in curva tre? Io non lo so se in tre giri morirò Uno, due, tre, Austria Il team radio nella testa È qui dentro la mia testa, baby Uno, due, tre, ansia Il team radio nella testa È qui dentro la mia testa, baby Sono ancora sveglio e fuori è quasi l'alba Mi è sembrato un ritiro per te Ansia il team radio nella testa, è qui dentro la mia testa, baby Uno, due, tre, Austria Il team radio nella testa È qui dentro la mia testa, baby Uno, due, tre, ansia Il volume nella testa È qui dentro la mia testa, baby Baby

Direttamente dalla pagina FB di Paride Cedroni

Diciamo che ci sono piloti che si fondono più con la squadra (Vettel, Schumacher) e altri, come Alonso, Hamilton, e... udite udite... Leclerc, che amministrano il loro talento in maniera diversa. Sanno di rappresentare un valore aggiunto pesante, sia in pista che fuori, e puntano a vincere. Il fatto di guidare una Ferrari, una Mercedes o una RB cambia poco. E' un atteggiamento più ruvido, ma estremamente professionale. Vuol dire anche non farsi invischiare dalle logiche perdenti di quella squadra. Il che non significa farsi i cavoli propri dentro al team. Alonso arrivò in Ferrari con immense aspettative generali. Nel suo primo giorno di test le prime dichiarazioni furono ringraziare Felipe Massa per il lavoro svolto il primo giorno, e affermare "è la migliore auto che abbia mai guidato". Quando in prova a Monaco urtò la monoposto danneggiando il telaio, scrisse una lettera di scuse per i meccanici. Quando gli fecero perdere il mondiale in quel modo indecoroso, non fece mezza dichiarazione contro la squadra. Difese sempre il suo capo, Stefano Domenicali, malgrado stesse facendo sistematicamente perdere competitività al team. Certo, ha un carattere ruvido (lo stesso carattere che però abbiamo amato nel suo anno in McLaren), e forse lo avremmo amato anche due settimane fa a Silverstone, se fosse stato al posto di Leclerc e avesse detto al muretto "it's ridiculous". Le sue uniche vere intemperanze cominciarono a Spa 2013 con un episodio controverso in qualifica, poi due settimane dopo a Monza disse il famoso "siete scemi" (perché lo furono). Hamilton in una sola gara storta ne dice via radio più di quante ne abbia dette Alonso in tutta la carriera. Poi venne il glorioso 2014, nel quale per poco non faceva vincere quel cesso di macchina in Ungheria. Il team era ridotto un colabrodo (con tanto di dimissioni a sorpresa di Domenicali dopo il Barhein), e non certo perché Alonso aveva seminato zizzania. Marchionne diede un calcio in culo a tutti perché c'era Tombazis (il caro Tombazis) che dava la colpa a Marmorini perché il motore faceva schifo, e Marmorini che dava la colpa a Tombazis perché era lui che gli aveva chiesto di fare un motore piccolo e poco potente. Poi, oh, può stare sulle scatole quanto si vuole. Un mio vecchio amico malato patologico di Formula 1 e ayatollah ferrarista, smise di tifare Ferrari finché ci fu Prost. Al cuore non si comanda.

Comunque pare che di Giulia RR vogliano farne 99, le prime 10 al prezzo di 196mila euro + iva + Giulia Q, le successive per 245mila euro + iva + Giulia Q. ☏ iPad ☏

si vero ma ....... QUANTE NE HA TROMBATE IRVINE ?

Io non capisco chi parla di Barrichello come se si parlasse di Inoue. Barrichello era un gran manico, a cui mancava l'attitudine del fenomeno, ma gran manico, velocissimo in qualifica, fortissimo sul bagnato, ha vinto in tutte le categoria in cui ha corso. Altra categoria rispetto a Irvine, al quale lo si paragona.

Lievi sbalzi anteriori e posteriori 😅

cioè, a livello ingegneristico non hanno fatto nulla, non hanno toccato il motore, la ciclistica neanche, hanno solo rifatto il body e lo hanno fatto così, senza un minimo di ricerca di stile e neanche modellazione CAS?? Altro che pressapochismo... se questi vendono 100 auto, io mi do a porno, perché tutto è possibile...

Statisticamente qualcuno di voi dovrebbe avere in auto il sistema di riconoscimento cartelli limiti velocità e sapere quanto spesso sbagliano questi sistemi. Incluso leggere gli adesivi di limite velocità di camion e autobus. Questa cosa sarebbe una pericolosissima follia, non può essere vero. L'intelligenza di un sistema nel riconoscere un cartello limite 40 km/h messo appena un pelo troppo vicino alla corsia da 110 km/h di una superstrada equivale a quella che deve avere un sistema di guida autonoma completa di livello 5. Anche ammettendo evoluzioni da qui al 2024 i margini di drammatici errori sono troppo alti se non si ha un livello altissimo di guida autonoma. Anche oggi le auto con riconoscimento cartelli hanno le mappe coi limiti di velocità chiaramente mostrati, eppure non c'è un algoritmo che escluda un salto, per esempio da 110-130 a 30-40 km/h, perchè dovrebbe saper distinguere un cartello mal posizionato da uno per lavori in corso, per esempio. Ergo le capacità di intelligenza del sistema dovrebbero essere elevatissime e solo MB in questo momento si prende la responsabilità, fino a 60 km/h e con tutti gli annessi e connessi, di un costoso livello 3 parziale. Ho avuto il sistema riconoscimento cartelli sulla Model 3 e ce l'ho sull'Auris, entrambe col navigatore. Quello Tesla dava numeri al lotto e pure le mappe erano sbagliate perchè sistematicamente le extraurbano da 70 km/h erano tutte da 90 km/h; quello Toyota molto migliore, ma con abbagli molto frequenti e letture degli adesivi dei camion ed errori con le corsie di uscita di superstrade e autostrade. Non ho parole, sta cosa è impossibile.

porcavacca, il sacro Graal!!! Queste due secondo me sono le più interessanti, assurdo che non siano andate in produzione

Al netto di questa CR-V che non trovo male per il compito che ha e il mercato a cui punta, non mi è chiara una cosa. Quando escono auto particolari o divisive partono stracciamenti di vesti, piagnistei, auto commiserazioni e via dicendo; quando un brand meno à la page presenta un'auto "matura" e non stilisticamente complicata succede la medesima cosa. Pertanto la domanda è: cosa diamine vorreste? 🤣

*

Bannate i Moderatori

Ci meritiamo l'estinzione. 😑

Cambiano i tempi, ma si fanno sempre gli stessi errori

Questa potrebbe essere un C-UV dell'era Giulietta? Sembrerebbe parecchio interessante

All'epoca dell'uscita della prima AUDI A5......quanto sarebbe piaciuta all'Alfa Romeo avere in gamma una coupe' 5 porte . !!! Quanto rosicavano !!! Cosi come una gamma coupe' e cabrio della Mito. Sigh !! La maquette della 156 sw e 166 sw potevano anche bruciarle nel camino.

link 1 link 2

ma chi ?Alonso? Ma se l'hanno tutti rimpianto ... quello li nel 2010 si caricò l'intera squadr sulla F10 a un certo punto da quanto era trascinatore. E a livello di prestazioni ha dato sempre il massimo con pochi errori. a differenza di vettel. poi se non piaceva a te è un altro conto,ma i ferraristi non lo odiavano di sicuro,almeno non la massa

come i Ferraristi vorrebbero bin8 come è binotto realmente:

Aggiungimi anche Margot Robbie (Harley Quinn) ed io sono contento, evviva le cattive ragazze. 😍

abbiamo scoperto dove scrive @Lagarith come secondo lavoro. 🤣😂

Purtroppo la sua consapevolezza è, ad oggi, motivata.

In effetti i punti chiave/opzioni sono questi: Quindi non è che l'auto frena, casomai può smettere di accelerare, o da segnali che non sarebbe il caso di farlo. Di sicuro non pianta i freni da sola. Niente altro da spiegare direi. Ok, questa non è per tutti i veicoli, ma permetterebbe addirittura di evitare sorprese da parte di chi ci precede, rallentando anticipatamente per distanziare i veicoli, in vista di un limite più basso imminente. Giusto per ribadirlo per l'ultima volta... Insomma tranquilli, non è un sistema pensato per farci piantare i denti sul volante, semplicemente un ausilio che aiuta ed induce a rispettare i limiti. E si potrà disattivare di volta in volta PS. la fonte di questi estratti è: https://www.agendadigitale.eu/mercati-digitali/intelligent-speed-assistance-isa-cose-e-perche-sta-per-diventare-obbligatorio-sulle-auto/

C'è di strano che nell'ultimo anno il mercato dell'auto (e non solo) è completamente impazzito e i prezzi sono stravolti, compresi quelli dell'usato.

Tranquillo: sono cose che l'automobilista torinese ti "impara" con il tipico garbo che lo contraddistingue............. 😅 --- P.S.: sarà un caso che da quando è stato aperto questo topic il turismo a Torino è calato? Rileggendo gli interventi passati la viabilità della città sabauda pare un misto tra Beirut, Nuova Delhi e Caracas...........

La suddivisione che ho fatto - parafrasando Luciano De Crescenzo - tra "piloti d'amore" (Schumi, Vettel ecc.) e "piloti di libertà" (Hamilton, Leclerc, Alonso...) è sicuramente una generalizzazione, 1) perché ognuno di essi è in realtà diverso dagli altri, 2) perché tutti e cinque si sono dimostrati autentici professionisti nelle loro carriere. Quello che avevo cercato di cogliere, secondo le impressioni ricevute negli anni, sono le peculiarità dell'animo umano, che portano poi ad assumere determinati atteggiamenti. Hamilton è sì un fortissimo aggregatore e motivatore (basta vedere la volta che Russel lo sostituì in Barhein, che disastro combinò tutta la squadra). Ma non ha mai corso con le bandiere del team. E' oltre. Segue le sue cause, alimenta il suo mito, si compra le Ferrari fregandosene della concorrenza. Non ha mai fatto mezza concessione al suo team solo per la bella faccia di Toto Wolff. Leclerc è in un'altra posizione, perché la Ferrari è quella che lo ha fatto arrivare in F1, gli ha dato un sedile e ha investito tutto su di lui come prossimo campione del mondo. Per lui, vista la giovane età, posso solo fare una previsione: se non sarà soddisfatto a breve nelle sue legittime ambizioni iridate, temo che la sua insofferenza aumenterà esponenzialmente, e non sempre la esternerà in modo diplomatico. Potrà non avere il carattere rude e la ribalderia di Alonso, ma scorgo in lui la stessa consapevolezza di essere un gradino sopra il suo team. Spero tanto di sbagliarmi, e soprattutto spero che vincerà presto il mondiale, così non lo scopriremo mai e saremo tutti contenti.

Ma infatti dal 2024 è obbligatorio che ci sia il sistema di riconoscimento dei cartelli, ma non che questo non sia disattivabile o che non possa essere bypassato dal guidatore.

A dire il vero, quello che tu lamenti era un errore (errore?) che inizialmente commettevo anch'io. Perchè, per me, la logica impone di stare a destra di un'auto che mi viene incontro in senso opposto. Poi, dopo che un paio di tizi si son rivolti a me con poco garbo, uno dei quali ricambiato, che ero del giusto umore, ho visto come facevano gli altri e così faccio anch'io. Ma il dubbio che sia un errore generalizzato il vostro, e non il mio, mi resta.* * ma va anche detto che Torino ha (il)logiche tutte sue. Come alcuni semafori verdi che, quando diventano verdi, resta acceso anche il rosso, roba mai vista in nessun'altra città o paese in Italia o all'estero...

se ci fosse stata anche una ricerca di stile ed un CAS da sommare a quelle della progettazione ed ingegnerizzazione dei lamierati poi, ci potrebbero stare, anzi, forse sono fin poche se ci lavora un team dedicato, ma dato che non c'è stata (non conosco l'azienda, non so che dipartimenti interni abbiano o se per lo "stile" si siano rivolti a qualcuno o, come temo, abbiano fatto le cose direttamente in Catia*) diciamo che ci sono stati larghi... *Catia è un programma di modellazione 3d che si usa dopo che lo stile con conseguente 3d realizzato con altri programmi e metodi è stato definito e congelato, serve per la progettazione dei lamierati definitivi da cui poi si passerà agli stampi ... per quanto riguarda la ma carriera nell'hard.. la pettinatura "adatta" c'è gia

Non è che vogliono entrare , anche in WRC ?

Riprende quanto fatto su Ceed a livello di ottiche anteriori e posteriori (a nido d'ape 🐝).

quoto anche le virgole. e come riporto sempre nei primi anni era un motivatore per la squadra E io vorrei un leclerc che via radio dica al muretto che sono stati scemi

Proprio belloccia, cosa che a una CR-V non dicevo da moltissimo tempo. Equilibrata, semplice e sobria. L'interno che urla CIVIC mi fa pensare che in Honda si siano detti "bene, questo interno mi piace" e ora lo riapplicheranno ovunque. La considererei assolutamente. Escape scompare, e il confronto interno con le omologhe by GM/STLA è (al momento) impietoso. Dopotutto è una delle auto più vendute al mondo, ed il lavoro per renderla più "timeless" credo si noti.

Almeno questa non si scioglie...

Fixed

Non è disparità, semplicemente la Honda non se la caga nessuno, basta vedere le visualizzazioni topic Tonale Vs questo

Barrichello e Irvine erano contrattualmente seconde guide perchè affiancavano un 2 volte campione del mondo. Nel 2009 alla Brown, col belino che aveva le orecchie basse a far da scudiero a Button. Il titolo ha provato a portarselo a casa. Idem Bottas, che sostuisce Rosberg e fa da compagno a un (allora) 3 volte campione

non vedo proteste in piazza e scioperi per la leva dle cambio di abbondanti dimensioni e dl sapore retrò eppure con un'altra auto è venuto giù il mondo

Tutte migliorie per farla sembrare una Volvo? 😂

Ma veramente finiamola di postarla ogni 2 minuti … è un orrore indecente e se io fossi dirigente Alfa farei causa per avere rovinato immagine del marchio e del prodotto